„Opel Rekord P2“ – Versionsunterschied

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== Modellgeschichte ==
== Modellgeschichte ==
Der neue Wagen war moderner gestaltet und die vordere [[Panoramascheibe]]&nbsp;– wofür das „P“ in der Modellbezeichnung stand&nbsp;– nicht mehr so weit nach hinten herumgebogen wie beim Vorgänger, was das Einsteigen vorn erleichterte. Trotzdem hieß das neue Modell „P2“.<ref>[http://media.gm.com/media/de/de/opel/news.detail.html/content/Pages/news/de/de/2013/opel/05-23-Opel-Rekord.html Goldenes Jubiläum: Der Opel Rekord wird 50] vom 23. Mai 2013 auf media.gm.com, abgerufen am 2. Oktober 2014</ref>
Die Karosserie war neu gestaltet und die [[Panoramascheibe]]n&nbsp;– wofür das „P“ in der Modellbezeichnung stand&nbsp;– nicht mehr so weit herumgebogen wie beim Vorgänger, was vorn das Einsteigen erleichterte. Trotzdem hieß das neue Modell „P2“.<ref>[http://media.gm.com/media/de/de/opel/news.detail.html/content/Pages/news/de/de/2013/opel/05-23-Opel-Rekord.html Goldenes Jubiläum: Der Opel Rekord wird 50] vom 23. Mai 2013 auf media.gm.com, abgerufen am 2. Oktober 2014</ref>


Technisch orientierte sich der P2 an seinem Vorgängermodell, allerdings wurde der Insassenschutz in Details verbessert. Auf der [[Handschuhfach]]klappe befand sich immer noch der Schriftzug „[[Opel Olympia Rekord|Olympia]]“. Erhältlich war das Fahrzeug als zwei- oder viertürige [[Stufenheck]][[limousine]], zweitüriges Coupé, dreitüriger Kombi ''Caravan'' und als dreitüriger [[Lieferwagen]] (Kombi ohne hintere Seitenfenster) und war fast drei Jahre lang im Programm.
Technisch orientierte sich der P2 an seinem Vorgängermodell, allerdings wurde der Insassenschutz in Details verbessert. Auf der [[Handschuhfach]]klappe befand sich immer noch der Schriftzug „[[Opel Olympia Rekord|Olympia]]“. Erhältlich war das Fahrzeug als zwei- oder viertürige [[Stufenheck]][[limousine]], zweitüriges Coupé, dreitüriger Kombi ''Caravan'' und als dreitüriger [[Lieferwagen]] (Kombi ohne hintere Seitenfenster) und war fast drei Jahre lang im Programm.
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Bis zum Produktionsende im Februar 1963 liefen insgesamt 556.691 Exemplare vom Band. Im Folgemonat kam der Nachfolger [[Opel Rekord A]] auf den Markt.
Bis zum Produktionsende im Februar 1963 liefen insgesamt 556.691 Exemplare vom Band. Im Folgemonat kam der Nachfolger [[Opel Rekord A]] auf den Markt.


Wie beim P1 gab es als ''Opel 1200'' eine Version mit 1,2-Liter-Motor, {{Ps2kW|40|0}} und einfacher Ausstattung.
Parallel zum P2 gab es den P1 als ''Opel 1200'' mit einfacher Ausstattung, 1,2 l Hubraum und {{Ps2kW|40|0}} später {{Ps2kW|46|0}} bei 4700/min<ref>http://tocmp.org/opel/1200/1962/08.jpg</ref> oder mit 1,5 Litern und {{Ps2kW|55|0}}.


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| Radaufhängung vorn:&nbsp; || colspan="5" align="center" |[[Einzelradaufhängung|einzeln]] an [[Doppelquerlenker (Radaufhängung)|doppelten Querlenkern]], [[Feder (Technik)#Schraubenfeder|Schraubenfedern]], Stabilisator
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| Lenkung:&nbsp; || colspan="5" align="center" |[[Lenkgetriebe|Kugelumlauflenkung]], zweifach geteilte Spurstange
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| Radaufhängung hinten:&nbsp; || colspan="5" align="center" | [[Starrachse]] an 2 semielliptischen Blattfedern mit 3 (Caravan: 4) Federlagen
| Radaufhängung hinten:&nbsp; || colspan="5" align="center" | [[Starrachse]] an 2 halbelliptischen Blattfedern mit 3 (Caravan: 4) Federlagen
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| Bremsen:&nbsp; || colspan="5" align="center" | hydraulisch betätigte [[Trommelbremse]]n, Ø 200 mm (Caravan hinten 230 mm)
| Bremsen:&nbsp; || colspan="5" align="center" | hydraulisch betätigte [[Trommelbremse]]n, Ø 200 mm (Caravan hinten 230 mm)

Version vom 16. November 2014, 14:21 Uhr

Opel
Bild
Bild
Opel Rekord P2 (1960–1963)
Rekord P2
Produktionszeitraum: 1960–1963
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé
Motoren: Ottomotoren:
1,5–1,7 Liter
(37–44 kW)
Länge: 4515 mm
Breite: 1632 mm
Höhe: 1405–1516 mm
Radstand: 2541 mm
Leergewicht: 940–1015 kg

Vorgängermodell Opel Rekord P1
Nachfolgemodell Opel Rekord A

Der Opel Rekord P2 ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse, das Opel im August 1960 als Nachfolger des Opel Olympia Rekord P (dieser wurde mit dem Erscheinen des P2 nachträglich als Rekord P1 bezeichnet) auf den Markt brachte. Eine Neuerung war die zunächst auswärts gebaute und später werkseigene Coupé-Version.

