北海道と青森の県境プレートはどこにあるのか
北海道には県境がある 北海道には県境がある。という話はたびたびしていて、当サイトでも数年前に記事化しています。 「たった1年だけ存在した北海道と青森県の県境へ〜北海道に県境を見に行く」 昔、北海道内にあった県境についての詳しいことは記事をごらんいただくとして、現在現役の県境として、青函トンネル内に北海道と青森の境界があると考えられています。 その、トンネル内の境界にあるというプレートが見られるところがあるのです。というわけで青森県の竜飛岬に向かいます。 レンタカーで竜飛岬を目指す 宿泊している五所川原市内からまずは十三湖を目指して北上。 「コメ・米ロード」という中途半端にふざけた名前の農道を北上 めちゃくちゃ真面目に運転するわたくしなぜなら、ぜったいに事故りたくないからっ！ 十三湖をすぎると、津軽半島の西側にある竜泊ラインという道をひたすら北上します。 風の強さが写真だと伝わらない…… 天
北海道と本州の「この場所」に、なぜ橋を作らないのか？ | Merkmal（メルクマール）
津軽海峡の道路接続は地域経済にとって重要な「ミッシングリンク」だ。青森県の試算によれば、津軽海峡の道路接続が実現すれば年間1兆5000億円の経済波及効果が期待できるという。 日本列島を結ぶ道路網には、交通インフラやネットワークにおいて、必要な接続が欠けている「ミッシングリンク」が存在する。 四国と九州は、鉄道と道路の両方で本州とつながっているが、北海道と本州の間には 「鉄道専用の青函トンネル」 しかない。そのため、自動車で渡るには今もカーフェリーを利用しなければならない。 国土開発が進んだ時期に、なぜ津軽海峡だけが道路での接続を果たせなかったのか。この点について、今回はその歴史を検証していく。 古くから存在した構想衛星から見た豊予海峡（画像：NASA、Jacques Descloitres） 津軽海峡を橋やトンネルで接続する構想は、古くから存在している。1991（平成3）年には、建設省の「
北海道新幹線の延伸工事で削孔不能、開業見通し一層不透明に
北海道新幹線の札幌延伸に向けたトンネル工事で、前方の地質を調査する長尺ボーリングにトラブルがあり、削孔が止まったことが分かった。今後掘削する箇所の地質情報を十分に得られず、工程の見通しを立てにくくなった。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が2024年9月20日に明らかにした。 札幌への延伸工事を巡っては、複数の工区で3～4年程度の遅れが生じている。鉄道・運輸機構は24年5月、それまで目標としていた30年度末の開業は困難だと発表。新たな開業の見通しについては各工程を精査したうえで今後、明らかにするとしていた。 今回、トラブルがあったのは新函館北斗─新八雲（仮称）間に建設中の渡島（おしま）トンネルのうち、地質不良などで工事が難航している台場山工区と南鶉（みなみうずら）工区だ。両工区では地質リスクを把握するため長尺ボーリングを実施。台場山工区では24年7月2日、南鶉工区で
北海道新幹線函館駅乗入れ、基本方針はフル規格車両・分割併合なし
函館市は9月9日、北海道新幹線の函館駅乗入れに関する調査検討の進捗状況を公開。今後の基本方針を「フル規格車両で東京方面と札幌方面から直通運転する」「列車の分割併合はしない」「JR北海道に対し車両費の負担は求めない」とした。さらに、「JR北海道とは同社の営業区域に限り打ち合わせを行う」という。函館～新函館北斗間について、JR北海道からの分離を想定しているようだ。 北海道新幹線の札幌駅延伸と函館駅乗入れが実現する頃、車両はE5系・H5系に代わる新型になっているかも 2024年4月に、函館市はコンサルタント会社に委託した調査結果を公開した。運行に関して3パターン、車両のサイズで2パターン、営業主体で3パターンを検討していることが明らかになった。 運行については、「函館～札幌間のみ」「函館～札幌間、東京～函館間で運行し、東京～函館間の列車は東京～札幌間編成と分割併合しない」「函館～札幌間、東京～函
北海道新幹線のトンネル工事 追加のボーリング調査を停止｜NHK 北海道のニュース
