„Nio (Automobilhersteller)“ – Versionsunterschied

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'''Nio''' ({{zh|v=蔚来汽车|p=Wèilái qìchē}}) ist ein chinesisches [[Start-up]] mit Sitz in [[Shanghai]], das sich auf die Fertigung von [[Elektroauto]]s spezialisiert hat. Ende 2023 beschäftigte Nio weltweit knapp 33.000 Mitarbeiter<ref>{{Internetquelle |autor=Friedhelm Greis |url=https://www.golem.de/sonstiges/zustimmung/auswahl.html?from=https%3A%2F%2Fwww.golem.de%2Fnews%2Felektroautos-nio-entlaesst-jeden-zehnten-mitarbeiter-2311-179126.html |titel=Nio entlässt jeden zehnten Mitarbeiter |datum=2023-11-06 |sprache=de |abruf=2024-03-25}}</ref> an mehreren Standorten.
'''Nio''' ({{zh|v=蔚来汽车|p=Wèilái qìchē}}) ist ein chinesisches [[Start-up]] mit Sitz in [[Shanghai]], das sich auf die Fertigung von [[Elektroauto]]s spezialisiert hat.
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Als Alleinstellungsmerkmal gilt, dass Nio vollautomatische [[Batteriewechselstation]]en betreibt, welche es ermöglichen, in 5 Minuten die Antriebsbatterie zu wechseln. Es gibt ungefähr 850 dieser Stationen in China und 1300 weltweit.
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Weil die meisten Hersteller von Oberklassefahrzeugen ihren Sitz in Süddeutschland haben,<ref>{{Internetquelle | autor=Joachim Becker | url=https://www.sueddeutsche.de/auto/elektroauto-hersteller-nio-ein-e-auto-start-up-irgendwo-zwischen-apple-und-bmw-1.3561495 | titel=Menü | werk=[[Süddeutsche Zeitung|sueddeutsche.de]] | datum=2017-07-04 |abruf=2023-04-22}}</ref> siedelte Nio sein ''Design- und Markenentwicklungszentrum'' mit etwa 70 Angestellten (Stand September 2020) für die Markenentwicklung und die Gestaltung der künftigen Produktpalette in [[München]] an.<ref name="heise-889169">{{Internetquelle|autor=Dirk Kunde |url=https://www.heise.de/tests/Elektroauto-mit-chinesischem-Komfort-Nio-ES6-im-Test-4889169.html?seite=all |titel=Elektroauto mit chinesischem Komfort: Nio ES6 im Test |werk=heise.de |datum=2020-09-10 |abruf=2023-04-22}}</ref>
Darüber hinaus ist Nio in der [[FIA-Formel-E-Meisterschaft]] engagiert, der ersten Rennserie für [[Monoposto|Monoposti]] mit reinem [[Elektroantrieb]].


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Als Alleinstellungsmerkmal gilt, dass Nio vollautomatische [[Batteriewechselstation]]en betreibt, mit denen in 5 Minuten die Antriebsbatterie gewechselt werden kann; davon gibt es 1300 weltweit.
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Nio verkaufte 2023 rund 160.000 Fahrzeuge. Das waren rund 30 % mehr als 2022, aber 90.000 weniger als geplant.
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In den ersten neun Monaten des Jahres 2023 wurde ein Nettoverlust von mehr als 15 Milliarden [[Renminbi|Yuan]] (umgerechnet knapp 2 Milliarden Euro) verbucht, das waren umgerechnet auf die in diesem Zeitraum knapp 110.000 verkauften Autos rund 18.000 € Verlust pro Auto. Der [[Börsenwert]] fiel in drei Jahren von über 90 Milliarden Euro auf rund 10 Milliarden Euro.<ref>[https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/e-auto-start-up-nio-batterietausch-mit-parteisegen-19466510.html ''Batterietausch mit Parteisegen''] (27. Januar 2024)</ref><ref>siehe auch: [https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/elektroautos-von-bmw-tesla-und-vw-werden-zu-schnaeppchen-19475993.html?printPagedArticle=true ''Preiskampf im Autohaus'']. faz.net 27. Januar 2024 (und gedruckte Ausgabe der FAZ)</ref>


