S-125 Newa

Das S-125 Newa (russisch С-125 Нева, NATO-Codename: SA-3 GOA) ist ein radargeleitetes Flugabwehrraketensystem mit einer zweistufigen Rakete, das in der Sowjetunion vom Konstruktionsbüro Issajew entwickelt wurde und ab 1961 bei den Streitkräften des Warschauer Pakts im Einsatz war.

Eine stationäre SA-3-Raketenstartrampe

Entwicklung und Taktik

Das S-125 stellt eine Weiterentwicklung des S-75-Systems dar. So wurden die Radargeräte P-15 (Nato: Flat Face) und PRW-11 (Nato: Side Net) größtenteils unverändert übernommen. Der Westen erfuhr von dem System Anfang 1959 durch eine Fotoaufklärung des Raketentestgeländes Kapustin Jar. Zu diesem Zeitpunkt wurden abschließende Tests mit den weitgehend fertigen Lenkwaffen durchgeführt. Die ersten S-125-Batterien wurden im Zeitraum von 1961 bis 1964 rund um Moskau in Stellung gebracht.

Die sowjetische Militärführung begann die S-125 bald mit den Langstreckenraketen des Typs S-200 in Brigaden zusammenzufassen. Eine solche gemischte Brigade bestand aus drei Divisionen mit sechs S-200 Startern und zwei bis drei S-125-Divisionen mit je vier Startern. Bei der Verteidigung besonderer Ziele wurden die Systeme auch mit dem S-75 System kombiniert, alle zusammengefasst unter einem gemeinsamen Leitsystem.

Technik

Das gesamte System ist auf Lkw und Anhängern montiert, was einen schnellen Standortwechsel möglich macht. Auf jedem Lkw-TEL befinden sich normalerweise zwei Lenkwaffen, auf fest installierten Startern meistens bis zu vier Stück. Folgende Fahrzeuge werden für den Betrieb einer S-125-Batterie benötigt: eine Raketenleitstation, eine Stromversorgungseinheit und eine Kabine für die Bedienungsmannschaft.

Radargeräte

Mit dem Radarkomplex können zwei Raketen gleichzeitig gelenkt werden. Der Salvenschuss ist Standard bei diesem Waffensystem. Es wird immer in Doppelsalven geschossen, außer bei Flugkörpermangel. Für den Fall starker elektronischer Störungen kann die Zielerfassung auch mittels einer Videokamera erfolgen, die auch bei Nacht einsetzbar ist. Dies ist auch in vielen Fällen nötig, da das S-125 gegenüber modernen Störmaßnahmen kaum adäquate ECCM-Kapazitäten besitzt.

Das P-15-Flat-Face-Radargerät auf einem ZIL-157-Lastwagen

Radargerät	P-15 Flat Face	PRW-11 Side Net	Low Blow
Zweck	Überwachung / Zielerfassung	Höhenfinder	Zielverfolgung / Feuerleitung / Lenkung
Frequenzbereich	0,83 GHz	2–3 GHz	Zielverfolgung / Feuerleitung: 8–10 GHz Lenkung: 1–2 GHz
Max. Reichweite	200 km	180 km	Zielverfolgung: 85 km Feuerleitung: 40 km Lenkung: 29 km
Impulsleistung	300 kW	k. A.	250 kW
Sendezeit	1,5 µs	k. A.	0,25–5 µs
Pulswiederholfrequenz	500–660 Hz	k. A.	Zielverfolgung: 3560–3585 Hz Feuerleitung: 1750–3500 Hz
Entfernungsauflösung	300 m	k. A.	k. A.
Winkelauflösung	8°	k. A.	k. A.

