„Bahnhof Lublin Główny“ – Versionsunterschied
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
| [ungesichtete Version] | [gesichtete Version] |
Inhalt gelöscht Inhalt hinzugefügt
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
InternetArchiveBot hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 0 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
| (46 dazwischenliegende Versionen von 15 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
{{Infobox Bahnhof |
|||
{{dopracować|aktualizacja = 2015-10|więcej przypisów=2016-07}} |
|||
| Name = Lublin Główny |
|||
{{Stacja kolejowa infobox |
|||
| Bild = WK15 Lublin (2) Lichen99.jpg |
|||
|nazwa = Lublin Główny |
|||
| Bildtext = Hauptbahnhof Lublin |
|||
|nazwa oryginalna = |
|||
| Lage = Durchgangsbahnhof |
|||
|zdjęcie = WK15 Lublin (2) Lichen99.jpg |
|||
| Bahnsteiggleise = 7 |
|||
|opis zdjęcia = Budynek stacyjny od frontu (2015) |
|||
| Kategorie = |
|||
|państwo = lubelskie |
|||
| Eröffnung = 30. August 1877 |
|||
|miejscowość = [[Lublin]] |
|||
| Architekt = [[Witold Lanci]] |
|||
|lokalizacja = dzielnice [[Za Cukrownią]] i [[Dziesiąta]] |
|||
| Baustil = [[Eklektik]] |
|||
|zarządca = |
|||
| Gemeinde = Lublin |
|||
|data otwarcia = 1877 (modernizacja 1996–2004) |
|||
| Ort = Za Cukrownią |
|||
|data zamknięcia = |
|||
| Breitengrad = 51/13/51/N |
|||
|poprzednie nazwy = Люблин (1877–1916) <br>Lublin (1916–2019) |
|||
| Längengrad = 22/34/03/E |
|||
|rodzaj = |
|||
| Region-ISO = PL-06 |
|||
|rok liczby pasażerów = |
|||
| Höhe = |
|||
|liczba pasażerów = |
|||
| Höhe-Art = |
|||
|liczba peronów = 4 (3 czynne) |
|||
| Strecken = |
|||
|liczba krawędzi peronowych = 8 (7 czynnych) |
|||
| Nebenbox = |
|||
|kasy = {{Tak}} |
|||
| Positionskarte = |
|||
|linie kolejowe = * [[Linia kolejowa nr 7|7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk]] |
|||
* [[Linia kolejowa nr 67|67 Lublin – Świdnik]] |
|||
* [[Linia kolejowa nr 68|68 Lublin – Przeworsk]] |
|||
|opis schematu = Lubelskiego Węzła Kolejowego |
|||
|schemat = Lubelski Węzeł Kolejowy.png |
|||
|kod mapy = Lublin |
|||
|współrzędne = 51°13′53″N 22°34′6″E |
|||
|commons = Category:Main Train Station in Lublin |
|||
|www = |
|||
}} |
}} |
||
'''Lublin Główny''' – najważniejsza [[stacja kolejowa]] na terenie [[Lublin]]a. Według klasyfikacji PKP ma najwyższą [[Kategorie dworców kolejowych w Polsce|kategorię Premium]]. Została wybudowana w latach 70. XIX wieku w ramach budowy [[Kolej Nadwiślańska|Kolei Nadwiślańskiej]]. Stanowi [[węzeł kolejowy]] łączący linie do Dorohuska, Przeworska, Terespola i Warszawy<ref>{{Cytuj |autor = Autor: Przednia Platforma Tramwaju |tytuł = Stacje kolejowe Polski - Lublin |data dostępu = 2021-01-20 |url = http://www.przedniaplatformatramwaju.pl/2015/11/stacje-kolejowe-polski-lublin.html}}</ref>. |
|||
Der '''Bahnhof Lublin Główny''' ist der [[Hauptbahnhof]] von [[Lublin]]. Er wurde 1877 beim Bau der [[Weichselbahn]] eröffnet. Er ist ein [[Eisenbahnknoten|Bahnknoten]], der die [[Eisenbahnstrecke]]n nach Dorohusk, Przeworsk, Terespol und [[Warschau]] verbindet.<ref name="Stacje kolejowe Polski - Lublin">{{Internetquelle |url=http://www.przedniaplatformatramwaju.pl/2015/11/stacje-kolejowe-polski-lublin.html |titel=Stacje kolejowe Polski – Lublin |werk=przedniaplatformatramwaju.pl |datum=2015-11-26 |sprache=pl |abruf=2021-01-20}}</ref> |
|||
W 2018 obsługiwała ok. 5100 pasażerów na dobę, co dawało jej, wespół ze stacją [[Przemyśl Główny]], 63. miejsce w kraju<ref name="utk1">{{Cytuj stronę | url =https://utk.gov.pl/pl/raporty-i-analizy/analizy-i-monitoring/analizy-i-opracowania/15580,Wymiana-pasazerska-na-stacjach-w-Polsce-w-2018-r.html | tytuł =Wymiana pasażerska na stacjach w Polsce w 2018 r. | autor =Urząd Transportu Kolejowego | opublikowany =2020-01-27 | data = | język = | data dostępu = 2020-01-30}}</ref>. W Lublinie mieszczą się następujące sekcje: Przewozy Regionalne, PKP Intercity i PKP Cargo. |
