Bahnhof Bad Rappenau
| Bad Rappenau | |
|---|---|
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| Daten | |
| Lage im Netz | Zwischenbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 3 |
| Abkürzung | RBRA |
| IBNR | 8000736 |
| Preisklasse | 5[1] |
| Eröffnung | 25. Juni 1868 |
| Architektonische Daten | |
| Baustil | Klassizismus |
| Lage | |
| Land | Baden-Württemberg |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 49° 14′ 16″ N, 9° 6′ 5″ O |
| Höhe (SO) | 230 m ü. NHN |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe in Baden-Württemberg | |
Der Bahnhof Bad Rappenau ist ein Bahnhof in der baden-württembergischen Kurstadt Bad Rappenau. Er liegt an Streckenkilometer 27,9 der Bahnstrecke Meckesheim–Bad Friedrichshall und gehört der Preisklasse 5 (bis 2017 Bahnhofskategorie) der Deutschen Bahn AG (DB) an.
Lage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof Bad Rappenau liegt zentral im Zentrum der Kurstadt. Die sonst in diesem Bereich eingleisige Elsenztalbahn besitzt im Bahnhof insgesamt drei Gleise. Die Anschrift des Bahnhofs lautet Bahnhofstraße 13.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Eröffnung des Bahnhofs Rappenau
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Streckenabschnitt von Meckesheim bis nach Bad Rappenau wurde am 25. Juni 1868 eröffnet, am 5. Februar auch die Anschlussstrecke zur Saline. Anders als der benachbarte Bahnhof Bad Wimpfen hieß der Bahnhof Bad Rappenau in den ersten Jahren seines Bestehens nur Rappenau. Mit dem Lückenschluss Bad Rappenau – Jagstfeld (Bad Friedrichshall) am 5. August 1869 wurde die fortan als „Elsenztalbahn“ bezeichnete Bahnstrecke komplett fertig gestellt.
Weitere Entwicklung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nachdem sich die Gemeinde Rappenau seit 1903 um die offizielle Anerkennung des Ortes als Heilbad beworben hatte, wurde im Jahre 1914 zunächst der Bahnhof Rappenau offiziell in Bad Rappenau umbenannt. Auf eine Verfügung des badischen Staatsministeriums vom 4. September 1930 wurde die Gemeinde Rappenau (Bezirksamt Sinsheim) mit Wirkung vom 1. Oktober 1930 – und damit rund 15 Jahre nach der Umbenennung ihres Bahnhofs – in Bad Rappenau umbenannt.
In der Regel kreuzten sich hier bis Januar 2014 der aus Richtung Mannheim kommende Regional-Express RE 2 und die aus Bad Friedrichshall kommende Regionalbahn RB 74.
Umbau für die Stadtbahn Heilbronn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Rahmen des Baus der Stadtbahn Heilbronn Nord wurde der Bahnhof Bad Rappenau im Jahr 2014 umgebaut.[3] Hierbei wurden die zuvor 38 Zentimeter hohen[4] Bahnsteige durch neue 55 Zentimeter hohe Bahnsteige ersetzt: vom 3. Februar bis März der danach 140 Meter lange Bahnsteig 1, von April bis August der danach 120 Meter lange Bahnsteig 2.[3] Von April bis August wurde auch ein neues Gleis 3 erbaut,[3] damit auf den anderen beiden Gleisen Zugkreuzungen stattfinden können, während die hier endenden Züge wenden. Von Mitte August[3] bis zum Spätherbst[4] wurden die Oberleitungsanlagen für Gleis 3 errichtet.[3][4] Für den Umbau fielen „stationsbedingte Kosten“ von 1,3 Millionen Euro an, von denen die Stadt Bad Rappenau 262.000 Euro zahlen musste, sowie Planungskosten von 370.000 Euro für die drei Stationen Bad Rappenau, Bad Rappenau Kurpark und Babstadt, die Stadt und Landkreis jeweils zur Hälfte trugen.[4]
Ebenfalls zum Stadtbahn-Start ging der neue Haltepunkt „Bad Rappenau Kurpark“ in Betrieb, welcher sich unmittelbar am Bad Rappenauer Kurpark befindet.[5][6]
Empfangsgebäude
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Bad Rappenau ist ein klassizistisches Gebäude aus der Zeit des Eisenbahnbaus um das Jahr 1868. Heute beherbergt es die Bahnhofsgalerie, in welcher es einen kleinen Blumenladen, eine Filiale der Bahnhofsbuchhandlung Schmitt&Hahn, ein KundenCenter der AOK, eine Bäckerei und ein kleines Reisezentrum der DB gibt.
Verkehr
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bad Rappenau liegt im Tarifgebiet der Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr GmbH (HNV) und ist per Übergangstarif auch vom Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) erreichbar.
Personenverkehr
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bad Rappenau liegt an der Elsenztalbahn von Heilbronn über Sinsheim nach Heidelberg. In der Regel kreuzen sich hier der aus Richtung Mannheim kommende Regional-Express RE 10b und die aus Bad Friedrichshall kommende S42.
