انتقل إلى المحتوى

تشارلز ألجرنون بارسونز: الفرق بين النسختين

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
تصفح التاريخ تفاعلياً
[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
→ التعديل السابق
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
مرئينص الويكي
ط بوت:إضافة قوالب تصفح (1)
 
(35 مراجعة متوسطة بواسطة 6 مستخدمين غير معروضة)
سطر 13: سطر 13:
|مكان الولادة =[[لندن]]، [[إنجلترا]]، [[المملكة المتحدة]]
|مكان الولادة =[[لندن]]، [[إنجلترا]]، [[المملكة المتحدة]]
|تاريخ الوفاة =11 February 1931
|تاريخ الوفاة =11 February 1931
|مكان الوفاة =[[Kingston Harbour]], [[جامايكا]],
|مكان الوفاة =[[Kingston Harbour]]، [[جامايكا]],
|سبب الوفاة =
|سبب الوفاة =
|احداثيات مكان الدفن =
|احداثيات مكان الدفن =
سطر 22: سطر 22:
|الجنسية =[[أنجلو إيرلنديين]]
|الجنسية =[[أنجلو إيرلنديين]]
|عرقية =إنجليزي-أيرلندي
|عرقية =إنجليزي-أيرلندي
|المجال =[[هندسة|الهندسة]]
|المجال =[[هندسة رياضية|الهندسة]]
|أماكن العمل =[[Heaton, Newcastle]]
|أماكن العمل =[[Heaton, Newcastle]]
|التخرج =[[كلية الثالوث (دبلن)]]<br /> [[كلية سانت جونز (كامبريدج)]]
|التخرج =[[كلية الثالوث (دبلن)]]<br /> [[كلية سانت جونز (كامبريدج)]]
سطر 40: سطر 40:
|الديانة =
|الديانة =
|الحزب =
|الحزب =
|الجوائز =[[وسام فرانكلين]] (1920)<br /> {{وصلة إنترويكي|وسام فاراداي|Faraday Medal}} (1923)<br /> [[وسام كوبلي]] (1928)
|الجوائز =[[وسام فرانكلين]] (1920)<br /> {{وإو|وسام فاراداي|Faraday Medal}} (1923)<br /> [[وسام كوبلي]] (1928)
|الزوج =
|الزوج =
|أبناء =
|أبناء =
|الأب =
|الأب =
|الأم =
|الأم =
|الشريك =
|التوقيع =
|التوقيع =
|بديل التوقيع =
|بديل التوقيع =
سطر 53: سطر 52:
}}
}}


السير '''تشارلز ألغرنون بارسونز (بالإنجليزية: Charles Algernon Parsons)''' الحاصل على [[وسام الاستحقاق]] [[وسام الشرف]] [[زميل الجمعية الملكية]] (عاش في الفترة من [[13 يونيو]] [[1854]] حتى [[11 فبراير]] [[1931]]) كان [[مهندسا]] [[إنجليزيا أيرلنديا]] اشتهر باختراعه [[التوربين البخاري]].<ref>[http://www.britannica.com/EBchecked/topic/444719/Sir-Charles-Algernon-Parsons Sir Charles Algernon Parsons | British engineer | Britannica.com<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20150112224723/http://www.britannica.com:80/EBchecked/topic/444719/Sir-Charles-Algernon-Parsons |date=12 يناير 2015}}</ref> عمل كمهندس في تصميم [[الدينامو]] و[[التوربين]] و[[توليد الكهرباء]]، حيث ترك أثرًا هائلاً على المجالات البحرية و[[الهندسة الكهربائية]]. وطور أيضًا معدات بصرية لـ [[الكشافات]] و[[التلسكوبات]].
السير '''تشارلز ألغرنون بارسونز (بالإنجليزية: Charles Algernon Parsons)''' الحاصل على [[وسام الاستحقاق (توضيح)|وسام الاستحقاق]] [[وسام الشرف]] [[زميل الجمعية الملكية]] (عاش في الفترة من [[13 يونيو]] [[1854]] حتى [[11 فبراير]] [[1931]]) كان [[مهندسا]] [[إنجليزيا أيرلنديا]] اشتهر باختراعه [[عنفة بخارية|التوربين البخاري]].<ref>[https://www.britannica.com/biography/Charles-Algernon-Parsons Sir Charles Algernon Parsons | British engineer | Britannica.com<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150112224723/http://www.britannica.com/EBchecked/topic/444719/Sir-Charles-Algernon-Parsons |date=12 يناير 2015}}</ref> عمل كمهندس في تصميم [[مولد كهربائي|الدينامو]] و[[عنفة|التوربين]] و[[توليد الكهرباء]]، حيث ترك أثرًا هائلاً على المجالات البحرية و[[هندسة الكهرباء|الهندسة الكهربائية]]. وطور أيضًا معدات بصرية لـ [[كشاف (توضيح)|الكشافات]] و[[مقراب|التلسكوبات]].
== السيرة الذاتية ==
== السيرة الذاتية ==
ولد بارسونز في [[لندن]]، وهو الابن الأصغر لعالم الفلك المشهور [[ويليام بارسونز، الإيرل الثالث لمقاطعة روز]]. أنشأ هو وأخوه الأكبر، هون ريتشارد كلير بارسونز، [[السيارة البخارية]] التي تسببت في تسجيل أول حادث مروري مميت في عام [[1869]] لسيارة تعمل بالطاقة. حيث سقطت ابنة عمه [[ماري وارد (عالمة)|ماري وارد]] (Mary Ward) من السيارة وتسبب ذلك في كسر عنقها.{{#tag:ref|{{استشهاد بخبر
ولد بارسونز في [[لندن]]، وهو الابن الأصغر لعالم الفلك المشهور [[ويليام بارسونز، الإيرل الثالث لمقاطعة روز]]. أنشأ هو وأخوه الأكبر، هون ريتشارد كلير بارسونز، [[السيارة البخارية]] التي تسببت في تسجيل أول حادث مروري مميت في عام [[1869]] لسيارة تعمل بالطاقة. حيث سقطت ابنة عمه [[ماري وارد (عالمة)|ماري وارد]] (Mary Ward) من السيارة وتسبب ذلك في كسر عنقها.{{#tag:ref|{{استشهاد بخبر
|journal=King's County Chronicle
|صحيفة=King's County Chronicle
|التاريخ=1869-09-01
|تاريخ=1869-09-01
|العنوان=Appalling Accident: Sudden Death of the Hon. Mrs. Ward
|عنوان=Appalling Accident: Sudden Death of the Hon. Mrs. Ward
}} in<ref name="OffalyHistory">{{مرجع ويب
}} in<ref name="OffalyHistory">{{استشهاد ويب
|المسار=http://www.offalyhistory.com/articles/268/1/Mary-Ward-1827-1869/Page1.html
|مسار=https://www.offalyhistory.com/articles/268/1/Mary-Ward-1827-1869/Page1.html
|العنوان=Mary Ward 1827-1869
|عنوان=Mary Ward 1827-1869
|الناشر=Offaly Historical & Archaeological Society
|ناشر=Offaly Historical & Archaeological Society
|التاريخ=2007-02-09
|تاريخ=2007-02-09
|تاريخ الوصول=2012-01-30
|تاريخ الوصول=2012-01-30
| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20131029202316/http://www.offalyhistory.com/articles/268/1/Mary-Ward-1827-1869/Page1.html | تاريخ الأرشيف = 29 أكتوبر 2013 | وصلة مكسورة = yes }}</ref>}}
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20131029202316/http://www.offalyhistory.com/articles/268/1/Mary-Ward-1827-1869/Page1.html | تاريخ أرشيف = 29 أكتوبر 2013 |حالة المسار=dead}}</ref>}}