北海道新幹線の札幌延伸に向けたトンネル工事で、建設主体の鉄道・運輸機構は、工事の遅れを取り戻すために行っている追加のボーリング調査について、機材が破損して掘り進めることができなくなったとして調査を停止したと明らかにしました。 北斗市から八雲町までのおよそ３３キロにわたる北海道新幹線の渡島トンネルでは土砂を含む湧き水がトンネル内に流入し掘削作業が中断したことなどから工事に３年から４年ほどの遅れが出ています。 工事の遅れを取り戻そうと鉄道・運輸機構は地質を調べるために追加のボーリング調査をことし６月から行っています。 しかし今月上旬になって掘り進めることができなくなり、調べたところ機材の破損が確認されたため、調査を停止したと明らかにしました。 ボーリング調査は渡島トンネルの中の２つの工区で水平方向にいずれもおよそ５００メートル掘り進めることを目標としていましたが、それぞれおよそ３００メートルの
丸井今井 - Wikipedia
丸井今井（まるいいまい、英称：Marui-Imai）は、北海道内に存在する日本の百貨店である。 明治期に北海道唯一の呉服店として始まり[2]、最盛期には道内7店舗を展開し、北海道随一の百貨店グループに成長したが、経営不振から2009年に倒産し[3]、現在は三越伊勢丹ホールディングスが2店舗を完全子会社2社に分けて運営している（札幌本店：株式会社札幌丸井三越、函館店：株式会社函館丸井今井）。 なお、首都圏を中心にファッションビル店舗を擁する丸井グループの丸井（OIOI）とは全く無関係である。 1872年4月に新潟県南蒲原郡三条町出身の今井藤七が、同郷の高井平吉と共同で札幌の創成橋の近くの[4]創成川河畔にあった[5]茅葺きの家屋の一角にむしろ敷きの屋台の様な店舗で[4]小間物店[5]今井商店を開業した[6]のが始まりである。 低価格と誠実さ・勤勉さが評判となって開業前に仕入れた商品を2ヶ月で
氷点下14度、はだしで400m 空手教室寒げいこ（動画）：北海道新聞デジタル
若い世代に命の大切さを伝えようと、社会福祉法人「北海道いのちの電話」（札幌）は2年前から、札幌を拠点とするバンドと協力し、道内の小中高校で無料出前講座「こころのライブ授業」を実施している。10～16日は自殺予防週間。彼らのメッセージ…
「ミルキー」の袋に「ミルキーはママの味」とありますが、どういう意味ですか？｜商品に関するご質問｜お客様窓口｜株式会社不二家
ミルキーは北海道の厳選されたしぼりたてのミルクから作られた濃厚なれん乳を使って作られています。 このお母さんの愛情や母乳のなつかしさをイメージしたキャッチフレーズで、発売当時（1951年（昭和26年））から親しまれています。
ＪＲＡの角田大河騎手が急死 ２１歳 １日に自動車で函館競馬場に侵入して騎乗停止中/うま屋/デイリースポーツ online
2024.08.10 ＪＲＡの角田大河騎手が急死 ２１歳 １日に自動車で函館競馬場に侵入して騎乗停止中 続きを見る ＪＲＡは１０日、デビュー３年目の角田大河騎手＝栗東・石橋＝が死去したことを発表した。２１歳だった。 角田大河騎手は１日午後８時３０分ごろ、函館競馬場の馬場内に自らが運転する自動車で侵入し、芝コースを損傷させた事実が判明。騎手として重大な非行があったものと認められるため、日本中央競馬会競馬施行規程第１４８条第４項により３日から裁定委員会の議定があるまで騎乗停止の処分が発表されていた。 同騎手は父が元騎手の晃一調教師で兄が大和騎手という家庭に育ち、２２年に栗東・石橋守厩舎からデビュー。競馬学校３８期生で、同期には今村聖奈、大久保友雅、川端海翼、佐々木大輔、土田真翔、西塚洸二、水沼元輝、鷲頭虎太がいる。１年目はＪＲＡで３６勝を挙げ、新人騎手特別賞を獲得。翌２３年も同３６勝をマークし
明治政府はなぜ北海道・夕張を開拓して街を建設したのか 知られざる夕張開拓の歴史（鉄道乗蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース
