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"だーれかさんが見つけた♪"の歌のような小さい秋が刻々と迫ってきている。引き続き、"埼玉県川越市"でのヒガンバナのロケハンを報告しよう。 "川越公園"(...
一気に"ヒガンバナ(彼岸花/曼殊沙華)"が開花すると、私の写欲を刺激する。仕事の合間の単発の休み、温帯低気圧も去って快晴な日に撮影。 この記事も過去の話...
引き続き"ずぼらズームレンズ"で小江戸・川越(埼玉県川越市)を散策。絶好の被写体・紫陽花の見ごろには間に合ったようだ。 中央通り(埼玉県道39号線川越坂...
川越藩の城下町として栄えた"小江戸"と呼ばれる川越(埼玉県川越市)。今日は荷物にならない"ずぼらズームレンズ"と一緒に歩いてみた。 私にとっては、非常に...
209系3000番台:川越線・八高線 平成31年3月、川越車両センターで最後まで残っていた209系3000番台ハエ64編成が運用から外れたそうです。 平成8年3月16日に電化開業した八高線への乗
かなり前に晒していた気配がするが、修正作業を行っておき室内修正中。座席は座敷部がGM18近鉄ダークブルー、背もたれがMr80コバルトブルーにMr67紫を混ぜて調整 八高・川越線仕様のみ先頭車3−4位側の2人掛け座席も優先席なので注
今回だけは単発記事。埼玉県日高市、八高線から川越線が分岐していく交点の駅。八高線は当駅以南が電化区間、以北が非電化区間となっており、路線を乗り通すためには必ず乗り換えが必要になります。川越線の列車は八高線の電化区間と直通運転を行っており、ほとんどの列車が八王子と川越を結んでいます。何度か通っている駅ですが、ちょうど駅舎の建て替え工事が進んでおり、今後駅の姿が大きく変わろうとしていることから記録とし...
205系3000番台:川越線・八高線 平成14年から16年に掛けて、老朽化した川越線・八高線用103系を置き換えるために改造により導入された205系3000番台。4両編成×5編成が川越車両センター
キハ35系職員輸送:川越線→大宮操車場 貨物大合理化が行われた昭和59年2月ダイヤ改正まで、大宮操車場では朝の通勤時間帯に職員輸送用の列車が走っていました。 定期列車の川越線が大宮到着後、客を降
国鉄 キハ35系:キハ35900番台 かつて、国鉄型気動車の中でも一際目立つ存在であるはずだったキハ35900番台という車両がありました。 平成28年11月12日 碓氷峠鉄道文
2023年10月14日、ピヨ助が友人の誘いで「川越車両センターまつり」へ行ってきましたので、番外編として記事にしていきたいと思います!(開催日時)2023年10月14 日(土)10:00~14:30(会 場)東日本旅客鉄道株式会社 川越車両センター(入場料金)無料※事前に入場券の申し込みが必要募集人数は1500人。事前予約の申し込みは、ほんの数分で終了した模様。友人の神業で奇跡のイベント参加となったようです。(車両展示)・E233 ...
キハ35系:川越線(荒川橋梁) 川越線荒川橋りょう、調整池整備にあわせ架け替えへ - 鉄道コム (tetsudo.com) 川越線の荒川に架かる橋梁が、調節池整備に関連して高さが足りなくなるため、架け替え
JRの電車を見に川越車両センターまでサイクリングしてきました。 ~始発電車の設定のある南古谷駅はこんなとこ~
こんばんは、Yuu(ゆう)です。昨日は久しぶりに電車を見たくなったので、埼玉県川越市の川越車両センターまで自転車を走らせてみました。そのついでに南古谷駅も見てきました。川越車両センターに行く前に、その近くの南古谷駅に行ってみます。南古谷駅の入り口も意外にこじ
【旅行記】サンライズ出雲&18きっぷの旅2021春 3日目―首都圏乗りつぶしデー
都内のカプセルホテルで3日目を迎えました。この日は青春18きっぷを活用して、首都圏の未乗路線を乗りつぶしたいと思います。今回狙うのは、京葉線デルタ区間・武蔵野線・青梅線・五日市線・川越線・鶴見線大川支線の計6路線。盲腸線を2つ挟む関係で、1路線当たりの所要時間が伸びてしまうものの、これぐらいなら問題なしです。船橋デルタで朝ラッシュに巻き込まれるまず武蔵野線に入る前に、京葉線の未乗区間を制覇しておかねばな...
鉄道394 【八高線、川越線高麗川(こまがわ)駅】改築される前に行ってきました
みなさん、こんばんわ! Koedoです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 今日は突然ですがJR東日本八高線、川越線の拠点駅である高麗川(こまがわ)駅に行ってきました。 なぜ急に訪問したかと言うと駅舎が改築されると言う事を知ったからです。わたしにとって昔から利用してきた駅なので、現在の駅舎の写真を残しておきたいと思いまして。 高麗川駅の現在の駅舎です。 とても小さくてかわいらしい駅舎です。国鉄時代の名残をそのまま残していますが、この駅舎もついに無くなってしまいます。 なお、今の高麗川駅の出入り口はこの駅舎だけとなっていまして、駅の反対側へ行くには道路を大きく迂回する必要があ…
今回は埼玉県内"大宮駅~川越駅~高麗川駅"を走る"JR川越線"を紹介。旧ブログの閉鎖を急ぐかのように記事の転載作業を進めている新年。 "JR川越線"は、...