|||
Im 2018 Jahr nutzten durchschnittlich 5100 Fahrgäste pro Tag den Bahnhof. Er nahm damit – gemeinsam mit ''[[Przemyśl]] Główny'' – den 63. Platz im Land ein.<ref name="utk1">{{Internetquelle |url=https://utk.gov.pl/pl/raporty-i-analizy/analizy-i-monitoring/analizy-i-opracowania/15580,Wymiana-pasazerska-na-stacjach-w-Polsce-w-2018-r.html |titel=Wymiana pasażerska na stacjach w Polsce w 2018 r. |werk=utk.gov.pl |datum=2018 |sprache=pl |abruf=2021-07-14 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200219093216/https://utk.gov.pl/pl/raporty-i-analizy/analizy-i-monitoring/analizy-i-opracowania/15580,Wymiana-pasazerska-na-stacjach-w-Polsce-w-2018-r.html |archiv-datum=2020-02-19 |offline=ja |archiv-bot=2024-07-16 10:40:16 InternetArchiveBot }}</ref> |
|||
== Położenie == |
|||
Stacja znajduje się na południe od [[Stare Miasto w Lublinie|Starego Miasta]], przy [[plac Dworcowy w Lublinie|placu Dworcowym]], na granicy dzielnic [[Za Cukrownią]] i [[Dziesiąta]]. |
|||
== Standort == |
|||
Przed dworcem znajdują się pętla [[Komunikacja miejska w Lublinie|komunikacji miejskiej]] oraz postój [[taksówka|taksówek]]. W pobliżu stacji znajduje się również Dworzec Południowy [[Państwowa Komunikacja Samochodowa|PKS]]. Z jego bezpośrednich okolic odjeżdżają też autobusy i busy prywatnych przewoźników, między innymi do [[Biłgoraj]]a, [[Bychawa|Bychawy]], [[Krzczonów (województwo lubelskie)|Krzczonowa]], [[Żółkiewka-Osada|Żółkiewki]], [[Zakrzówek (województwo lubelskie)|Zakrzówka]] i [[Świdnik]]a. W sąsiedztwie dworca ma swoją siedzibę Lubelski Zakład [[Polregio|Przewozów Regionalnych]], a także Urząd Pocztowy Lublin 2. |
|||
Der Bahnhof befindet sich südlich der Altstadt. In der Nähe der Station befindet sich ein Busbahnhof. |
|||
== |
== Geschichte == |
||
[[ |
[[Datei:Plan Lublina (1875 r.) - Michał Denar.jpg|mini|Plan Lublins aus dem Jahre 1875. In der linken unteren Ecke befindet sich eine Inschrift ''Bahnhof'' (''Dworzec Kolei)'']] |
||
=== |
=== 19. Jahrhundert === |
||
Der Hauptbahnhof von Lublin befindet sich in einem historischen Gebäude, das 1877 im Rahmen des Baus der [[Weichselbahn]], die [[Warschau]] mit [[Kowel]] verbindet, gebaut wurde. Nach langem Hin und Her wurde entschieden, dass die Station in einem Vorort von Lublin (Piaski) gebaut werden sollte.<ref name="Kolej żelazna w Lublinie do II wojny światowej - Leksykon - Teatr NN">{{Cite web |title=Kolej żelazna w Lublinie do II wojny światowej - Leksykon - Teatr NN |date= |url=https://teatrnn.pl/leksykon/artykuly/kolej-zelazna-w-lublinie-do-ii-wojny-swiatowej/}}</ref> Der Bau begann am 10. August 1875. Der Bahnhof wurde von [[Witold Lanci]], dem Erbauer der Weichselbahn, entworfen.<ref name="Dworzec kolejowy w Lublinie - Leksykon - Teatr NN">{{Cite web |title = Dworzec kolejowy w Lublinie - Leksykon - Teatr NN |date = |url = https://teatrnn.pl/leksykon/artykuly/dworzec-kolejowy-w-lublinie/ |language= pl}}</ref> Im März 1877 waren bereits alle Gleise an den Bahnhof angeschlossen und die notwendigen Brücken und Übergänge gebaut. Bald begannen die Probefahrten, und die ersten Testzüge trafen in der Stadt ein. Der Bahnhof wurde am 30. August 1877 eröffnet. Die lokale Presse hob die Bedeutung dieses Ereignisses hervor. Tatsächlich befeuerte der Anschluss Lublins an das Eisenbahnnetz die wirtschaftliche und städtische Entwicklung Lublins. Allerdings wurde die Größe des Bahnhofsgebäudes kritisiert – laut „Gazeta Lubelska“ war es zu klein. |
|||