== Unternehmensgeschichte ==
== Unternehmensgeschichte ==
Gegründet wurde Nio von William Li, dem Vorstandsvorsitzenden der chinesischsprachigen Autozeitschrift ''BitAuto'' und von [[NextEV NIO Formula E Team|Next EV]]. Bereits nach der Präsentation des Projekts investierten Unternehmen wie [[Tencent]], [[Temasek Holdings|Temasek]], [[Baidu]], [[Sequoia Capital|Sequoia]], [[Lenovo]] und [[TPG Capital|TPG]].
Gegründet wurde Nio von William Li, dem Vorstandsvorsitzenden der chinesischsprachigen Autozeitschrift ''BitAuto'' und von [[NextEV NIO Formula E Team|Next EV]]. Bereits nach der Präsentation des Projekts investierten Unternehmen wie [[Tencent]], [[Temasek Holdings|Temasek]], [[Baidu]], [[Sequoia Capital|Sequoia]], [[Lenovo]] und [[TPG Capital|TPG]].

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Weil die meisten Hersteller von Oberklassefahrzeugen ihren Sitz in Süddeutschland haben,<ref>{{Internetquelle |autor=Joachim Becker |url=https://www.sueddeutsche.de/auto/elektroauto-hersteller-nio-ein-e-auto-start-up-irgendwo-zwischen-apple-und-bmw-1.3561495 |titel=Menü |werk=[[Süddeutsche Zeitung|sueddeutsche.de]] |datum=2017-07-04 |abruf=2023-04-22}}</ref> siedelte Nio sein ''Design- und Markenentwicklungszentrum'' mit etwa 70 Angestellten (Stand September 2020) für die Markenentwicklung und die Gestaltung der künftigen Produktpalette in [[München]] an. Darüber hinaus ist Nio in der [[FIA-Formel-E-Meisterschaft]] engagiert, der ersten Rennserie für [[Monoposto|Monoposti]] mit reinem [[Elektroantrieb]].

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Nio verkaufte 2023 rund 160.000 Fahrzeuge. Das waren rund 30 % mehr als 2022, aber 90.000 weniger als geplant.
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In den ersten neun Monaten des Jahres 2023 wurde ein Nettoverlust von mehr als 15 Milliarden [[Renminbi|Yuan]] (umgerechnet knapp 2 Milliarden Euro) verbucht, das waren umgerechnet auf die in diesem Zeitraum knapp 110.000 verkauften Autos rund 18.000 € Verlust pro Auto. Der [[Börsenwert]] fiel in drei Jahren von über 90 Milliarden Euro auf rund 10 Milliarden Euro.<ref>[https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/e-auto-start-up-nio-batterietausch-mit-parteisegen-19466510.html ''Batterietausch mit Parteisegen''] (27. Januar 2024)</ref><ref>siehe auch: [https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/elektroautos-von-bmw-tesla-und-vw-werden-zu-schnaeppchen-19475993.html?printPagedArticle=true ''Preiskampf im Autohaus'']. faz.net 27. Januar 2024 (und gedruckte Ausgabe der FAZ)</ref>


