S/S Stockholm
S/S Stockholm ( f.d. Korsholm, f.d. Post�ngaren �land)
This page only in Swedish
General arrangement plan
(click on the buttons to swap image. It can take some time depending the speed of your internet connection)
S/S Stockholm �r den sista kust�ngaren som Generalpoststyrelsen l�t bygga f�r trafik mellan Kalmar och F�rjestaden p� �land. Fartyget byggdes 1931 p� Oskarshamns Varv. Efter diverse skiftande �den och �ventyr i bland annat internationell trafik mellan Ume� och Wasa k�ptes b�ten av Str�mma Kanalbolaget vintern 1998. Avsikten var att totalrenovera och �ter s�tta fartyget i trafik som passagerarfartyg till v�ren 2000.
L.o.a: 48,57m.
L.p.p: 46,55 m.
Breadth: 8,55 m.
Service speed: 12 Knots.
Tanken �r att beh�lla befintligt skrov med befintlig dubbel botten. Befintlig �verbyggnad rivs och ers�tts av ett nytt d�ckshus i aluminium. Huvudd�cket rivs och ett nytt st�ld�ck anbringas p� befintlig
d�cksbalkskonstruktion.
Fartyget ska byggas som klass B-fartyg avseende fartomr�de med kapacitet f�r 400 passagerare p� dagskryssning. Inga passagerarhytter kommer att finnas ombord.
Indelning av skrov
Skrovet kommer att indelas i 9 VT sektioner. I skrovet finns 6 st botten-
och piktankar som utg�r
dubbelbotten.
Maskin
Befintlig �ngmaskin och �ngpanna ska renoveras och drifts�ttas. Framdrift
ska ombes�rjas dels med befintligt �ngmaskineri alternativt av ett dieselmaskineri
placerat i ett separat maskinrum. Befintlig propeller
och propelleraxel kommer att bytas ut och ers�ttas med en CP-propeller-anl�ggning.
Vid �ngdrift kopplas dieselmaskinerna ur och propellern l�ses i en fast
stigning f�r att fungera med den omkastningsbara
�ngmaskinen. Vid dieseldrift kopplas �ngmaskin bort och fartyget man�vreras
med CP-propellern. I och urkoppling av respektive maskiner kommer att
ske med mekaniska kopplingar.
Ombordel kommer att levereras fr�n tv� generatoraggregat med m�jlighet till automatisk infasning p� n�tet. Ett n�dgeneratorset kommer att placeras p� bryggd�ck. En 24-V n�dbatterigrupp placeras utanf�r maskinrummet.
K�k och pentry
P� undre d�ck kommer varmk�k och disk att placeras. I anslutning till
k�ket byggs ett kyl och ett frysrum samt div. torrf�rr�d. L�ngst f�rut
byggs tv� omkl�dningsrum f�r k�ks- och restaurangpersonal. P� huvudd�ck
byggs rangeringspentryn. I dessa kommer det inte att finnas n�gra varma
k�ksmaskiner.
I inredningen kommer det att installeras ett h�gtryckssprinklersystem. Systemet kommer att vara uppbyggt
med "torra" r�r och sprinkleranl�ggningen styrs av ett brandlarmsystem med r�k och v�rmedetektorer.
�ngmaskinrummet kommer att f�rses med �ngsl�ckning som aktiveras med manuella ventiler ovan
skottd�ck. Dieselmaskinrummet kommer antingen att skyddas med vattensprinkler.
�vre d�ck inrymmer en huvudmatsal i f�rliga delen av fartyget. Matsalen kommer att ha en kapacitet f�r
175-185 g�ster vid bord. Akterut p� samma d�ck finns en mindre matsal f�r ca 50 g�ster. P� huvudd�ck
akterut finns en bar f�r ca 60 g�ster. F�rut ligger en konferenssalong f�r 20-30 g�ster. Samtliga salonger
har minst tv� utg�ngar. P� huvudd�ck akterut finns 5 toaletter f�r passagerare varav en HC-anpassad, samt
en urinoar.