Lubelski dworzec główny mieści się w zabytkowym budynku wzniesionym w 1877 w ramach budowy [[Kolej Nadwiślańska|Kolei Nadwiślańskiej]] łączącej Warszawę z [[Kowel|Kowlem]]. Zanim jednak poprowadzono tory przez Lublin, należało uzgodnić przyszłą lokalizację dworca, a spory o to, gdzie ma się on znajdować, trwały ponad 10 lat. Pierwotnie proponowano budowę na północ od Lublina, od strony [[Lubartów|Lubartowa]], w okolicach ówczesnych wsi [[Ponikwoda]] i [[Tatary (Lublin)|Tatary]]. W 1863 inżynier gubernialny [[Feliks Bieczyński]] przedstawił argumenty za ulokowaniem stacji na południe od miasta, na gruntach [[Bronowice (Lublin)|Bronowic]]<ref>{{Cytuj |tytuł = Lublin - Dworzec PKP Lublin Główny - stare zdjęcia, mapa |data dostępu = 2021-01-20 |opublikowany = fotopolska.eu |url = https://fotopolska.eu/Dworzec_kolejowy_Lublin}}</ref>. Ostatecznie zwyciężyła druga koncepcja i przystąpiono do budowy na przedmieściu [[Piaski (Lublin)|Piaski]]<ref name=":0">{{Cytuj |tytuł = Kolej żelazna w Lublinie do II wojny światowej - Leksykon - Teatr NN |data dostępu = 2020-12-29 |opublikowany = teatrnn.pl |url = https://teatrnn.pl/leksykon/artykuly/kolej-zelazna-w-lublinie-do-ii-wojny-swiatowej/ |język = pl}}</ref>. |
|||
In den Jahren 1893–1894 wurde die erste Erweiterung des Empfangsgebäudes durchgeführt. Der westliche Flügel wurde angebaut und vergrößerte das Gebäude um ca. 100 m². Vor dem Gebäude wurde anstelle von Bepflanzungen und Rasenflächen ein gepflasterter Platz angelegt. Am 28. März 1898 wurde eine Eisenbahnstrecke über [[Łuków]] nach [[Brześć]] eröffnet. Auch die Brücke über den Fluss [[Bystrzyca (Fluss)|Bystrzyca]] wurde umgebaut. |
|||
Budowę rozpoczęto 10 sierpnia 1875<ref name=":1">{{Cytuj |tytuł = Dworzec kolejowy w Lublinie - Leksykon - Teatr NN |data dostępu = 2020-12-29 |opublikowany = teatrnn.pl |url = https://teatrnn.pl/leksykon/artykuly/dworzec-kolejowy-w-lublinie/ |język = pl}}</ref>. Dworzec zaprojektował [[Witold Lanci]], budowniczy Towarzystwa Kolei Nadwiślańskiej<ref name=":2">{{Cytuj |tytuł = Dworzec kolejowy w Lublinie - Lublin Fotografia - Teatr NN |data dostępu = 2020-12-29 |opublikowany = teatrnn.pl |url = https://teatrnn.pl/lublin-fotografia/dworzec-kolejowy-w-lublinie/ |język = pl}}</ref>. Kolej budowali robotnicy z [[Gubernia kałuska|guberni kałuskiej]]<ref name=":1" />. W marcu 1877 do dworca były już doprowadzone wszystkie tory, wybudowano także niezbędne mosty i przejazdy. Wkrótce rozpoczęły się testy, a pierwsze próbne pociągi zaczęły przyjeżdżać do miasta. Dworzec został otwarty 30 sierpnia 1877<ref>{{Cytuj stronę |
|||
|imię = |
|||
|nazwisko = |
|||
|autor = EliS |
|||
|autor2 = |
|||
|url = http://www.magiczny-lublin.pl/historia/kolej-lublin-dworzec-pkp.php |
|||
|tytuł = Kolej żelazna w Lublinie |
|||
|praca = Magiczny Lublin |
|||
|opublikowany = www.magiczny-lublin.pl |
|||
|strony = |
|||
|data = 29 sierpnia 2007 |
|||
|data dostępu = 26 lutego 2007 |
|||
|język = pl |
|||
|cytat = |
|||
}}</ref>. Lokalna prasa podkreślała wagę tego wydarzenia. Rzeczywiście, wpięcie Lublina do siatki kolejowej przyśpieszyło rozwój gospodarczy i urbanistyczny Lublina<ref name=":1" />. Krytykowano jednak rozmiary budynku dworca – według „Gazety Lubelskiej” był on zbyt mały<ref name=":0" />. |
|||
=== 20. Jahrhundert === |
|||
Podróż do Warszawy według ówczesnego rozkładu jazdy trwała 7 godzin. Pociąg osobowy jechał z prędkością 35 [[wiorsta|wiorst]] na godzinę (37,3 km/h). Pociągami można było podróżować w trzech klasach: za trzecią, najtańszą klasę, jadąc do Warszawy trzeba było zapłacić 2 ruble i 4 kopiejki, a za klasę pierwszą płacono 4 ruble i 89 kopiejek. Odjazd pociągu ogłaszany był trzema dzwonkami<ref name=":0" />. |
|||
Das Bahnhofsgebäude wurde in den Jahren 1924–1925 erneut umgebaut. Das neue Gebäude im eklektischen wurde von Architekten Jerzy Müller geplant. Vom 16. bis 19. Juli 1980 nahmen die Eisenbahner von Lublin an Streiks teil, die später als „Lubliner Juli ’80“ genannt wurde. An diese Demonstrationen erinnert das „Kreuz des Eisenbahnerelends“, das neben dem Lokschuppen steht und aus weißen Schienen gefertigt wurde. |
|||
=== 21. Jahrhundert === |
|||
W latach 1893–1894 przeprowadzono pierwszą rozbudowę dworca. Dobudowano skrzydło zachodnie, powiększając budynek o ok. 100 m<sup>2</sup>. Przed budynkiem, w miejscu nasadzeń i trawników, utworzono wtedy brukowany plac<ref name=":1" />. 28 marca 1898 otwarto linię kolejową przez Łuków do Brześcia. Przebudowano także most na Bystrzycy, dzięki czemu prędkość pociągów wzrosła do 45 wiorst na godzinę<ref name=":0" />. |