Lenkwaffe

5V27

Kenngröße	Daten
Länge	6,7 m
Startgewicht	400 kg
Durchmesser	0,6 m
Antrieb	zweistufiger Raketenmotor + Booster
Geschwindigkeit	Mach 3
Reichweite	25 km
Minimale Reichweite	3,5 km
Einsatzhöhe	18.000 m
Minimale Einsatzhöhe	100 m
Maximale Zielgeschwindigkeit	560 m/s (2016 km/h)
Lenkung	Funkkommandos
Minimaler Ziel-RCS	0,5 m²
Gefechtskopf	60-kg-Splittersprengkopf, hochexplosiv
Störfestigkeit	200 W/MHz
Zündung	Radar-Näherungs- und Aufschlagzünder
Wirkungsradius	12,5 m

Marineversion

Der M-1-Starter auf dem Deck eines Zerstörers der Kaschin-Klasse

Parallel zur landgestützten Version wurde auch eine Marineversion entwickelt. Diese wird als M-1 Wolna (NATO-Codename: SA-N-1A) bezeichnet. Der erste Test fand an Bord des Zerstörers Brawyi (Kotlin-Klasse) im Jahre 1962 statt. Noch im selben Jahr wurde das System eingeführt. Die eingesetzte Rakete 4K90 (auch W-600) besitzt eine Reichweite von 4 bis 15 km und einen Höhenbereich von 0,1 bis 10 km. Es kann nur ein Ziel auf einmal bekämpft werden, des Weiteren verfügt das System über einen Boden-Boden-Betriebsmodus, der es ermöglicht, die Raketen auch gegen Überwasserziele einzusetzen. Das Magazin eines ZIF-101-Raketenstarters umfasst 16 Raketen. Später wurde auf neueren Schiffen der ZIF-102-Starter eingeführt, der 32 Raketen fassen kann. Das System wurde auch nach Polen und Indien geliefert. Folgende Radargeräte werden eingesetzt:

Radargerät	MR-500 Big Net	MR-310 Head Net	4R90 Peel Group
Zweck	Überwachung / Zielerfassung	Zielerfassung	Zielverfolgung / Feuerleitung
Frequenzbereich	1–2 GHz	2–4 GHz	2–4 GHz
Max. Reichweite	300 km	130 km	42 km

Modernisierungen

Marineversion

Die modernisierte Variante Wolna-M (SA-N-1B), inkl. der neuen Lenkwaffe 4K91 (W-601), umfasst folgende Verbesserungen:

• Halbaktiver Radarsuchkopf (möglicherweise auch Infrarot)
• Neuer Gefechtskopf
• Verbesserter Booster
• Erhöhte Reichweite (6–25 km)
• Erweiterter Höhenbereich (0,1–25 km)

Die Modernisierung Wolna-P umfasst folgende Verbesserungen:

• Zusätzlicher Zielkanal für das Videosystem
• Höhere Störfestigkeit

Mit der Variante Wolna-N wurde die verbesserte Lenkwaffe W-601M eingeführt, die besonders tieffliegende Ziele besser bekämpfen kann.

Landversion

Bei der ersten Modernisierung S-125M wurde die 4K91-(W-601)-Lenkwaffe eingeführt. Die Rakete basiert auf der Marineversion und besitzt einen neuen Booster und Gefechtskopf. Die nachfolgende Modernisierung S-125M1 (SA-3B) umfasst diverse Verbesserungen. Es wurden Lenkwaffen vom Typ W-601PD, W-601G, W-601GP und W-601GPU eingesetzt.

Das umfangreichste Upgrade wurde im Rahmen des Petschora-2A-Systems vorgenommen. Es wird von der weißrussischen Firma Tetraedr produziert und basiert auf dem S-125M1. Laut Herstellerangaben umfasst diese Modernisierung folgende Verbesserungen:

• Verbesserte ECCM-Kapazitäten
• Verringerter Wartungsaufwand und höhere Lebensdauer
• Automatischer Verfolgungsmodus für das Videosystem
• 50 % aller analogen Baugruppen wurde durch digitale ersetzt.

Darüber hinaus wird die neue 5W27D-Lenkwaffe eingesetzt.

Petschora-2A

Kenngröße	Daten
Reichweite	28 km
Minimale Reichweite	3,5 km
Einsatzhöhe	20.000 m
Minimale Einsatzhöhe	20 m
Maximale Zielgeschwindigkeit	700 m/s (2.520 km/h)
Zielerfassung	2,5–3 s
Minimaler RCS	0,5 m²
ECCM Störfestigkeit	2000 W/MHz

Das Unternehmen arbeitet aktuell an der Nachfolgeversion, dem Petschora-2TM. Es soll die Störfestigkeit nochmals erhöhen (auf 2700 W/MHz).