Modellgeschichte

Die Karosserie war neu gestaltet und die Panoramascheiben – wofür das „P“ in der Modellbezeichnung stand – nicht mehr so weit herumgebogen wie beim Vorgänger, was vorn das Einsteigen erleichterte. Trotzdem hieß das neue Modell „P2“.[1]

Technisch orientierte sich der P2 an seinem Vorgängermodell, allerdings wurde der Insassenschutz in Details verbessert. Auf der Handschuhfachklappe befand sich immer noch der Schriftzug „Olympia“. Erhältlich war das Fahrzeug als zwei- oder viertürige Stufenhecklimousine, zweitüriges Coupé, dreitüriger Kombi Caravan und als dreitüriger Lieferwagen (Kombi ohne hintere Seitenfenster) und war fast drei Jahre lang im Programm.

Das Coupé, dessen Dach niedriger und hinten stärker abgeschrägt war als das der Limousine, erhielt wegen der etwas unausgewogenen Proportionen den Spitznamen „Rasender Kofferraum“. Anfangs baute Autenrieth in Darmstadt Limousinen in Coupés um, ab August 1961 fertigte das Opel-Stammwerk Rüsselsheim die Coupé-Karosserie selbst.

Auf Wunsch gab es Cabrio-Umbauten von Autenrieth und der Kölner Firma Deutsch. Von 20 gebauten Cabrios sollen noch acht Stück existieren (Stand 2005).

Der Innenraum zeigte sich ebenfalls modernisiert. Auch bei dieser Modellreihe waren zweifarbige Polsterungen und zweifarbige Lackierungen erhältlich.

Als Antriebsquelle diente die bereits im Rekord P1 verwendeten Vorkriegskonstruktion des Reihen-Vierzylindermotors aus dem Opel Olympia von 1937. Motorblock und Zylinderkopf waren aus Grauguss, die Kurbelwelle vierfach gelagert. Es gab ihn mit Vorlage:Ps2kW Leistung aus 1,5 Litern Hubraum oder Vorlage:Ps2kW aus 1,7 Litern. Beim 1700 L wurde die Leistung auf Vorlage:Ps2kW gesteigert.

Der Rekord 1500 hatte ein vollsynchronisiertes Dreiganggetriebe, die Modelle 1700, 1700 L und das Coupé gab es auf Wunsch mit einem Vierganggetriebe. Alle waren mit Lenkradschaltung versehen. Über eine einteilige Kardanwelle wurde die starre Hinterachse angetrieben.

Alle Modelle außer dem 1700 L mit Dreiganggetriebe konnten auch mit der halbautomatischen Kupplung Saxomat von Fichtel & Sachs ausgestattet werden, die bei Opel „Olymat“ hieß. Das halbautomatische Getriebe bestand aus einer fliehkraftgesteuerten Anfahrkupplung und einer zweiten Kupplung zum Gangwechsel. Die vom Unterdruck des Motors betätigte zweite Kupplung wurde beim Schalten durch einen elektrischen Kontakt am Schalthebel aktiviert, wodurch das Kupplungspedal entfiel. Der Olymat arbeitete ähnlich dem Kupplungsautomaten „Hydrak“ in den Sechszylinder-Ponton-Mercedes (W105) mit komfortablerer, aber technisch aufwändiger hydraulischer Anfahrkupplung.

Bis zum Produktionsende im Februar 1963 liefen insgesamt 556.691 Exemplare vom Band. Im Folgemonat kam der Nachfolger Opel Rekord A auf den Markt.

Parallel zum P2 gab es den P1 als Opel 1200 mit einfacher Ausstattung, 1,2 l Hubraum und Vorlage:Ps2kW später Vorlage:Ps2kW bei 4700/min[2] oder mit 1,5 Litern und Vorlage:Ps2kW.

  • Opel Rekord P2 als viertürige Limousine
    Opel Rekord P2 als viertürige Limousine
  • Opel Rekord P2 Caravan (1960–1963)
    Opel Rekord P2 Caravan (1960–1963)
  • Opel Rekord P2 Coupé (1961–1963)
    Opel Rekord P2 Coupé (1961–1963)