درس في [[كلية الثالوث، دبلن]] و[[كلية سانت جونز، كامبريدج]]، وتخرج من الأخيرة في عام [[1877]] وحصل على مرتبة الشرف من الدرجة الأولى في الرياضيات.<ref>{{Acad|id=PRSS873CA|name=Parsons, the Hon. Charles Algernon}}</ref> ومن ثم التحق بشركة [[أرمسترونغ وايتوورث|دبليو جي أرمسترونغ]] (W.G. Armstrong) التي يقع مقرها في [[نيوكاسل أبون تاين|نيوكاسل]] كحرفي مبتدئ، وكخطوة استثنائية لابن ايرل؛ انتقل بعد ذلك لشركة [[كيتسون وشركاه|كيتسونز]] (Kitsons) في مقاطعة يوركشير حيث عمل في تصنيع صاروخ [[طوربيدي]] يعمل بالطاقة؛ وبعد ذلك في عام [[1884]] انتقل إلى شركة [[كلارك تشابمان|كلارك وتشابمان وشركاه]] (Clarke, Chapman and Co.)، وهي شركة تعمل في تصنيع محركات السفن بالقرب من نيوكاسل، وشغل بها منصب رئيس تطوير المعدات الكهربائية. وفي عام [[1884]]، طور بها محرك التوربين واستخدم المحرك الجديد على الفور لدفع المولد الكهربائي، الذي صممه أيضًا. وتسبب [[التوربين البخاري]] لبارسونز في انخفاض سعر ووفرة الكهرباء المحتملة والتسبب في ثورة النقل البحري والحرب البحرية{{spaced ndash}}التي لا يرغب العالم في تكرارها مرة أخرى.<ref>http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_charles_parsons.php</ref>
درس في [[كلية الثالوث، دبلن]] و[[كلية سانت جونز، كامبريدج]]، وتخرج من الأخيرة في عام [[1877]] وحصل على مرتبة الشرف من الدرجة الأولى في الرياضيات.<ref>{{Acad|id=PRSS873CA|name=Parsons, the Hon. Charles Algernon}}</ref> ومن ثم التحق بشركة [[أرمسترونغ وايتوورث|دبليو جي أرمسترونغ]] (W.G. Armstrong) التي يقع مقرها في [[نيوكاسل أبون تاين|نيوكاسل]] كحرفي مبتدئ، وكخطوة استثنائية لابن ايرل؛ انتقل بعد ذلك لشركة [[كيتسون وشركاه|كيتسونز]] (Kitsons) في مقاطعة يوركشير حيث عمل في تصنيع صاروخ [[طوربيدي]] يعمل بالطاقة؛ وبعد ذلك في عام [[1884]] انتقل إلى شركة [[كلارك تشابمان|كلارك وتشابمان وشركاه]] (Clarke, Chapman and Co.)، وهي شركة تعمل في تصنيع محركات السفن بالقرب من نيوكاسل، وشغل بها منصب رئيس تطوير المعدات الكهربائية. وفي عام [[1884]]، طور بها محرك التوربين واستخدم المحرك الجديد على الفور لدفع المولد الكهربائي، الذي صممه أيضًا. وتسبب [[عنفة بخارية|التوربين البخاري]] لبارسونز في انخفاض سعر ووفرة الكهرباء المحتملة والتسبب في ثورة النقل البحري والحرب البحرية{{spaced ndash}}التي لا يرغب العالم في تكرارها مرة أخرى.<ref>{{استشهاد ويب| مسار = http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_charles_parsons.php| عنوان =اختيار أفضل أشرطة الفيديو الاباحية للعلامات الساخنة : الجامعة أنبوب الإباحية<!-- عنوان مولد بالبوت -->| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20100505031709/http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_charles_parsons.php | تاريخ أرشيف = 5 مايو 2010 |تاريخ الوصول=2020-01-03}}</ref>


[[ملف:Parson's Compound Steam Turbine - 1887 - Project Gutenberg eText 17167.png|تصغير|Right|أنشأ بارسونز أول توربين بخاري مُضاعف في عام 1887.]]
[[ملف:Parson's Compound Steam Turbine - 1887 - Project Gutenberg eText 17167.png|تصغير|يمين|أنشأ بارسونز أول توربين بخاري مُضاعف في عام 1887.]]


وفي ذلك الوقت، كان اختراع التوربين البخاري لـ [[جوستاف دي لافال]](Gustaf de Laval) التصميم الدافع لآلية قوة الطرد المركزية الضخمة ومن ثم، قلت المخرجات نتيجة ضعف المواد المتاحة. وأوضح بارسونز أن تقديره لمسألة التدرج قادته في عام [[1884]] إلى فك التوربين البخاري المُضاعف في [[محاضرته ريد]]: في عام [[1911]].
وفي ذلك الوقت، كان اختراع التوربين البخاري لـ [[جوستاف دي لافال]](Gustaf de Laval) التصميم الدافع لآلية قوة الطرد المركزية الضخمة ومن ثم، قلت المخرجات نتيجة ضعف المواد المتاحة. وأوضح بارسونز أن تقديره لمسألة التدرج قادته في عام [[1884]] إلى فك التوربين البخاري المُضاعف في [[محاضرته ريد]]: في عام [[1911]].