どうやら"タキシードボディのすごいヤツ"も定期運行終了が見えてきた。この車両で運行された"臨時快速ぶらり川越号"乗車記を紹介しよう。 鉄道各社が春のダイ...
岸田内閣の支持率、30%台に急落しているようですが、ドコまで粘るのか見物だと思う さくら でございます・・・こんな内閣でも30%チョイの支持者がいるのも驚きですが。。。m((_ _))m さて、本日はこれより 12年振りに大宮 鉄道博物館に遠征! 鉄道博物館よ
103系3000番台(元モハ72970番台):川越線 103系3000番台は、元73系旧型国電の一族であるクハ79600番台とモハ72970番台を新性能(103系)化した車両です。 旧型車の車体の
söpö keittiö / 埼玉県川越市 ◇ 蔵の街のかわいらしい北欧カフェ
川越の連雀町繁栄会通りに2018年9月にオープンした「söpö keittiö」(ソポ ケイッティオ)はかわいらしい北欧カフェ。テーブルひとつとカウンターのこぢんまりとした店内で、ナポリタンやオムライスなどのフード、プリンやスコーンなどのスイーツ、自家製ドリンクなどが楽しめます。
209系3000のうち、八高・川越線用で新製投入された61〜64の4編成61が川崎重工製造で62〜64が東急車輛製造ですが、川崎重工製造車は61のみです。東急車輛製造仕様は年末に出てくるらしいのでそれを踏まえたうえで。完成品は窓開閉改造後の
209系3000八高・川越線のうち先日発売された東急車輛製造編成加工方法は10月にアップした川崎重工製造編成と同じなので 1 加工方法は同じですが、床板の仕様変更関係なしに修正が発生します南武線と八高・川越線は非ATC車なので蓄電
209系3000の加工中で抜けに気づいたので微修正。表記類をのぞいて大体一段落つきそう クハ209-3000 整流装置(ARf)が蓄電池隣にあるのでモハ208-3000から移設 クハ208-3000 同様に整流装置を移設
写真の色合いからすると既に"ボクの夏休み"感が半端なく出ている気がする。しかしながら、ここは政令指定都市"埼玉県さいたま市"だ。↓投票バナーをクリックして...
来月には"古代蓮"が咲くであろう、埼玉県川越市にある"伊佐沼"。今回はどんな様子なのか確認をしに向かった。梅雨前の暑い1日の話である。 今年の冬は冬鳥に...
西川越駅からは徒歩で隣の的場駅まで向かいます。地図上では道のり2.3km、徒歩で29分ほどの計算です。道中では入間川を渡ります。といっても、記憶は全くありません・・・。ということで的場駅に到着です。的場駅は埼玉県川越市大字的場にある川越線の単独駅。位置的には入間川の東岸にあって、北に20分ほど歩いたところに東武東上本線の霞ヶ関駅があります。川越線の開業は1940(昭和15)年7月でその時に的場駅も開業しています。一方...
80年代 川越線 西川越駅 ~都心から一番近かった無人駅(かも?)~
南古谷駅から川越線下り列車に乗車しました。過去写真によると、次は川越駅に下車していたようです。川越線の現在のダイヤは、川越駅で運転系統が完全に分断されています。ただ、80年代の頃のダイヤは現在とは違っており、85年3月の時刻表によると・・・大宮~高麗川の全線通し運転がほとんどで、川越などでの折返し列車が一部、それと面白いのが八高線の東飯能まで足を延ばす列車も数往復ありました。さて、川越駅の次はひとつ進んで...
80年代 川越線 南古谷駅 ~通票受器に駅構造拡張?そして橋上駅舎化~
80年代の川越線訪問。浦和駅から大宮駅に移動しました。過去写真によると京浜東北線に乗車したようです。大宮駅の京浜東北線の駅名標。隣駅は与野駅。当時はさいたま新都心駅はありませんでした。開業は2000(平成12)年4月のことだそうです。大宮駅で川越線に乗り換えます。現在は埼京線との直通運転で地下の19~22番線に発着していますが、当時は地上11,12番線から発着していました。これらについてはこちらご参照→→2019年4月訪問...
2022年4月18日、川越線にE257系(お客さん)が車輪転削に川越車両センターにやって来るのでこの日は平日なのですが、たまたま休みなのを利用し撮影しました。※最後に動画があります。 天気は良くな…
休日おでかけ武蔵野線(2) 東北本線 大宮駅 ~過去写真を交えて大規模な構内の観察~
西船橋駅から「しもうさ号」に乗車して大宮駅にやってきました。大宮駅は埼玉県さいたま市大宮区の駅。東京から東北方面へと信越方面への分岐点に当たる駅ですね。元々は大宮市でしたが、浦和市と与野市と合併して県庁所在地の「さいたま市」となりました。ちなみに県庁自体は昔と変わらず浦和駅が最寄りのようです。乗り入れ路線はJRとしては東北本線、東北本線支線(通称埼京線)、高崎線、川越線、東北新幹線、上越新幹線の6つ。それ...