Gruppe GT2

Porsche 997 GT3-RSR (GT2)

Ferrari 430 GT (GT2)

Ferrari 360 Modena (N-GT)

Ferrari 458 Italia (GTE-Pro)

Die Gruppe GT2 war eine von der FIA im Jahre 1995 neben der Gruppe GT1 ins Leben gerufene Fahrzeugkategorie im Motorsport. Sie stellte das Reglement für die leistungsschwächeren Gran-Turismo-Rennwagen in FIA-Rennserien. Das Regelwerk wird nun hauptsächlich unter der Bezeichnung GTE (kurz für GT Endurance) beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans verwendet.

Rennserien

Die von der FIA ausgeschrieben Klasse waren neben den leistungsstärkeren GT1 in der FIA GT-Meisterschaft, der American Le Mans Series, Le Mans Series und der Asian Le Mans Series startberechtigt. Die von der FIA ausgeschriebenen Serien verwenden mittlerweile ausschließlich Fahrzeuge der Gruppe GT3. Der französische Automobilclub ACO hingegen verwendet das Regelwerk für die nun GTE genannte Klasse weiter. Zusätzlich zur GT2 werden in vereinzelten Rennen der GT-Meisterschaften auch nicht homologierte Fahrzeuge in der sogenannten G2-Kategorie zusammengefasst. Hierbei werden Fahrzeuge berücksichtigt, die entweder eine abgelaufene Homologiation besitzen, bei der FIA bislang noch nicht homogilisiert wurden oder Fahrzeuge von Kleinserienherstellern, die die Produktionsvoraussetzung nicht erfüllen. Die Rennwagen entsprechen, abgesehen von letztem Kriterium, technisch der GT2-Kategorie. So verwendet sowohl die International GT Open, als auch mehrere nationale Meisterschaften dieses Sonderreglement.

Geschichte

Die GT2-Klasse wurde 1995 parallel zur GT1 für die BPR Global GT Serie geschaffen. Ab 1997 wurde diese Meisterschaft nun unter dem Segen der FIA als FIA GT-Meisterschaft fortgeführt. Aufgrund der hohen Kosten für die damaligen GT1-Fahrzeuge wurde diese Klasse ab 1999 in der FIA GT nicht mehr ausgetragen. Die Fahrzeuge der damaligen GT2 wurden für 1999 in die neue Kategorie GT überführt. Ab dem Jahr 2000 wurde dann unterhalb der GT eine neue kostengünstige Kategorie, die N-GT, etabliert.

2005 folgte dann eine Angleichung der Regeln der FIA und des ACO. Der ACO selbst richtet die 24 Stunden von Le Mans aus und legt auch deren Reglement fest. Dort und in den Rennserien des ACO (Le Mans Series) und der IMSA (ALMS) waren GT1 und GT2-Fahrzeuge startberechtigt. Diese entsprachen aber nicht dem Reglement der FIA, sondern waren diesem nur ähnlich. Als Folge der Angleichung wurde die GT in GT1 und die N-GT in GT2 umbenannt.

2010 sollte die aktuelle GT1 wegfallen und die existente GT2 in zwei neue Klassen GT1 und GT2 aufgespalten werden. Letztlich blieb die GT2 jedoch unangetastet, lediglich das Regelwerk der teueren GT1-Fahrzeuge wurde modifiziert. Die FIA GT-Meisterschaft wurde dennoch aufgeteilt. Die GT1 wird als Weltmeisterschaft ausfahren. Die GT2 sollte 2010 in der Europameisterschaft Anwendung finden, wurde jedoch mangels Interesse ausgesetzt und 2011 komplett aufgegeben. So konzentrierte sich die FIA mit der GT1-WM und der GT3-Europameisterschaft auf die anderen Fahrzeugkategorien. In der Folgezit fand das Reglement nun ausschließlich in Meisterschaften des ACOs und mehreren nationalen Rennserien Anwendung. Der ACO reagierte seinerseits auf den Teilnehmerschwund der GT1-Kategorie und baut nun ausschließlich auf die jetzt GTE genannte Klasse mit den zwei Unterkategorien Pro und Am. So gehen die FIA und der ACO wieder getrennte Wege.