''"يبدو لي أن سرعات السطح المعتدل وسرعة الدوران من الأمور الأساسية وذلك في حالة تلقي محرك التوربين قبولاً عامًا باعتباره المحرك الأساسي. وبناءً عليه قرر تقسيم الانخفاض في ضغط البخار إلى جزيئات صغيرة تمتد لعدد كبير من التوربينات المتسلسلة، لذلك يجب أن تكون سرعة البخار أكبر من أي مكان... وكنت حريصًا على تجنب أعمال تقطيع المعادن المعروفة باستخدام البخار بسرعة عالية."''<ref name=smil>{{Citation|الصفحة= 62| العنوان=Creating the Twentieth Century: Technical Innovations of 1867-1914 and Their Lasting Impact|المؤلف= Vaclav Smil|isbn= 0-19-516874-7 |المسار=http://books.google.com/?id=w3Mh7qQRM-IC&pg=PA71&lpg=PA71&dq=Transformer+coltman+1988|تاريخ الوصول=2009-01-03|السنة=2005|الناشر=Oxford University Press|postscript= <!--none-->}}</ref>
''«يبدو لي أن سرعات السطح المعتدل وسرعة الدوران من الأمور الأساسية وذلك في حالة تلقي محرك التوربين قبولاً عامًا باعتباره المحرك الأساسي. وبناءً عليه قرر تقسيم الانخفاض في ضغط البخار إلى جزيئات صغيرة تمتد لعدد كبير من التوربينات المتسلسلة، لذلك يجب أن تكون سرعة البخار أكبر من أي مكان... وكنت حريصًا على تجنب أعمال تقطيع المعادن المعروفة باستخدام البخار بسرعة عالية.»''<ref name=smil>{{استشهاد|صفحة= 62| عنوان=Creating the Twentieth Century: Technical Innovations of 1867-1914 and Their Lasting Impact|مؤلف= Vaclav Smil|isbn= 0-19-516874-7 |مسار= http://books.google.com/?id=w3Mh7qQRM-IC&pg=PA71&lpg=PA71&dq=Transformer+coltman+1988|تاريخ الوصول=2009-01-03|سنة=2005|ناشر=Oxford University Press|postscript= <!--none-->|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200206233743/http://books.google.com/?id=w3Mh7qQRM-IC&pg=PA71&lpg=PA71&dq=Transformer+coltman+1988|تاريخ أرشيف=2020-02-06}}</ref>


[[ملف:1900 Elberfeld 1MW Generator.jpg|تصغير|Right|أنشأ بارسونز أول توربين غازي من طراز 1MW لـ [[البيرفيلد، ألمانيا]] في عام 1899. حيث ينتج تيار كهربائي أحادي الطور عند 4 كيلوفولت.]]
[[ملف:1900 Elberfeld 1MW Generator.jpg|تصغير|يمين|أنشأ بارسونز أول توربين غازي من طراز 1MW لـ [[البيرفيلد، ألمانيا]] في عام 1899. حيث ينتج تيار كهربائي أحادي الطور عند 4 كيلوفولت.]]
وفي عام [[1889]]، أسس شركة [[تشارلز ألغرنون بارسونز وشركاه]] في نيوكاسل لتنتج [[مولدات كهربائية|توربينات غازية]] من تصميمه.وأسس في العام نفسه [[شركة الإضاءة الكهربائية لنيوكاسل وضواحيها]]. وفي عام [[1894]]، استعاد حقوق براءات الاختراع المحدودة من [[كلارك تشابمان]]. ورغم أن أول توربين له كانت كفاءته 1.6% ويولد 7.5 كيلو وات فقط، فقد أدت التحسينات الإضافية السريعة في السنوات القليلة إلى تأسيس أول توربين بقوة الميجاوات في عام [[1899]] في محطة التوليد في [[البيرفيلد، ألمانيا]].<ref name=smil/>
وفي عام [[1889]]، أسس شركة [[تشارلز ألغرنون بارسونز وشركاه]] في نيوكاسل لتنتج [[مولد كهربائي|توربينات غازية]] من تصميمه.وأسس في العام نفسه [[شركة الإضاءة الكهربائية لنيوكاسل وضواحيها]]. وفي عام [[1894]]، استعاد حقوق براءات الاختراع المحدودة من [[كلارك تشابمان]]. ورغم أن أول توربين له كانت كفاءته 1.6% ويولد 7.5 كيلو وات فقط، فقد أدت التحسينات الإضافية السريعة في السنوات القليلة إلى تأسيس أول توربين بقوة الميجاوات في عام [[1899]] في محطة التوليد في [[البيرفيلد، ألمانيا]].<ref name=smil/>


