„Koreanische Staatsbahn“ – Versionsunterschied

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Die '''Koreanische Staatsbahn''' (조선민주주의인민공화국의 철도) ist die [[Staatsbahn|staatliche]] [[Eisenbahngesellschaft]] in [[Nordkorea]]. Aufgrund der geringen [[Motorisierung]] ist sie das wichtigste Verkehrsmittel des Landes. 2009 umfasste das Streckennetz eine Länge von 5242 Kilometern, wovon 3500 Kilometer elektrifiziert sind. Die [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] beträgt 1435 Millimeter, darüber hinaus betreibt das Unternehmen noch einige [[Schmalspurbahn]]en mit 762 Millimeter Spurweite.<ref> Hayato Kokubu, 将軍様の鉄道, ISBN 978-4-10-303731-6</ref><ref>http://www.internationalsteam.co.uk/trains/nkorea04.htm</ref>Der Sitz befindet sich im [[Hauptbahnhof Pjöngjang]].
Die '''Koreanische Staatsbahn''' (조선민주주의인민공화국의 철도) ist die [[Staatsbahn|staatliche]] [[Eisenbahngesellschaft]] in [[Nordkorea]]. Aufgrund der geringen [[Motorisierung]] ist sie das wichtigste Verkehrsmittel des Landes. 2009 umfasste das Streckennetz eine Länge von 5242 Kilometern, wovon 3500 Kilometer elektrifiziert sind. Die [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] beträgt 1435 Millimeter, darüber hinaus betreibt das Unternehmen noch einige [[Schmalspurbahn]]en mit 762 Millimeter Spurweite.<ref>Hayato Kokubu, 将軍様の鉄道, ISBN 978-4-10-303731-6</ref><ref>{{Internetquelle|url = http://www.internationalsteam.co.uk/trains/nkorea04.htm|titel = A Glimpse of North Korea's Railways|autor = Florian Schmidt|hrsg = |werk = The International Steam Pages|datum = Februar 2003|sprache = en|zugriff = 2015-09-29}}</ref>Der Sitz befindet sich im [[Hauptbahnhof Pjöngjang]].
[[Datei:North korea railways.png|mini|Das Hauptstreckennetz der Koreanischen Staatsbahn]]
[[Datei:North korea railways.png|mini|Das Hauptstreckennetz der Koreanischen Staatsbahn]]


== Geschichte ==
== Geschichte ==
[[Datei:Trans Korean Rail.png|thumb|Geplante transkoreanische Eisenbahnverbindungen]]
Im September 1948 wurde die Gesellschaft gegründet. Zum Gründungsdatum konnte man bereits auf das Streckennetz aus der Zeit, in der [[Schienenverkehr in Chōsen|Korea eine japanische Kolonie]] war, inkl. [[Rollmaterial]], [[Bahnhof|Bahnhöfe]] usw. zurückgreifen.
Im September 1948 wurde die Gesellschaft gegründet. Zum Gründungsdatum konnte man bereits auf das Streckennetz aus der Zeit, in der [[Schienenverkehr in Chōsen|Korea eine japanische Kolonie]] war, inkl. [[Rollmaterial]], [[Bahnhof|Bahnhöfe]] usw. zurückgreifen. Im [[Koreakrieg]] wurde ein Großteil der Anlagen zerstört. Seit dem 11. Dezember [[2007]] besteht wieder eine Eisenbahnverbindung nach [[Südkorea]].<ref>[http://www.spiegel.de/politik/ausland/nach-50-jahren-nord-und-suedkorea-nehmen-bahnverkehr-wieder-auf-a-522561.html spiegel.de. ''Nach 50 Jahren: Nord- und Südkorea nehmen Bahnverkehr wieder auf'']</ref> [[2010]] begann die Koreanische Staatsbahn gemeinsam mit [[China Railways]] den Bau der ersten [[Hochgeschwindigkeitsstrecke]] von [[Bahnstrecke Pjöngjang–Sinŭiju|Pjöngjang nach Sinŭiju]].


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Ende August [[2015]] wurden durch teils schwere [[Überschwemmungen in Nordkorea 2015|Überschwemmungen im Nordosten des Landes]] 51 Bahnhöfe beschädigt oder zerstört.
Im [[Koreakrieg]] wurde ein Großteil der Anlagen zerstört.