|||
2004 wurde das renovierte und modernisierte Bahnhofsgebäude mit dem neu errichteten Ostteil eröffnet. |
|||
Seit 2018 wird der Bahnhof einer der größten Renovierungen seiner Geschichte unterzogen. Das Eisenbahnviadukt über die Kunickiego-Straße wird modernisiert. Die Unterführung wird umgebaut und bis zum Platz an der Kunickiego-Straße verlängert. Alle Bahnsteige werden renoviert. Bahnsteig 1 wird in Richtung Chełm verlängert, es werden neue Bahnsteigkanten gebaut, von denen Züge zum Flughafen und nach Lubartów abfahren werden. Der geplante Fertigstellungstermin ist 2022. |
|||
=== XX wiek === |
|||
Budynek dworca przeszedł przebudowę w latach 1924–1925, zgodnie z [[Eklektyzm (architektura)|eklektycznym]] projektem arch. Jerzego Müllera<ref name=":0" /> (inż. Romualda Millera<ref name=":1" />). Dalsze modernizacje miały miejsce w latach 1967 oraz 1984–1986<ref name=":3">{{Cytuj |tytuł = Kolej i dworzec PKP |data dostępu = 2020-12-30 |opublikowany = encyklopedialublina.pl |url = https://encyklopedialublina.pl/architektura-i-urbanistyka/inne-budowle/167-kolej-i-dworzec-pkp.html}}</ref>. W 1974 wpisano go do rejestru zabytków<ref name=":2" />. |
|||
== Infrastruktur == |
|||
Od 16 do 19 lipca 1980 lubelscy kolejarze uczestniczyli w strajkach nazwanych [[Lubelski Lipiec 1980|Lubelskim Lipcem 1980]]<ref name=":2" />. Wydarzenia te upamiętnia „Krzyż kolejarskiej niedoli” stojący obok lokomotywowni, skonstruowany z białych szyn<ref name=":3" />. |
|||
=== Empfangsgebäude === |
|||
{{Sekcja stub}} |
|||
[[Datei:WK15 Lublin (1) Lichen99.jpg|mini|Haupthalle des Bahnhofs]] |
|||
[[Datei:WK15 Lublin (14) Lichen99.jpg|mini|Zugang zu Gleis 1]] |
|||
In der Haupthalle des Bahnhofs befinden sich Fahrkartenschalter, eine Gepäckaufbewahrung, Gastronomie, Cafe und ein Kiosk. Von der Halle gibt es einen direkten Zugang zum Bahnsteig 1. Die Unterführung verbindet die Halle mit den übrigen Gleisen. |
|||
=== |
=== Bahnsteige === |
||
{{Galerie |
|||
W 2004 otwarto odnowiony i zmodernizowany gmach dworca, z nowo wybudowaną częścią wschodnią. |
|||
| Name = Bahnsteige|Datei:WK15 Lublin (40) Lichen99.jpg|Ansicht aus dem Jahr 2015|Datei:Peron IV Lublin Główny.jpg|Bahnsteig 4. |
|||
Od 2018 stacja przechodzi jeden z największych remontów w swojej historii<ref>{{Cytuj |tytuł = Ogólnopolska Baza Kolejowa |data dostępu = 2021-01-20 |opublikowany = www.bazakolejowa.pl |url = http://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=806 |język = pl}}</ref>. Zmodernizowano wiadukt kolejowy nad [[Ulica Władysława Kunickiego w Lublinie|ulicą Kunickiego]]. Przejście podziemne zostało przebudowane i przedłużone do skweru przy ulicy Kunickiego. Wszystkie perony przechodzą remont. Peron pierwszy jest przedłużany w kierunku Chełma, powstają przy nim nowe krawędzie peronowe, skąd będą odjeżdżać pociągi na lotnisko i do Lubartowa. Tereny przydworcowe są zagospodarowywane i przechodzą rewitalizację. Planowany termin ukończenia prac to 2022 r.<ref>{{Cytuj |tytuł = Lublin Główny: dla podróżnych kolejne nowe perony |data dostępu = 2021-01-20 |opublikowany = PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |url = https://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/lublin-glowny-dla-podroznych-kolejne-nowe-perony-4965/ |język = pl}}</ref> |
|||
