Nacional RG

Nacional RG

(es) Fábrica Nacional de Automóviles, Aviones y Motores de Aviación
Dades
Tipus	fabricant d'automòbils fabricant d'aeronaus fabricant de motors
Indústria	indústria automotriu i indústria aeronàutica
Història
Creació	1948
Data de dissolució o abolició	1951
Activitat
Produeix	Automòbils, Avions i Motors d'aviació
Governança corporativa
Seu	Barcelona

Motor d'aviació Nacional RG
Fabricant	Fabrica Nacional de Automóbiles, Aviones y Motores de Aviación
Dissenyador	Ramón Girona Guillaume
Any de fabricació	1948
Tipus	Bòxer
Aplicacions	Avionetes
Unitats construïdes	2 prototips

Característiques tècniques
Cicle	Otto 4 temps
Combustible	Gasolina
Disposició	Pistons oposats (bòxer)
Diàmetre del cilindres	72 m/m
Cursa	85 m/m
Cilindrada total	692 cm³
Alimentació	2 Carburadors
Refrigeració	Per aire forçat
Lubricació	a pressió
Potència	40 i 100 CV a rpm

Nacional R.G. fou la indústria creada per Ramon Girona Guillaume i que es va donar a conèixer en l'exposició de la Fira de Mostres de Barcelona de l'any 1948.

Petita ressenya biogràfica

Ramon Girona Guillaume va néixer a la Vall de Viñales, província de Pinar del Rio, Cuba, des d'on es va desplaçar a França on hi va viure gran part de la seva vida. Es va graduar com a enginyer diplomat per l'Escola d'Electricitat mecànica i industrial de París, per aplicar els seus coneixements a Fartman, fabricant d'automòbils, avions i motors d'aviació.

Recalà a Barcelona, on va crear la indústria Fabrica Nacional de Automobiles, Aviones y Motores de Aviación, situada en el carrer de la Travessera de les Corts números 7, 15 i 17, del barri de Barcelona de Les Corts. Es va presentar en la Fira de Mostres de Barcelona de l'any 1948 amb la marca Nacional R.G. De la data 22 de juny de 1948, s'ha obtingut la referència de la qual es fa ressò el diari ABC de Madrid.

Amb la mateixa rapidesa amb que va nàixer, va desaparèixer. Es difícil trobar referències d'aquesta persona i de l'empresa. Molt probablement, degut a traves burocràtiques i a la manca de material d'aquella època. Es va haver de liquidar l'empresa, de la qual resta un rastre quasi nul.

Descripció del motor

Es tracta d'un motor d'estructura “boxer”, de cicle Otto 4 temps amb vàlvules comandades per pitjadors i balancins amb un sol arbre de lleves, pels dos cilindres. Té un distribuïdor en la part superior del càrter, i en la part inferior una safata per la recollida d'oli, així com els conductes de sortida, de l'oli a pressió, per a la lubricació. En la memòria, es fa constar que els cilindres estan desplaçats en el pla horitzontal 44 m/m, pel pas de les respectives bieles, el que representa dos colls de cigonyal calats a 180º. Porta dos ventiladors que forcen l'aire de refrigeració a cadascun dels cilindres. És més que probable que sigui el mateix motor que duien les seves avionetes presentades.

Hi ha una altra patent que fa referència a la millora de la lubricació dels motors de quatre temps, en que fa referència a crear una conducció interior en el cigonyal amb orificis de sortida en els colls de les bieles per millorar la lubricació d'aquestes i de les parets del cilindre, cosa que porten tots els motors actuals.

Vegeu també

Automòbil Nacional RG de 1948

• Motor de combustió interna
• Llista de motors d'aviació fabricats a Espanya

Bibliografia

• Miguel Vidal, Ricard. El Motor de Aviación de la A a la Z. Barcelona: L'Aeroteca, 2008. ISBN 84-612-7902-6. 

Enllaços externs

• Visiteu la pàgina d'Autopasión 1/18, al final hi ha unes fotos del Nacional R.G., i cartells de propaganda de l'època Visitat el 30/07/2011