Zobrazení zdroje stránky Heinkel He 111

{{Infobox - letadlo
  | název = Heinkel He 111
  | typ = střední bombardér
  | výrobce = [[Heinkel]]
  | obrázek = Bundesarchiv Bild 101I-343-0694-21, Belgien-Frankreich, Flugzeug Heinkel He 111.jpg
  | popisek = 
  | konstruktér = [[Bratři Günterové]]
  | první let = [[24. únor]]a [[1935 v letectví|1935]] (He 111a)<ref>{{Citace monografie | příjmení = Stachura | jméno = Petr | příjmení2 = Zazvonil | jméno2 = Jaroslav | příjmení3 = Haladěj | jméno3 = Dan | rok = | vydání = 1 | titul = Heinkel He 111 | vydavatel = Modelpres | místo = Praha | isbn = 80-901328-3-9}}</ref>
  | zavedeno = [[1935 v letectví|1935]]
  | vyřazeno = [[1945 v letectví|1945]] (''Luftwaffe'')<br /> 1958 (Španělsko)<ref name="Cruz p35">Cruz ''Air Enthusiast'' September/October 1998, p. 35.</ref>
  | výroba = 1935–44
  | vyrobeno kusů = 6 508<ref name="Nowarra 1980, p. 233.">Nowarra 1980, p. 233.</ref>
  | charakter = 
  | cena za kus = 
  | varianty = [[CASA 2.111]]
  | hlavní uživatel = [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]
  | více uživatelů = [[Bulharsko]], Čína, [[Maďarsko]], [[Rumunsko]], [[Slovensko]], Španělsko
}}
'''[[Heinkel]] He 111''' byl hlavní [[Německo|německý]] střední [[bombardér]] v prvních letech [[Druhá světová válka|druhé světové války]] a možná nejznámější symbol [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] během [[bitva o Británii|bitvy o Británii]].

Letoun byl vyvíjen od počátku 30. let jako rychlý dopravní a poštovní letoun pro [[Lufthansa|Lufthansu]], ale už od začátku se podobal spíš vojenskému typu. Prototyp He 111'''V4''' (D-AHAO) byl veřejnosti představen roku [[1936]] jako dopravní letoun. Roku [[1937]] tyto letouny ve službách Lufthansy podnikaly tajné [[průzkumný letoun|průzkumné]] přelety nad [[Spojené království|Británií]], [[Francie|Francií]] a [[Sovětský svaz|SSSR]].

Od konce roku [[1935]] Heinkel pracoval na předsériové verzi He 111 '''A-0'''. Šlo o [[dolnoplošník]] s doutníkovým trupem s prosklenou přídí, eliptickými křídly a dvěma řadovými motory [[BMW VI]] o výkonu 447 kW, maximální rychlost byla jen 310 km/h a tak Luftwaffe letouny do služby nezařadila; na konci roku [[1936]] jich bylo 6 dodáno [[Čína|Číně]].

První verzí ve službách Luftwaffe byla '''B-1''' ([[1937]]) se silnějšími motory [[DB 600]] o výkonu 647 kW a obrannou výzbrojí tří [[kulomet]]ů a verze '''B-2''' s motory DB 600CG o výkonu 699 kW; tyto letouny byly mj. zkoušeny ve [[Španělská občanská válka|Španělsku]], kde letovými vlastnostmi překonaly ostatní bombardéry a rychlostí se vyrovnaly všem sovětským [[Stíhací letoun|stíhačkám]] protivníka. Tento úspěch vedl k názoru, že všechny bombardéry, které vznikly během 30. let (např. [[Do 17]] nebo [[Ju 86]]) díky své rychlosti nepotřebují mnoho obranné výzbroje, a proto musely letounům He 111 stačit tři kulomety až do bitvy o Anglii; tam však byla jejich skutečnou obranou pouze odolnost konstrukce a z ní vyplývající schopnost vrátit se domů i se značným bojovým poškozením.

Během [[invaze do Polska (1939)|invaze do Polska]] bylo ve výzbroji Luftwaffe asi 800 bombardérů He 111, ale už roku [[1941]] jich bylo k [[bombardování]] určeno jen okolo 200 ks a od roku [[1943]] se používaly už jen jako transportní, cvičné, [[Průzkumný letoun|průzkumné]] nebo jiné speciální účely. Celkem se vyrobilo okolo 7&nbsp;000 ks těchto letounů. Španělské letouny '''CASA 2.111''' s britskými motory [[Rolls-Royce Merlin|Merlin]] se vyráběly ještě dlouho po válce a ve službě zůstaly až do 50. let.

== Vznik a vývoj ==
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 183-L21649, Ernst Heinkel mit Modell He 111 im Windkanal.jpg|náhled| Model Heinkelu He 111 v aerodynamickém tunelu]]
Počátkem 30. let 20. století se [[Ernst Heinkel]] rozhodl postavit nejrychlejší [[Dopravní letoun|dopravní letadlo]] na světě, což se však setkalo se skepticismem německého leteckého průmyslu a politického vedení. Heinkel svěřil vývoj do rukou bratrům Siegfriedu a Walteru Günterovým, kteří byli v průmyslu a firmě ještě nováčky. V červnu 1933 navštívil Heinkelovu kancelář [[Albert Kesselring]], tehdejší šéf administrativní kanceláře Luftwaffe. V té době Německo nemělo ministerstvo letectví, ale jen letecký komisariát - ''Luftfahrtkommissariat''. Kesselring doufal, že se mu podaří založit nové vzdušné síly, které by se zformovaly z existujícího leteckého sboru [[Reichswehr]]u a přesvědčil Heinkela, aby přesunul svou továrnu z [[Warnemünde]] do [[Rostock]]u a zavedl sériovou výrobu He 111, se kterou by pomáhalo 3000 zaměstnanců. Heinkelův nový návrh byl reakcí na nové americké stroje, které se začaly na trhu objevovat – šlo o stroje [[Lockheed Model 12 Electra Junior|Lockheed 12]], [[Boeing 247]] a [[Douglas DC-2]].