26 kwietnia 2019 Rada Miasta Lublin, na wniosek PKP PLK i Ministra Infrastruktury, opowiedziała się w głosowaniu za zmianą nazwy stacji na „Lublin [[Dworzec główny|Główny]]”<ref>{{Cytuj stronę|url=http://wlubelskim.pl/2019/04/26/dworzec-kolejowy-lublin-zmieni-nazwe-radni-poparli-projekt/|tytuł=Dworzec kolejowy Lublin zmieni nazwę. Radni poparli projekt|opublikowany=wlubelskim.pl|data=2019-04-26|język=pl|data dostępu=2019-04-26}}</ref><ref>{{Cytuj stronę|url=https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/stacja-kolejowa-lublin-zmieni-nazwe,n,1000241495.html|tytuł=Stacja kolejowa Lublin zmieni nazwę|opublikowany=dziennikwschodni.pl|data=2019-04-22|język=pl|data dostępu=2019-04-26}}</ref>. Nowa nazwa obowiązuje od 15 grudnia 2019<ref>{{Cytuj |autor = Dominik Smaga |tytuł = Stacja Lublin zmienia nazwę od niedzieli. A pociągi do Warszawy wracają na trasę przez Puławy |data = 2019-12-11 |data dostępu = 2019-12-15 |opublikowany = Dziennik Wschodni |url = https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/stacja-lublin-zmienia-nazwe-od-niedzieli-a-pociagi-do-warszawy-wracaja-na-trase-przez-pulawy,n,1000256589.html |język = pl}}</ref>. |
|||
== Infrastruktura == |
|||
=== Dworzec === |
|||
[[Plik:WK15 Lublin (1) Lichen99.jpg|thumb|Hala główna dworca (2015)]] |
|||
[[Plik:WK15 Lublin (14) Lichen99.jpg|thumb|Wyjście na perony (2015)]] |
|||
Budynek dworca i perony znajdują się w pobliżu wschodniego końca terenu stacyjnego, przy placu Dworcowym, na granicy dzielnic administracyjnych Za Cukrownią i Dziesiąta<ref>{{Cytuj |tytuł = Dworzec PKP / lublin.eu - oficjalny portal miasta Lublin |data dostępu = 2021-01-20 |opublikowany = www.lublin.eu |url = https://www.lublin.eu/lublin/komunikacja/dworzec-pkp}}</ref>. Główna hala dworca mieści okienka kasowe, posterunek [[Straż Ochrony Kolei|SOK]], przechowalnię bagażu, punkty gastronomiczne i kiosk. W nowo wybudowanej części budynku funkcjonuje punkt gastronomiczny i kawiarenka internetowa, a w przejściu łączącym nową część z główną halą umieszczono poczekalnię. Po remoncie zlikwidowano antresolę mieszczącą punkty usługowe. Piętro istnieje natomiast w nowo wybudowanej części. Z hali istnieje bezpośrednie przejście na peron 1. Przejście podziemne łączy front dworca z peronami<ref>{{Cytuj |autor = Autor: Przednia Platforma Tramwaju |tytuł = Stacje kolejowe Polski - Lublin |data dostępu = 2021-01-20 |url = http://www.przedniaplatformatramwaju.pl/2015/11/stacje-kolejowe-polski-lublin.html}}</ref>. |
|||
=== Perony === |
|||
{{Galeria |
|||
|Nazwa = Perony |
|||
|wielkość = 250 |
|||
|pozycja = right |
|||
|Plik:WK15 Lublin (40) Lichen99.jpg|Perony (2015) |
|||
|Plik: Peron IV Lublin Główny.jpg| Peron IV |
|||
}} |
}} |
||
Diese Station hat 7 [[Gleis|Bahnsteiggleise]] an 4 [[Bahnsteig]]en, wobei Gleis 1 am [[Hausbahnsteig]] liegt, die übrigen Bahnsteige sind Inselbahnsteige bzw. ein Behelfsbahnsteig. |
|||
Stacja posiada trzy [[peron]]y, przy czym peron 1 przylega bezpośrednio do budynku dworca, dwa pozostałe są wyspowe. |
|||
[[Datei:Train timetable 1936-Lublin.jpeg|mini|Fahrplan aus dem Jahr 1936]] |
|||
* '''Peron 1''' (tor 52) – przylegający tor przelotowy obsługuje ruch ze wschodu w kierunku [[Warszawa|Warszawy]] oraz pociągi wyjeżdżające z Lublina. Głównie długie składy TLK. Z kolei tor oporowy (nieco bardziej w kierunku zachodnim) służy do wyprawiania krótszych składów pasażerskich w kierunku Warszawy, [[Dęblin]]a, Rzeszowa, [[Stalowa Wola|Stalowej Woli]], Szastarki i Kraśnika. We wrześniu 2014 utworzono na bazie nieużywanej od 2007 bocznicy pocztowej drugi tor oporowy (tor 54), który obsługuje pociągi w kierunku Lubartowa oraz Parczewa, w przyszłości również dalej na północ województwa. |
|||
* '''Peron 2''' – obsługuje głównie ruch dalekobieżny, przede wszystkim pociągi w kierunku wschodnim, oraz dłuższe składy wyjeżdżające z Lublina, jak i pociągi w kierunku [[Port lotniczy Lublin|Portu Lotniczego Lublin]]. |
|||
* '''Peron 3''', o skróconej długości. Oba tory przy peronie służą krótszym składom, głównie regionalnym pociągom do [[Dęblin]]a, Stalowej Woli, Rzeszowa i [[Chełm]]a oraz na lotnisko, w przeszłości także – [[Łuków|Łukowa]]. Peron trzeci jest również wykorzystywany do obsługi krótszych składów TLK, głównie przyjazdy. |
|||
Wybudowano również tymczasowy peron 4 (tor 113). |
|||
== Einzelnachweise == |
|||
=== Pozostała infrastruktura === |