2019年に「攻めの廃線」によりJR石勝線夕張支線の廃止が行われた北海道夕張市。「攻めの廃線」により便利になったはずのバスネットワークであるが、深刻化するバスドライバー不足の問題から2023年10月1日には夕鉄バスが運行する新札幌駅行のバス路線が廃止となり、今年2024年10月1日には北海道中央バスが運行する札幌駅前行の高速ゆうばり号と岩見沢行の路線バスも廃止となり、夕張市と市外を結ぶ路線バスも消滅する。 北海道夕張市は、国内屈指の炭鉱都市として栄えたが、1990年には市内最後の炭鉱となる三菱南大夕張炭鉱が閉山し、夕張市内から全ての炭鉱がなくなった。その後、「炭鉱から観光へ」のキャッチフレーズのもと石炭の歴史村を始めとしたテーマパークやスキー場の開設、映画祭などのイベント開催により地域経済の再生や人口流出の抑止、雇用再生などを図ろうとしたがことごとく失敗。2006年に財政破綻した。 財政破
函館本線（山線）の廃止バス転換 蘭越町でも「存続運動が再燃」住民集会を開催へ 追い詰められる北海道庁（鉄道乗蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース
北海道新幹線の札幌延伸開業にともなってJR北海道から経営が分離される函館本線の函館―長万部―小樽間のうち、北海道庁が主導する密室の並行在来線対策協議会では、協議の場にバス会社を呼ぶことなく、沿線自治体の首長に対しては鉄道を残すためには沿線自治体の財政規模を上回る負担が必要になるとして、2022年3月に強引に鉄道廃止の方針が決定された。 そして、この決定から1年以上が経過した2023年5月になり北海道庁は北海道中央バスを始めとした沿線のバス会社に鉄道代替バスの相談を始めようとしたところ、バスドライバー不足を理由に鉄道代替バスの引き受けを断られ1年以上に渡って協議が中断したままの異常事態が続いている。 こうした中で、沿線の蘭越町の「山線存続蘭越住民の会」では、2022年7月28日に5年ぶりに総会を開き山線の存続運動を再開することとなった。関係者に話を聞いたところ「一度は全線廃止の方針が決定され
「業務スーパー」北海道内の7店休業 運営会社従業員がストライキ：北海道新聞デジタル
道内で「業務スーパー」7店を運営するケヒコ（横浜市）の従業員が加入する「全国一般東京東部労働組合エス・インターナショナル支部」は18日、ストライキを実施した。ケヒコ親会社の「エス・インターナショナル」と労働争議に入ったため。7店は同日休業し、営業再開の時期は未定だという。...
北海道旭川東高等学校 - Wikipedia
北海道旭川東高等学校（ほっかいどうあさひかわひがしこうとうがっこう、Hokkaido Asahikawa Higashi High School）は、北海道旭川市にある公立（道立）の高等学校。1903年開校の北海道庁立上川中学校を起源とする伝統校である。通称は「旭東（きょくとう）」「東高」など。 1903年 2月14日 - 文部省告示第27号を以て北海道庁立上川中学校を旭川に設置することを許可される。 1903年 5月1日 - 上川外2郡農会事務所を借用し、職員6名、生徒第1学年2学級、102名を以て授業を開始する。（この日を開校記念日とする） 1907年 - 塩田弓吉（教諭）による作詞作曲の校歌を制定する。（突兀七千有余尺） 1915年 4月19日 - 校名を北海道庁立旭川中学校に変更する。 1923年 5月1日 - 旭川中等夜学校（現在の定時制の前身）を設立。 1935年 4月10日
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ＪＲ北海道の運賃値上げ申請で公聴会 反対の声が相次ぐ｜NHK 北海道のニュース
Stranding Network Hokkaido
人口減に高齢化 課題先進地・北海道で成長モデル確立を 札幌支社60周年シンポジウム「Redesign 北海道」 - 日本経済新聞
ようやく正式発表へ 新幹線 “札幌開業” を延期 「2030年度末」を断念… 巨岩によりトンネル工事が4年遅れたことなど背景 新たな目標は示されない見通し
パワハラで停職処分の教授と准教授が処分の撤回求め教員に「パワハラ」…再び処分に 札幌医科大学
ウニ殻むきでスクールバスに遅れる… 故郷・利尻島の思い出、エッセー本に 札幌の書店員・工藤さん：北海道新聞デジタル
【全文掲載】「あいさつが遅いのは犯罪」「帰れ！」長谷川岳参院議員が上京した札幌市幹部を“1分” で帰らせる 『委員長に就任したのに…遅い』と憤慨も