=== Unternehmensname und Logo ===
=== Unternehmensname und Logo ===
Der Name von Nio in chinesischen Schriftzeichen, 蔚来 (Aussprache: „Wèilái“), bedeutet „Der Himmel wird blau“ (wortwörtlich „Blauer Himmel kommt“)<ref name="SPON-1122950">{{Internetquelle|autor=Michael Specht |url=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/nextev-nio-ep9-ein-tausender-mehr-a-1122950.html |titel=NextEV Nio EP9: Ein Tausender mehr |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2016-11-24 |abruf=2023-04-22}}</ref> und ist eine Anspielung auf die Smog-Situation in chinesischen Großstädten<ref>{{Internetquelle|autor=Uli Baumann, Andreas Of-Allinger, Patrick Lang |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/nextev-nio-ep9-1000-kw-ring-rekord-2016 |titel=NextEV Nio EP9: Elektroauto mit 1.360 PS und Nürburgring-Rekord |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2016-11-21 |abruf=2023-04-22}}</ref><ref name="heise-889169"/> Mit der Vorstellung des [[Nio EP9]] im November 2016 wurde der Name zu „NIO“ (Großbuchstaben) umgestaltet.<ref>{{Internetquelle|autor=Leo Breevoort |url=https://carnewschina.com/2021/07/18/automaker-profile-history-of-nio/ |titel=The Big Read: History of Nio |werk=carnewschina.com | sprache=en |datum=2021-07-18 |abruf=2023-04-22}}</ref> Das Logo stellt Erde und Horizont dar.<ref name="SPON-1122950"/>
Der Name von Nio in chinesischen Schriftzeichen, 蔚来 (Aussprache: „Wèilái“), bedeutet „Der Himmel wird blau“ (wortwörtlich „Blauer Himmel kommt“)<ref name="SPON-1122950">{{Internetquelle|autor=Michael Specht |url=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/nextev-nio-ep9-ein-tausender-mehr-a-1122950.html |titel=NextEV Nio EP9: Ein Tausender mehr |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2016-11-24 |abruf=2023-04-22}}</ref> und ist eine Anspielung auf die Smog-Situation in chinesischen Großstädten<ref>{{Internetquelle|autor=Uli Baumann, Andreas Of-Allinger, Patrick Lang |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/nextev-nio-ep9-1000-kw-ring-rekord-2016 |titel=NextEV Nio EP9: Elektroauto mit 1.360 PS und Nürburgring-Rekord |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2016-11-21 |abruf=2023-04-22}}</ref><ref name="heise-889169">{{Internetquelle |autor=Dirk Kunde |url=https://www.heise.de/tests/Elektroauto-mit-chinesischem-Komfort-Nio-ES6-im-Test-4889169.html?seite=all |titel=Elektroauto mit chinesischem Komfort: Nio ES6 im Test |werk=heise.de |datum=2020-09-10 |abruf=2023-04-22}}</ref> Mit der Vorstellung des [[Nio EP9]] im November 2016 wurde der Name zu „NIO“ (Großbuchstaben) umgestaltet.<ref>{{Internetquelle|autor=Leo Breevoort |url=https://carnewschina.com/2021/07/18/automaker-profile-history-of-nio/ |titel=The Big Read: History of Nio |werk=carnewschina.com | sprache=en |datum=2021-07-18 |abruf=2023-04-22}}</ref> Das Logo stellt Erde und Horizont dar.<ref name="SPON-1122950"/>


Im Oktober 2016 erhielt Nio die Genehmigung der [[Kalifornien|kalifornischen]] Behörden (DMV) zum Test [[Autonomes Fahren|selbstfahrender]] Automobile auf öffentlichen Straßen und begann mit Probefahrten.
Im Oktober 2016 erhielt Nio die Genehmigung der [[Kalifornien|kalifornischen]] Behörden (DMV) zum Test [[Autonomes Fahren|selbstfahrender]] Automobile auf öffentlichen Straßen und begann mit Probefahrten.

Version vom 17. Mai 2024, 19:37 Uhr

Nio

Logo
Rechtsform Aktiengesellschaft
ISIN US62914V1061
Gründung 2014
Sitz Shanghai, Volksrepublik China
Leitung William Li
Mitarbeiterzahl 32.820 (2023)[1]
Umsatz 7,83 Mrd. USD (2023)[1]
Branche Automobilindustrie
Website nio.com

Nio (chinesisch 蔚来汽车, Pinyin Wèilái qìchē) ist ein chinesisches Start-up mit Sitz in Shanghai, das sich auf die Fertigung von Elektroautos spezialisiert hat.

Als Alleinstellungsmerkmal gilt, dass Nio vollautomatische Batteriewechselstationen betreibt, mit denen in 5 Minuten die Antriebsbatterie gewechselt werden kann; davon gibt es 1300 weltweit.

Unternehmensgeschichte

Gegründet wurde Nio von William Li, dem Vorstandsvorsitzenden der chinesischsprachigen Autozeitschrift BitAuto und von Next EV. Bereits nach der Präsentation des Projekts investierten Unternehmen wie Tencent, Temasek, Baidu, Sequoia, Lenovo und TPG.

Weil die meisten Hersteller von Oberklassefahrzeugen ihren Sitz in Süddeutschland haben,[2] siedelte Nio sein Design- und Markenentwicklungszentrum mit etwa 70 Angestellten (Stand September 2020) für die Markenentwicklung und die Gestaltung der künftigen Produktpalette in München an. Darüber hinaus ist Nio in der FIA-Formel-E-Meisterschaft engagiert, der ersten Rennserie für Monoposti mit reinem Elektroantrieb.