واهتم بارسونز أيضًا بالتطبيقات البحرية وأسس [[شركة بارسونز للتوربينات البخارية البحرية]] في نيوكاسل. واُشتهر، في يونيو [[1897]]، بتوربيناته التي تعمل بالطاقة مثل [[اليخت]]، وظهرت ''[[التوربينيا]]'' وهي تتحرك بسرعة في [[اليوبيل الماسي]] [[للملكة فيكتوريا]] [[لاستعراض الأسطول]] بعيدًا عن [[بورتسموث]]، لإظهار الإمكانيات الكبيرة للتقنيات الجديدة. وتحركت ''التوربينيا'' بسرعة 34 عقدة. بينما استخدمت سفن البحرية الملكية الأسرع تقنيات أخرى لتصل سرعتها إلى 27 عقدة. ويمكن نسب جزء من التحسينات في السرعة إلى هيكل السفينة الصغير في ''التوربينيا''.<ref>{{citation|المسار=http://www-g.eng.cam.ac.uk/125/noflash/1875-1900/parsons2.html|العنوان=Charles Algernon Parsons|الناشر= [[جامعة كامبريدج]] Department of Engineering|تاريخ الوصول=2009-01-03|postscript=<!--none-->}}</ref>
واهتم بارسونز أيضًا بالتطبيقات البحرية وأسس [[شركة بارسونز للتوربينات البخارية البحرية]] في نيوكاسل. واُشتهر، في يونيو [[1897]]، بتوربيناته التي تعمل بالطاقة مثل [[يخت|اليخت]]، وظهرت ''[[التوربينيا]]'' وهي تتحرك بسرعة في [[يوبيل ماسي|اليوبيل الماسي]] [[للملكة فيكتوريا]] [[لاستعراض الأسطول]] بعيدًا عن [[بورتسموث]]، لإظهار الإمكانيات الكبيرة للتقنيات الجديدة. وتحركت ''التوربينيا'' بسرعة 34 عقدة. بينما استخدمت سفن البحرية الملكية الأسرع تقنيات أخرى لتصل سرعتها إلى 27 عقدة. ويمكن نسب جزء من التحسينات في السرعة إلى هيكل السفينة الصغير في ''التوربينيا''.<ref>{{استشهاد|مسار= http://www-g.eng.cam.ac.uk/125/noflash/1875-1900/parsons2.html|عنوان=Charles Algernon Parsons|ناشر= [[جامعة كامبريدج]] Department of Engineering|تاريخ الوصول=2009-01-03|postscript=<!--none-->|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20120419024718/http://www-g.eng.cam.ac.uk/125/noflash/1875-1900/parsons2.html|تاريخ أرشيف=2012-04-19}}</ref>


[[ملف:HMS Dreadnought 1906 H63596.jpg|تصغير|Right|{{HMS|Dreadnought|1906|2}}وفي عام 1906، ظهرت أول سفينة حربية حديثة حيث كانت الأسرع في العالم نظرًا لتزويدها بتوربينات بارسونز البخارية.]]
[[ملف:HMS Dreadnought 1906 H63596.jpg|تصغير|يمين|{{أتش أم أس|Dreadnought|1906|2}}وفي عام 1906، ظهرت أول سفينة حربية حديثة حيث كانت الأسرع في العالم نظرًا لتزويدها بتوربينات بارسونز البخارية.]]
وفي غضون عامين، صُنعت المدمرات [[مدمرة من فئة فايبر|إتش إم إس''فايبر'']] (Viper) و{{HMS|Cobra|1899|2}} مزودة بتوربينات بارسونز، وسرعان ما تبعتها أول سفينة ركاب مزودة بتوربين يعمل بالطاقة، [[السفينة البخارية كلايد]] (Clyde steamer) [[تي إس الملك إدوارد|تي إس''الملك إدوارد'']] في عام [[1901]]؛ وهي أول باخرة تعمل بالتوربينات عبر الأطلسي [[آر إم إس فيكتوريا|آر إم إس''فيكتوريا '']] و[[آر إم إس فيرجينيان|''فيرجينيان'']] في عام [[1905]]، وكانت أول سفينة حربية مزودة بتوربين يعمل بالطاقة، {{HMS|Dreadnought|1906|6}} في عام [[1906]]، وجميعها يعمل بمحركات توربينية من صُنع بارسونز. واليوم، توجد ''التوربينيا'' في معرض بُني لهذا الغرض في [[متحف ديسكفري]](Discovery Museum) بنيوكاسل.
وفي غضون عامين، صُنعت المدمرات [[مدمرة من فئة فايبر|إتش إم إس''فايبر'']] (Viper) و{{أتش أم أس|Cobra|1899|2}} مزودة بتوربينات بارسونز، وسرعان ما تبعتها أول سفينة ركاب مزودة بتوربين يعمل بالطاقة، [[السفينة البخارية كلايد]] (Clyde steamer) [[تي إس الملك إدوارد|تي إس''الملك إدوارد'']] في عام [[1901]]؛ وهي أول باخرة تعمل بالتوربينات عبر الأطلسي [[آر إم إس فيكتوريا|آر إم إس''فيكتوريا '']] و[[آر إم إس فيرجينيان|''فيرجينيان'']] في عام [[1905]]، وكانت أول سفينة حربية مزودة بتوربين يعمل بالطاقة، {{أتش أم أس|Dreadnought|1906|6}} في عام [[1906]]، وجميعها يعمل بمحركات توربينية من صُنع بارسونز. واليوم، توجد ''التوربينيا'' في معرض بُني لهذا الغرض في [[متحف ديسكفري]](Discovery Museum) بنيوكاسل.


وقد تم اختيار بارسونز في يونيو [[1898]] ليكون [[زميل الجمعية الملكية]] وحصل على [[وسام رمفورد]](Rumford Medal) في عام [[1902]]، و[[وسام كوبلي]](Copley Medal) في عام [[1928]]، ونقل إليهم [[محاضرة باكيريان]] في عام [[1918]]. وفي عام [[1911]]، زادت [[مكانته]] وأعطي لقب فارس، وفي نال [[وسام الاستحقاق]] في عام [[1927]]. كما عين رئيسا للجمعية البريطانية العلمية، ورئيس معهد المهندسين البحريين.<ref name=":0">{{مرجع ويب
وقد تم اختيار بارسونز في يونيو [[1898]] ليكون [[زميل الجمعية الملكية]] وحصل على [[وسام رمفورد]](Rumford Medal) في عام [[1902]]، و[[وسام كوبلي]](Copley Medal) في عام [[1928]]، ونقل إليهم [[محاضرة باكيريان]] في عام [[1918]]. وفي عام [[1911]]، زادت [[مكانته]] وأعطي لقب فارس، وفي نال [[وسام الاستحقاق (توضيح)|وسام الاستحقاق]] في عام [[1927]]. كما عين رئيسا للجمعية البريطانية العلمية، ورئيس معهد المهندسين البحريين.<ref name=":0">{{استشهاد ويب
| url = https://web.archive.org/web/20171017233621/http://qafilah.com/ar/%D8%AA%D8%B4%D8%A7%D8%B1%D9%84%D8%B2-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D8%B3%D9%88%D9%86%D8%B2/
| مسار = http://qafilah.com/ar/%D8%AA%D8%B4%D8%A7%D8%B1%D9%84%D8%B2-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D8%B3%D9%88%D9%86%D8%B2/
| title = تشارلز بارسونز {{!}} مجلة القافلة
| عنوان = تشارلز بارسونز {{!}} مجلة القافلة
| date = 2017-10-17
| تاريخ = 2017-10-17
| website = web.archive.org
| موقع = web.archive.org
| accessdate = 2019-07-07
| تاريخ الوصول = 2019-07-07
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200628063238/https://web.archive.org/web/20171017233621/http%3A//qafilah.com/ar/%D8%AA%D8%B4%D8%A7%D8%B1%D9%84%D8%B2-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D8%B3%D9%88%D9%86%D8%B2/
⚫
}}</ref>
| تاريخ أرشيف = 28 يونيو 2020
| حالة المسار = bot: unknown
⚫
}}</ref>


