今后五年，杭州将如何大力发展交通？

　　昨天，作者从2016年全省交通运输工作会议报告了解到，“十三五”期间，全省综合交通基础设施建设重点共200个重大工程，铁路及轨道交通50个、公路80个、水路30个、机场10个、枢纽30个。其中，不少重大工程与杭州有关，以路网、水运、航空等为主，比如“杭州二绕”、千黄高速、临金高速、富春江船闸等。

　　6月底机场公路建成通车市区去机场最快只要20分钟

　　萧山机场公路被称为“省门第一路”。目前，机场高速整个工程上层结构(高架部分)已经全线连通，正在进行扫尾阶段，高架上的路灯、隔离带还要后续施工，预计今年4月底前建成通车。预计到6月底，地面道路也能顺利通车。

　　机场高架道路开通后，市民就从市区出发，经过西兴大桥，走高架道路，可直达萧山机场，最快只要20分钟。

　　此外，杭州萧山机场还将新建专用停机坪、滑行道，专用候机楼和迎宾道路。

　　据悉，专用停机坪面积为55万平方米，规划建设41个停机位；专用候机楼面积为4万平方米，命名为“达观楼”，整体建筑风格突出“杭州印象”；迎宾道路将拓宽为双向6条车道，两侧绿化也将与建成后的机场专用道改建绿化融为一体。

　　去年三大基础项目就已全面开工建设，预计今年4月底全面建成。

　　6月富春江船闸试通航

　　新船闸过闸量可提高30倍

　　在“十三五”规划中，富春江船闸也是重点项目之一。

　　富春江船闸改建工程，船闸建设高度达32.8米，为我省建设规模最大、水位落差最高的船闸。去年年底，船闸改建工程水工主体部分(闸室和上下引航道)已基本完成，下游锚泊区(窄溪)已完成质量鉴定。

　　“主体工程还剩下一些扫尾工作，要先拆除施工时使用的30万立方米的围堰，接下来就要安装闸门、阀门等设施。”富春江船闸建设指挥部负责人表示，本月20日前后将会对主体工程进行质量鉴定，鉴定结束后就可以交工验收了，今年6月份船闸试运行。

　　建成后，新的船闸闸室主体长300米，最多可同时容纳10—12艘500—1000吨级的船舶同时过闸，大大提高了船闸的能力。船闸的通行能力将提高到500吨级(兼顾1000吨级)，相比原来的过闸量将猛增30倍以上。

　　负责人说，在富春江船闸没有建成前，钱塘江上游延伸至浙西腹地的水运物流几近瘫痪，比如兰溪、衢州等地，只能依靠公路、铁路进行运输。现在船闸建成后，钱塘江中上游水运瓶颈就此打通，而大杭州水路西进也从此一往直前。

　　除了建成富春江船闸，还要开工建设京杭运河三级航道整治工程、三堡船闸(一线)船舶安全保障工程，启动杭甬运河复线(江东航道)和新坝二线船闸、新安江过闸设施以及一批规划码头的前期研究工作。

　　“杭州二绕”、临金高速、千黄高速

　　2019年通车

　　“杭州二绕”是“十三五”非常关键的一个工程。

　　“二绕”由西段和东段组成的，西段叫杭州绕城高速公路西复线，东段则是已经建成的钱江通道及接线。杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段，起点位于德清与余杭交接的姜家山附近，经余杭、临安、富阳、萧山和诸暨，终于杭金衢高速公路直埠枢纽，全长约100公里。

　　它双向6车道，设计速度100公里/小时。全线设置枢纽互通4处，一般互通9处，互通收费站9处及配置必须的综合用房及设施。同步建设留祥路西延工程等5条连接线。

　　“二绕”计划今年底开建，工期42个月，也就是说，最快2019年6月通车。“二绕”建成后，最大的好处就是能有效分担现有绕城高速西段的通行压力，减轻城市交通负担。同时，它还把杭州、嘉兴、湖州、绍兴连成一体，形成了杭州经济都市圈。

　　今年年底，千黄高速、临金高速也一并开工建设，预计都将在2019年建成。

　　千黄高速，全长61.5公里，起点为淳安县坪山工业园区，终点与杭徽高速公路直接连接。该条高速公路建成后，杭州千岛湖去安徽黄山有了快速交通通道，将两地的旅游资源串联起来。同时，浙江通往安徽有了第二条快速通道，使长三角经济区辐射力延伸至江西、安徽等地。

　　临金高速全长146.95公里，起点位于浙皖交界的千秋关，终点相交于沪昆高速(杭金衢高速)二仙桥东。临金高速的中间一段，即杭新景杨村桥枢纽至安仁枢纽段，与杭新景高速重叠，目前已通车。

　　临金高速年底开工的是建德杨村桥至金华二仙桥段，这条高速路建成后，将大大缩短临安与金华之间的距离，也拉近了杭州与浙中、浙西之间的距离。

来源： 杭州网·每日商报    | 作者： 潘婷婷 通讯员 康信茂 张波 方莹 邓媛媛    | 责编：fuwen    审核：张渊

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