Nio verkaufte 2023 rund 160.000 Fahrzeuge. Das waren rund 30 % mehr als 2022, aber 90.000 weniger als geplant. In den ersten neun Monaten des Jahres 2023 wurde ein Nettoverlust von mehr als 15 Milliarden Yuan (umgerechnet knapp 2 Milliarden Euro) verbucht, das waren umgerechnet auf die in diesem Zeitraum knapp 110.000 verkauften Autos rund 18.000 € Verlust pro Auto. Der Börsenwert fiel in drei Jahren von über 90 Milliarden Euro auf rund 10 Milliarden Euro.[3][4]

Der Name von Nio in chinesischen Schriftzeichen, 蔚来 (Aussprache: „Wèilái“), bedeutet „Der Himmel wird blau“ (wortwörtlich „Blauer Himmel kommt“)[5] und ist eine Anspielung auf die Smog-Situation in chinesischen Großstädten[6][7] Mit der Vorstellung des Nio EP9 im November 2016 wurde der Name zu „NIO“ (Großbuchstaben) umgestaltet.[8] Das Logo stellt Erde und Horizont dar.[5]

Im Oktober 2016 erhielt Nio die Genehmigung der kalifornischen Behörden (DMV) zum Test selbstfahrender Automobile auf öffentlichen Straßen und begann mit Probefahrten.

Im Mai 2018 eröffnete Nio die erste „Power Swap Station“ in Nanshan (Shenzhen), an der Batterien des ES8 gegen geladene ausgetauscht werden. Das Warten während des Aufladens entfällt dadurch.

Im August 2018, nach dem Verkauf von 481 Autos, dem Eingang weiterer 15.000 Kundenbestellungen und einer maximalen Produktionskapazität von circa 500.000 Fahrzeugen pro Jahr, beantragte das Unternehmen den Börsengang im Wert von 1,8 Milliarden US-Dollar an der New York Stock Exchange.

Anfang 2020 stand das Unternehmen kurz vor der Pleite und konnte nur durch eine chinesische staatliche Investition in Höhe von rund einer Milliarde Euro gerettet werden. Das Geld kam von der Regierung der Millionenstadt Hefei. Nio hatte sich im Gegenzug verpflichtet, Fabriken und Forschungszentren in der Stadt zu bauen.[9][10]

Im Januar 2021 hatte Nio einen Börsenwert von umgerechnet 80 Milliarden Euro.[9]

Der Hersteller ließ seine Elektro-Autos von Anhui Jianghuai Automobile bauen, bis Nio im Dezember 2023 von der chinesischen Regierung die Zertifizierung als unabhängiger Fahrzeughersteller erhalten hat und die Fabriken übernahm.[11]

Zusammen mit der Guangzhou Automobile Industry Group wurde GAC Nio New Energy Automobile Technology betrieben, die Fahrzeuge der Marke Hycan herstellen.

Seit Juli 2021 verkauft Nio ebenfalls in Norwegen Fahrzeuge. Dort ist europaweit der Marktanteil von Elektroautos am höchsten. Es handelt sich dabei um den ersten Markt außerhalb Chinas in dem Nio vertreten ist.[12] Ab 2022 war geplant, dass Nio-Modelle ebenfalls in Deutschland, den Niederlanden, Schweden und Dänemark verfügbar sind.[13] Der europäische Marktstart für die Oberklasselimousine ET7 erfolgte im Oktober 2022 mit dem deutschen Markt.[14] Geplant ist auch, in Europa eine Infrastruktur für Batteriewechselstationen aufzubauen. Dafür wurde in Ungarn ein Werk gebaut, das diese Stationen herstellt. Die erste wurde im September 2022 nach Deutschland geliefert[15] und Ende 2022 in Zusmarshausen eröffnet.[16][17]

Im Mai 2024 wurde die Marke Onvo (Abkürzung für on voyage, deutsch auf Reise) vorgestellt, unter der vergleichsweise günstige Fahrzeuge angeboten werden sollen. Zeitgleich wurde mit dem 4,83 Meter langen Onvo L60 das erste Fahrzeug als Konkurrenzmodell zum Tesla Model Y präsentiert. In China wird die Marke als Ledao geführt.[18]

Fahrzeugpalette

Serienfahrzeuge

Bauzeit Baureihe Anmerkung Bild

Mittelklasse

seit 2022 Nio ET5 Der ET5 ist 4,79 Meter lang und wurde am 18. Dezember 2021 vorgestellt. Der Marktstart erfolgte im September 2022.[19] Im Juni 2023 debütierte die Baureihe auch als Kombi, ET5 Touring.[20]

