„Maubeuge Construction Automobile“ – Versionsunterschied

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Die '''Maubeuge Construction Automobile S.N.C.''', oftmals auch einfach mit '''MCA''' abgekürzt, ist ein im Industriegebiet Grévaux les Guides der beiden Gemeinden [[Maubeuge]] und [[Feignies]] in [[Frankreich]] ([[Département Nord]], an der Grenze zu [[Belgien]]) ansässige [[Tochtergesellschaft]] [[Renault]]s. Das Unternehmen wurde am [[29. April]] [[1969]] inmitten einer industriellen Krisenzeit gegründet und ist seit seiner Eröffnung ein [[Montagebetrieb]]. Am [[1. Januar]] [[1970]] wurde der Grundstein des Werkes gelegt.


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Die Anstrengungen für den Start des Projektes sind [[Maurice Schumann]], dem damaligen Staatsminister im Kabinett von [[Charles de Gaulle]] und [[Pierre Forest]], dem damaligen Bürgermeisters der Gemeinde Maubeuge, zu verdanken. In der Vereinbarung mit der [[chambre de commerce et d’industrie]] wurde unter anderem der Bau der Anlage beschlossen, welcher zukünftig 6.000 Arbeitnehmern einen Arbeitsplatz sichern sollte. Für den Bau der neuen Werksanlage wurde unter anderem das Hauptwerk der [[Société des Usines Chausson]] dem neuen Unternehmen zugeteilt.
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Die '''Maubeuge Construction Automobile S.N.C.''', oftmals auch einfach mit '''MCA''' abgekürzt, ist ein im Industriegebiet [[Grévaux-les-Guides]] der beiden Gemeinden [[Maubeuge]] und [[Feignies]] in [[Frankreich]] ansässige [[Tochtergesellschaft]] [[Renault]]s. Das Unternehmen wurde am [[29. April]] [[1969]] inmitten einer industriellen Krisenzeit gegründet und operiert seit seiner Werkseröffnung als ein [[Montagebetrieb]]. Die Grundsteinlegung erfolgte am 1. Januar 1970.

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Die Anstrengungen für den Start des Projektes sind [[Maurice Schumann]], den beiden damaligen [[Finanzminister]]n [[Charles de Gaulle]] und [[Pierre Forest]], sowie dem damals amtierenden Bürgermeisters der Gemeinde Maubeuge, zu verdanken. In der Vereinbarung mit der [[chambre de commerce et d’industrie]] wurde unter anderem der Bau der Anlage beschlossen, welcher zukünftig 6.000 Arbeitnehmern einen Arbeitsplatz sichern sollte. Für den Bau der neuen Werksanlage wurde unter anderem das Hauptwerk der [[Société des Usines Chausson]] dem neuen Unternehmen zugeteilt.


Die Arbeit wurde dann schließlich im April 1971 unter der Leitung des [[Chief Executive Officer|grand patron]] genannten [[Ingenieur]]s [[Jacques Buchet]] aufgenommen. 1979 übernahm Renault die Aktienmehrheit des Unternehmens und damit die Leitung des Werkes.
Die Arbeit wurde dann schließlich im April 1971 unter der Leitung des [[Chief Executive Officer|grand patron]] genannten [[Ingenieur]]s [[Jacques Buchet]] aufgenommen. 1979 übernahm Renault die Aktienmehrheit des Unternehmens und damit die Leitung des Werkes.