Polen bietet seit 2001 ein Modernisierungsprogramm für alte S-125-Systeme an. Die Bezeichnung lautet Newa SC. Es wurden viele analoge Teile durch digitale ersetzt und ein IFF-Modul sowie ein Datenlink hinzugefügt. Die Startgeräte sind auf einem T-55-Fahrgestell montiert, das Radar auf einem MAZ-543 (früher für mobile Scud-Starter verwendet).

Im selben Jahr wurden auch die russischen Systeme auf den Petschora-M-Standard modernisiert. Es handelt sich hierbei um eine umfassende Kampfwertsteigerung, die folgende Bereiche umfasst: Raketenmotor, Radar, Lenkung, Gefechtskopf, Näherungszünder und Elektronik. Zudem wurde ein Laser/Infrarot-Zielsystem integriert, um bei optischer Begleitung (Tracking) die Entfernung zu bestimmen.

Petschora-2M

Kenngröße	Daten
Reichweite	30 km
Minimale Reichweite	3,5 km
Einsatzhöhe	20.000 m
Minimale Einsatzhöhe	20 m
Maximale Zielgeschwindigkeit	700 m/s (2.520 km/h)
Zielerfassung	max. 3 s
Minimaler RCS	0,1–0,15 m²
ECCM-Störfestigkeit	2.000 W/MHz

Ende 2008 schlossen insgesamt sieben Staaten (Venezuela, Libyen, Syrien, Ägypten, Birma, Vietnam, Turkmenistan) Verträge zur Lieferung von Petschora-2M-Komplexen im Gesamtwert von 250 Mio. US-Dollar ab. Insgesamt sollen 200 Lenkwaffen ausgeliefert werden, wobei 70 an Ägypten gehen.

Einsatz

Eine 5P73-Startrampe der serbischen 250. Raketen-Flugabwehr-Brigade wird mithilfe eines PR-14AM-Transport-LKW mit einer S-125-Rakete bestückt

Das S-125 kam in einigen Konflikten zum Einsatz (Kosovo-Krieg, Zweiter Golfkrieg usw.). Im Allgemeinen erwies sich das System als wenig wirksam, da die gegnerischen Kräfte oft über leistungsfähige EloKa-Kapazitäten verfügten und die Bedienungsmannschaften oft unzureichend ausgebildet waren. Während des Kosovo-Krieges gelang am 27. März 1999 der vielbeachtete Abschuss eines US-Tarnkappenbombers vom Typ F-117 Nighthawk durch eine serbische S-125-Einheit. Die Umstände sind bis heute nicht genau geklärt. Es wird unter anderem vermutet, dass die Serben durch ihren Geheimdienst die genaue Flugroute der F-117 ermitteln konnten. Als gesichert gilt die Tatsache, dass ein Verbund von drei Radargeräten hergestellt wurde, um die Entdeckungswahrscheinlichkeit zu erhöhen. Auch ist der Einsatz des Videosystems mit Nachtsichtfähigkeiten (oder eines anderen nachgerüsteten EO-Systems) als realistisches Szenario anzusehen.

Benutzerstaaten

Anmerkung: Kursiv angeführte Staaten sind ehemalige Nutzer

• Amerika: Kuba, Peru, Venezuela
• Europa: Jugoslawien, Serbien, Ungarn, Bulgarien, Rumänien, Polen, Finnland, DDR, CSSR, Russland, Slowenien, Ukraine
• Afrika: Algerien, Angola, Äthiopien, Mosambik, Somalia, Tansania, Sambia, Südsudan
• Naher Osten: Ägypten, Libyen, Syrien, Jemen, Irak, Armenien
• Mittlerer Osten: Indien, Turkmenistan, Afghanistan, Pakistan
• Ostasien: Myanmar, Vietnam, Demokratische Volksrepublik Korea

Vergleichbare Systeme

• SA-6 Gainful
• SA-11 Gadfly
• MIM-23 HAWK
• Sea Dart

Weblinks

Commons: S-125 Newa – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

• Zusätzliche Informationen und Bilder (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive)
• S-125 bei Peters-ADA.de

Einzelnachweise

V – D

Sowjetische und russische Flugabwehrraketen → (Liste von Technik und Bewaffnung der russischen Armee)