Oberklasse

seit 2022 Nio ET7 Am 9. Januar 2021 präsentierte Nio die 5,10 Meter lange Limousine ET7. Mit einem zukünftig angebotenen Semi-Festkörperakkumulator mit 150 kWh soll eine Reichweite nach NEFZ von über 1000 km möglich werden.[21]
ab 2025 Nio ET9 Das Topmodell des Herstellers ist der 5,32 Meter lange ET9, der am 23. Dezember 2023 vorgestellt wurde.[22]

Sportwagen

seit 2016 Nio EP9 Der Nio EP9 ist ein zweisitziger Sportwagen mit Elektro-Mittelmotor. Er wurde unter Beteiligung der Ingenieure des Nio-Formel-E-Teams für den Einsatz auf Rennstrecken konzipiert. Im November 2016 hatte das Fahrzeug in der Londoner Saatchi Gallery sein öffentliches Debüt. Der EP9 wird von vier Elektromotoren mit einer Leistung von je 250 kW (340 PS) angetrieben, die zusammen eine Höchstleistung von 1000 kW (1360 PS) ergeben. Das Drehmoment wird von vier Getriebeeinheiten auf jeweils ein Rad übertragen, so dass das Auto über permanenten Allradantrieb verfügt.

Sport Utility Vehicle

seit 2020 Nio EC6 Der Nio EC6 basiert auf dem ES6 und hat einen flacher auslaufenden Dachverlauf. Im April 2020 kam er in China in den Handel.[23] Die zweite Generation der Baureihe debütierte Anfang 2023.[24]
seit 2019 Nio ES6 Der Nio ES6 ist ein Elektroauto mit fünf Sitzen, dessen Design bei Nio in München entstand.[25] Er wurde in der ersten Generation mit zwei Motorvarianten von 320 oder 400 kW und permanentem Allradantrieb angeboten. Die Akkukapazität beträgt 84 kWh und ermöglicht 510 km nach NEFZ. Er wurde im Dezember 2018 vorgestellt. Der Marktstart erfolgte 2019.[26] Die zweite Generation der Baureihe debütierte Anfang 2023 und wird auch in Europa als EL6 angeboten.[27][28]
seit 2023 Nio EC7 Auf Basis des ES7 präsentierte Nio im Dezember 2022 den EC7 mit flachem auslaufendem Dach. Er ist 4,97 Meter lang und kam im Mai 2023 in China in den Handel.[29]
seit 2022 Nio ES7 Zwischen ES6 und ES8 positioniert ist der ES7, der im Mai 2022 präsentiert wurde. Er ist 4,91 Meter lang und kam im August 2022 in China auf den Markt.[30][31] In Europa wird er als EL7 vermarktet.[32]
seit 2018 Nio ES8 Der Nio ES8 ist ein 7-sitziges SUV, das im Dezember 2017 vorgestellt und seit 2018 für den chinesischen Markt produziert wird. Sein Design entstand in Nios Designcenter in München.[33] Die zweite Generation debütierte Ende 2022 und kam im Juni 2023 in den Handel.[34]
Zeitleiste der chinesischen Nio-Modelle seit 2016
Typ 2010er 2020er
6 7 8 9 0 1 2 3 4
Mittelklasse ET5
Oberklasse ET7
Sportwagen EP9
SUV EC6 EC6
ES6 ES6
EC7
ES7
ES8 ES8

Konzeptfahrzeuge

Eve concept

Nio EVE

Im März 2017 wurde der Nio EVE, ein autonom fahrendes Konzeptauto, auf dem South by Southwest Festival in Austin, Texas vorgestellt.

Besonderheiten der Fahrzeuge

Nomi

Innenansicht des ET7 mit Nomi

Mit Nomi wurde ein mit künstlicher Intelligenz ausgestatteter Assistent vorgestellt, der die Vorlieben der Fahrzeuginsassen erkennen kann und dann während der Fahrt automatisch die richtigen bzw. erwarteten Informationen bereitstellt. Nomi ist in den Modellen ES8 und ES6 eingebaut sowie vorne und im Heck des autonomen Konzeptfahrzeugs Nio EVE.

