„Koreanische Staatsbahn“ – Versionsunterschied
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Die '''Koreanische Staatsbahn''' (조선민주주의인민공화국의 철도) ist die [[Staatsbahn|staatliche]] [[Eisenbahngesellschaft]] in [[Nordkorea]]. Aufgrund der geringen [[Motorisierung]] ist sie das wichtigste Verkehrsmittel des Landes. 2009 umfasste das Streckennetz eine Länge von 5242 Kilometern, wovon 3500 Kilometer elektrifiziert sind. Die [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] beträgt 1435 Milimeter, darüber hinaus betreibt das Unternehmen noch einige [[Schmalspurbahn]]en mit 762 Millimeter Spurweite. Der Sitz befindet sich im [[Hauptbahnhof Pjöngjang]]. |
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Seit dem 11. Dezember 2007 besteht wieder eine Eisenbahnverbindung nach [[Südkorea]].<ref>[http://www.spiegel.de/politik/ausland/nach-50-jahren-nord-und-suedkorea-nehmen-bahnverkehr-wieder-auf-a-522561.html spiegel.de. ''Nach 50 Jahren: Nord- und Südkorea nehmen Bahnverkehr wieder auf'']</ref> |
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Version vom 10. August 2015, 18:13 Uhr
| Koreanische Staatsbahn Chosŏn Minjujuŭi Inmin Konghwagukŭi Ch'ŏlto 조선민주주의인민공화국의 철도
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|---|---|
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| Rechtsform | Staatsunternehmen |
| Gründung | September 1948 |
| Sitz |  Pjöngjang
|
| Leitung | Pak Yong Sok (1998) |
| Branche | Transport/Logistik |
| Stand: 9. August 2015 | |
Die Koreanische Staatsbahn (조선민주주의인민공화국의 철도) ist die staatliche Eisenbahngesellschaft in Nordkorea. Aufgrund der geringen Motorisierung ist sie das wichtigste Verkehrsmittel des Landes. 2009 umfasste das Streckennetz eine Länge von 5242 Kilometern, wovon 3500 Kilometer elektrifiziert sind. Die Spurweite beträgt 1435 Milimeter, darüber hinaus betreibt das Unternehmen noch einige Schmalspurbahnen mit 762 Millimeter Spurweite. Der Sitz befindet sich im Hauptbahnhof Pjöngjang.
Geschichte
Im September 1948 wurde die Gesellschaft gegründet. Zum Gründungsdatum konnte man bereits auf das Streckennetz aus der Zeit, in der Korea eine japanische Kolonie war, inkl. Rollmaterial, Bahnhöfe usw. zurückgreifen.
Im Koreakrieg wurde ein Großteil der Anlagen zerstört.
Seit dem 11. Dezember 2007 besteht wieder eine Eisenbahnverbindung nach Südkorea.[1]
2010 begann die Koreanische Staatsbahn gemeinsam mit China Railways den Bau der ersten Hochgeschwindigkeitsstrecke von Pjöngjang nach Sinŭiju.
Unfälle
Am 22. April 2004 ereignete sich in Ryongchŏn der bis heute schwerste Unfall in der Unternehmensgeschichte.