|||
<references /> |
|||
Na stacji w Lublinie działa [[lokomotywownia]] (dawniej: [[parowozownia]]) ze sprawną [[Obrotnica kolejowa|obrotnicą]], istnieje także spora liczba torów postojowych dla składów pasażerskich i [[Elektryczny zespół trakcyjny|EZT]]. Stacja Lublin Główny jest wyposażona w [[semafor (kolejnictwo)|semafory świetlne]], obsługiwana zaś przez [[nastawnia (kolejnictwo)|nastawnie]] LbA (najbardziej na zachód), LbB i LbC (po wschodniej stronie stacji). |
|||
Na terenie stacji znajdują się dwa (niesprawne) [[żuraw wodny|żurawie wodne]] wykorzystywane niegdyś do naboru wody przez [[Lokomotywa parowa|parowozy]]. Regularny ruch parowozowy został zawieszony na terenie stacji Lublin Główny w 1988<ref>{{Cytuj stronę|url=https://biblioteka.teatrnn.pl/dlibra/publication/82826/edition/81718/content?ref=struct|tytuł=Kurier Lubelski, R.32 nr 126 (29 czerwca 1988)|data dostępu=2020-12-26}}</ref>. W Lublinie stacjonowały głównie [[Pt47]], [[Ty2/Ty42|Ty2]] i [[Ol49]]. |
|||
== Ruch pociągów == |
|||
[[Plik:Lubelski Węzeł Kolejowy.png|mały|Lubelski Węzeł Kolejowy, 2020]] |
|||
[[Plik:Train timetable 1936-Lublin.jpeg|thumb|Rozkład jazdy z 1936]] |
|||
Ruch towarowy w Lublinie jest obsługiwany głównie przez stację [[Lublin Tatary]], stąd dla stacji Lublin Główny ma on mniejsze znaczenie. |
|||
Ze stacji Lublin Główny biegną linie kolejowe w kierunkach: |
|||
# [[Warszawa Wschodnia]] przez [[Nałęczów (stacja kolejowa)|Nałęczów]], [[Puławy Miasto]] i [[Dęblin (stacja kolejowa)|Dęblin]]. W Dęblinie odgałęzienie na [[Radom (stacja kolejowa)|Radom]] przez [[Pionki (stacja kolejowa)|Pionki]], |
|||
# [[Przeworsk (stacja kolejowa)|Przeworsk]] przez [[Lublin Zemborzyce]], [[Niedrzwica (stacja kolejowa)|Niedrzwicę]], [[Wilkołaz (stacja kolejowa)|Wilkołaz]], [[Kraśnik (stacja kolejowa)|Kraśnik]], [[Rzeczyca (stacja kolejowa)|Rzeczycę]], [[Zaklików (stacja kolejowa)|Zaklików]], [[Stalowa Wola Rozwadów|Stalową Wolę]] i [[Leżajsk (stacja kolejowa)|Leżajsk]] |
|||
# przejście graniczne [[Dorohusk (stacja kolejowa)|Dorohusk]] (i dalej Jahodyn) przez [[Lublin Północny]], [[Świdnik (stacja kolejowa)|Świdnik]], [[Rejowiec (stacja kolejowa)|Rejowiec]], Chełm |
|||
#* w Jaszczowie rozgałęzienie na Zawadów i Puchaczów |
|||
#* w Rejowcu odgałęzienie do Zawady, skąd biegnie w kierunkach na: |
|||
#** [[Zamość (stacja kolejowa)|Zamość]] i [[Hrubieszów Miasto|Hrubieszów]] |
|||
#** do przejścia granicznego w [[Hrebenne (stacja kolejowa)|Hrebennem]] przez [[Zawada (stacja kolejowa)|Zawadę]], Szczebrzeszyn, [[Zwierzyniec (stacja kolejowa)|Zwierzyniec]] (w Zwierzyńcu, Szczebrzeszynie i Zawadzie linia styczna z [[Linia kolejowa nr 65|LHS]]), [[Susiec (stacja kolejowa)|Susiec]] i [[Bełżec (stacja kolejowa)|Bełżec]] (łączy się z [[Linia kolejowa nr 101|linią kolejową Munina – Hrebenne]]) |
|||
#* w Chełmie odgałęzienie na Włodawę |
|||
# [[Świdnik]] przez stację towarową Lublin-Tatary |
|||
# [[Łuków (stacja kolejowa)|Łuków]] przez [[Lubartów (stacja kolejowa)|Lubartów]], [[Parczew (stacja kolejowa)|Parczew]], [[Radzyń Podlaski (stacja kolejowa)|Radzyń Podlaski]] – ruch osobowy został przywrócony do Lubartowa, dalej nadal nieczynny (w Łukowie łączy się z linią [[Linia kolejowa nr 2|z Warszawy do Terespola]]. |
|||
=== Lubelska Kolej Aglomeracyjna === |
|||
Planowane jest utworzenie Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej. W październiku 2020 roku podpisano umowę dotyczącą utworzenia koncepcji LKA. Wykonawcą jest firma Schuessler-Plan Inżynierzy [[Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością|Sp. z o.o.]], która zgodnie z umową ma 495 dni na przygotowanie koncepcji.<ref>{{Cytuj |tytuł = Umowa na koncepcję Lubelskiej Kolei Aglomeracyjnej podpisana |data dostępu = 2021-05-30 |opublikowany = www.rynek-kolejowy.pl |url = https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/koncepcja-lubelskiej-kolei-aglomeracyjnej-w-opracowaniu--99408.html |język = pl}}</ref> |