První nový jednomotorový [[Heinkel He 70|Heinkel He 70 Blitz]] sjel z výrobní linky v roce 1932 a okamžitě zlomil několik rekordů. Ve své normální konfiguraci, se 4 pasažéry na palubě, dosáhl rychlosti 380 km/h, přičemž ho poháněl motor [[BMW VI]] o s výkonu 447 kW. Eliptické křídlo, které bratři Güntherovi použili již při stavbě sportovního letadla [[Bäumer Sausewind]], se stalo jedním z charakteristických rysů nejen He 111, ale i jiných letadel, které během kariéry u Heinkela navrhli. Luftwaffe tento návrh okamžitě zaujal, protože hledala stroj, který by mohl být použit v úlohách [[bombardér]]u a dopravního letadla.
[[Soubor:Heinkel He 111Z at Regensburg 1944.jpg|náhled|He 111Z]]
Heinkel He 111 byl dvoumotorovou verzí He 70, přičemž si zachoval charakteristická křídla a ocasní plochy a také motory BMW, takže nový stroj byl často přezdívaný ''"Doppel Blitz"'' (dvojitý blesk). Když [[Dornier Do 17]] nahradil He 70, Heinkel potřeboval dvoumotorový stroj, aby mohl konkurovat svým protivníkům. Na návrhu tohoto stroje strávil 200 000 hodin. Trup byl prodloužen z 11,7 na 17,4 m a rozpětí z 14,6 na 22,6 m.

Stroje byly poháněny motory [[DB 600]], ale protože ty byly použity primárně pro stroje [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109]] a [[Messerschmitt Bf 110|Bf 110]] další verze od typu E dostaly dvanáctiválcové řadové motory [[Junkers Jumo 211|Jumo 211]]A-1 chlazené kapalinou. Od ledna 1938 byla zahájena výroba malého počtu předsériových '''He 111 E-0''' následovaná od ledna variantou '''He 111 E-1''' s nosností 2000 kg pum. Nejpočetnější vyráběnou verzí byla '''E-3''', která se od E-1 lišila vybavením. '''Heinkel He 111 E-4''' a '''E-5''' vyráběné v malém počtu mohly na vnějších závěsnících přenášet i pumy těžší než 100 kg. Varianta E-5 mohla nést v jedné z [[Pumovnice|pumovnic]] [[Přídavná nádrž|přídavné palivové nádrže]]. "Éčka" obdržela jako první také nový bombardovací zaměřovač Lofte 7, který se užíval až do konce války.
Další verze '''F''' měla upravené křídlo, které mělo jednodušší výrobu. Velkými úpravami prošla verze '''P''', která měla nové motory [[Daimler-Benz DB 601]], zcela nový typ zasklené aerodynamické kabiny místo původní odstupňované. Díky těmto úpravám dosahoval stroj ve výšce 5000 m rychlost 475 km/h a jeho cestovní rychlost vzrostla na 370 km/h. Brzy se však ukázalo, že s dodávkami výkonných motorů Daimler-Benz budou problémy a proto se začalo opět pracovat s motory Junkers Jumo 211. Po jejich namontování do draku verze P vznikla nejrozšířenější verze H. Byla vyráběna od roku 1940 do roku 1944. Bylo vyrobeno mnoho variant této verze, zajímavý byl např. He 111H-22, který mohl podvěšeně nést jednu střelu [[V-1]].
Zajímavostí byla verze '''He 111Z-1''', která se na návrh Ernsta Udeta skládala z 2 spojených He 111, které měly v místě spoje na křídlech pátý motor Jumo 211F-2. První dva prototypy V1 A V2 byly zalétány koncem podzimu 1941 a vznikly spojením dvou draků He 111 H-6. Celkem bylo postaveno 12 kusů, které na konci jara 1942 převzala Luftwaffe. Tyto stroje byly používány k vlečení těžkých kluzáků [[Messerschmitt Me 321]] nebo dvou [[Gotha Go 242]]. Z-1 používala výsadková jednotka Luftlandegeschwader LLG 1, jejíž tři Gruppen si stroje pro speciální akce navzájem půjčovaly. První větší akcí He 111Z-1 u LLG 1 byly vleky kluzáků do a z oblasti Stalingradu. V lednu 1943 se LLG 1 účastnila akce na Kubáni, kde He 111Z-1 s kluzáky zásobovaly obklíčené jednotky 17. armády Wehrmachtu a napomohly obklíčení prolomit. Během jara 1943 se He 111Z-1 jednotky LLG 1 vrátily do Německa. Po reorganizaci se LLG 1 spolu s LLG 2 přesunuly do [[Francie]]. V únoru 1944 byla z Francie do Německa stažena LLG 2, po vylodění spojenců také LLG 1. V té době již existovalo jen osm letounů He 111Z-1, z toho pět letuschopných. Po zrušení LLG 1 a LLG 2 byly zbylé stroje převedeny ke Kampfgeschwader 200 a její 4. Staffel, od 20. listopadu 1944 pak u její 16.Staffel. Poslední He 111Z-1 dolétaly v dubnu 1945.
Přestože Heinkely 111 byly od roku 1942 evidentně zastaralé i na východní frontě, byli Němci, kvůli nedostatku jiných těžších bombardérů, nuceni vyrábět tato letadla až do roku 1944.

