„IJsselbrücken in Kampen“ – Versionsunterschied
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Im Jahr 1448 errichtete die Stadt Kampen eine Brücke über die IJssel. Sie wurde als Jochbrücke errichtet, war ca. 215 m lang und 3,5 m breit. Sie besaß einen Durchlass für Schiffe, die Baukosten betrugen 17000 Goldgulden. |
Im Jahr 1448 errichtete die Stadt Kampen eine Brücke über die IJssel. Sie wurde als Jochbrücke errichtet, war ca. 215 m lang und 3,5 m breit. Sie besaß einen Durchlass für Schiffe, die Baukosten betrugen 17000 Goldgulden. |
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Die Brücke wurde ohne Rücksprache mit den Nachbarstädten und anderen Rheinanliegern erbaut, die dann vehement den Abriss forderten. Der Protest wurde an den Hanseverband, an den Bischof von Utrecht und sogar an den Kaiser von Deutschland gerichtet, weil die Brücke den freien Handel beinträchtige. Der Kaiser lies einen Drohbrief an die Stadt Kampen verfassen, der die sofortige Beseitigung forderte, anderenfalls eine Geldstrafe in Höhe von 100 Pfund reinem Gold fällig werde. Dieses Schreiben wurde folgenlos ignoriert, die Brücke blieb bestehen. |
Die Brücke wurde ohne Rücksprache mit den Nachbarstädten und anderen Rheinanliegern erbaut, die dann vehement den Abriss forderten. Der Protest wurde an den Hanseverband, an den Bischof von Utrecht und sogar an den Kaiser von Deutschland gerichtet, weil die Brücke den freien Handel beinträchtige. Der Kaiser lies einen Drohbrief an die Stadt Kampen verfassen, der die sofortige Beseitigung forderte, anderenfalls eine Geldstrafe in Höhe von 100 Pfund reinem Gold fällig werde. Dieses Schreiben wurde jedoch folgenlos ignoriert, die Brücke blieb bestehen <ref> Brugmans, Hajo, 1868-1939 und Peters, C. H. (Cornelis Hendrik): Steden in haar ontstaan, groei en ontwikkeling, erschienen 1909, Quelle: https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=File%3AOud-Nederlandsche_steden_in_haar_ontstaan%2C_groei_en_ontwikkeling_(IA_gri_oudnederland01c3br).pdf&page=338, zuletzt abgerufen 2020-12-17 </ref>. |
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== Zweite Brücke == |
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In der Folgezeit wurde die Brücke durch Treibeis beschädigt und 1589 durch eine Schwimmbrücke ersetzt. |
In der Folgezeit wurde die Brücke durch Treibeis beschädigt und 1589 durch eine Schwimmbrücke ersetzt <ref>Stadtbrücke Kampen. Quelle: https://www.naupar.de/sehenswurdigkeiten/stadtbrucke-kampen/ ,zuletzt abgerufen 2020-12-17</ref>. |
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== Dritte Brücke == |
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Etwa 100 Jahre später wurde wiederum eine feste Brücke errichtet. Sie könnte wie auf dem Bild aus [[Joan Blaeu]]s Vedutenedition ''Toonneel der Steden'' ausgesehen haben. |
Etwa 100 Jahre später wurde wiederum eine feste Brücke errichtet. Sie könnte wie auf dem Bild aus [[Joan Blaeu]]s Vedutenedition ''Toonneel der Steden'' ausgesehen haben. |
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== Vierte Brücke == |
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Version vom 17. Dezember 2020, 11:53 Uhr
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IJsselbrücken in Kampen
Lage und Ort
Kampen ist eine ehemalige Hansestadt in der niederländischen Provinz Overijssel am Fluss IJssel. Kampen liegt auf der linken Seite des Flusses, der Ort IJsselmuiden auf der rechten. Kampen war durch die Lage an der IJsselmündung in das Ketelmeer schon früh eine Handelsstadt (Stadtrecht 1236). Ein Fluss ist ein Handelshindernis für den Landtransport, deshalb war der Einsatz von Fähren notwendig. Um den Handel weiter zu intensivieren, beschloss die Stadt Mitte des 15. Jahrhunderts, eine Brücke zu bauen.
Erste Brücke
Im Jahr 1448 errichtete die Stadt Kampen eine Brücke über die IJssel. Sie wurde als Jochbrücke errichtet, war ca. 215 m lang und 3,5 m breit. Sie besaß einen Durchlass für Schiffe, die Baukosten betrugen 17000 Goldgulden. Die Brücke wurde ohne Rücksprache mit den Nachbarstädten und anderen Rheinanliegern erbaut, die dann vehement den Abriss forderten. Der Protest wurde an den Hanseverband, an den Bischof von Utrecht und sogar an den Kaiser von Deutschland gerichtet, weil die Brücke den freien Handel beinträchtige. Der Kaiser lies einen Drohbrief an die Stadt Kampen verfassen, der die sofortige Beseitigung forderte, anderenfalls eine Geldstrafe in Höhe von 100 Pfund reinem Gold fällig werde. Dieses Schreiben wurde jedoch folgenlos ignoriert, die Brücke blieb bestehen [1].
Zweite Brücke
In der Folgezeit wurde die Brücke durch Treibeis beschädigt und 1589 durch eine Schwimmbrücke ersetzt [2].
Dritte Brücke
Etwa 100 Jahre später wurde wiederum eine feste Brücke errichtet. Sie könnte wie auf dem Bild aus Joan Blaeus Vedutenedition Toonneel der Steden ausgesehen haben.
Vierte Brücke
- ↑ Brugmans, Hajo, 1868-1939 und Peters, C. H. (Cornelis Hendrik): Steden in haar ontstaan, groei en ontwikkeling, erschienen 1909, Quelle: https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=File%3AOud-Nederlandsche_steden_in_haar_ontstaan%2C_groei_en_ontwikkeling_(IA_gri_oudnederland01c3br).pdf&page=338, zuletzt abgerufen 2020-12-17
- ↑ Stadtbrücke Kampen. Quelle: https://www.naupar.de/sehenswurdigkeiten/stadtbrucke-kampen/ ,zuletzt abgerufen 2020-12-17