Als erste beide Modelle wurden hier der [[Renault 15|15]] und der [[Renault 17|17]] zusammengebaut. Letzterer trug als Exportbezeichnung für Italien den Namen 177. Im Spätjahr 1979 wurden dann beide durch den neueren [[Renault Fuego|Fuego]] ersetzt, welcher bis 1987 hergestellt wurde und mehrere Auszeichnungen erhielt. Mit dem [[Renault Express|Express]] ist das Werk seit 1985 auch als Nutzfahrzeughersteller tätig. Das Modell wurde in Europa zu einem großen Erfolg bei Betrieben. Als Nachfolger des Express wird derzeit der [[Renault Kangoo|Kangoo]] gebaut. Im [[Badge-Engineering]] gab es das Modell in der ersten Generation für [[Europa]] und [[Afrika]] ebenfalls unter dem Namen [[Nissan Kubistar]]. In der zweiten Generation wird es seit 2012 auch als [[Mercedes-Benz Citan]] gefertigt.
Als erstes wurden hier die beiden Modelle [[Renault 15]] und [[Renault 17|17]] zusammengebaut. Letzterer trug als Exportbezeichnung für Italien den Namen 177. Im Spätjahr 1979 wurden dann beide durch den neueren [[Renault Fuego|Fuego]] ersetzt, der bis 1987 hergestellt wurde. Mit dem [[Renault Express|Express]] montiert das Werk seit 1985 auch ein Nutzfahrzeug. Das Modell wurde in Europa zu einem großen Erfolg bei Betrieben. Als Nachfolger des Express wird der [[Renault Kangoo|Kangoo]] gebaut. Die erste Generation des Modells wurde in [[Europa]] und [[Afrika]] auch als [[Nissan Kubistar]] verkauft. Die zweiten Generation wird seit 2012 auch als [[Mercedes-Benz Citan]] gefertigt. ([[Badge-Engineering]])


Das Firmengelände umfasst eine Fläche von 83,4 [[Hektar]], wovon 24,6 Hektar bebaut sind. Etwa 2.800 Arbeitnehmer werden zurzeit in dem Werk noch beschäftigt. Die Tageskapazität liegt bei täglich 600 Fahrzeugen. Frischen Aufwind verspricht man sich vom Elektroauto [[Renault Z.E.|Z.E.]] auf Basis des Kangoo; es wird seit Ende 2011 in Deutschland verkauft.
Das Werksgelände umfasst eine Fläche von 83,4 [[Hektar]], wovon 24,6 Hektar bebaut sind. Etwa 2.800 Arbeitnehmer wurden 2011 in dem Werk noch beschäftigt. Die Tageskapazität liegt bei täglich 600 Fahrzeugen. Frischen Aufwind verspricht man sich vom Elektroauto [[Renault Z.E.|Z.E.]] auf Basis des Kangoo; es wird seit Ende 2011 in Deutschland verkauft.


2009/10 gab es im Rahmen der Finanz- Bankenkrise auch [[Finanzkrise ab 2007|eine Wirtschaftskrise]] in vielen Industrieländern. Als sie endete, wurde die [[Eurokrise]] sichtbar.
2009/10 gab es im Rahmen der Finanz- und Bankenkrise auch [[Finanzkrise ab 2007|eine Wirtschaftskrise]] in vielen Industrieländern. Als sie endete, wurde die [[Eurokrise]] sichtbar.
2009 und 2010 sanken die Produktionszahlen; Betriebsvorstand [[Claude Bourgeois]], der am 30. Oktober 2010 vorzeitig in den Ruhestand ging, äußerte große Besorgnis um die Zukunft des Werkes. In den letzten Jahren gab es des Öfteren Tage, an denen die Bänder stillstanden, weil keine Aufträge vorhanden waren oder weil es Lieferschwierigkeiten bei einem Motor (Typ K9K) gab. 2010 produzierte das Werk etwa 113.000 Fahrzeuge. <!---Betriebsrat [[Roland Pruvot]] kündigte an, [[Kurzarbeit]] zu beantragen, was die Löhne der Mitarbeiter sichern solle.--->
2009 und 2010 sanken die Produktionszahlen; Betriebsvorstand [[Claude Bourgeois]], der am 30. Oktober 2010 vorzeitig in den Ruhestand ging, äußerte große Besorgnis um die Zukunft des Werkes. In den letzten Jahren gab es des Öfteren Tage, an denen die Bänder stillstanden, weil keine Aufträge vorhanden waren oder weil es Lieferschwierigkeiten bei einem Motor (Typ K9K) gab. 2010 produzierte das Werk etwa 113.000 Fahrzeuge. <!---Betriebsrat [[Roland Pruvot]] kündigte an, [[Kurzarbeit]] zu beantragen, was die Löhne der Mitarbeiter sichern solle.--->


Es gab Gerüchte, das Werk werde im Jahr 2012 die Produktion einstellen; die neu errichtete [[Renault Tanger Méditerranée]] solle auch den europäischen Markt beliefern. Der Kangoo soll weiterhin das Hauptprodukt des Werkes bleiben.
Es gab Gerüchte, das Werk werde im Jahr 2012 die Produktion einstellen; die neu errichtete [[Renault Tanger Méditerranée]] solle auch den europäischen Markt beliefern. Der Kangoo soll weiterhin das Hauptprodukt des Werkes bleiben.

