1U
1U - bestopochny lokomotiva náprav 0-2-0 vzorec, vyrobené v Polsku v roce 1954-1958 a 1961-1967, resp. Tam bylo vyrobeno 43 jednotek: 36 v továrně Fablok a 7 ZNTK Wroclaw. 1U také známý jako TKbb. Kód snížení TKbb v poválečném Polsku by mohlo naznačovat jakékoli bestopochny motoru formule 0-2-0, včetně série 1U, zajaté německé Borsig, a alespoň jeden německý Henschel postavena v roce 1949.
Před druhou světovou válkou v Polsku, téměř nebyl bestopochnyh lokomotivy, ani srovnatelný výkon dieselových lokomotiv. Během post-válečné rekonstrukce průmyslu přišel požadavek na bestopochnye stroj, že první změna spokojeni trofej G81 a T93. V roce 1955 Fablok udělal první prototyp bestopochnogo lokomotiva, pomocí svařované kotle-řídit výrobu Sosnovitskogo kotelna. Toto bylo následováno v roce 1935 sérií 1U. V roce 1958 výroba se stěhovala do Fablok ve Vratislavi, kde v závodě 1961-1967 ZNTK vydala sedm více jednotek.
Stroje na výrobu prototypu se lišil od nedostatku kapotáž, kteří tají pískoviště a ventil průmyslu. Osvětlení chybí. Se výkon kotle na 14 m ³ a maximální přípustná tlaku 1,5 MPa (více, než bylo možné v přetváření běžných lokomotiv) 1U byl schopen pracovat nepřetržitě pro dva až čtyři hodiny. Nabíjení pára z kotle stacionární trvá půl hodiny. Rozvor 2,5 m za předpokladu, že poloměr otáčení 60 m, ale hmotnost na nápravu (16 nebo 18 m) byl příliš pro práci v továrně vlečkách.
1U pokračoval k práci až do roku 2000. Přežil čtyřech vyhotoveních (ve Štětíně, Vratislavi a dvě - v Szczytno).
Technické parametry
- zatížení hnací nápravy: 16 t
- zásobník páry
- kapacita 14 m³
- přípustný tlak 1,5 MPa
- Dvě brzdy: parní a ruční pákou
- Rozsah: 3 hodiny nepřetržitého provozu
- Minimální poloměr oblouku: 60 m
Obrázky, zvuky či videa k tématu 1U na Wikimedia Commons