フォルクスワーゲン パサートの総合評価
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フォルクスワーゲン パサート 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
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パサート 2024年式モデル発売：2024/11/1～ -
パサート 2015年式モデル発売：2015/7/1～ -
パサート 2011年式モデル発売：2011/5/1～ -
パサート 2006年式モデル発売：2006/4/1～ -
パサート 1997年式モデル発売：1997/8/1～ -
パサート 1994年式モデル発売：1994/5/1～
グレード・モデル情報（パサート 2024年式モデル）
| 基 本 情 報 |
グレード | eTSI エレガンス ベーシック AT | eTSI エレガンス AT | eTSI Rライン AT | TDI 4モーション エレガンス ディーゼルターボ 4WD AT | TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD AT | eハイブリッド エレガンス AT | eハイブリッド Rライン AT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
524.8万円
|
553万円
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576.4万円
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622.4万円
|
645.8万円
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655.9万円
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679.4万円
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| 中古車価格 | 価格情報収集中
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518万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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| 発売日 | 2024年11月01日 | 2024年11月01日 | 2024年11月01日 | 2024年11月01日 | 2024年11月01日 | 2024年11月01日 | 2024年11月01日 | |
| 排気量 | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | |
| エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ディーゼル | ディーゼル | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 燃費 | 19.20km/L | 19.20km/L | 19.20km/L | 17.70km/L | 17.70km/L | － | － | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | 軽油 | 軽油 | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | |
| ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,915 mm | 4,915 mm | 4,915 mm | 4,915 mm | 4,915 mm | 4,915 mm | 4,915 mm |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | |
| 車両重量 | 1570kg | 1570kg | 1570kg | 1740kg | 1740kg | 1830kg | 1830kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 110[150]/6,000 | 110[150]/6,000 | 110[150]/6,000 | 142[193]/4,200 | 142[193]/4,200 | 110[150]/6,000 | 110[150]/6,000 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.50]/3,500 | 250[25.50]/3,500 | 250[25.50]/3,500 | 400[40.80]/3,250 | 400[40.80]/3,250 | 250[25.50]/4,000 | 250[25.50]/4,000 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ（前輪） | 215/55R17 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/40R19 |
| タイヤサイズ（後輪） | 215/55R17 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/40R19 |
フォルクスワーゲン パサート 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3%
■全体の1%以上
| 年式 | 2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 以前 (H23) |
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| 価格 | 物件数 | 1 | 6 | 2 | 1 | 7 | 7 | 5 | 12 | 11 | 2 | 2 | ||||
| 900万円～ | ||||||||||||||||
| ～900万円 | ||||||||||||||||
| ～800万円 | ||||||||||||||||
| ～700万円 | ||||||||||||||||
| ～600万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ～500万円 | ||||||||||||||||
| ～450万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ～400万円 | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||
| ～350万円 | 4 | 3 | 1 | |||||||||||||
| ～300万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ～250万円 | 11 | 3 | 5 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||