وما زال مقر شركة توربينات بارسونز في منطقة [[هيتون، نيوكاسل|هيتون]] في نيوكاسل والتي تعد الآن جزءًا من شركة [[سيمنز]]، [[ألمانيا|الألمانية]] [[كونغلوميريت (شركة)|كونغلوميريت]](Conglomerate). ويُشار إليها في بعض الأحيان بسيمنز بارسونز، الشركة التي أكملت مؤخرًا البرنامج الرئيسي لـ [[إعادة البناء]]، والحد من حجم موقعها بحوالي ثلاثة أرباع وتثبيت آخر تقنية [[تصنيع]] فيها. وفي عام [[1925]]، حصل تشارلز بارسونز على شركة غروب تلسكوب وأعيد تسميتها بـ [[غروب بارسونز]]. وظل مقر هذه الشركة في منطقة نيوكاسل حتى عام [[1985]].
وما زال مقر شركة توربينات بارسونز في منطقة [[هيتون، نيوكاسل|هيتون]] في نيوكاسل والتي تعد الآن جزءًا من شركة [[سيمنز]]، [[ألمانيا|الألمانية]] [[كونغلوميريت (شركة)|كونغلوميريت]](Conglomerate). ويُشار إليها في بعض الأحيان بسيمنز بارسونز، الشركة التي أكملت مؤخرًا البرنامج الرئيسي لـ [[إعادة البناء]]، والحد من حجم موقعها بحوالي ثلاثة أرباع وتثبيت آخر تقنية [[تصنيع]] فيها. وفي عام [[1925]]، حصل تشارلز بارسونز على شركة غروب تلسكوب وأعيد تسميتها بـ [[غروب بارسونز]]. وظل مقر هذه الشركة في منطقة نيوكاسل حتى عام [[1985]].


واشتُهر بارسونز أيضًا باختراع [[أوكستوفون]]، وهو شكل أولي من [[فونوغراف الهواء المضغوط]].<ref>{{مرجع كتاب | الأخير = Reiss | الأول = Eric | العنوان = The compleat talking machine: a collector's guide to antique phonographs | الناشر = Sonoran Pub | المكان = Chandler, Ariz | السنة = 2007 | الرقم المعياري = 1886606226 | الصفحة = 217}}</ref>
واشتُهر بارسونز أيضًا باختراع [[أوكستوفون]]، وهو شكل أولي من [[فونوغراف الهواء المضغوط]].<ref>{{استشهاد بكتاب | الأخير = Reiss | الأول = Eric | عنوان = The compleat talking machine: a collector's guide to antique phonographs | ناشر = Sonoran Pub | مكان = Chandler, Ariz | سنة = 2007 | الرقم المعياري = 1886606226 | صفحة = 217}}</ref>


وتعتبر [[قلعة بير]] (Birr Castle) هي منزل أسلاف بارسونز في البيوت الأيرلندية وساهم متحف أسرة بارسونز في مجالات العلوم والهندسة، حيث خصص جزءًا من هذا المتحف للأعمال الهندسية البحرية لتشارلز بارسونز.
وتعتبر [[قلعة بير]] (Birr Castle) هي منزل أسلاف بارسونز في البيوت الأيرلندية وساهم متحف أسرة بارسونز في مجالات العلوم والهندسة، حيث خصص جزءًا من هذا المتحف للأعمال الهندسية البحرية لتشارلز بارسونز.


وتوفي بارسونز في 11 فبراير 1931 على متن الباخرة [[إس إس دوشيس أوف ريتشمون (عام 1928)|إس إس دوشيس أوف ريتشمون]] عندما كان في رحلة بحرية مع زوجته، حيث أصيب بـ [[اعتلال الأعصاب|التهاب العصب]].<ref name="Times45746">{{Cite newspaper The Times
وتوفي بارسونز في 11 فبراير 1931 على متن الباخرة [[إس إس دوشيس أوف ريتشمون (عام 1928)|إس إس دوشيس أوف ريتشمون]] عندما كان في رحلة بحرية مع زوجته، حيث أصيب بـ [[اعتلال عصبي (توضيح)|التهاب العصب]].<ref name="Times45746">{{Cite newspaper The Times
|articlename=Sir Charles Parsons and Sir Arthurt Dorman |section=Obituaries |author= |day_of_week=Friday
|articlename=Sir Charles Parsons and Sir Arthurt Dorman |section=Obituaries |author= |day_of_week=Friday
|date=13 February 1931 |page_number=14 |issue=45746 |column=B}}</ref> وأقيمت المراسم التذكارية له في [[دير وستمنستر]] (Westminster Abbey) في 3 مارس 1931. وفد نشرت أبحاثه وتجاربه ومقالاته العلمية بعد مضي نحو عامين على وفاته.<ref name=":0" />
|date=13 February 1931 |page_number=14 |issue=45746 |column=B}}</ref> وأقيمت المراسم التذكارية له في [[دير وستمنستر]] (Westminster Abbey) في 3 مارس 1931. وفد نشرت أبحاثه وتجاربه ومقالاته العلمية بعد مضي نحو عامين على وفاته.<ref name=":0" />
سطر 104: سطر 106:
== Published Works Online and other works of interest ==
== Published Works Online and other works of interest ==
* [http://www.houseofdavid.ca/parsons.htm E-book: "The Steam Turbine and Other Inventions of Sir Charles Parsons"]
* [http://www.houseofdavid.ca/parsons.htm E-book: "The Steam Turbine and Other Inventions of Sir Charles Parsons"]
* [http://www.farlang.com/diamonds/parsons-synthetic-diamond/page_001 Synthetic HPHT Diamond by Sir Charles Parsons]
* [https://web.archive.org/web/20140820144412/http://www.farlang.com/diamonds/parsons-synthetic-diamond/page_001 Synthetic HPHT Diamond by Sir Charles Parsons]
* [[s:The Steam Turbine|The Steam Turbine]] (Rede Lecture, 1911)
* [[s:The Steam Turbine|The Steam Turbine]] (Rede Lecture, 1911)
* "From Galaxies to Turbines : Science, Technology and the Parsons Family", by W.G.S.Scaife, Taylor & Francis (1999)
* "From Galaxies to Turbines : Science, Technology and the Parsons Family", by W.G.S.Scaife, Taylor & Francis (1999)
== وصلات خارجية ==
== وصلات خارجية ==
* {{روابط فنية}}
* [http://www-g.eng.cam.ac.uk/125/noflash/1875-1900/parsons.html Profile at Cambridge University]
* [http://www-g.eng.cam.ac.uk/125/noflash/1875-1900/parsons.html Profile at Cambridge University]
* {{مرجع ويب|المسار=http://www.btinternet.com/~philipr/Parsons.htm|العنوان=Parsons and Turbinia|مسار الأرشيف=http://archive.is/6zjN|تاريخ الأرشيف=2012-05-24}}
* {{استشهاد ويب|مسار=http://www.btinternet.com/~philipr/Parsons.htm|عنوان=Parsons and Turbinia|مسار أرشيف=https://archive.today/20120524200546/http://www.btinternet.com/~philipr/Parsons.htm|تاريخ أرشيف=2012-05-24}}
* [http://www.newcomen.com/excerpts/turbinia/index.htm Sir Charles Parsons Symposium, excerpts from Transactions of the Newcomen Society ]
* [https://web.archive.org/web/20080509105225/http://www.newcomen.com/excerpts/turbinia/index.htm Sir Charles Parsons Symposium, excerpts from Transactions of the Newcomen Society ]