== Rollmaterial (Auswahl) ==
Seit dem 11. Dezember [[2007]] besteht wieder eine Eisenbahnverbindung nach [[Südkorea]].<ref>[http://www.spiegel.de/politik/ausland/nach-50-jahren-nord-und-suedkorea-nehmen-bahnverkehr-wieder-auf-a-522561.html spiegel.de. ''Nach 50 Jahren: Nord- und Südkorea nehmen Bahnverkehr wieder auf'']</ref>
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NK Locomotives 1972.jpg|Diesellok unbekannten Types
[[2010]] begann die Koreanische Staatsbahn gemeinsam mit [[China Railways]] den Bau der ersten [[Hochgeschwindigkeitsstrecke]] von [[Bahnstrecke Pjöngjang–Sinŭiju|Pjöngjang nach Sinŭiju]].
DPRK train.JPG|Pulg'ŭngi 5043 - "Rote Fahne 1"

A MÁV részére készült legújabb mozdony.jpg|MÁV-[[Baureihe 424]]
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Ende August [[2015]] wurden durch teils schwere [[Überschwemmungen in Nordkorea 2015|Überschwemmungen im Nordosten des Landes]] 51 Bahnhöfe beschädigt oder zerstört.
SS9G 0105@BJN (20150407174026).JPG|K27/28
Ex pyongyang metro.JPG|Von der [[Metro Pjöngjang]] übernommenes Fahrzeug
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== Unfälle ==
== Unfälle ==

Version vom 29. September 2015, 00:10 Uhr

Koreanische Staatsbahn
Chosŏn Minjujuŭi Inmin Konghwagukŭi Ch'ŏlto
조선민주주의인민공화국의 철도

Logo
Rechtsform Staatsunternehmen
Gründung September 1948
Sitz Korea Nord Pjöngjang
Leitung Pak Yong Sok (1998)[1]
Branche Transport/Logistik
Stand: 9. August 2015
Ein Dispatcher im Dienst

Die Koreanische Staatsbahn (조선민주주의인민공화국의 철도) ist die staatliche Eisenbahngesellschaft in Nordkorea. Aufgrund der geringen Motorisierung ist sie das wichtigste Verkehrsmittel des Landes. 2009 umfasste das Streckennetz eine Länge von 5242 Kilometern, wovon 3500 Kilometer elektrifiziert sind. Die Spurweite beträgt 1435 Millimeter, darüber hinaus betreibt das Unternehmen noch einige Schmalspurbahnen mit 762 Millimeter Spurweite.[2][3]Der Sitz befindet sich im Hauptbahnhof Pjöngjang.

Das Hauptstreckennetz der Koreanischen Staatsbahn

Geschichte

Geplante transkoreanische Eisenbahnverbindungen

Im September 1948 wurde die Gesellschaft gegründet. Zum Gründungsdatum konnte man bereits auf das Streckennetz aus der Zeit, in der Korea eine japanische Kolonie war, inkl. Rollmaterial, Bahnhöfe usw. zurückgreifen. Im Koreakrieg wurde ein Großteil der Anlagen zerstört. Seit dem 11. Dezember 2007 besteht wieder eine Eisenbahnverbindung nach Südkorea.[4] 2010 begann die Koreanische Staatsbahn gemeinsam mit China Railways den Bau der ersten Hochgeschwindigkeitsstrecke von Pjöngjang nach Sinŭiju.

Ende August 2015 wurden durch teils schwere Überschwemmungen im Nordosten des Landes 51 Bahnhöfe beschädigt oder zerstört.

Rollmaterial (Auswahl)

Unfälle

Am 22. April 2004 ereignete sich in Ryongchŏn der bis heute schwerste Unfall in der Unternehmensgeschichte.

Commons: Koreanische Staatsbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Ken Harris, Jane's World Railways, 1998/99, ISBN 0-7106-1813-1
  2. ↑ Hayato Kokubu, 将軍様の鉄道, ISBN 978-4-10-303731-6
  3. ↑ Florian Schmidt: A Glimpse of North Korea's Railways. In: The International Steam Pages. Februar 2003, abgerufen am 29. September 2015 (englisch).
  4. ↑ spiegel.de. Nach 50 Jahren: Nord- und Südkorea nehmen Bahnverkehr wieder auf
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