== První let a služba u Lufthansy ==
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-401-0244-27, Flugzeug Heinkel He 111.jpg|náhled|He 111E ve službách Luftwaffe, 1940. Tyto stroje měly ještě odstupňovanou kabinu]]
První [[prototyp]] '''He 111a''' (V1) vzlétl 24. února [[1935]], pilotovaný hlavním testovacím pilotem Gerhardem Nitschkem, kterému bylo přikázáno nepřistávat na firemním letišti továrny Heinkel v [[Rostock]]u-[[Marienhe]], protože přistávací dráha byla příliš krátká. Místo toho měl přistát v [[Rechlin]]u. Ale pilot rozkaz ignoroval a přistál v Marienhe. Mimo jiné konstatoval, že tento stroj je dobrý při manévrování v malé rychlosti a tak nehrozilo riziko, že by přeletěl přistávací dráhu. Nitschke si také pochvaloval na tu dobu dost vysokou letovou rychlost a dobré letové a přistávací vlastnosti, stabilitu během letu, postupného klesání, a při letu s jedním motorem, přičemž letoun netrpěl náklonem dopředu při vysunutí podvozku. Ale během druhého testovacího letu Nitschke odhalil, že stroj trpí podélnou nestabilitou při stoupání a letu v plné rychlosti a také to, že křidélka nemají požadovaný účinek.

Koncem roku 1935 byly vyrobeny prototypy civilní dopravní verze '''He 111c''' (V2, Werk-Nr.715, D-ALIX), vojenské bombardovací varianty '''He 111b''' (V3, D-ALES) a '''He 111 V4''' (Werk-Nr.1968, D-AHAO), který představoval dopravní standard pro Lufthansu. Všechna čtyři prototypy se v detailech lišily, rozdíly byly i v půdorysu křídla a v jeho rozpětí.

D-ALES se stal prvním prototypem verze He 111A-1. Dne 10. ledna 1936 byl uznán nejrychleji letadlem na světě, přičemž jeho rychlost dosahovala 402 km/h. To však nebyla pravda, protože nejrychlejším letadlem v té době bylo [[Macchi Castoldi M.C. 72|Macchi M.C.72]], které toto prvenství získalo již v roce 1934. He 111 by byl dosáhl ještě větší rychlost, pokud by byly instalovány motory DB 600 o výkonu 746 kW (1 000 hp). Ale německý letecký průmysl nedisponoval motory s větším výkonem než 447 kW (600 hp) a tak byl Heinkel nucen použít motor BMW VI.

Druhý a čtvrtý prototyp vstoupily do služby u Lufthansy v roce 1936, kdy výrobní linku v Rostocku začaly opouštět jak vojenské bombardéry He 111B, tak civilní dopravní He 111C. Obě varianty měly společné pohonné jednotky, vidlicové stojaté kapalinou chlazené dvanáctiválce BMW VI po 551 kW s třílistými vrtulemi. Prototypy měly dvoulisté.

K Lufthanse se dostalo šest kusů verze C. '''He 111C-01''' (Werk-Nr.1828, D-AMES, „Nürnberg“), '''He 111C-02''' (Werk-Nr.1829, D-AQYF, „Leipzig“), '''He 111C-03''' (Werk-Nr.1830, D-AXAV, „Köln“), '''He 111C-04''' (Werk-Nr.1831, D-ABYE, „Königsberg“), '''He 111C-05''' (Werk-Nr.1832, D-AQUA, „Breslau“) a '''He 111C-06''' (Werk-Nr.1833, D-ATYL, „Karlsruhe“).

Heinkly začaly létat na spěšných linkách z Berlína přes [[Poznaň]] do Varšavy a zpět, z Berlína pres [[Gdaňsk]] do Königsbergu a podílely se rovněž na části spoje s Moskvou ve spolupráci s rusko-německou společností Deruluft.

Na pravidelných linkách se objevil také čtvrtý prototyp pojmenovaný „Dresden“, zatímco druhý prototyp „Rostock“ se testoval na kontinentálním úseku poštovního spoje do Jižní Ameriky. V roce 1937 letouny D-ALIX, D-AHAO a D-AXAV převzala jednotka Luftwaffe zvaná Kommando Rowehl a specializovaná na tajné špionážní fotoprůzkumné lety. Při jedné takové akci na Východě byl D-ALIX ztracen. Jako náhradu Heinkel Lufthanse dodal dva stroje verze '''He 111G-01'''. Werk-Nr.2534, D-AEQA, „Halle“ stavěný jako prototyp V12 a '''He 111G-02''' Werk-Nr.2535/V13, D-AYKI, „Magdeburg“.

Varianta G již měla zjednodušená křídla s přímými náběžnými a odtokovými hranami místo starších eliptických, základní půdorys křídla však zůstal. Ke dvěma strojům verze G přibyly další dva letouny '''He 111G-3''' poháněné hvězdicovými motory BMW 132D a H o výkonu 647 kW každý. Šlo o exempláře Werk-Nr.1884/V14, D-ACBS, „Augsburg“ a Werk-Nr.1885/V15, D-ADCF, „Dresden“, již druhý toho jména. Aby se rozlišilo mezi verzemi G-0 s kapalinou chlazenými motory a G-3 s hvězdicovými motory chlazenými vzduchem, začalo se pro G-3 používat označení '''He 111L'''.

Společnost Heinkel postavila ještě další civilní prototyp '''He 111G-4''' (V16, D-ASAR) s pohonnými jednotkami Daimler-Benz DB 600G, který byl určen jako osobní stroj polního maršála Erharda Milcha.

== Výroba ==
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-774-0011-34, Produktion von Flugzeug Heinkel He 111 P-4.jpg |náhled|Výroba Heinkelu He 111P v roce 1939.]]
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-774-0013-06, Produktion von Heinkel He 111.jpg |náhled| Instalace křídla Heinkelu He 111P-4 s výrobním číslem 2929.]]
Kvůli uspokojení poptávky po Heinkelu He 111 byla postavena továrna v [[Oranienburg]]u. Stavba začala 4. května 1936 a přesně o rok později sjel z výrobní linky první He 111. Úřad managementu [[Reichsluftfahrtministerium|RLM]] [[Ernst Heinkel|Ernstu Heinkelovi]] navrhl, aby továrna nesla jeho jméno. Firma ''Ernst Heinkel GmbH'' byla založena s podílovým kapitálem 5 000 000 RM, přičemž Heinkelův podíl byl 150 000 RM. Továrna byla postavena a vlastněná Německým státem. Z této továrny sjelo z výrobní linky v první rok války 452 ks He 111 a 69 ks [[Junkers Ju 88|Junkersu Ju 88]].

