Ford B-Serie

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Ford
B-Serie 1980

B-Serie 1980

B-Serie / Mercury MB-Series (1948-1968)
Hersteller Ford Motor Company
Bauart Schulbus
Stadtbus
Linienbus
Produktionszeitraum 1948-1998
Achsen 4x2
Vorgängermodell T 098/099 Omnibus
Ähnliche Modelle Ford F-Serie (Medium-duty trucks)

Die 'Ford B-Serie' war ein konventionelles Bus-Chassis, das die Ford Motor Company von 1948-1998 produzierte. Primär wurde es als Schulbus verwendet. Obwohl die B-Serie aus den Medium-Duty-Versionen der Ford F-Serie abgeleitet wurde und deren Frontpartie teilte, war Sie nur ein Fahrgestell mit Motor und die gesamte Karosserie ab der Windschutzscheibe lieferten Aufbauhersteller. Bis 1968 wurde die B-Serie auch als MercuryMB-Serie in Kanada angeboten von Ford- oder Mercury Händlern. Dies war eine Folge der ländlichen kanadischen Gemeinden, die oft entweder nur eine Ford- oder Mercury-Vertretung hatten und nicht beide.

Modellhistorie

Die B-Serie wurde 1948 als Schulbus Variante der ersten Ford F-Serie eingeführt. Ab 1953 trugen die F-Serie als auch B-Serie die 3-stellige Modell Nomenklatur die auch heute noch verwendet wird. Die B-Serie wurde zum B-600, B-700 und B-800. Modelle mit Dieselmotoren hatten eine zusätzliche 0 am Ende. Von Anfang bis Ende der B-Serie war die Medium Duty F-Serie die Basis und daher flossen alle Entwicklungen an der Bodengruppe und Fahrwerk in die B-Serie ein. Ab 1967 erhielt die B-Serie jedoch ein eigenes Front Design.

1948-1952

1948-1951 B-Serie in Israel

Die B-Serie debütierte 1948 zusammen mit Fords erster Nachkriegs Entwicklung, den F-Serie Trucks. Das neue Design implementierte eine gerade Front und Scheinwerfer die in den vorderen Kotflügeln integriert wurden. Ein horizontaler Kühlergrill rundete das Front Design ab. 1951 wurde dieser geändert zusammen mit anderen kleineren Überarbeitungen am Fahrerhaus.

Motoren

  • Ford I-6 I 3,7 Liter V6 Benzinmotor mit 95 PS (71 kW)
  • Ford I-6 I 4,2 Liter V6 Benzinmotor mit 115 PS (86 kW)
  • Ford Flathead 3,9 Liter V8 Benzinmotor mit 110 PS (82 kW)

1953-1956

Im Jahr 1953 feierte Ford seinen 50. Jahrestag und die B-Serie wurde überarbeitet mit nun B-"00" Bezeichnungen. Die Neugestaltung hatte nun eine weiter hinten verbaute Vorderachse, die zwar kopflastiger war aber einen kleineren Wendekreis brachte. Das Fahrerhaus war nun länger und der Kühlergrill zweigeteilt. Durch den Einbau eines neuen OHV-V8-Benzinmotor anstatt des alten 239 Flathead V8 Motor ab 1954 wurde ein aktualisierter Kühlergrill verbaut.

Motoren

  • Ford I-6 I 3,5 Liter V6 Benzinmotor mit 101 PS (75 kW) (1953)
  • Ford Flathead 3,9 Liter V8 Benzinmotor mit 110 PS (82 kW) (1953)
  • Ford I-6 II 3,7 Liter V6 Benzinmotor mit 115 PS (86 kW) (1953) (1954-1956)
  • Ford Y- 3,9 Liter V8 Benzinmotor mit 130 PS (97 kW) (1954-1955)
  • Ford Y- 4,5 Liter V8 Benzinmotor mit 150 PS (111 kW) (1956)

1957-1960

1957 erhielt die B-Serie eine neu gestaltete Front und ein neues Armaturenbrett. Die Front und die Kotflügel schuffen nun ein kastenförmiges Aussehen. Die 1958-Modelle erhielten einen neuen Kühlergrill und doppelte Scheinwerfer.

Motoren

  • Ford I-6 II 3,7 Liter V6 Benzinmotor mit 115 PS (86 kW) (1958-1960)
  • Ford Y- 4,5 Liter V8 Benzinmotor mit 150 PS (111 kW) (1957)
  • Ford Y- 4,8 Liter V8 Benzinmotor mit 170 PS (125 kW) (1958-1960)
  • Ford Y- 4,9 Liter V8 Benzinmotor mit 196 PS (146 kW) (1960)

1961-1966

Die B-Serie ab 1961 bot einen neuen horizontalen Kühlergrill und umgestaltete Kotflügel für größere Räder. Das neue Chassis und die Frontpartie brachten ein niedrigeres und breiteres Aussehen als in den früheren Jahren. Die Doppelscheinwerfer wurden durch einzelne Leuchten im Kühlergrill integriert, ersetzt. Der Rahmen und das Fahrwerk wurden ebenfalls neu gestaltet um mehr Steifigkeit zu bieten. Diese Generation der B-Serie war die letzte welche die gleiche Frontpartie wie die Ford F-Serie trug.