Batteriewechselstationen

Nio begann 2018, ein Netz von Batteriewechselstationen in China aufzubauen.[35] Das Netz umfasste im Januar 2021 170[36] und im Dezember 2022 1.294 Stationen.[37]

„Power Swap Station“ in China

In Europa bestanden im Dezember 2022 zehn Batteriewechselstationen: je drei in Norwegen und den Niederlanden und je zwei in Schweden und Deutschland. Bis Ende 2023 sollte deren Zahl europaweit auf 120 steigen.[37] Ende April 2024 gab es 44 Wechselstationen in Europa, davon 15 in Deutschland, weitere sind im Bau.[38] Zur Beschleunigung des Ausbaus sollen bis zu 20 Schnellladeparks des EnBW-HyperNetz auch den Akkuwechsel anbieten.[16]

Deutschland

Motorsport und Rekorde

Formel E

Nio nimmt mit einem Werksteam an der FIA-Formel-E-Meisterschaft teil. Als Fahrer wurden Tom Dillmann und Oliver Turvey verpflichtet. Das Team tritt bereits seit der ersten Saison der Rennserie 2014/15 an, in der Debütsaison gelang es dem für das Team startenden Brasilianer Nelson Piquet junior, den Fahrertitel und zwei Rennen zu gewinnen: den Long Beach ePrix 2015 und den Moskau ePrix 2015. 2020 verpflichteten sie zudem den Rennfahrer Daniel Abt, der zuvor seinen Platz bei Audi Sport ABT Schaeffler verloren hatte.

Rekorde

Nio hat mit dem EP9 fünf Rekorde für Automobile mit Elektroantrieb aufgestellt. Rekordrunden absolvierte der Sportwagen auf der Nordschleife des Nürburgrings[39], dem Circuit Paul Ricard, dem Circuit of The Americas und auf dem Shanghai International Circuit. Am 15. Juli 2018 bezwang der EP9 als schnellstes Elektroauto den Berg vor dem Goodwood House. Mit einer Zeit von 44,32 Sekunden im „Final Shoot Out“ des Goodwood Festival of Speed war es auch der fünftschnellste offizielle Zeitlauf in der 25-jährigen Geschichte der Veranstaltung.

Verkaufs- und Geschäftszahlen

Fahrzeugverkäufe

Zwischen 2018 und 2022 sind in der Volksrepublik China und im europäischen Raum (unter anderem Norwegen und Deutschland) insgesamt 286.689 Neuwagen von Nio verkauft worden.[40] Mit 160.038 ausgelieferten Elektroautos war 2023 das erfolgreichste Jahr.[41]

Jahr Stück
2018
  
 8.101
2019
  
 20.946
2020
  
 43.728
2021
  
 91.429
2022
  
 122.486
2023
  
 160.038

Geschäftsentwicklung

Die nachfolgende Tabelle stellt die Geschäftsentwicklung von Nio seit der Aufnahme der Geschäfte 2017 dar.[42]