Německá výroba pro [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] byla 808 strojů He 111 do září 1939. Podle Heinkelových memoárů bylo v roce 1939 postaveno dalších 452 ks He 111, čímž se celkový vyrobený počet zastavil na 1 260 vyrobených strojích. Ale stroje vyrobené v roce 1940 utrpěli v [[Bitva o Británii|bitvě o Británii]] obrovské ztráty, kdy bylo sestřeleno 756 bombardérů. Mezitím se výroba Junkersu Ju 88, hlavního konkurenta He 111, zvýšila na 1 816 ks, což bylo 26krát více než předešlý rok. Ztráty v předchozím roce byly značné taktéž na [[Balkánské tažení|balkánské]] a [[Východní fronta (druhá světová válka)|východní frontě]]. Kvůli kompenzaci byla výroba He 111 zvýšena na 950 ks v roce 1941 a v roce 1942 se ještě zvýšila na 1 337 ks. Počet vyrobených Ju 88 byl však ještě vyšší, přičemž bylo vyrobeno více než 3 000 strojů v roce 1942, z čehož 2 270 bylo v bombardovací verzi. V roce 1943 se výroba He 111 opět zvýšila a to na 1 405 ks. Přesto ho Ju 88 stále převyšoval v počtu vyrobených kusů, i když výroba He 111 dosáhla 2 160 ks v roce 1943.

Spojenecká bombardovací ofenzíva a konkrétně "''Velký týden''" selhal v poškození výroby v továrně Heinkelu. Od té doby, až do posledního čtvrtletí roku 1944, bylo vyrobeno 765 Heinkelů He 111. V téže době vyrobil [[Junkers]] 3 013 ks Ju 88, z čeho bylo 600 bombardérů. Během let 1939 - 1944 bylo celkem vyrobeno 5 656 Heinkelů He 111, ve srovnání s 9 122 ks Ju 88. V té době se Luftwaffe dostala do strategické defenzívy a tak byla výroba bombardérů a s ní i výroba He 111 pozastavena. Výroba v září, posledním výrobním měsíci roku 1944, zahrnovala 118 bombardérů. Z toho bylo vyrobeno 21 ks [[Junkers Ju 87|Junkersu Ju 87]], 74 ks [[Junkers Ju 188|Junkersu Ju 188]], 3 ks [[Junkers Ju 388|Junkersu Ju 388]] a 18 ks [[Arado Ar 234|Arada Ar 234]]. Z Heinkelových typů byly vyrobeny pouze 2 ks Heinkelu He 111 a žádný [[Heinkel He 177|He 177]].

== Bojové nasazení ==
Heinkel He 111 byl jedním z nejpočetnějších německých bombardérů [[Druhá světová válka|druhé světové války]]. Byl navržen v polovině třicátých let 20. století a ve službě vydržel až do roku [[1945]], přičemž jeho španělská kopie CASA 2.111 zůstala ve službě až do roku [[1973]].
 

=== Čína ===
[[Soubor:He-111A CNAC.jpg|náhled| Čínský Heinkel He 111A s hvězdicovými motory, který se zřítil v Kunmingu 23. prosince 1944.]]
První bombardovací verzí Heinkelu He 111, která se dostala do výroby, byl He 111A - 0, z níž bylo na konci roku [[1935]] 10 předsériových strojů dodáno k testování. Výkon těchto strojů, poháněných 2 motory [[BMW VI]] byl zklamáním a [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] letadlo odmítla. Ale čínská vláda v [[Kanton (Čína)|Kantonu]] byla méně vybíravá a zakoupila 6 letadel He 111A-0, která převzala v polovině roku 1936 a zařadila do služby v nacionalistické Čínských vzdušných silách v listopadu - prosinci 1936.

Číňané použili své He 111 v [[Druhá čínsko-japonská válka|druhé čínsko - japonské válce]], která začala 7. července [[1937]], přičemž operační nasazení bylo pozdrženo nedostatkem vhodných pum. Na své první misi, náletu provedeném pěti He 111 a šesti [[Martin B-10|Martiny 139]] , proti japonským silám u [[Šanghaj]]e, nechaly nezkušené posádky otevřené zatahovatelné trupové gondoly. To způsobilo, že Heinkely neudržely krok s bombardéry Martin a tři z pěti strojů byly sestřeleny japonskými stíhačkami. Jeden He 111 byl vytažen z depozitu v prosinci 1943, osazený hvězdicovými motory [[Wright Cyclone]] a převeden na [[Dopravní letoun|dopravní letadlo]].

=== Španělská občanská válka ===
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 183-C0214-0007-013, Spanien, Flugzeug der Legion Condor.jpg|náhled|He 111E [[Legie Condor]]]]
Počáteční bombardovací síla [[Legie Condor|Legie Kondor]] , německé dobrovolnické podpůrné síle podporující [[Francisco Franco|Francův]] režim, se skládala z dopravních/bombardovacích letadel [[Junkers Ju 52|Junkers Ju 52/3m]] . Ty se však ukázaly být zranitelné stíhačkami [[Polikarpov I-15]] a [[Polikarpov I-16|I-16]] , přičemž Němci utrpěli těžké ztráty. Proto bylo rozhodnuto do [[Španělsko|Španělska]] vyslat jedny z nejmodernějších německých bombardérů. Jednak to bylo kvůli zhodnocení nového stroje v bojových podmínkách a také k použití účinné síly proti [[Republikáni (španělská občanská válka)|republikánům]]. V únoru 1937 dorazili do Španělska čtyři He 111B, spolu se čtyřmi [[Dornier Do 17|Dorniery Do 17]] a čtyřmi [[Junkers Ju 86|Junkersy Ju 86]], vytvářejíce tak letku jednotky ''Kampfgruppe 88'' .