Motoren

  • Ford I-6 II 262 cu in 4,3 Liter V6 Benzinmotor (1961-1964)
  • Ford Y- 4,8 Liter V8 Benzinmotor mit 170 PS (125 kW) (1961-1963)
  • Ford FT 5,4 Liter V8 Benzinmotor mit 240 PS (179 kW) (1964-1966)
  • Ford FT 361 cu in 5,9 Liter V8 Benzinmotor (1964-1966)
  • Ford FT 6,4 Liter V8 Benzinmotor mit 265 PS (197 kW) (1964-1966)
  • Ford Ford I-6 II 3,9 Liter V6 Benzinmotor mit 150 PS (112 kW) (1965-1966)
  • Ford Ford I-6 II 4,9 Liter V6 Benzinmotor mit 170 PS (127 kW) (1965-1966)

1967-1979

Frühe 1970er Ford B-Serie in Hongkong

Die 1967 komplett neu gestaltete B-Serie war nun höher und erneut breiter geworden. Der neue Kühlergrill war rechteckig und die Scheinwerfer an den Enden des Grills platziert. Die Kotflügel waren noch mehr als vorher ausgestellt für eine breitere Spur und größere Räder und Reifen. Erstmals war auch optional ein Dieselmotor erhältlich, mit einer zusätzlichen "0" in der Modellbezeichnung. 1968 wurde die Mercury Version MB-Serie im kanadischen Markt eingestellt und auch dort das Modell als Ford B-Serie vermarktet. Ab 1973 gab es wiederum einen veränderten Kühlergrill im Bereich der montierten Scheinwerfer und FORD in großen Blockbuchstaben wurde auf der Motorhaube direkt über dem Kühlergrill angebracht.

Motoren

Benzinmotoren:

  • Ford FT 5,4 Liter V8 Benzinmotor mit 240 PS (179 kW) (1967-1977)
  • Ford FT 361 cu in 5,9 Liter V8 Benzinmotor (1967-1977)
  • Ford FT 6,4 Liter V8 Benzinmotor mit 265 PS (197 kW) (1967-1977)
  • Ford 385 370 cu in 6,1 Liter V8 Benzinmotor (1978-1979)

Dieselmotoren:

  • Caterpillar "1140" V8 (1968-1974) nur B-6000
  • Caterpillar "1145" V8 (1968-1974) B-6000 und B-7000
  • Caterpillar "3208" V8 (1975-1978) nur B-7000

1980-1994

1980-1994 B-Serie Diesel in Großbritannien

1980 überarbeitete Ford die mittelschweren F-Serie Lkws und die B-Serie um Sie mehr wie ihre Schwereren Geschwister aussehen zu lassen. Darum flossen nun Stilelemente der Ford L-Serie ein. Somit näherten sich die F-Serie und die B-Serie äußerlich wieder etwas an. Während jedoch die F-Serie ein überarbeitetes Interieur erhielt, blieb die B-Serie beim Armaturenbrett der vorherigen Generation. Diese Version der B-Serie gab es mit zwei verschiedenen Fahrerhaus Designs, einer hinten und einer vorne angeschlagenen Motorhaube. Zusätzlich zum neuen Design gab es eine neue Reihe von Benzin-und Dieselmotoren. 1985 ersetzte den in die Mitte des Kühlergrills gewanderten Schriftzug FORD eine größere Version des blau-ovalen Ford-Logo.

Motoren

Benzinmotoren:

  • Ford 385 370 cu in 6,1 Liter V8 Benzinmotor (1980-1991)
  • Ford 385 429 cu in 6,1 Liter V8 Benzinmotor (1982-1994)

Dieselmotoren

1994-1998

1997 Ford B-Serie in Alabama, USA

1994 aktualisierte Ford die B-Serie mit neuer aerodynamisch optimierten Fahrerkabine. Im Inneren wurde das Armaturenbrett und die Lenksäule beibehalten, jedoch gab es nun optional ein höhenverstellbares Lenkrad. Als Antrieb sorgten nun nur noch ausschließlich Dieselmotoren.

Motoren

Dieselmotoren

  • 7.2 Liter Caterpillar "3126" V6 (1994-1998)
  • 5,9 Liter Cummins ISB V6 (1994-1998)

Produktionseinstellung

Bis Ende der 1990 er Jahre war die Zahl der großen Schulbus Hersteller in Nordamerika von fünf auf drei geschrumpft und die übrigen Hersteller waren konfrontiert mit potenzieller Schließung. So wurde es auch für Ford immer schwieriger Käufer für das B-Serie Chassis zu finden. Ford überlegte daher die Einstellung des B-Serie Chassis oder den Kauf eines Aufbauherstellers um eine Nachfrage zu gewährleisten. Die Antwort kam überraschend wie eine Bombe 1998 durch den Verkauf der Ford L-Serie 1996 an Freightliner, weniger als ein Jahr nach dem diese komplett neu gestaltet worden war. Eine Bedingung beim Kauf durch Freightliner war, kein Verkauf durch Ford von direkten Wettbewerbsprodukten gegen Freightliner für zehn Jahre nach Vertragsunterzeichnung. Als Ergebnis wurde die Produktion der B-Serie nach über 50 Jahren eingestellt.

Aufbauhersteller

Die B-Serie war weit verbreitet und wurde von vielen Herstellern während der Produktionszeit verwendet.

  • Am Tran
  • Blue Bird Corporation
  • Carpenter
  • Corbeil Bus Corporation (Nur in Kanada)
  • Superior-Coach Company
  • Thomas Built Buses
  • Ward Body Works
  • Wayne Company

Literatur

Die Auto Redakteure von Consumer Guide Ford Truck Chronicle Lincolnwood, Illinois: Publications International. Jahr 2006.

Commons: Ford B-Series – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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