Ту-22М: розьніца паміж вэрсіямі

Зьмест выдалены Змесціва дададзена

Лінейны

Цяперашняя вэрсія на 13:32, 16 траўня 2022

Ту-22М
Апісаньне
Прызначэньне	Звышгукавы стратэгічны бамбавік-ракетоносец
Павозка, чал.	4
Першы палёт	30 жніўня 1969 (Ту-22М0)
Пачатак эксплюатацыі	1983
Вытворца	КБ ім. Тупалева
Памеры
Даўжыня	? м
Размах крылаў	? м
Вышыня	? м
Плошча крылаў	? м²
Маса
Пусты	68 000 кг
Падрыхтаваны	? кг
Макс. узлётная	? кг
Сілавая ўсталёўка
Рухавікі	НК-144-22 НК-144-22 (Ту-22М1; ТУ-22М2) НК-25 (Ту-22М3)
Цяга (магутнасьць)	2 × 14500 кгс (max для НК-25) 2 × 25000 кгс (на фарсажы)
Характарыстыкі
Макс. хуткасьць	2300 км/г
Баявы радыюс	2410 км
Далёкасьць палёту	? км
Практычная столь	13500 м
Хуткапад'ёмнасьць	? м/мін
Узбраеньне
Ракеты Х-22 × 2 ці Х-22М × 3 альбо Х-15П × 4; магчыма дапаўняльнае крэпленьне бомб на зьнешняй падвесцы Абарончае ўзбраеньне: Гарматная ўстаноўка ГШ-23 (23 мм)

Ту-22М (па клясыфікацыі НАТА — Backfire) — савецкі далёкі звышгукавы бамбавік/выведнік са зьменнай геамэтрыяй крылаў. Быў распрацаваны абапіраючыся на мадэль Ту-22.

Мадыфікацыі

Ту-22М0

Увосень 1967 году па выніках макетнай камісіі і матэрыялам эскізнага праекту было прынята рашэньне пачаць будаўніцтва серыі самалётаў Ту-22М0 («45-00») на Казанскім авіяцыйным заводзе ім. Гарбунова (КАЗ ім. Гарбунова, да сярэдзіны 1960-х завод № 22 МАП). Галоўным канструктарам самалёта быў прызначаны З.С. Маркаў.

Па выніках працы камісіі ўвосень 1967 году было вырашана будаваць першую серыю самалётаў "45-00" па праграме першага этапу — з абсталяваньнем ад ТУ-22К і рухавікамі "ФМ".

Першы самалёт Ту-22М0 быў пабудаваны да сярэдзіны 1969 году і 30 жніўня 1969 ён зьдзейсьніў свой першы палёт (камандзір карабля лётчык-выпрабавальнік В. П. Барысаў). Паралельна з выпрабаваньнямі ў Казані ішла вытворчасьць сэрыйных самалётаў Ту-22М0. Да канца 1972 году было пабудавана 9 Ту-22М0, пяць зь якіх ужываліся для перападрыхтоўкі экіпажаў бамбавікоў у Цэнтры баявой падрыхтоўкі і ўжываньня Далёкай авіяцыі ў Разані. На захадзе самалёты гэтай серыі доўгі час ведалі пад службовым найменьнем Ту-26.

Падчас лётных выпрабаваньняў высьвятлілася, што асноўныя лётныя дадзеныя новага самалёта апынуліся нават горш, чым у Ту-22К, і трэба правесьці вялікі аб’ём прац па яго мадэрнізацыі. Камандаваньне ВПС патрабавала ўдасканаліць лётна-тэхнічныя характарыстыкі самалёта і яго бартавое абсталяваньне. У сьнежні 1969 году на другім этапе даводкі Ту-22М прымаецца рашэньне па мадэрнізацыі Ту-22М0 у Тую-22М1.

Асаблівасьці канструкцыі

Самалёты сэрыі Ту-22М выкананыя па нармалёвай аэрадынамічнай схеме самаапорнага нізкапляна з крылом зьмяняльнай стрэлавіднасьці. Крыло складаецца зь нерухомай часткі і паваротных кансоляў.

