Ту-22М: розьніца паміж вэрсіямі
Luckas-bot (гутаркі | унёсак) д робат дадаў: ro:Tupolev Tu-22M |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.7 |
||
| (не паказаныя 29 прамежных вэрсіяў аўтарства 17 удзельнікаў) | |||
| Радок 1: | Радок 1: | ||
{{Стратэгічны бамбавік| |
{{Стратэгічны бамбавік||Ту-22М|Звышгукавы стратэгічны бамбавік-ракетоносец|4|30 жніўня 1969 (Ту-22М0)|1983|КБ ім. Тупалева|?|?|?|?|68 000|?|?|НК-144-22 |
||
* НК-144-22 (Ту-22М1; ТУ-22М2) |
* НК-144-22 (Ту-22М1; ТУ-22М2) |
||
* НК-25 (Ту-22М3)|2 × 14500 кгс (max для НК-25) |
* НК-25 (Ту-22М3)|2 × 14500 кгс (max для НК-25) |
||
* 2 × 25000 [[кгс]] (на фарсажы)|2300|2410|?|13500|?|Ракеты Х-22 × 2 ці Х-22М × 3 альбо Х-15П × 4; магчыма дапаўняльнае крэпленьне бомб на зьнешняй падвесцы |
* 2 × 25000 [[кгс]] (на фарсажы)|2300|2410|?|13500|?|[[Х-22 (крылатая ракета)|Ракеты Х-22]] × 2 ці Х-22М × 3 альбо Х-15П × 4; магчыма дапаўняльнае крэпленьне бомб на зьнешняй падвесцы |
||
Абарончае ўзбраеньне: Гарматная ўстаноўка ГШ-23 (23 мм)}} |
Абарончае ўзбраеньне: Гарматная ўстаноўка ГШ-23 (23 мм)}} |
||
| ⚫ | |||
== Мадыфікацыі == |
|||
| ⚫ | |||
=== Ту-22М0 === |
|||
[[Файл:Tupolev Tu-22m0.jpg|міні|left|Ту-22M, Цэнтральны музэй ВПС РФ, [[Моніна]]]] |
|||
Увосень 1967 году па выніках макетнай камісіі і матэрыялам эскізнага праекту было прынята рашэньне пачаць будаўніцтва серыі самалётаў Ту-22М0 («45-00») на Казанскім авіяцыйным заводзе ім. Гарбунова (КАЗ ім. Гарбунова, да сярэдзіны 1960-х завод № 22 МАП). |
|||
Галоўным канструктарам самалёта быў прызначаны [[Маркаў Зьміцер Сяргеевіч|З.С. Маркаў]]. |
|||
Па выніках працы камісіі ўвосень 1967 году было вырашана будаваць першую серыю самалётаў "45-00" па праграме першага этапу — з абсталяваньнем ад ТУ-22К і рухавікамі "ФМ". |
|||
Першы самалёт Ту-22М0 быў пабудаваны да сярэдзіны 1969 году і 30 жніўня 1969 ён зьдзейсьніў свой першы палёт (камандзір карабля лётчык-выпрабавальнік [[Барысаў Васіль Пятровіч|В. П. Барысаў]]). |
|||
Паралельна з выпрабаваньнямі ў Казані ішла вытворчасьць сэрыйных самалётаў Ту-22М0. Да канца 1972 году было пабудавана 9 Ту-22М0, пяць зь якіх ужываліся для перападрыхтоўкі экіпажаў бамбавікоў у Цэнтры баявой падрыхтоўкі і ўжываньня Далёкай авіяцыі ў Разані. На захадзе самалёты гэтай серыі доўгі час ведалі пад службовым найменьнем Ту-26. |
|||
Падчас лётных выпрабаваньняў высьвятлілася, што асноўныя лётныя дадзеныя новага самалёта апынуліся нават горш, чым у Ту-22К, і трэба правесьці вялікі аб’ём прац па яго мадэрнізацыі. |
|||
Камандаваньне ВПС патрабавала ўдасканаліць лётна-тэхнічныя характарыстыкі самалёта і яго бартавое абсталяваньне. |
|||
У сьнежні 1969 году на другім этапе даводкі Ту-22М прымаецца рашэньне па мадэрнізацыі Ту-22М0 у Тую-22М1. |
|||
== Асаблівасьці канструкцыі == |
== Асаблівасьці канструкцыі == |
||
[[Файл:Tupolev Tu-26 BACKFIRE.png|Thumb|left|400px|ТУ-22М, сьхэматычны выгляд]] |
[[Файл:Tupolev Tu-26 BACKFIRE.png|Thumb|left|400px|ТУ-22М, сьхэматычны выгляд]] |
||
Самалёты |
Самалёты сэрыі Ту-22М выкананыя па нармалёвай аэрадынамічнай схеме самаапорнага нізкапляна з [[крыло зьмяняльнай стрэлавіднасьці|крылом зьмяняльнай стрэлавіднасьці]]. Крыло складаецца зь нерухомай часткі і паваротных кансоляў. |
||
== Глядзіце таксама == |
== Глядзіце таксама == |
||
| Радок 16: | Радок 31: | ||
== Вонкавыя спасылкі == |
== Вонкавыя спасылкі == |
||
| ⚫ | |||
* [http://www.tupolev.ru/ ОАО «Туполев»] — Афіцыйны сайт |
* [https://web.archive.org/web/20070210083024/http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=145 ОАО «Туполев»] — Афіцыйны сайт |
||
{{Артаграфія}} |
|||
{{Самалёты КБ Тупалева}} |
{{Самалёты КБ Тупалева}} |
||
| Радок 26: | Радок 39: | ||
[[Катэгорыя:Бамбавікі]] |