Ende April 2013 kritisierte der ADAC die Sicherheit des Citan. Der Citan sei wegen "erheblicher Schwächen und Sicherheitsmängel" bei den Prüfungen regelrecht "durchgefallen". Eines der Probleme: Der Airbag hatte sich bei Crashtests nicht richtig geöffnet.
Zunächst bezeichnete Mercedes das Auto trotz des schwachen Abschneidens als sicher. [[Dieter Zetsche]] kündigte wenige Tage später Konsequenzen an.<ref>spiegel.de: [http://www.spiegel.de/auto/aktuell/nach-crashtest-debakel-mercedes-ruft-den-citan-zurueck-a-898379.html Bei rund 3500 in Europa verkauften Autos soll der Fenster-Airbag kostenlos ausgetauscht werden]</ref>

== Modellübersicht ==
<gallery>
Datei:Renault 15 1975ish near Biggleswade.JPG|[[Renault 15]]<br />1971 bis 1979
Datei:Renault R17 TS.jpeg|[[Renault 17]]<br />1971 bis 1979
Datei:Renault Fuego front 20080123.jpg|[[Renault Fuego]]<br />1979 bis 1987
Datei:Renault Express.jpg|[[Renault Rapid|Renault Express]]<br />1985 bis 1991
Datei:Renault Express of Chunghwa Telecom - front & left.jpg|[[Renault Rapid|Renault Express]]<br />1991 bis 1994
Datei:Renault Rapid front 20080718.jpg|[[Renault Rapid|Renault Express]]<br />1994 bis 1998
Datei:Renault Kangoo Red.jpg|[[Renault Kangoo#Erste Generation|Renault Kangoo]]<br />1998 bis 2003
Datei:Nissan Kubistar.JPG|[[Nissan Kubistar]]<br />2003 bis 2007
Datei:Renault Kangoo I Phase II 1.2 16V.JPG|[[Renault Kangoo#Erste Generation|Renault Kangoo]]<br />2003 bis 2005
Datei:Renault Kangoo.jpg|[[Renault Kangoo#Erste Generation|Renault Kangoo]]<br />2005 bis 2007
Datei:Renault Kangoo II front 20101017.jpg|[[Renault Kangoo#Zweite Generation|Renault Kangoo]]<br />seit 2007
Datei:Renault Kangoo II Rapid Phase I dCi.JPG|[[Renault Kangoo#Zweite Generation|Renault Kangoo Express]]<br />seit 2007
Datei:Renault Kangoo Compact Concept.JPG|[[Renault Kangoo Compact Concept]]<br />2009<br />''[[Konzeptfahrzeug|Konzept]]''
Datei:Renault Kangoo II front 20100529.jpg|[[Renault Kangoo#Renault Kangoo be bop|Renault Kangoo be bop]]<br />seit 2009
Datei:Renault ZE 1.jpg|[[Renault Z.E.]]<br />2009 (''[[Konzeptfahrzeug|Konzept]]'')<br />seit 2011 (''[[Serienproduktion|Serie]]'')
</gallery>

== Einzelnachweise ==
<references />


== Weblinks ==
== Weblinks ==
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* [http://www.lavoixeco.com/actualite/Secteurs_activites/Automobile/2007/08/31/article_logistique_defaillante_production_pertur.shtml Artikel ''Logistique défaillante: production perturbée à l'usine Maubeuge Construction Automobile'' von J.-M. Boutillier (31. August 2007) auf lavoixeco.com]
* [http://www.lavoixeco.com/actualite/Secteurs_activites/Automobile/2007/08/31/article_logistique_defaillante_production_pertur.shtml Artikel ''Logistique défaillante: production perturbée à l'usine Maubeuge Construction Automobile'' von J.-M. Boutillier (31. August 2007) auf lavoixeco.com]


[[Kategorie:Automobilhersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Pkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Nutzfahrzeughersteller]]
[[Kategorie:Lkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Nord-Pas-de-Calais)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Hauts-de-France)]]
[[Kategorie:Renault| Maubeuge Construction Automobile]]
[[Kategorie:Renault]]
[[Kategorie:Maubeuge]]