{{Copley Medallists 1901-1950}}
{{Copley Medallists 1901-1950}}
{{Electricity generation in North East England}}
{{Electricity generation in North East England}}
{{كومنز}}
{{الحاصلون على وسام كوبلي 1901–1950}}
{{الحاصلون على وسام كوبلي 1901–1950}}
{{شريط بوابات|أعلام|المملكة المتحدة|طاقة}}
{{شريط بوابات|أعلام|المملكة المتحدة|طاقة}}
{{ضبط استنادي}}
{{ضبط استنادي}}
{{روابط شقيقة}}
⚫
[[تصنيف:أشخاص أيرلنديون في القرن 20]]

[[تصنيف:الأعضاء المراسلون في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية]]
⚫
[[تصنيف:أيرلنديون في القرن 20]]
[[تصنيف:أشخاص مرتبطون بالكهرباء]]
[[تصنيف:أشخاص مرتبطون بالكهرباء]]
[[تصنيف:أشخاص من تاين و وير]]
[[تصنيف:أشخاص من تاين ووير]]
[[تصنيف:أشخاص من مقاطعة أوفالي]]
[[تصنيف:أشخاص من مقاطعة أوفالي]]
[[تصنيف:أعضاء الأكاديمية الوطنية الأمريكية للعلوم]]
[[تصنيف:أعضاء أجانب في الأكاديمية الوطنية الأمريكية للعلوم]]
[[تصنيف:أعضاء نيشان الاستحقاق]]
[[تصنيف:أنجلوأيرلنديون]]
[[تصنيف:أنجلوأيرلنديون]]
[[تصنيف:أيرلنديون في القرن 19]]
[[تصنيف:أيرلنديون في القرن 19]]
[[تصنيف:حائزون على وسام كوبلاي]]
[[تصنيف:حائزون على وسام كوبلاي]]
[[تصنيف:خريجو كلية ترينيتي، دبلن]]
[[تصنيف:خريجو كلية ترينيتي (دبلن)]]
[[تصنيف:خريجو كلية سانت جونز (كامبريدج)]]
[[تصنيف:خريجو كلية سانت جونز (كامبريدج)]]
[[تصنيف:رؤساء الجمعية البريطانية لتقدم العلوم]]
[[تصنيف:رؤساء معهد الفيزياء (لندن)]]
[[تصنيف:زملاء الجمعية الملكية]]
[[تصنيف:زملاء الجمعية الملكية]]
[[تصنيف:عنفات]]
[[تصنيف:عنفات]]
[[تصنيف:فرسان إنجليز]]
[[تصنيف:فيزيائيون إنجليز]]
[[تصنيف:فيزيائيون إنجليز]]
[[تصنيف:محركات بخارية]]
[[تصنيف:محركات بخارية]]
سطر 136: سطر 145:
[[تصنيف:مخترعون بريطانيون]]
[[تصنيف:مخترعون بريطانيون]]
[[تصنيف:مهندسون أيرلنديون]]
[[تصنيف:مهندسون أيرلنديون]]
[[تصنيف:مهندسون إنجليز]]
[[تصنيف:مهندسون بريطانيون]]
[[تصنيف:مهندسون بريطانيون]]
[[تصنيف:مهندسون من تاين ووير]]
[[تصنيف:مواليد 1854]]
[[تصنيف:مواليد 1854]]
[[تصنيف:مواليد في لندن]]
[[تصنيف:مواليد في لندن]]
[[تصنيف:وفيات 1931]]
[[تصنيف:وفيات 1931]]
[[تصنيف:وفيات في كينغستون]]
[[تصنيف:وفيات في كينغستون]]
[[تصنيف:أنجلو إيرلنديون في القرن 20]]
[[تصنيف:أنجلو إيرلنديون في القرن 19]]