Глядзіце таксама

Вонкавыя спасылкі

Ту-22М — сховішча мультымэдыйных матэрыялаў

ОАО «Туполев» — Афіцыйны сайт

@@ Радок 1: / Радок 1: @@
-{{Стратэгічны бамбавік|Tupolev Tu-22m3.jpg|Ту-22М|Звышгукавы стратэгічны бамбавік-ракетоносец|4|[[30 жніўня]] [[1969]] (Ту-22М0)|1983|КБ ім. Тупалева|?|?|?|?|68 000|?|?|НК-144-22
+{{Стратэгічны бамбавік||Ту-22М|Звышгукавы стратэгічны бамбавік-ракетоносец|4|30 жніўня 1969 (Ту-22М0)|1983|КБ ім. Тупалева|?|?|?|?|68 000|?|?|НК-144-22
 * НК-144-22 (Ту-22М1; ТУ-22М2)
 * НК-25 (Ту-22М3)|2 × 14500 кгс (max для НК-25)
@@ Радок 6: / Радок 6: @@
 '''Ту-22М''' (па [[клясыфікацыя НАТА|клясыфікацыі НАТА]] — '''Backfire''') — савецкі далёкі звышгукавы бамбавік/выведнік са зьменнай геамэтрыяй крылаў. Быў распрацаваны абапіраючыся на мадэль [[Ту-22]].
-== Мадэфікацыі ==
+== Мадыфікацыі ==
 === Ту-22М0 ===
 [[Файл:Tupolev Tu-22m0.jpg|міні|left|Ту-22M, Цэнтральны музэй ВПС РФ, [[Моніна]]]]
-Увосень [[1967]] года па выніках макетнай камісіі і матэрыялам эскізнага праекту было прынята рашэньне пачаць будаўніцтва серыі самалётаў Ту-22М0 («45-00») на Казанскім авіяцыйным заводзе ім. Гарбунова (КАЗ ім. Гарбунова, да сярэдзіны 1960-х завод № 22 МАП).
+Увосень 1967 году па выніках макетнай камісіі і матэрыялам эскізнага праекту было прынята рашэньне пачаць будаўніцтва серыі самалётаў Ту-22М0 («45-00») на Казанскім авіяцыйным заводзе ім. Гарбунова (КАЗ ім. Гарбунова, да сярэдзіны 1960-х завод № 22 МАП).
 Галоўным канструктарам самалёта быў прызначаны [[Маркаў Зьміцер Сяргеевіч|З.С. Маркаў]].
-Па выніках працы камісіі ўвосень 1967 года было вырашана будаваць першую серыю самалётаў "45-00" па праграме першага этапу - з абсталяваннем ад ТУ-22К і рухавікамі "ФМ".
+Па выніках працы камісіі ўвосень 1967 году было вырашана будаваць першую серыю самалётаў "45-00" па праграме першага этапу — з абсталяваньнем ад ТУ-22К і рухавікамі "ФМ".
-Першы самалёт Ту-22М0 быў пабудаваны да сярэдзіны [[1969]] года і [[30 жніўня]] [[1969]] ён зьдзейсніў свой першы палёт (камандзір карабля лётчык-выпрабавальнік [[Барысаў Васіль Пятровіч|В. П. Барысаў]]).
+Першы самалёт Ту-22М0 быў пабудаваны да сярэдзіны 1969 году і 30 жніўня 1969 ён зьдзейсьніў свой першы палёт (камандзір карабля лётчык-выпрабавальнік [[Барысаў Васіль Пятровіч|В. П. Барысаў]]).
-Паралельна з выпрабаваннямі ў Казані ішла вытворчасць серыйных самалётаў Ту-22М0. Да канца [[1972]] года было пабудавана 9 Ту-22М0, пяць з якіх ужываліся для перападрыхтоўкі экіпажаў бамбавікоў у Цэнтры баявой падрыхтоўкі і ўжывання Далёкай авіяцыі ў Разані. На захадзе самалёты гэтай серыі доўгі час ведалі пад службовым найменнем Ту-26.
+Паралельна з выпрабаваньнямі ў Казані ішла вытворчасьць сэрыйных самалётаў Ту-22М0. Да канца 1972 году было пабудавана 9 Ту-22М0, пяць зь якіх ужываліся для перападрыхтоўкі экіпажаў бамбавікоў у Цэнтры баявой падрыхтоўкі і ўжываньня Далёкай авіяцыі ў Разані. На захадзе самалёты гэтай серыі доўгі час ведалі пад службовым найменьнем Ту-26.
-Падчас лётных выпрабаванняў высьвятлілася, што асноўныя лётныя дадзеныя новага самалёта апынуліся нават горш, чым у Ту-22К, і трэба правесьці вялікі аб'ём прац па яго мадэрнізацыі.
+Падчас лётных выпрабаваньняў высьвятлілася, што асноўныя лётныя дадзеныя новага самалёта апынуліся нават горш, чым у Ту-22К, і трэба правесьці вялікі аб’ём прац па яго мадэрнізацыі.
-Камандаванне ВПС патрабавала ўдасканаліць лётна-тэхнічныя характарыстыкі самалёта і яго бартавое абсталяванне.
+Камандаваньне ВПС патрабавала ўдасканаліць лётна-тэхнічныя характарыстыкі самалёта і яго бартавое абсталяваньне.
-У снежні [[1969]] года на другім этапе даводкі Ту-22М прымаецца рашэнне па мадэрнізацыі Ту-22М0 у Тую-22М1.
+У сьнежні 1969 году на другім этапе даводкі Ту-22М прымаецца рашэньне па мадэрнізацыі Ту-22М0 у Тую-22М1.
 == Асаблівасьці канструкцыі ==
 [[Файл:Tupolev Tu-26 BACKFIRE.png|Thumb|left|400px|ТУ-22М, сьхэматычны выгляд]]
-Самалёты сэрыі Ту-22М выкананыя па нармалёвай аэрадынамічнай схеме самаапорнага нізкаплана з [[крыло зьмяняльнай стрэлавіднасьці|крылом зьмяняльнай стрэлавіднасьці]]. Крыло складаецца зь нерухомай часткі і паваротных кансоляў.
+Самалёты сэрыі Ту-22М выкананыя па нармалёвай аэрадынамічнай схеме самаапорнага нізкапляна з [[крыло зьмяняльнай стрэлавіднасьці|крылом зьмяняльнай стрэлавіднасьці]]. Крыло складаецца зь нерухомай часткі і паваротных кансоляў.
 == Глядзіце таксама ==
@@ Радок 31: / Радок 31: @@
 == Вонкавыя спасылкі ==
-{{commons|Category:Tupolev Tu-22M|выгляд=міні}}
+{{commons|Category:Tupolev Tu-22M}}
-* [http://www.tupolev.ru/ ОАО «Туполев»] — Афіцыйны сайт
+* [https://web.archive.org/web/20070210083024/http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=145 ОАО «Туполев»] — Афіцыйны сайт
 {{Самалёты КБ Тупалева}}
@@ Радок 39: / Радок 39: @@
 [[Катэгорыя:Бамбавікі]]
 [[Катэгорыя:Савецкія самалёты]]
-[[ar:توبوليف تي يو-22 إم]]
-[[be:Тупалеў Ту-22М]]
-[[bg:Ту-22М]]
-[[cs:Tupolev Tu-22M]]
-[[de:Tupolew Tu-22M]]
-[[en:Tupolev Tu-22M]]
-[[es:Tupolev Tu-22M]]
-[[fr:Tupolev Tu-22M]]
-[[hr:Tupoljev Tu-22M]]
-[[id:Tupolev Tu-22M]]
-[[it:Tupolev Tu-22M]]
-[[nl:Tupolev Tu-22M]]
-[[ja:Tu-22M (航空機)]]
-[[pl:Tu-22M]]
-[[pt:Tupolev Tu-22M]]
-[[ro:Tupolev Tu-22M]]
-[[ru:Ту-22М]]
-[[sr:Тупољев Ту-22M]]
-[[sv:Tupolev Tu-22M]]
-[[tr:Tupolev Tu-22M]]
-[[vi:Tupolev Tu-22M]]
-[[zh:Tu-22M逆火戰略轟炸機]]