[[Катэгорыя:Бамбавікі]] |
||
[[Катэгорыя:Савецкія самалёты]] |
[[Катэгорыя:Савецкія самалёты]] |
||
[[ar:توبوليف تي يو-22 إم]] |
|||
[[bg:Ту-22М]] |
|||
| ⚫ | |||
[[de:Tupolew Tu-22M]] |
|||
[[en:Tupolev Tu-22M]] |
|||
[[es:Tupolev Tu-22M]] |
|||
[[fr:Tupolev Tu-22M]] |
|||
[[hr:Tupoljev Tu-22M]] |
|||
[[it:Tupolev Tu-22M]] |
|||
[[nl:Tupolev Tu-22M]] |
|||
[[ja:Tu-22M (航空機)]] |
|||
[[pl:Tu-22M]] |
|||
[[pt:Tupolev Tu-22M]] |
|||
[[ro:Tupolev Tu-22M]] |
|||
[[ru:Ту-22М]] |
|||
[[sr:Ту-22M]] |
|||
[[sv:Tupolev Tu-22M]] |
|||
[[tr:Tupolev Tu-22M]] |
|||
[[vi:Tupolev Tu-22M]] |
|||
[[zh:Tu-22M逆火戰略轟炸機]] |
|||
Цяперашняя вэрсія на 13:32, 16 траўня 2022
| Ту-22М | |
|---|---|
| Апісаньне | |
| Прызначэньне | Звышгукавы стратэгічны бамбавік-ракетоносец |
| Павозка, чал. | 4 |
| Першы палёт | 30 жніўня 1969 (Ту-22М0) |
| Пачатак эксплюатацыі | 1983 |
| Вытворца | КБ ім. Тупалева |
| Памеры | |
| Даўжыня | ? м |
| Размах крылаў | ? м |
| Вышыня | ? м |
| Плошча крылаў | ? м² |
| Маса | |
| Пусты | 68 000 кг |
| Падрыхтаваны | ? кг |
| Макс. узлётная | ? кг |
| Сілавая ўсталёўка | |
| Рухавікі | НК-144-22
|
| Цяга (магутнасьць) | 2 × 14500 кгс (max для НК-25)
|
| Характарыстыкі | |
| Макс. хуткасьць | 2300 км/г |
| Баявы радыюс | 2410 км |
| Далёкасьць палёту | ? км |
| Практычная столь | 13500 м |
| Хуткапад'ёмнасьць | ? м/мін |
| Узбраеньне | |
| Ракеты Х-22 × 2 ці Х-22М × 3 альбо Х-15П × 4; магчыма дапаўняльнае крэпленьне бомб на зьнешняй падвесцы
Абарончае ўзбраеньне: Гарматная ўстаноўка ГШ-23 (23 мм) | |
Ту-22М (па клясыфікацыі НАТА — Backfire) — савецкі далёкі звышгукавы бамбавік/выведнік са зьменнай геамэтрыяй крылаў. Быў распрацаваны абапіраючыся на мадэль Ту-22.
Мадыфікацыі
[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]Ту-22М0
[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]
Увосень 1967 году па выніках макетнай камісіі і матэрыялам эскізнага праекту было прынята рашэньне пачаць будаўніцтва серыі самалётаў Ту-22М0 («45-00») на Казанскім авіяцыйным заводзе ім. Гарбунова (КАЗ ім. Гарбунова, да сярэдзіны 1960-х завод № 22 МАП). Галоўным канструктарам самалёта быў прызначаны З.С. Маркаў.
Па выніках працы камісіі ўвосень 1967 году было вырашана будаваць першую серыю самалётаў "45-00" па праграме першага этапу — з абсталяваньнем ад ТУ-22К і рухавікамі "ФМ".
Першы самалёт Ту-22М0 быў пабудаваны да сярэдзіны 1969 году і 30 жніўня 1969 ён зьдзейсьніў свой першы палёт (камандзір карабля лётчык-выпрабавальнік В. П. Барысаў). Паралельна з выпрабаваньнямі ў Казані ішла вытворчасьць сэрыйных самалётаў Ту-22М0. Да канца 1972 году было пабудавана 9 Ту-22М0, пяць зь якіх ужываліся для перападрыхтоўкі экіпажаў бамбавікоў у Цэнтры баявой падрыхтоўкі і ўжываньня Далёкай авіяцыі ў Разані. На захадзе самалёты гэтай серыі доўгі час ведалі пад службовым найменьнем Ту-26.
Падчас лётных выпрабаваньняў высьвятлілася, што асноўныя лётныя дадзеныя новага самалёта апынуліся нават горш, чым у Ту-22К, і трэба правесьці вялікі аб’ём прац па яго мадэрнізацыі. Камандаваньне ВПС патрабавала ўдасканаліць лётна-тэхнічныя характарыстыкі самалёта і яго бартавое абсталяваньне. У сьнежні 1969 году на другім этапе даводкі Ту-22М прымаецца рашэньне па мадэрнізацыі Ту-22М0 у Тую-22М1.
Асаблівасьці канструкцыі
[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]
Самалёты сэрыі Ту-22М выкананыя па нармалёвай аэрадынамічнай схеме самаапорнага нізкапляна з крылом зьмяняльнай стрэлавіднасьці. Крыло складаецца зь нерухомай часткі і паваротных кансоляў.
Глядзіце таксама
[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]Вонкавыя спасылкі
[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]
Ту-22М — сховішча мультымэдыйных матэрыялаў
- ОАО «Туполев» — Афіцыйны сайт