Svou bojovou premiéru měly He 111 dne 9. března 1937, když zaútočily na republikánské letiště ve snaze podpořit [[bitva o Guadalajaru|bitvu o Guadalajaru]]. Ukázalo se, že He 111 je lepší než ostatní dva typy německých středních bombardérů, přičemž byl rychlejší a měl větší nosnost. Počáteční ztráty byly malé a další dodávky z Německa umožnily koncem října 1937 celkové přezbrojení Kampfgruppe 88 na stroje He 111. Následující dodávky vylepšené verze He 111E umožnily předání starších typů He 111B španělským nacionalistům, kteří v srpnu 1938 zformovali Gruppo 10 - G - 25. Na konci [[Španělská občanská válka|španělské občanské války]], 1. dubna 1939, bylo ztraceno v boji jen 21 letadel, 15 při nehodách a jeden při sabotáži. Zbývajících 58 Heinkelů tvořilo základ letectva nového Španělského státu.

=== Polské tažení ===
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-317-0043-17A, Flugzeug Heinkel He 111.jpg| náhled | He 111 během útoku na Polsko.]]
Během německé [[invaze do Polska (1939)|invaze do Polska]] bylo nasazeno 5 jednotek vybavených He 111. Těmito jednotkami byly [[Kampfgeschwader 1]] (KG 1), [[Kampfgeschwader 4]] (KG 4), [[Kampfgeschwader 26]] (KG 26), [[Kampfgeschwader 27]] (KG 27) a [[Kampfgeschwader 53]] (KG 53). Všechny tyto jednotky, s výjimkou KG 4, byly zařazeny do letecké armády ''Luftflotte 1'', pod velením generála - polního maršála [[Albert Kesselring|Alberta Kesselringa]]. Jednotka KG 4 operovala pod velením Luftflotte 4. Heinkel He 111 podnikal průniky ve středních výškách a podporoval pozemní vojska německé armády. Zúčastnil se i [[bitva o Bzury|bitvy o Bzury]] , kde byla polská armáda Poznań a armáda Pomoří prakticky vyhlazené leteckým útokem. Rozsáhle se zúčastnil obléhání [[Varšava|Varšavy]]. V průběhu tažení se Luftwaffe domnívala, že se její bombardéry budou schopny přiměřeně bránit, ale pokud se zastaralá hornoplošná polská stíhačka [[PZL P.11]] dostala do boje s He 111, byla schopna i přes své omezené palebné síle a aerodynamickým nedostatkem způsobit bombardéru značná poškození.
 

=== Podivná válka ===
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-317-0002-24, Flugzeug Heinkel He 111.jpg|náhled|Posádka Heinkelu He 111 se připravuje na bojovou misi, [[Východní Prusko]], [[1939]].]]
V době [[podivná válka|podivné války]] byl He 111 pověřen strategickým bombardováním nad [[Severní moře|Severním mořem]] a bombardováním námořních základen ve [[Spojené království|Spojeném království]], jako způsob útoku na [[Britské královské námořnictvo|Královské námořnictvo]] . Dne 9. listopadu vydal [[Adolf Hitler]] direktivu č. 9, která určovala jako cíl největší důležitosti britské námořnictvo. Vědom si zničující blokády, která zničila německé snahy během [[první světová válka|první světové války]], direktiva určovala jako primární cíle bombardování britské sklady obilí a oleje, zaminování britských mořských tras a přímé útoky na britské obchodní loďstvo. V říjnu 1939 bylo podniknuto několik náletů na [[Home Fleet]], zakotvenou ve [[Scapa Flow]] a [[Firth of Forth]]. Konkrétním cílem byl křižník [[HMS Hood (1918)|HMS Hood]]. Záchytné stíhání bylo prováděno squadronami [[Royal Air Force|RAF]] , vybavenými letadly [[Supermarine Spitfire]] a [[Hawker Hurricane]], které utrpěly jen občasné ztráty. Jeden z významnějších incidentů se odehrál 22. února 1940. [[Kampfgeschwader 26]] byla pověřena útoky na rybářské lodě v regionu [[Dogger Bank]]. [[Kriegsmarine]] podezřívala tyto lodě z toho, že jsou používány jako lodě včasné výstrahy, zjišťující pohyby německých válečných lodí v Severním moři, které v té době podnikaly výpravy ke zničení spojeneckého obchodního loďstva. Ve stejné době byla německá námořní flotila ''Zerstörerflottille 1'' vyslána do této oblasti, ve snaze poškodit spojenecké obchodní loďstvo. Mezi německými loděmi a otevřeným mořem se nacházelo obrovské minové pole, které mělo zabránit Královskému námořnictvu dostat se k [[Helgoland|Helgolandské úžině]]. V tomto poli ležela 10 km široká mezera, kterou se Němci měli proplížit. Ale spojení mezi [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] a [[Kriegsmarine]] se přerušilo. Proto jednotka Kampfgeschwader 26 nebyla seznámena s přítomností německých [[torpédoborec|torpédoborců]] v této oblasti. Napadaje z výšky 1500 m, Heinkely He 111 potopili lodě ''Leberecht Maass'' a ''Z3 Max Schultz'', přičemž o život přišlo 600 německých námořníků.