| ～200万円 | 5 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||
| ～190万円 | 5 | 1 | 2 | 2 | ||||||||||||
| ～180万円 | 5 | 1 | 3 | 1 | ||||||||||||
| ～170万円 | 4 | 1 | 2 | 1 | ||||||||||||
| ～160万円 | 3 | 1 | 2 | |||||||||||||
| ～150万円 | 4 | 2 | 2 | |||||||||||||
| ～140万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ～130万円 | ||||||||||||||||
| ～120万円 | 6 | 1 | 2 | 2 | 1 |
フォルクスワーゲン パサート レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 目立たないけれど良い車です。
- GFにいさん
- 投稿日 2022年5月18日
2015年式モデル グレード：TSI ハイライン -
総評良かった点
総合的には大変満足しています。まずイメージが派手過ぎず、かといって貧相でもなく、車内も広くトランクも広い、そして前席空調シート・運転席に至ってはマッサージ付き（あまり使いませんが）価格もそこそこですしわかる人には良い感じです。ライバルとしてはトヨタだとカムリ、価格も近い様に思いますが如何でしょうか？当時としては最新の安全装備が満載。粗オプションを選ぶ必要も無くこの点も国産車と違います。あとは塗装が厚く水シミが出来難いと思います。洗車機でガシガシ洗車していますが傷も付きにくいような感じです。
気になった点ネガティブポイントはDSGミッション。皆さんおっしゃる通り、低速が苦手。年数がたってくるとクラッチの繋がりもシビアになってきます。しかし、一旦スピードが乗るとスムーズで不満はありません。実燃費はハイオクで12KM程度。街中中心だとこんなものです。郊外のドライブで信号のない田舎だと17ｋｍくらいです。輸入車あるあるですが、サッシモールは錆が出て白濁します。一旦白濁すると取れませんから気になる人は事前にコーティングをお勧めします。
メンテナンスはバッテリー交換と定期オイル交換、ウインドーゴム等は必須。最近気になるのはやはりＤＳＧの件とフロントタイヤの内べりでした。初めの1セットは普通でしたが2セット目のミシュランはフロントの内減りが酷くついでに4本とも交換しました。
年式による旧型ですがレーンキープアシストは良くロストします。近ごろの半自動運転とは行きません。障害物センサーの緊急ブレーキは特にバックの際に不満があります。ガレージにバック進入時反応が激しく何かにぶつかったようにブレーキが反応します。 -
0人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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こすげーさんディーゼルらしさのないディーゼル
フォルクスワーゲンのパサートのディーゼルモデルに試乗。ディーゼルのイメージは、どうしてもうるさいエンジンとパワーが不十分な商用車的な乗り心地をいめーじしてしまいがちだが、このパサートに搭載されたディーゼルエンジンは、良い意味でディーゼルらしさのないエンジンになっていると感じた。リッター20キロのカタログ燃費ほどではないが、普通に走行していればリッター14キロくらいの燃費となるので、この車格ではトップクラスに良いといってもよいだろう。また、価格も湯就社の中でも控えめに抑えられているところも好印象で、トップグレードに近いグレードでも500万円程度で手に入るのだから素晴らしい。内装は若干しんぷるだが....続きを読む
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lex50さん
シンプルなデザインの中に最新機能
フォルクスワーゲンには、パサートとアルテオンという二種類のセダンがあり、まずはパサートから試乗した。フロントは水平なラインを使ったデザインで、そこに落ち着いていて先進的なヘッドライトというシンプルなデザインでフォルクスワーゲンらしいベーシックだが高級感のある顔になっている。リアはテールランプの形がゴルフと似ていてオシャレな感じがした。インテリアは時計がオシャレで、デザイン的にはシンプルだが、メーターはActive Info Displayが最新な雰囲気にしていて、フォルクスワーゲンはオーソドックスなデザインの中に最新の仕様を取り入れるのが上手いと思う。パサートには停車時にブレーキから足を離せる....続きを読む
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両手にカピバラさん欧州ディーゼルの味わい
見た目と装備) シャープなフロントマスクが印象的です。横格子のグリルを中心に、ヘッドライトのギリギリまで格子を伸ばして一体感ある造形になっています。真横から見た時のプロポーションも、前輪駆動車に有りがちなオーバーハングの長さも適正でカッコ良く纏まっています。室内はまず広さにビックリです。頭上空間もあって、下手なミニバンを寄せ付けない空間です。シートの上質さも手伝って快適な室内です。 走り味) 国内市場で待ちに待ったディーゼルエンジン仕様です。日本メーカーのディーゼルエンジンも良いですが、本場ヨーロッパのディーゼルエンジンはまた一味違います。排ガスの後処理仕様のお陰か、ディーゼルエンジン本....続きを読む
みんなの口コミ
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イトイさん（見積りしたよ）V6 4モーション 4WD 右ハンドル地域： 兵庫県投稿：2008年10月13日
- 購入動機
- 安全性能 内装・居住性 走行性能
- コメント
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外観上ではその性能を強調することなくあくまでも普通であるが、内在する性能が高く必要に応じチューン手段があること。
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masaさん（見積りしたよ）2.0TSI スポーツライン 右ハンドル地域： 群馬県投稿：2008年5月30日
- 購入動機
- 車体サイズ 走行性能 外観・見た目
- コメント
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陳腐化しないデザインとバリュー。
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フクシマさん（見積りしたよ）2.0TSI スポーツライン 右ハンドル地域： 東京都投稿：2009年5月20日
- 購入動機
- 購入価格
- コメント
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安全面と価格のバランス
フォルクスワーゲン パサート買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