النسخة الحالية 06:14، 21 مايو 2024

الشريف، وسير  تعديل قيمة خاصية (P511) في ويكي بيانات
Charles Algernon Parsons
(بالإنجليزية: Charles Algernon Parsons)‏  تعديل قيمة خاصية (P1559) في ويكي بيانات
معلومات شخصية
اسم الولادة (بالإنجليزية: Charles Algernon Parsons)‏  تعديل قيمة خاصية (P1477) في ويكي بيانات
الميلاد 13 June 1854
لندن، إنجلترا، المملكة المتحدة
الوفاة 11 February 1931
Kingston Harbour، جامايكا,
سبب الوفاة اعتلال الأعصاب المحيطية  تعديل قيمة خاصية (P509) في ويكي بيانات
مكان الدفن كلية سانت جونز  تعديل قيمة خاصية (P119) في ويكي بيانات
الجنسية أنجلو إيرلنديين
العرق إنجليزي-أيرلندي
عضو في الجمعية الملكية،  وأكاديمية العلوم في الاتحاد السوفيتي،  والأكاديمية الروسية للعلوم،  والأكاديمية الوطنية للعلوم،  ومعهد المهندسين المدنيين،  والجمعية البريطانية لتقدم العلوم  تعديل قيمة خاصية (P463) في ويكي بيانات
الأولاد
الأب ويليام بارسونز  تعديل قيمة خاصية (P22) في ويكي بيانات
الأم ماري روس  تعديل قيمة خاصية (P25) في ويكي بيانات
[1]   تعديل قيمة خاصية (P39) في ويكي بيانات
في المنصب
1910  – 1911 
الحياة العملية
المؤسسات Heaton, Newcastle
المدرسة الأم كلية الثالوث (دبلن)
كلية سانت جونز (كامبريدج)
شهادة جامعية ماجستير الآداب  تعديل قيمة خاصية (P512) في ويكي بيانات
المهنة مهندس،  ومخترع،  وصاحب أعمال  تعديل قيمة خاصية (P106) في ويكي بيانات
اللغات الإنجليزية  تعديل قيمة خاصية (P1412) في ويكي بيانات
مجال العمل الهندسة
سبب الشهرة العنفة البخارية
الجوائز
وسام فرانكلين (1920)
وسام فاراداي [الإنجليزية] (1923)
وسام كوبلي (1928)
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب

السير تشارلز ألغرنون بارسونز (بالإنجليزية: Charles Algernon Parsons) الحاصل على وسام الاستحقاق وسام الشرف زميل الجمعية الملكية (عاش في الفترة من 13 يونيو 1854 حتى 11 فبراير 1931) كان مهندسا إنجليزيا أيرلنديا اشتهر باختراعه التوربين البخاري.[2] عمل كمهندس في تصميم الدينامو والتوربين وتوليد الكهرباء، حيث ترك أثرًا هائلاً على المجالات البحرية والهندسة الكهربائية. وطور أيضًا معدات بصرية لـ الكشافات والتلسكوبات.

السيرة الذاتية

[عدل]

ولد بارسونز في لندن، وهو الابن الأصغر لعالم الفلك المشهور ويليام بارسونز، الإيرل الثالث لمقاطعة روز. أنشأ هو وأخوه الأكبر، هون ريتشارد كلير بارسونز، السيارة البخارية التي تسببت في تسجيل أول حادث مروري مميت في عام 1869 لسيارة تعمل بالطاقة. حيث سقطت ابنة عمه ماري وارد (Mary Ward) من السيارة وتسبب ذلك في كسر عنقها.[4]

درس في كلية الثالوث، دبلن وكلية سانت جونز، كامبريدج، وتخرج من الأخيرة في عام 1877 وحصل على مرتبة الشرف من الدرجة الأولى في الرياضيات.[5] ومن ثم التحق بشركة دبليو جي أرمسترونغ (W.G. Armstrong) التي يقع مقرها في نيوكاسل كحرفي مبتدئ، وكخطوة استثنائية لابن ايرل؛ انتقل بعد ذلك لشركة كيتسونز (Kitsons) في مقاطعة يوركشير حيث عمل في تصنيع صاروخ طوربيدي يعمل بالطاقة؛ وبعد ذلك في عام 1884 انتقل إلى شركة كلارك وتشابمان وشركاه (Clarke, Chapman and Co.)، وهي شركة تعمل في تصنيع محركات السفن بالقرب من نيوكاسل، وشغل بها منصب رئيس تطوير المعدات الكهربائية. وفي عام 1884، طور بها محرك التوربين واستخدم المحرك الجديد على الفور لدفع المولد الكهربائي، الذي صممه أيضًا. وتسبب التوربين البخاري لبارسونز في انخفاض سعر ووفرة الكهرباء المحتملة والتسبب في ثورة النقل البحري والحرب البحرية – التي لا يرغب العالم في تكرارها مرة أخرى.[6]

أنشأ بارسونز أول توربين بخاري مُضاعف في عام 1887.

وفي ذلك الوقت، كان اختراع التوربين البخاري لـ جوستاف دي لافال(Gustaf de Laval) التصميم الدافع لآلية قوة الطرد المركزية الضخمة ومن ثم، قلت المخرجات نتيجة ضعف المواد المتاحة. وأوضح بارسونز أن تقديره لمسألة التدرج قادته في عام 1884 إلى فك التوربين البخاري المُضاعف في محاضرته ريد: في عام 1911.

«يبدو لي أن سرعات السطح المعتدل وسرعة الدوران من الأمور الأساسية وذلك في حالة تلقي محرك التوربين قبولاً عامًا باعتباره المحرك الأساسي. وبناءً عليه قرر تقسيم الانخفاض في ضغط البخار إلى جزيئات صغيرة تمتد لعدد كبير من التوربينات المتسلسلة، لذلك يجب أن تكون سرعة البخار أكبر من أي مكان... وكنت حريصًا على تجنب أعمال تقطيع المعادن المعروفة باستخدام البخار بسرعة عالية.»[7]

أنشأ بارسونز أول توربين غازي من طراز 1MW لـ البيرفيلد، ألمانيا في عام 1899. حيث ينتج تيار كهربائي أحادي الطور عند 4 كيلوفولت.