=== Norské tažení ===
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-385-0593-05, Flugzeug Heinkel He 111.jpg|náhled|Heinkel He 111 jednotky [[Kampfgeschwader 1|Kampfgeschwader KG 1]], červen 1940.]]
Při [[Operace Weserübung|operaci Weserübung]], invazi do [[Norsko|Norska]] a [[Dánsko|Dánska]], tvořil He 111 základ bombardovacího letectva. Nasazené byly jednotky KG 4, KG 26 a KGR 100. Okupace Dánska byla ukončena za 24 hodin a s minimálními oběťmi a žádnými ztrátami ve vzduchu. Prvním obecným úkolem He 111 spolu s Luftwaffe, bylo kompenzovat nadřazenost britského námořnictva v Severním moři. Na podporu německé útočné skupiny směřující do [[Oslo|Osla]], složené z těžkých křižníků [[Blücher (1935)|Blücher]] a [[Lützow (kapesní bitevní loď)|Lützow]] , lehkého křižníku Emden, tří ponorek a osmi minolovek s 2 000 muži na palubě, byly určeny He 111 jednotky KG 26. Heinkely He 111 nebyly schopny zabránit potopení Blücheru a [[Bitva o Drøbak Sound|bitvě o Drøbak Sound]], vedené z pevnosti Oscarsborg. Kampfgeschwader 26 se zaměřila na Drøbak z toho důvodu, že ostatní opevněné body již byly dobyty, ale po bombardování 250 kg pumami SC 250, se Norové vzdali. Dne 9. dubna 1940 Heinkely He 111 jednotky KG 26 pomohli [[Junkers Ju 88|Junkersům Ju 88]] jednotky KG 30 poškodit válečnou lod [[HMS Rodney (29)|HMS Rodney]] a potopit loď [[HMS Gurkha (F20)|HMS Gurkha]]. Po zajištění zbytku Norska se He 111 zúčastnil [[Bitva o Narvik|bitvy o Narvik]] a protilodním misím proti spojeneckým posilám, dodávaným do Norska po moři v květnu a červnu 1940.

=== Francouzské tažení ===
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-408-0847-10, Flugzeuge Heinkel He 111.jpg|náhled|Heinkely He 111 ve formaci nad Francií, [[1940]].]]
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-385-0586-16, Flugzeug Heinkel He 111.jpg|náhled|He 111 jednotky [[Kampfgeschwader 1]], 21. červen 1940.]]
Francouzské tažení začalo 10. května 1940. Jednotky vybavené He 111 se setkali jen se slabým a nekoordinovaným spojeneckým stíhacím odporem nad [[Belgie|Belgií]] a [[Nizozemsko|Holandskem]]. Dne 14. května 1940 se He 111 jednotky KG 54 zúčastnily bombardování [[Rotterdam]]u, přičemž byly zničeny velké části města poté, co He 111 shodily 91 - 100 tun bomb. Nizozemci se vzdali brzy ráno následujícího dne, ukončíc tak bitvu o Nizozemsko. Většina jednotek utrpěla během první fáze lehké až mírné ztráty. Výjimkou byla jednotka [[Kampfgeschwader 27|KG 27]], která utrpěla nejtěžší ztráty z jednotek vybavených He 111 nad francouzským sektorem. Koncem prvního dne bylo ztraceno sedm He 111, dva byly odepsány a pět poškozeno. He 111 pomohl při průlomu k [[Lamanšský průliv|Lamanšskému průlivu]] a porážce francouzských sil u [[Sedan]]u, spojenecké protiofenzívě v bitvě o Arras a asistoval německým obkličujícím silám během [[Operace Dynamo|bitvy o Dunkerque]].

Během průlomu u Sedanu bylo německými jednotkami odlétáno 3 940 misí proti francouzským pozicím, z nichž většina byla vybavena He 111. Výsledkem byl francouzský kolaps, který umožnil vytvořit kleště, navržené v plánu operace [[Bitva o Francii|Fall Gelb]]. He 111 byl se svojí větší nosností také pověřen zničením francouzské železniční sítě v regionu [[Remeš|Reims]] a [[Amiens]]. Tyto útoky byly klíčové z hlediska zabránění přísunu francouzských posil a stahování jejich vojsk. V důsledku toho byl jakýkoliv francouzský protiútok proti německému levému křídlu nemožný. Po ukončení operace Fall Gelb se jednotky He 111 začaly připravovat na operaci Fall Rot. Operace Paula se zúčastnilo kolem 600 He 111 a [[Do 17]], jejímž úkolem bylo konečné zničení [[Francouzské letectvo|francouzských vzdušných sil]] nad [[Paříž]]í a okolí. Ale následující souboje a bombardování selhaly ve zničení toho, co z Armée de l' Air zůstalo. Kromě malých výjimek byly ztráty He 111 lehké. He 111 si počínal dobře i přesto, že ztráty byly vyšší než v jakémkoli předchozím tažení, což bylo způsobeno lehkou defenzivní výzbrojí. Ta se měla naplno projevit během [[Bitva o Británii|bitvy o Británii]], první velkou zkouškou slabosti obranné výzbroje He 111.

=== Bitva o Británii ===
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 141-0678, Flugzeuge Heinkel He 111.jpg|náhled|Heinkely He 111 při letu nad [[lamanšský průliv|průlivem La Manche]], [[1940]] .]]
Na tažení proti Británii [[Luftflotte 2]] a [[Luftflotte 3]] nasadili 34 skupin, z nichž bylo 15 vybaveno Heinkely He 111. Zbytek tvořily jednotky vybavené stroji [[Do 17]] a [[Ju 88]] . Výkony Ju 88 a He 111 byly shodné, až na rychlost, kde byl Ju 88 rychlejší. Rychlejším byl i Do 17, ale tomu chyběla nosnost pum, kterou měly Ju 88 a He 111. Během Bitvy o Británii se He 111 dařilo lépe než Ju 88, vynikla tam i důležitá vlastnost He 111 vydržet těžké poškození v boji. Přesto se však projevila potřeba instalace těžší výzbroje a také potřeba doprovodných stíhaček [[Bf 109]] a [[Messerschmitt Bf 110|Bf 110]] , jestliže měly ztráty udržet na přijatelné úrovni. Také soustředění celé posádky do prosklené kabiny dělalo He 111 zranitelným při koncentrované palbě při čelním útoku .