Jahr Umsatz Nettoergebnis
2017 0 −730 Mio. USD
2018 720 Mio. USD −1.402 Mio. USD
2019 1.123 Mio. USD −1.623 Mio. USD
2020 2.327 Mio. USD −813 Mio. USD
2021 5.671 Mio. USD −630 Mio. USD
2022 7.143 Mio. USD −2.093 Mio. USD
1. Halbjahr 2023 2.682 Mio. USD −1.489 Mio. USD
Commons: Nio – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Annual Report 2023. (PDF; 4,5 MB) NIO Inc., S. 120, 145, abgerufen am 17. Mai 2024 (englisch).
  2. ↑ Joachim Becker: Menü. In: sueddeutsche.de. 4. Juli 2017, abgerufen am 22. April 2023.
  3. ↑ Batterietausch mit Parteisegen (27. Januar 2024)
  4. ↑ siehe auch: Preiskampf im Autohaus. faz.net 27. Januar 2024 (und gedruckte Ausgabe der FAZ)
  5. ↑ a b Michael Specht: NextEV Nio EP9: Ein Tausender mehr. In: Spiegel Online. 24. November 2016, abgerufen am 22. April 2023.
  6. ↑ Uli Baumann, Andreas Of-Allinger, Patrick Lang: NextEV Nio EP9: Elektroauto mit 1.360 PS und Nürburgring-Rekord. In: auto-motor-und-sport.de. 21. November 2016, abgerufen am 22. April 2023.
  7. ↑ Dirk Kunde: Elektroauto mit chinesischem Komfort: Nio ES6 im Test. In: heise.de. 10. September 2020, abgerufen am 22. April 2023.
  8. ↑ Leo Breevoort: The Big Read: History of Nio. In: carnewschina.com. 18. Juli 2021, abgerufen am 22. April 2023 (englisch).
  9. ↑ a b Steffen Wurzel: E-Auto-Hersteller Nio: Tesla-Jäger aus China. In: tagesschau.de. 13. Januar 2021, abgerufen am 14. Januar 2021.
  10. ↑ Nio erhält neue Milliarden-Kreditlinie. In: electrive.net. 20. Juli 2020, abgerufen am 14. Januar 2021.
  11. ↑ Sebastian Schaal: Nio übernimmt zwei Fabriken von JAC. In: electrive.net. 6. Dezember 2023, abgerufen am 6. Dezember 2023.
  12. ↑ Bernd Conrad, Jochen Knecht: Nio-Europa-Start in Norwegen im Juli 2021: E-SUVs aus China kommen mit Wechsel-Akku zu uns. In: auto motor und sport. 6. Mai 2021, abgerufen am 6. Mai 2021.
  13. ↑ NIO: Rekordjahr 2021 für NIO: Globale Expansion, kontinuierliches Wachstum, Erweiterung des Produktportfolios. In: nio.com. 3. Januar 2022, abgerufen am 17. Januar 2022.
  14. ↑ Auslieferungsstart des Nio ET7 in Deutschland. In: ecomento.de. 18. Oktober 2022, abgerufen am 18. Oktober 2022.
  15. ↑ Mark Kane: Nio's First Battery Swap Station Manufactured In Europe, Heads To Germany. In: insideevs.com. 17. September 2022, abgerufen am 18. September 2022 (englisch).
  16. ↑ a b Jochen Knecht, Sandro Vitale, Thomas Harloff: Nio Power Swap Stations in Europa : Mehr Batteriewechsel-Stationen in Deutschland. In: auto-motor-und-sport.de. 13. Dezember 2022, abgerufen am 21. April 2023.
  17. ↑ Stefan Leichsenring: Nio eröffnet seine erste Akkutausch-Station in Deutschland. In: insideevs.de. 29. September 2022, abgerufen am 29. September 2022.
  18. ↑ Jiri Opletal: Nio's Onvo L60 SUV-coupe starts pre-sale at 30,500 USD, has lower energy density than Model Y and 1000 km range. In: carnewschina.com. 15. Mai 2024, abgerufen am 15. Mai 2024 (englisch).
  19. ↑ 秦超 – Qin Chao: 秒特斯拉Model 3？蔚来ET5正式发布. In: autohome.com.cn. 18. Dezember 2021, abgerufen am 18. Dezember 2021 (chinesisch).
  20. ↑ Peter R. Fischer: Kombi mit Elektroantrieb: Das bietet der Nio ET5 Touring. In: autobild.de. 15. Juni 2023, abgerufen am 15. Juni 2023.
  21. ↑ Nio ET7 mit 150-kWh-Festkörperbatterie schafft 1.044 km. In: insideevs.de. 18. Dezember 2023, abgerufen am 16. April 2024.
  22. ↑ Martin Franz: Vorstellung Nio ET9: Elektroauto soll alles übertrumpfen. In: heise.de. 27. Dezember 2023, abgerufen am 28. Dezember 2023.
  23. ↑ Bernd Conrad: Bleibt Nio in China? In: autonotizen.de. 2. Januar 2020, abgerufen am 3. Januar 2020.
  24. ↑ Tycho de Feijter: NIO EC6 NT2 Electric SUV-Coupe Unveiled In China. In: carnewschina.com. 13. Februar 2023, abgerufen am 21. April 2023 (englisch).
  25. ↑ Max Sonnenburg: Nio ES6 (2019): Motor & Ausstattung – Das ist das zweite E-SUV von Nio. In: autozeitung.de. 20. Dezember 2018, abgerufen am 23. April 2023.
  26. ↑ NIO ES6: Vollelektrisches SUV – 510 Kilometer Reichweite ab 45.800 Euro | Elektroauto-News.net. 17. Dezember 2018, abgerufen am 3. März 2019.
  27. ↑ Guo Chen: 全新蔚来ES6领衔 蔚来上海车展阵容. In: autohome.com.cn. 11. April 2023, abgerufen am 13. April 2023 (chinesisch).
  28. ↑ Bernd Conrad: Das richtige Format? In: autonotizen.de. 15. Juni 2023, abgerufen am 15. Juni 2023.
  29. ↑ Carla Westerheide: China: Nio liefert erste EC7 an Kunden. In: electrive.net. 5. Mai 2023, abgerufen am 5. Mai 2023.
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