1U: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii

← Přejít na předchozí porovnání

Smazaný obsah Přidaný obsah

VizuálníWikitext

V textu

Aktuální verze z 30. 10. 2020, 12:57

1U je akumulační parní lokomotiva vyráběná v Polsku.

V závodě Fablok v Chrzanowě bylo v letech 1954–1956 vyrobeno 36 kusů a v ZNTK Wroclaw dalších 7 strojů.

Technické parametry

zatížení hnací nápravy: 16 t
zásobník páry
- kapacita 14 m³
- přípustný tlak 1,5 MPa
Dvě brzdy: parní a ruční pákou
Rozsah: 3 hodiny nepřetržitého provozu
Minimální poloměr oblouku: 60 m

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
 [[Soubor:Tkbb_10282_MK2.JPG|thumb|Lokomotiva 1U]]
+'''1U''' je [[akumulační parní lokomotiva]] vyráběná v [[Polsko|Polsku]].
-'''1U''' - bestopochny lokomotiva náprav 0-2-0 vzorec, vyrobené v Polsku v roce 1954-1958 a 1961-1967, resp. Tam bylo vyrobeno 43 jednotek: 36 v továrně Fablok a 7 ZNTK Wroclaw. 1U také známý jako TKbb. Kód snížení TKbb v poválečném Polsku by mohlo naznačovat jakékoli bestopochny motoru formule 0-2-0, včetně série 1U, zajaté německé Borsig, a alespoň jeden německý Henschel postavena v roce 1949.
+V závodě [[Fablok]] v [[Chrzanów|Chrzanowě]] bylo v letech 1954–1956 vyrobeno 36 kusů a v ZNTK Wroclaw dalších 7 strojů.
-Před druhou světovou válkou v Polsku, téměř nebyl bestopochnyh lokomotivy, ani srovnatelný výkon dieselových lokomotiv. Během post-válečné rekonstrukce průmyslu přišel požadavek na bestopochnye stroj, že první změna spokojeni trofej G81 a T93. V roce 1955 Fablok udělal první prototyp bestopochnogo lokomotiva, pomocí svařované kotle-řídit výrobu Sosnovitskogo kotelna. Toto bylo následováno v roce 1935 sérií 1U. V roce 1958 výroba se stěhovala do Fablok ve Vratislavi, kde v závodě 1961-1967 ZNTK vydala sedm více jednotek.
-Stroje na výrobu prototypu se lišil od nedostatku kapotáž, kteří tají pískoviště a ventil průmyslu. Osvětlení chybí. Se výkon kotle na 14 m ³ a maximální přípustná tlaku 1,5 MPa (více, než bylo možné v přetváření běžných lokomotiv) 1U byl schopen pracovat nepřetržitě pro dva až čtyři hodiny. Nabíjení pára z kotle stacionární trvá půl hodiny. Rozvor 2,5 m za předpokladu, že poloměr otáčení 60 m, ale hmotnost na nápravu (16 nebo 18 m) byl příliš pro práci v továrně vlečkách.
-U pokračoval k práci až do roku 2000. Přežil čtyřech vyhotoveních (ve Štětíně, Vratislavi a dvě - v Szczytno).
 == Technické parametry ==
@@ Řádek 17: / Řádek 13: @@
 * Minimální poloměr oblouku: 60 m
+{{Pahýl}}
-{{commonscat|PKP class TKbb}}
-{{pahýl - železnice}}
 [[Kategorie:Parní lokomotivy v Polsku]]
 [[Kategorie:Hnací vozidla PKP]]
-[[hu:PKP TKbb sorozat]]
-[[pl:1U]]
-[[ru:Паровоз 1U]]