Pionýrská železnice

Pionýrská železnice byl koncept převzaný ze Sovětského svazu z 50. let 20 stol., na zvýšení zájmu mladé generace o železnici, což se jim i dařilo a většina pionýrů kteří na ní pracovali pak u dráhy zůstaly. Např: dnes Dětská dráha Košice

Operace

Vždy to byla kratší a úzkorozchodná dráha, s opravdovými lokomotivami, kterou operovali děti pod dozorem dospělých, a to jak strojvedoucí, tak výpravčí nebo i výhybkáře.

V ČR

u nás jich bylo 12, avšak o drtivé většině z nich se bohužel nic nedochovalo, a všechny zpravidla trpěly kvůli podmáčené půdě.

Jediné o kterých něco víme je Plzeňská, která je dobře zdokumentovaná a potom Českobudějovická kde známe mapu trasy

V Plzni

Byla postavena v srpnu roku 1959 a naposledy vyjela jednotka Pionýr roku 1977, měla rozchod 760mm, a spojovala plzeňskou ZOO a Lochotín, později bývalé výstaviště. V květnu roku 1960 byla elektrifikována a vyjela poprvé jednotka E10.01 "Pionýr", a roku 1967 byla protáhnuta z Lochotína až na výstaviště, kde před elektrifikací pomáhala lokomotiva Tu 29 a vagón VALM z Jindřichova Hradce.

Avšak problémy se již velmi rychle ukázaly kvůli podmáčené půdě, o trať se nikdo pořádně nestaral, protože se nevědělo kdo se o ni má starat. Proto na jaře 1977 vyjel Pionýr naposled

Po uzavření

Koleje a vedení zůstalo na svém místě do roku 1985 kdy se začaly sundávat. Koncová stanice i depo Pionýra přešlo do vlastnictví ZOO (není veřejnosti přístupné), v depu přežil Pionýr do 90 let. kdy byl poté sešrotován. Dnes je patrný násep, ze zastávky Lochotín se dochoval jen betonový perón, do roku 2003 tam byla ještě nádražní budova, kterou ale zapálili bezdomovci a musela být strhnuta, a stojí již jen jeden sloup trakčního vedení s číslem 22

Odkazy

Reference

Odkazy

Hlavní zdroj článku: https://tv.idnes.cz/technika/zanikle-trate-serial-plzen-pionyrska-zeleznice.V180223_095025_iglobe_vrja