Pokroky dosažené v červenci a srpnu 1940 byly ztraceny při změně strategie bombardování, zaměřené od 7. září 1940 na bombardování britských měst. Od té chvíle se od He 111 požadovalo strategické bombardování, něco na co nebyl zkonstruován. Přesto He 111 měl dost velký potenciál ke způsobení velkých škod při ničení strategických cílů, jedním z příkladů bylo zničení továrny na výrobu letadel [[De Havilland Mosquito]] u [[Bristol]]u, provedené jednotkou Kampfgeschwader 55, 30. srpna 1940. O měsíc později, 26. září, [[Kampfgeschwader 55]] zničila svými He 111 ve Woolstonu továrnu na výrobu stíhaček [[Supermarine Spitfire]]. Tento útok způsobil zavření továrny a rozdělení výroby, přesto přerušení výroby však nebylo tak vážné jako během července a srpna 1940 .

Během [[Blitz ]]u byly He 111 osazeny navigačním systémem Knickebein. Tento systém měl za úkol zvýšit navigační schopnosti He 111. Několik strojů osazených tímto systémem bylo zbytečně riskantně nasazeno při rušivých náletech na Londýn, během zimy 1939 - 40. Později byl Knickebein vylepšen a přejmenován na X - Gerät, od kterého se očekávalo zvýšení přesnosti při bombardování do takové míry, že by byl schopen útočit na jednotlivé budovy. Zanedlouho byl zaveden systém Y - Gerät, vylepšená verze předchozího zařízení.
 
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 183-S52435, Polen, Blick aus Bugkanzel einer He 111.jpg|náhled| Pohled z kabiny He 111. Takový typ kabiny se ukázal být při čelním útoku velmi zranitelný.]]
Dne 3. listopadu 1940, se RAF naskytla příležitost otestovat He 111 i se svým vybavením. Bombardér nouzově přistál u pobřeží a částečně se ponořil. Kapitán Královského námořnictva se ujal vedení operace na vytažení stroje, protože měl vyšší hodnost, než přítomný armádní důstojník. Kapitán trval na tom, aby byl He 111 odtažen do hlubší vody, dokud bude vytažen, ale lana se přetrhla a letadlo se potopilo. Nakonec se stroj podařilo vytáhnout, ale slaná voda se již dostala do systému Gerät.

[[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] se snažila útočit na průmyslové, dopravní a civilní cíle najednou, ale to se jí nepodařilo. Přesto se jí však při bombardování [[Birmingham]]u, Bristolu, [[Barrow]], [[Coventry]], [[Liverpool]]u, [[Plymouth]]u a [[Southampton]]u podařilo způsobit ohromné škody. Některé z těchto cílů byly zakryty mraky, ale He 111 vybaveny systémem X - Gerät způsobily těžké škody. Britové se bránili použitím falešných cílů k přilákání pozornosti bombardérů a systémem Meacon, který rušil komunikační systém Luftwaffe.

Během bojů, mezi červencem a říjnem 1940, bylo zničeno 242 ks He 111, což je méně než 303 zničených Ju 88. Nejnižší ztráty měl Do 17, přičemž bylo zničeno 132 strojů, z alespoň tří nasazených typů německých bombardérů.

=== Balkánské tažení ===
[[Balkánské tažení|Tažení proti Jugoslávii a Řecku]] trvalo jen 3 týdny, ale He 111 v něm hrál klíčovou roli. Dne 6. dubna 1941 se He 111, přiřazené k [[Luftflotte 4]], zúčastnily bombardování [[Bělehrad]]u. Po krátkém postupu a dobytí Řecka také podporovaly síly Osy při [[Invaze na Krétu|Bitvě o Krétu]], kde utrpěly jen malé ztráty. V té době se také podílely při [[Bitva o Maltu]] a bombardování [[Egypt]]a a [[Suezský průplav|Suezského průplavu]]. Velký podíl na těchto náletech měla hlavně [[Kampfgeschwader 4]], když během května a června 1941 bombardovala pobřežní cíle včetně [[Alexandrie]] a utrpěla ztrátu 6 strojů a 5 posádek.

=== Nasazení v roli torpédového bombardéru ===
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 183-L20414, Torpedoangriff mit Heinkel He 111.jpg|náhled|Heinkel He 111 při nácviku torpédového útoku, 10. říjen 1941]]
Během [[Druhá bitva o Atlantik|Bitvy o Atlantik]] a také ve [[Bitva o Středozemní moře|Středozemním moři]] sloužil He 111 jako torpédový bombardér. V průběhu bitvy o Atlantik vytvořila [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] pro tento účel velitelství Fliegerführer Atlantik. Luftwaffe používala na jaře 1941 při útocích na obchodní lodě běžné pumy. To vyústilo k vysokým ztrátám na posádkách ale i na strojích He 111, protože útoky byly prováděny z malé výšky. Na konci dubna 1941 měla jednotka III./[[Kampfgeschwader 40]] jen 8 z 32 původních posádek a musela být stažena z bojů.

Většina jednotek vybavených He 111 byla přezbrojena na rychlejší [[Junkers Ju 88]] a [[Dornier Do 217]], které také utrpěly ztráty, ale ne v takovém rozsahu jako He 111. Takovým ztrátám se mohlo předejít použitím kvalitního vzdušného torpéda. Německé námořnictvo od [[Norsko|Norska]] v roce 1933 zakoupilo patenty na Hortonovo námořní torpédo a patent na torpédo Whitehead Fiume od [[Italské království|Itálie]] v roce 1938. Přesto byl vývoj vzdušného torpéda pomalý. Při zkouškách v roce 1939 s použitím letadel [[Heinkel He 59]] a [[Heinkel He 115]] byla míra selhání až 49 %, a to z důvodů aerodynamických nedostatků, hloubkové ovladatelnosti a těsnění torpéda.