Zeitleiste

Zeitleiste der GT-Klassen der FIA ab 1995
1990er					2000										2010
5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
GT1
GT2				GT2 [1]	GT					GT1				GT1 [3]	GT1
				N-GT [2]	N-GT					GT2							GTE
											GT3

[1] Wurde in der FIA-GT-Meisterschaft als Klasse GT ausgetragen
[2] Zu einigen Rennen der FIA-GT-Meisterschaft waren schon Fahrzeuge der Klasse N-GT zugelassen
[3] 2009 war ein Übergangsjahr: es wurde nach den Regeln der Vorjahre gefahren, es waren aber auch Fahrzeuge des Reglements von 2010 zugelassen

Homologierte Modelle

GT2 ab 1995

Nr.	Gültig ab	Hersteller	Modell
GT2 2	01.08.1995	Porsche	964 Carrera RS 3.8
GT2 3	01.01.1996	Porsche	911 GT2
GT2 4	01.04.1996	Porsche	993 Carrera RS 3.8
GT2 5	01.04.1996	Chrysler	Viper GTS
GT2 6	01.04.1997	Saleen	Mustang SR
GT2 7	01.05.1997	Renault	Spider Type EFOH
GT2 8	01.04.1999	Lister	Storm GT
GT2 10	01.06.1999	Marcos	Mantara LM 600
GT2 11	01.08.1999	Ferrari	F50

N-GT ab 2000

Nr.	Gültig ab	Hersteller	Modell
NGT 1	01.03.2000	Ferrari	360 Modena
NGT 2	01.03.2000	Porsche	996 GT3
NGT 3	01.08.2002	Mazda	MX-5
NGT 4	01.03.2003	Maserati	Coupé
NGT 5	01.03.2003	Nissan	Fairlady Z (Z33)
NGT 6	01.07.2003	Morgan	Aero 8
NGT 7	01.03.2004	Ferrari	360 Challenge Stradale
NGT 8	01.03.2004	Porsche	996 GT3 RS

GT2 ab 2005

Nr.	Gültig ab	Hersteller	Modell
GT2 001	01.04.2005	Maserati	GranSport
GT2 002	01.09.2005	Lotus	Exige
GT2 003	01.02.2007	Porsche	997 GT3 RS
GT2 004	01.03.2007	Ferrari	F430
GT2 005	01.04.2009	Aston Martin	V8 Vantage
GT2 006	01.05.2009	Lamborghini	Gallardo LP560-4

nicht homologierte Modelle

Folgende Fahrzeuge sind nicht bei der FIA homologiert oder fuhren mit Ausnahmegenehmigung in der GT2, entsprechen dennoch weitestgehend dem technischen Reglement der FIA GT2 oder LM GTE.

Hersteller	Modell
BMW	M3 GT
Corvette	Corvette C6.R
Ferrari	F458 Italia
Lotus	Evora GTE

Weblinks

Commons: Gruppe GT2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Einteilungen im Automobilsport der FIA (seit 1982)

Kategorie I (Produktionswagen): Gruppe A (World Rally Car, Super 2000) | Gruppe N | Gruppe R | Gruppe E-I | Gruppe T2

ehemalig: Gruppe B | Gruppe C | Gruppe S | Gruppe SP | Klasse 1 (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft) | Klasse 2 (Supertourenwagen)

Kategorie II (Rennwagen): Gruppe CN | Gruppe D (Formel 3) | Gruppe E-II | Gruppe GT3 | Gruppe R-GT | Gruppe T1

ehemalig: Formel 2 (bis 1984) | Formel 3000 | Formel Junior | Gruppe GT1 | Gruppe GT2

Kategorie III (Trucks): Gruppe F | Gruppe T4

FIA-Fahrzeugarten außerhalb dieser Kategorien: Formel 1 | Formel 2 (seit 2017) | Formel 3 (seit 2019) | Formel Regional (seit 2019) | Formel 4 (seit 2014) | Formel E