وفي عام 1889، أسس شركة تشارلز ألغرنون بارسونز وشركاه في نيوكاسل لتنتج توربينات غازية من تصميمه.وأسس في العام نفسه شركة الإضاءة الكهربائية لنيوكاسل وضواحيها. وفي عام 1894، استعاد حقوق براءات الاختراع المحدودة من كلارك تشابمان. ورغم أن أول توربين له كانت كفاءته 1.6% ويولد 7.5 كيلو وات فقط، فقد أدت التحسينات الإضافية السريعة في السنوات القليلة إلى تأسيس أول توربين بقوة الميجاوات في عام 1899 في محطة التوليد في البيرفيلد، ألمانيا.[7]

واهتم بارسونز أيضًا بالتطبيقات البحرية وأسس شركة بارسونز للتوربينات البخارية البحرية في نيوكاسل. واُشتهر، في يونيو 1897، بتوربيناته التي تعمل بالطاقة مثل اليخت، وظهرت التوربينيا وهي تتحرك بسرعة في اليوبيل الماسي للملكة فيكتوريا لاستعراض الأسطول بعيدًا عن بورتسموث، لإظهار الإمكانيات الكبيرة للتقنيات الجديدة. وتحركت التوربينيا بسرعة 34 عقدة. بينما استخدمت سفن البحرية الملكية الأسرع تقنيات أخرى لتصل سرعتها إلى 27 عقدة. ويمكن نسب جزء من التحسينات في السرعة إلى هيكل السفينة الصغير في التوربينيا.[8]

Dreadnoughtوفي عام 1906، ظهرت أول سفينة حربية حديثة حيث كانت الأسرع في العالم نظرًا لتزويدها بتوربينات بارسونز البخارية.

وفي غضون عامين، صُنعت المدمرات إتش إم إسفايبر (Viper) وCobra مزودة بتوربينات بارسونز، وسرعان ما تبعتها أول سفينة ركاب مزودة بتوربين يعمل بالطاقة، السفينة البخارية كلايد (Clyde steamer) تي إسالملك إدوارد في عام 1901؛ وهي أول باخرة تعمل بالتوربينات عبر الأطلسي آر إم إسفيكتوريا وفيرجينيان في عام 1905، وكانت أول سفينة حربية مزودة بتوربين يعمل بالطاقة، أتش أم أس Dreadnought في عام 1906، وجميعها يعمل بمحركات توربينية من صُنع بارسونز. واليوم، توجد التوربينيا في معرض بُني لهذا الغرض في متحف ديسكفري(Discovery Museum) بنيوكاسل.

وقد تم اختيار بارسونز في يونيو 1898 ليكون زميل الجمعية الملكية وحصل على وسام رمفورد(Rumford Medal) في عام 1902، ووسام كوبلي(Copley Medal) في عام 1928، ونقل إليهم محاضرة باكيريان في عام 1918. وفي عام 1911، زادت مكانته وأعطي لقب فارس، وفي نال وسام الاستحقاق في عام 1927. كما عين رئيسا للجمعية البريطانية العلمية، ورئيس معهد المهندسين البحريين.[9]

وما زال مقر شركة توربينات بارسونز في منطقة هيتون في نيوكاسل والتي تعد الآن جزءًا من شركة سيمنز، الألمانية كونغلوميريت(Conglomerate). ويُشار إليها في بعض الأحيان بسيمنز بارسونز، الشركة التي أكملت مؤخرًا البرنامج الرئيسي لـ إعادة البناء، والحد من حجم موقعها بحوالي ثلاثة أرباع وتثبيت آخر تقنية تصنيع فيها. وفي عام 1925، حصل تشارلز بارسونز على شركة غروب تلسكوب وأعيد تسميتها بـ غروب بارسونز. وظل مقر هذه الشركة في منطقة نيوكاسل حتى عام 1985.

واشتُهر بارسونز أيضًا باختراع أوكستوفون، وهو شكل أولي من فونوغراف الهواء المضغوط.[10]

وتعتبر قلعة بير (Birr Castle) هي منزل أسلاف بارسونز في البيوت الأيرلندية وساهم متحف أسرة بارسونز في مجالات العلوم والهندسة، حيث خصص جزءًا من هذا المتحف للأعمال الهندسية البحرية لتشارلز بارسونز.

وتوفي بارسونز في 11 فبراير 1931 على متن الباخرة إس إس دوشيس أوف ريتشمون عندما كان في رحلة بحرية مع زوجته، حيث أصيب بـ التهاب العصب.[11] وأقيمت المراسم التذكارية له في دير وستمنستر (Westminster Abbey) في 3 مارس 1931. وفد نشرت أبحاثه وتجاربه ومقالاته العلمية بعد مضي نحو عامين على وفاته.[9]

المراجع

[عدل]
  1. ^ The London Gazette (PDF), ذا لندن غازيت (بالإنجليزية البريطانية), 8 Mar 1910, p. 1679, QID:Q109156183
  2. ^ Sir Charles Algernon Parsons | British engineer | Britannica.com نسخة محفوظة 12 يناير 2015 على موقع واي باك مشين.
  3. ^ "Mary Ward 1827-1869". Offaly Historical & Archaeological Society. 9 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 2013-10-29. اطلع عليه بتاريخ 2012-01-30.
  4. ^ "Appalling Accident: Sudden Death of the Hon. Mrs. Ward". King's County Chronicle. 1 سبتمبر 1869. in[3]
  5. ^ "Parsons, the Hon. Charles Algernon (PRSS873CA)". A Cambridge Alumni Database. University of Cambridge.
  6. ^ "اختيار أفضل أشرطة الفيديو الاباحية للعلامات الساخنة : الجامعة أنبوب الإباحية". مؤرشف من الأصل في 2010-05-05. اطلع عليه بتاريخ 2020-01-03.
  7. ^ ا ب Vaclav Smil (2005)، Creating the Twentieth Century: Technical Innovations of 1867-1914 and Their Lasting Impact، Oxford University Press، ص. 62، ISBN:0-19-516874-7، مؤرشف من الأصل في 2020-02-06، اطلع عليه بتاريخ 2009-01-03
  8. ^ Charles Algernon Parsons، جامعة كامبريدج Department of Engineering، مؤرشف من الأصل في 2012-04-19، اطلع عليه بتاريخ 2009-01-03
  9. ^ ا ب "تشارلز بارسونز | مجلة القافلة". web.archive.org. 17 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-06-28. اطلع عليه بتاريخ 2019-07-07.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  10. ^ Reiss، Eric (2007). The compleat talking machine: a collector's guide to antique phonographs. Chandler, Ariz: Sonoran Pub. ص. 217.
  11. ^ "Sir Charles Parsons and Sir Arthurt Dorman". Obituaries. The Times. London. ع. 45746. 13 فبراير 1931. col B, p. 14.

Published Works Online and other works of interest

[عدل]

وصلات خارجية

[عدل]

قالب:Copley Medallists 1901-1950 قالب:Electricity generation in North East England

مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=تشارلز_ألجرنون_بارسونز&oldid=66945930»