Die Bahnstrecke wurde vom 7. Januar 2014 bis 30. April 2015 umfassend saniert. Zu dieser Zeit war ein Schienenersatzverkehr (SEV) mit Bussen zwischen Sinsheim beziehungsweise Bad Rappenau und Neckarsulm eingerichtet.[7]
Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 hielten in Bad Rappenau Regionalbahnen der Linie RB 74, welche bis Anfang Januar 2014 zwischen Sinsheim, Bad Rappenau, Bad Wimpfen und Bad Friedrichshall (teilweise weiter nach Heilbronn) im Stundentakt verkehrten. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 übernahm diese Leistungen die Linie S42 der Stadtbahn Heilbronn zwischen Sinsheim und Bad Rappenau, zunächst nach einem Übergangsfahrplan, welcher auf die Verkehrszeiten des SEV abgestimmt war.[8]
Bis Anfang Januar 2014 verkehrten auch die Regional-Express-Züge der Linie RE 2 zwischen Mannheim, Heidelberg, Sinsheim und Heilbronn im Zweistundentakt über Bad Rappenau, welche dann meist hier mit den Zügen der RB 74 aus Bad Friedrichshall kreuzten. Diese Züge verkehren seit Frühjahr 2015 wieder über Bad Rappenau. Gleichzeitig ging die Linie S42 auf kompletter Strecke in Betrieb.[9]
Ab dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 übernahm die SWEG Bahn Stuttgart (damals Abellio Rail Baden-Württemberg) den RE-Verkehr auf der Strecke Mannheim – Heilbronn mit den zu dieser Zeit in RE 10a (über Eberbach) und RE 10b umbenannten Linien. Betrieben werden die Strecken mit Elektrotriebwagen der Baureihe 8 442 (Bombardier Talent 2.5).
In Richtung Heilbronn halten alle Züge auf Gleis 1, in Richtung Sinsheim/Mannheim auf Gleis 2. In Bad Rappenau endende und beginnende Züge nutzen in der Regel Gleis 3.
| Linie | Strecke | Takt | Betreiber |
|---|---|---|---|
| RE 10b | Heilbronn Hbf – Neckarsulm – Bad Friedrichshall Hbf – Bad Wimpfen – Bad Rappenau – Sinsheim (Elsenz) Hbf – Meckesheim – Neckargemünd – Heidelberg Hbf – Mannheim Hbf | 120 min | SWEG Bahn Stuttgart |
| S 42 | Heilbronn Hbf/Willy-Brandt-Platz – Heilbronn Industrieplatz – Neckarsulm – Bad Friedrichshall Hbf – Bad Wimpfen – Bad Rappenau – Grombach – Sinsheim (Elsenz) Hbf | 30 min / Bad Rappenau – Sinsheim: 60 min | Albtal-Verkehrs-Gesellschaft |
| S 5 | Heidelberg Hbf – Neckargemünd – Meckesheim – Sinsheim (Elsenz) Hbf – Grombach – Bad Rappenau | einzelne Züge | DB Regio Mitte |
(Stand: Fahrplanjahr 2023)
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gustav Neuwirth: Geschichte der Stadt Bad Rappenau. Stadt Bad Rappenau, Bad Rappenau 1978.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ DB Station&Service AG (Hrsg.): Stationspreisliste 2020. 1. Januar 2020, S. 71 (deutschebahn.com [PDF]).
- ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 710.41 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ a b c d e Beginn der Arbeiten für den Umbau der Bahnsteige im Bahnhof Bad Rappenau. Deutsche Bahn AG, 29. Januar 2014, archiviert vom am 29. Januar 2014; abgerufen am 17. Februar 2018 (Pressemitteilung 066/2014).
- ↑ a b c d Michael Endres: Bad Rappenauer Bahnhof wird für die Stadtbahn fit gemacht. Rhein-Neckar-Zeitung GmbH, 1. Februar 2014, abgerufen am 17. Februar 2018.
- ↑ Noch 127 Tage bis zum Start der Stadtbahn. Rhein-Neckar-Zeitung GmbH, 9. August 2014, archiviert vom am 9. Dezember 2014; abgerufen im Dezember 2014.
- ↑ Der Zentrale Omnibusbahnhof steht. Rhein-Neckar-Zeitung GmbH, 18. November 2014, abgerufen am 2. Oktober 2018.
- ↑ Herbert Kaletta: Stadtbahn Nord frühestens 2014 komplett fertig bei stimme.de, 30. September 2011 (abgerufen am 11. September 2013)
- ↑ Inbetriebnahme der Stadtbahn Heilbronn Nord ( vom 3. August 2015 im Internet Archive)
- ↑ Feierliche Inbetriebnahme Stadtbahn Heilbronn Nord am 1. Mai 2015 in Bad Wimpfen. (PDF; 60,36 KiB) Gemeinsame Presseinformation mit der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH. DB Mobility Logistics AG, 23. April 2015, abgerufen am 30. April 2015.