Technische Daten

Technische Daten Opel Rekord P2 (1960–1963)
  1200 (1958–1963) 1500 (1957–1959) 1500 (1960–1963) 1700 (1960–1963) 1700 S
(1962–1963)
Motor:  Vierzylinder-Reihenmotor (Viertakt-Ottomotor)
Hubraum:  1196 cm³ 1488 cm³ 1680 cm³
Bohrung × Hub:  72 × 74 mm 80 × 74 mm 85 × 74 mm
Leistung

bei 1/min: 		 29 kW
(40 PS)
4400		 33 kW
(45 PS)
3900		 37 kW
(50 PS)
4000		 40 kW
(55 PS)
4000		 44 kW
(60 PS)
4100
Max. Drehmoment
bei 1/min: 		 82 Nm
2500		 98 Nm
2300		 106 Nm
2100		 120 Nm
2100		 125 Nm
1700–2000
Verdichtung:  7,5 : 1 6,9 : 1 7,25 : 1 8,0 : 1
Gemischaufbereitung:  Ein Opel-Fallstromvergaser (Lizenz der US-Firma Carter Carburetor Co.)
Lufttrichter 30 mm Ø (1700 S: 36 mm)
Ventilsteuerung:  Hängende Ventile, Stoßstangen und Kipphebel
seitliche Nockenwelle, Antrieb durch Stirnräder
Kühlung:  Wasserkühlung mit Pumpe, thermostatisch geregelter Kühlmittelkreislauf
mit Dehnstoff-Thermostatventil
Getriebe:  3–Gang–Getriebe (ab 1960 auch 4–Gang–Getriebe), Lenkradschaltung
Radaufhängung vorn:  einzeln an doppelten Querlenkern, Schraubenfedern, Stabilisator
Lenkung:  Kugelumlauflenkung, dreiteilige Spurstange
Radaufhängung hinten:  Starrachse an 2 halbelliptischen Blattfedern mit 3 (Caravan: 4) Federlagen
Bremsen:  hydraulisch betätigte Trommelbremsen, Ø 200 mm (Caravan hinten 230 mm)
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1260/1270 mm (ab 1960: 1265/1280 mm)
Radstand:  2541 mm
Länge:  4433 mm, ab 1960 4515 mm
Leergewicht:  910–975 kg (Caravan: 1000–1015 kg)
Höchstgeschwindigkeit:  119 km/h 125–128 km/h 130–132 km/h 135–140 km/h
0–100 km/h:  33 s 24–27 s 20–22 s 20 s
Verbrauch (Liter/100 km):  9,0 l Normal 9,5–10,5 l Normal 9,5 l Super

Quellen

  • Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1975. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975, ISBN 3-87943-391-7, S. 88–93.
Commons: Opel Rekord P2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Goldenes Jubiläum: Der Opel Rekord wird 50 vom 23. Mai 2013 auf media.gm.com, abgerufen am 2. Oktober 2014
  2. ↑ http://tocmp.org/opel/1200/1962/08.jpg
Opel-Zeitleiste
Zeitleiste der Opel-Modelle seit 1945
Klasse Karosserie-versionen General Motors PSA Stellantis
40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Steilheck Karl Rocks-e
Schrägheck Adam
Kleinwagen Schrägheck Corsa A Corsa B Corsa C Corsa D Corsa E Corsa F
Sportcoupé Tigra A Tigra B
Kompaktklasse Schrägheck, Stufenheck, Kombi Chevette
Kadett A Kadett B Kadett C Kadett D Kadett E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K Astra L
Olympia Olympia A Ampera Ampera-e
Coupé Kadett A Kadett B / Olympia A Kadett C Astra G Coupé/OPC Astra H GTC/OPC Astra J GTC
Cabriolet Kadett E Cabrio Astra F Cabrio Astra G Cabrio Astra H TwinTop Cascada
Mittelklasse Sportcoupé Manta A Manta B Calibra
Steilheck Signum
Schrägheck, Stufenheck, Kombi Olympia Rekord Olympia Rekord / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra B Vectra C Insignia A Insignia B
Obere Mittelklasse Stufenheck, Kombi Rekord P1 /P2 Rekord A /B Rekord C Rekord D Rekord E1 Rekord E2 Omega A Omega B
Commodore A Commodore B Commodore C
Stufenheck Senator A1 Senator A2 Senator B
Coupé Rekord A /B Rekord C Rekord D
Commodore A Commodore B Monza
Oberklasse Stufenheck Kapitän Kapitän Kapitän P1/P2 Kapitän A /
Admiral A /
Diplomat A 		Kapitän B /
Admiral B /
Diplomat B
Sportwagen GT Speedster GT
Microvan Steilheck Agila A Agila B
Minivan Meriva A Meriva B
Kompaktvan Zafira A Zafira B Zafira C
Van Sintra
SUV Steilheck Crossland Frontera
Mokka A Mokka B
Antara Grandland A Grandland B
Geländewagen Steilheck Frontera A Frontera B
Monterey
Pick-up Campo
Kastenwagen Kadett E Combo Combo B
Hochdachkombi Kombi, Kastenwagen Combo C Combo D Combo E
Kleintransporter Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche Bedford Blitz Arena[1] Vivaro A[2] Vivaro B[2] Zafira Life
Vivaro C
Blitz Blitz Blitz Blitz Movano A[1] Movano B[1] Movano C
  • von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt
  • von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt
  • von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt
  • von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt)
  • von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM)
  • in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt)
  • von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung)
  • in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt
  • in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Opel_Rekord_P2&oldid=135874450“