Aktuelle Version vom 13. Januar 2023, 12:21 Uhr

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Maubeuge Construction Automobile

Logo
Rechtsform Société en nom collectif
Gründung 29. April 1969
Sitz Maubeuge/Feignies, Frankreich
Leitung Antoine Doucerain (Gérant non associé)
Jacques Bertin (Directeur Commercial)
Mitarbeiterzahl ~ 2.800
Branche Montage von Automobilen und Nutzfahrzeugen

Koordinaten: 50° 16′ 20″ N, 3° 54′ 54″ O

Die Maubeuge Construction Automobile S.N.C., oftmals auch einfach mit MCA abgekürzt, ist ein im Industriegebiet Grévaux les Guides der beiden Gemeinden Maubeuge und Feignies in Frankreich (Département Nord, an der Grenze zu Belgien) ansässige Tochtergesellschaft Renaults. Das Unternehmen wurde am 29. April 1969 inmitten einer industriellen Krisenzeit gegründet und ist seit seiner Eröffnung ein Montagebetrieb. Am 1. Januar 1970 wurde der Grundstein des Werkes gelegt.

Die Anstrengungen für den Start des Projektes sind Maurice Schumann, dem damaligen Staatsminister im Kabinett von Charles de Gaulle und Pierre Forest, dem damaligen Bürgermeisters der Gemeinde Maubeuge, zu verdanken. In der Vereinbarung mit der chambre de commerce et d’industrie wurde unter anderem der Bau der Anlage beschlossen, welcher zukünftig 6.000 Arbeitnehmern einen Arbeitsplatz sichern sollte. Für den Bau der neuen Werksanlage wurde unter anderem das Hauptwerk der Société des Usines Chausson dem neuen Unternehmen zugeteilt.

Die Arbeit wurde dann schließlich im April 1971 unter der Leitung des grand patron genannten Ingenieurs Jacques Buchet aufgenommen. 1979 übernahm Renault die Aktienmehrheit des Unternehmens und damit die Leitung des Werkes.

Als erstes wurden hier die beiden Modelle Renault 15 und 17 zusammengebaut. Letzterer trug als Exportbezeichnung für Italien den Namen 177. Im Spätjahr 1979 wurden dann beide durch den neueren Fuego ersetzt, der bis 1987 hergestellt wurde. Mit dem Express montiert das Werk seit 1985 auch ein Nutzfahrzeug. Das Modell wurde in Europa zu einem großen Erfolg bei Betrieben. Als Nachfolger des Express wird der Kangoo gebaut. Die erste Generation des Modells wurde in Europa und Afrika auch als Nissan Kubistar verkauft. Die zweiten Generation wird seit 2012 auch als Mercedes-Benz Citan gefertigt. (Badge-Engineering)

Das Werksgelände umfasst eine Fläche von 83,4 Hektar, wovon 24,6 Hektar bebaut sind. Etwa 2.800 Arbeitnehmer wurden 2011 in dem Werk noch beschäftigt. Die Tageskapazität liegt bei täglich 600 Fahrzeugen. Frischen Aufwind verspricht man sich vom Elektroauto Z.E. auf Basis des Kangoo; es wird seit Ende 2011 in Deutschland verkauft.

2009/10 gab es im Rahmen der Finanz- und Bankenkrise auch eine Wirtschaftskrise in vielen Industrieländern. Als sie endete, wurde die Eurokrise sichtbar. 2009 und 2010 sanken die Produktionszahlen; Betriebsvorstand Claude Bourgeois, der am 30. Oktober 2010 vorzeitig in den Ruhestand ging, äußerte große Besorgnis um die Zukunft des Werkes. In den letzten Jahren gab es des Öfteren Tage, an denen die Bänder stillstanden, weil keine Aufträge vorhanden waren oder weil es Lieferschwierigkeiten bei einem Motor (Typ K9K) gab. 2010 produzierte das Werk etwa 113.000 Fahrzeuge.

Es gab Gerüchte, das Werk werde im Jahr 2012 die Produktion einstellen; die neu errichtete Renault Tanger Méditerranée solle auch den europäischen Markt beliefern. Der Kangoo soll weiterhin das Hauptprodukt des Werkes bleiben.

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