|||
== Pomniki i tablice pamiątkowe == |
|||
=== Lubelskie maszyny zachowane jako pomniki === |
|||
[[Plik:WK15 Lublin (51) Lichen99.jpg|thumb|Pt47-157]] |
|||
* [[Pt47]]-157 na stacji kolejowej Lublin Główny, przy peronie 3 (odstawiony w 1983) z mini-muzeum poświęconym historii lokomotywowni Lublin, |
|||
* Pt47-13 lokomotywownia PKP Cargo w [[Kraków Płaszów|Krakowie Płaszowie]], |
|||
* Pt47-93 ekspozycja Skansenu Taboru Kolejowego Zduńska Wola Karsznice, ul. Kolejowa 6, |
|||
* Pt47-104 Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, |
|||
* Pt47-152 ekspozycja Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce, |
|||
* Ty2-949 ekspozycja Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku, Jaworzyna Śląska, ul. Towarowa 4, |
|||
* Ol49-8 pomnik przy stacji kolejowej w [[Przeworsk]]u. |
|||
=== Tablice pamiątkowe === |
|||
<gallery> |
|||
Plik:WK15 Lublin (25) Lichen99.jpg|Z okazji 1. rocznicy przejęcia kontroli nad koleją przez kolejarzy lubelskich (z 1919) |
|||
Plik:WK15 Lublin (26) Lichen99.jpg|Z okazji 1. rocznicy zorganizowania pierwszej DOKP w powojennej Polsce (z 1945) |
|||
Plik:WK15 Lublin (20) Lichen99.jpg|Upamiętniająca kolejarzy węzła lubelskiego będących ofiarami walki z hitlerowcami (z 1966) |
|||
Plik:WK15 Lublin (15) Lichen99.jpg|Z okazji 10. rocznicy [[Lubelski Lipiec 1980|Lubelskiego Lipca 80.]] (z 1990) |
|||
Plik:WK15 Lublin (27) Lichen99.jpg|Upamiętniająca pomoc kolejarzy lubelskich dla [[dzieci Zamojszczyzny]] (z 1995) |
|||
</gallery> |
|||
== Zobacz też == |
|||
* [[Transport kolejowy w Lublinie]] |
|||
* [[Dworzec autobusowy w Lublinie]] |
|||
== Przypisy == |
|||
{{Przypisy}} |
|||
== Bibliografia == |
|||
* Mapa programu Rail Map v2.1 (mapa polskiej sieci kolejowej) |
|||
== Linki zewnętrzne == |
|||
* {{Atlaskolejowy.pl|stacja|2725|Lublin}} |
|||
{{stacja kolejowa/sąsiednie |
|||
|stacja = Lublin Główny |
|||
|linia = {{LK-linia|7}} [[Warszawa Wschodnia]] – [[Dorohusk (stacja kolejowa)|Dorohusk]] |
|||
|kilometr = 174,973 |
|||
|następny = [[Lublin Zachodni]] |
|||
|następny_km = 4,636 |
|||
|poprzedni = [[Lublin Północny]] |
|||
|poprzedni_km = 2,447 |
|||
|inne = |
|||
{{stacja kolejowa/sąsiednie wiersz |
|||
|linia = {{LK-linia|67}} Lublin Główny – [[Świdnik (stacja kolejowa)|Świdnik]] |
|||
|kilometr = 0,51 |
|||
|następny = [[Lublin Tatary]] |
|||
|następny_km = 2,99 |
|||
}} |
|||
{{stacja kolejowa/sąsiednie wiersz |
|||
|linia = {{LK-linia|68}} Lublin Główny – [[Przeworsk (stacja kolejowa)|Przeworsk]] |
|||
|kilometr = 0 |
|||
|następny = [[Lublin Zemborzyce]] |
|||
|następny_km = 8,732 |
|||
}} |
|||
}} |
|||
{{Transport kolejowy w Lublinie}} |
|||
[[Kategorie:Bahnhof in der Woiwodschaft Lublin|Lublin]] |
|||
[[Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Lublinie]] |
|||
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Lublin]] |
|||
[[Kategorie:Bauwerk in Lublin]] |
|||
[[Kategorie:Verkehr (Lublin)]] |
|||
Aktuelle Version vom 16. Juli 2024, 11:40 Uhr
| Lublin Główny | |
|---|---|
_Lichen99.jpg) Hauptbahnhof Lublin
| |
| Daten | |
| Lage im Netz | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 7 |
| Eröffnung | 30. August 1877 |
| Architektonische Daten | |
| Baustil | Eklektik |
| Architekt | Witold Lanci |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Lublin |
| Ort/Ortsteil | Za Cukrownią |
| Woiwodschaft | Lublin |
| Staat | Polen |
| Koordinaten | 51° 13′ 51″ N, 22° 34′ 3″ O |
| Liste der Bahnhöfe in Polen | |
Der Bahnhof Lublin Główny ist der Hauptbahnhof von Lublin. Er wurde 1877 beim Bau der Weichselbahn eröffnet. Er ist ein Bahnknoten, der die Eisenbahnstrecken nach Dorohusk, Przeworsk, Terespol und Warschau verbindet.[1]
Im 2018 Jahr nutzten durchschnittlich 5100 Fahrgäste pro Tag den Bahnhof. Er nahm damit – gemeinsam mit Przemyśl Główny – den 63. Platz im Land ein.[2]
Standort