フォルクスワーゲン パサートの買取相場データがありません。
最近のMOTA車買取の査定実績 | フォルクスワーゲン パサートの買取相場
更新日2025年03月30日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月28日パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ年式：2019年 | 走行：～9万キロ | 色：白系MOTA車買取査定額 118 万円～ 130万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月27日パサート TSI ハイライン年式：2012年 | 走行：～17万キロ | 色：銀系MOTA車買取査定額 7 万円～ 10万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月24日パサート TSI ハイライン年式：2015年 | 走行：～3万キロ | 色：銀系MOTA車買取査定額 41 .1万円～ 55万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月23日パサート TSI エレガンス アドバンス年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：青系MOTA車買取査定額 215 万円～ 225万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月17日パサート TSI ハイライン年式：2017年 | 走行：～8万キロ | 色：白系MOTA車買取査定額 75 万円～ 110万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月16日パサート V6 4モーション 4WD年式：2008年 | 走行：～15万キロ | 色：青系MOTA車買取査定額 5 .1万円～ 10万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月16日パサート TSI Rライン年式：2016年 | 走行：～11万キロ | 色：銀系MOTA車買取査定額 50 .1万円～ 75万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月16日パサート TSI エレガンスライン年式：2017年 | 走行：～4万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 101 万円～ 120.1万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月15日パサート TSI コンフォートライン年式：2016年 | 走行：～6万キロ | 色：白系MOTA車買取査定額 89 .1万円～ 95万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月15日パサート 2.0年式：2006年 | 走行：～6万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 5 .5万円～ 15万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月15日パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ年式：2018年 | 走行：～5万キロ | 色：真珠系MOTA車買取査定額 130 万円～ 152万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月14日パサート 2.0TSI Rライン年式：2017年 | 走行：～3万キロ | 色：真珠系MOTA車買取査定額 131 .6万円～ 150万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月14日パサート TSI ハイライン年式：2011年 | 走行：～1万キロ | 色：銀系MOTA車買取査定額 38 .3万円～ 51.2万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月13日パサート TSI ハイライン年式：2015年 | 走行：～5万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 20 万円～ 40万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月12日パサート TSI エレガンス年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 280 万円～ 320万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月06日パサート TSI ハイライン年式：2012年 | 走行：～3万キロ | 色：銀系MOTA車買取査定額 80 .2万円～ 95万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月05日パサート TSI コンフォートライン年式：2016年 | 走行：～17万キロ | 色：白系MOTA車買取査定額 48 万円～ 51万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月04日パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ年式：2021年 | 走行：～3万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 178 万円～ 200万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月02日パサート TSI ハイライン年式：2015年 | 走行：～6万キロ | 色：灰系MOTA車買取査定額 35 .8万円～ 60万円
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フォルクスワーゲン 査定依頼日：2025年03月02日パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ年式：2018年 | 走行：～5万キロ | 色：黒系MOTA車買取査定額 111 万円～ 140万円
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車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
タイトルにも書いたように目立たないけれど良い車です。
先ず、セダンですが他車種と比べて中が広い。FFな事も有りますがスタイリングを併せて気に入っています。更にハンドリング。FFにありがちなキックバックや捏ねるような違和感は全くなくスムーズです。ダウンサイジングエンジンですので絶対的なパワーはありませんが日常の足で使うなら十分です。周りの人からの印象は輸入車なので高級車に乗っている様に思われることが多いです。