п а р Самалёты КБ імя Тупалева
Сэрыя АНТ	АНТ-1 АНТ-2 АНТ-3 «Пралетар» АНТ-4 «Краіна Рад» АНТ-5 АНТ-6 АНТ-7 АНТ-8 АНТ-9 АНТ-13 АНТ-14 АНТ-16 АНТ-17 АНТ-20 «Максім Горкі» АНТ-21 АНТ-22 АНТ-23 АНТ-25 АНТ-26 АНТ-27 АНТ-29 АНТ-31бис АНТ-37 АНТ-40 АНТ-42 АНТ-44 АНТ-46 АНТ-58 АНТ-68 АНТ-69
Ваенныя прызначэньні	ДІ-8 ДІП І-1 І-2 І-3 І-4 І-5 І-8 І-12 І-14 МІ-3 Р-3 Р-6 Р-7 СДБ ТБ-1 ТБ-3 ТБ-4 ТБ-6 ТШ-Б ФБ Ту-1 Ту-2 Ту-4 Ту-6 Ту-8 Ту-10 Ту-12 Ту-14 Ту-16 Ту-20 Ту-22 Ту-22М Ту-24 Ту-28 Ту-64 Ту-73 Ту-75 Ту-78 Ту-80 Ту-81 Ту-82 Ту-85 Ту-88 Ту-89 Ту-91 Ту-95 Ту-96 Ту-98 Ту-107 Ту-119 Ту-121 Ту-126 Ту-128 Ту-135 Ту-138 Ту-142 Ту-160
Пасажырскія	Ту-70 Ту-104 Ту-110 Ту-114 Ту-116 Ту-124 Ту-134 Ту-136 Ту-144 Ту-154 Ту-155 Ту-156 Ту-164 Ту-204 Ту-214 Ту-234 Ту-244 Ту-324 Ту-330 Ту-334 Ту-414 Ту-444
Амфібіі	МДР-2 МДР-4 МК-1 МР-6 МРТ-1 МТБ-1 МТБ-2 МЭР
Бесьпілётныя апараты	ВР-2 ВР-3 Ту-123 «Каршак» (ДБР-1) Ту-130 Ту-141 «Беражанка» Ту-143 «Рэйс» Ту-243 «Рэйс-Д» Ту-300 «Каршун»