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof befindet sich südlich der Altstadt. In der Nähe der Station befindet sich ein Busbahnhof.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]_-_Micha%C5%82_Denar.jpg)
19. Jahrhundert
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Hauptbahnhof von Lublin befindet sich in einem historischen Gebäude, das 1877 im Rahmen des Baus der Weichselbahn, die Warschau mit Kowel verbindet, gebaut wurde. Nach langem Hin und Her wurde entschieden, dass die Station in einem Vorort von Lublin (Piaski) gebaut werden sollte.[3] Der Bau begann am 10. August 1875. Der Bahnhof wurde von Witold Lanci, dem Erbauer der Weichselbahn, entworfen.[4] Im März 1877 waren bereits alle Gleise an den Bahnhof angeschlossen und die notwendigen Brücken und Übergänge gebaut. Bald begannen die Probefahrten, und die ersten Testzüge trafen in der Stadt ein. Der Bahnhof wurde am 30. August 1877 eröffnet. Die lokale Presse hob die Bedeutung dieses Ereignisses hervor. Tatsächlich befeuerte der Anschluss Lublins an das Eisenbahnnetz die wirtschaftliche und städtische Entwicklung Lublins. Allerdings wurde die Größe des Bahnhofsgebäudes kritisiert – laut „Gazeta Lubelska“ war es zu klein.
In den Jahren 1893–1894 wurde die erste Erweiterung des Empfangsgebäudes durchgeführt. Der westliche Flügel wurde angebaut und vergrößerte das Gebäude um ca. 100 m². Vor dem Gebäude wurde anstelle von Bepflanzungen und Rasenflächen ein gepflasterter Platz angelegt. Am 28. März 1898 wurde eine Eisenbahnstrecke über Łuków nach Brześć eröffnet. Auch die Brücke über den Fluss Bystrzyca wurde umgebaut.
20. Jahrhundert
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Bahnhofsgebäude wurde in den Jahren 1924–1925 erneut umgebaut. Das neue Gebäude im eklektischen wurde von Architekten Jerzy Müller geplant. Vom 16. bis 19. Juli 1980 nahmen die Eisenbahner von Lublin an Streiks teil, die später als „Lubliner Juli ’80“ genannt wurde. An diese Demonstrationen erinnert das „Kreuz des Eisenbahnerelends“, das neben dem Lokschuppen steht und aus weißen Schienen gefertigt wurde.
21. Jahrhundert
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]2004 wurde das renovierte und modernisierte Bahnhofsgebäude mit dem neu errichteten Ostteil eröffnet.
Seit 2018 wird der Bahnhof einer der größten Renovierungen seiner Geschichte unterzogen. Das Eisenbahnviadukt über die Kunickiego-Straße wird modernisiert. Die Unterführung wird umgebaut und bis zum Platz an der Kunickiego-Straße verlängert. Alle Bahnsteige werden renoviert. Bahnsteig 1 wird in Richtung Chełm verlängert, es werden neue Bahnsteigkanten gebaut, von denen Züge zum Flughafen und nach Lubartów abfahren werden. Der geplante Fertigstellungstermin ist 2022.
Infrastruktur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Empfangsgebäude
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]_Lichen99.jpg)
_Lichen99.jpg)
In der Haupthalle des Bahnhofs befinden sich Fahrkartenschalter, eine Gepäckaufbewahrung, Gastronomie, Cafe und ein Kiosk. Von der Halle gibt es einen direkten Zugang zum Bahnsteig 1. Die Unterführung verbindet die Halle mit den übrigen Gleisen.
Bahnsteige
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bahnsteige
_Lichen99.jpg)
Ansicht aus dem Jahr 2015
Bahnsteig 4.
Diese Station hat 7 Bahnsteiggleise an 4 Bahnsteigen, wobei Gleis 1 am Hausbahnsteig liegt, die übrigen Bahnsteige sind Inselbahnsteige bzw. ein Behelfsbahnsteig.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Stacje kolejowe Polski – Lublin. In: przedniaplatformatramwaju.pl. 26. November 2015, abgerufen am 20. Januar 2021 (polnisch).
- ↑ Wymiana pasażerska na stacjach w Polsce w 2018 r. In: utk.gov.pl. 2018, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 19. Februar 2020; abgerufen am 14. Juli 2021 (polnisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Kolej żelazna w Lublinie do II wojny światowej - Leksykon - Teatr NN.
- ↑ Dworzec kolejowy w Lublinie - Leksykon - Teatr NN. (polnisch).