Až do roku 1941 dosahovala Luftwaffe v této oblasti velmi slabých výsledků. Když se v roce 1941 začala Luftwaffe o tuto oblast aktivně zajímat, [[Kriegsmarine]] protestovala proti jejímu zainteresovaní a spolupráci a požadavky Luftwaffe převzít vývoj byly zamítnuty. Jelikož Bitva o Atlantik byla v plném proudu, Luftwaffe potřebovala torpédový bombardér aby stroje útočící na obchodní loďstvo nemusely být vybaveny dodatečnou obrannou výzbrojí. Bylo založeno několik škol v [[Athény|Aténách]] a v [[Gossenbrode]] v Německu, které se zabývaly výukou torpédového bombardování. Bylo zjištěno, že He 111 je velmi vhodný pro tuto roli a v prosinci 1941 dostala Luftwaffe povolení na vedoucí postavení ve vývoji nového torpéda. Zkoušky v Grossenbrode umožnily He 111 nést 2 torpéda, přičemž Ju 88 mohl nést stejný náklad a přitom byl rychlejší. Jednotka [[Kampfgeschwader 26]] používala obě stroje; He 111 i Ju 88.

V letce I./KG26 sloužilo kolem 42 Heinkelů He 111, které do boje vzlétaly z Norska. Náklad He 111 sestával z italského 850kg torpéda Whitehead Fiume a německého lehkého 50 kg torpéda F5. Obě fungovaly na vzdálenost 3 km při rychlosti 40 km/h. Bojová hlavice torpéda vážila více než 200 kg. Aby mohl pilot He 111 podniknout torpédový útok, musel klesnout na 40 m a snížit rychlost na 193 km/h. Minimální hloubka vody musela být alespoň 15 m. He 111 byl nasazen na operace v [[Arktický oceán|Arktickém oceánu]] proti arktickým konvojům, putující do [[Sovětský svaz|SSSR]] ze [[Severní Amerika|Severní Ameriky]] a [[Spojené království|Británie]] . Jedno ze známějších nasazení byl útok jednotky I./KG 26 na [[konvoj PQ 17]], v červnu 1942. Jednotce se podařilo potopit tři lodě a tři další poškodit. Celkem bylo potopeno 25 z původního počtu 35 obchodních lodí. KG 26 se také úspěšně podařilo zachytit konvoj PQ 16, kde potopili čtyři lodě, ale ztratily 6 posádek. [[Konvoj PQ 18]] byl zachycen mezi 13. - 15. zářím 1942, přičemž bylo potopeno 13 ze 40 lodí, a Luftwaffe tento úspěch stál 40 letadel. KG 26 přišla při tomto nasazení o 20 strojů He 111 a 14 členů posádek. Jednotky vybavené He 111 pokračovaly v úspěšném nasazení i na jiných bojištích.

Takto se účastnil například protilodních operací proti sovětskému námořnictvu v [[Černé moře|Černém moři]]. Sovětské lodě se většinou plavili v noci a po jedné, což dělalo stíhání velmi složitým. Své lodě si sověti důsledně chránili na moři i v přístavech. Protiletadlová palba byla během dne zničující a v noci byla posílena světlomety. Přesto to nezabránilo útokům jednotek He 111 s jistou dávkou úspěchu. Ve Středozemním moři se [[Spojenci (druhá světová válka)|Spojencům]] podařilo v roce 1943 vybojovat nadvládu ve vzduchu, ale jednotka KG 26 pokračovala v svých operacích i nadále.

Heinkely He 111 útočili na spojenecké loďstvo podél afrického pobřeží ze základen na Sicílii a Sardinii, a to nejen ve dne, ale i v noci. Navzdory nočním stíhačům a protiletecké palbě se He 111 podařilo dostat až ke svým cílům. Ztráty byly stále nižší a nižší, zejména díky zkušenostem posádek a postupům při útoku. Podobné mise však musely být na jaře 1944 pozastaveny, zejména kvůli nedostatku posádek a letadel. V dubnu mohla spolu KG 26 nasadit už jen 13 strojů He 111 a Ju 88. S výjimkou I./KG 26 byly všechny jednotky přezbrojeny na Ju 88.

=== Blízký východ, severní Afrika a Středomoří ===
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-424-0280-05, Flugzeug Heinkel He 111.jpg|náhled| Heinkel He 111 jednotky [[Kampfgeschwader 26]] nad [[Severní Afrika|Severní Afrikou]], březen [[1941]].]]
V době povstání Aliho Rašída a následující [[Anglo-irácká válka|Anglo - Irácké války]] se Luftwaffe a její He 111 bojově zúčastnily v jednotce ''4.staffel.II./KG 4'', nasazené na pomoc iráckým nacionalistům pod velením ''Fliegerführer Irák''. He 111 nesly iráckou kamufláž, ale jejich pobyt byl velmi krátký. Následkem iráckého kolapsu byla tato jednotka 31. května 1941 stažena, jen 17 dní po svém příchodu. Záznamy ukazují, že se během svého nasazení He 111 zúčastnil 7 ozbrojených průzkumných letů a pěti bombardovacích misí proti základně Habbaniya, které zahrnovaly 20 posádek a shození 10 tun pum.

Italské selhání během počáteční fáze [[Druhá světová válka v Africe|tažení v Severní Africe]] přinutilo [[Wehrmacht]] posílit síly Osy v regionu, což vedlo k 28 měsíční letecké kampani. Spolu s [[Ju 88]] se He 111 účastnil ofenzivním hloubkovém bombardováni od úplného začátku tažení. V lednu 1941 se několik bombardovacích jednotek Luftwaffe zúčastnilo náletů proti anglickým a spojeneckým konvojům. Jednotka [[Kampfgeschwader 26]] byla jako první pověřena tímto úkolem. Ale už při prvních náletech utrpěla značné ztráty, navzdory nepřítomnosti protivníků ve vzduchu. V noci z 17. na 18. ledna 1941 bylo vysláno 12 strojů jednotky KG 26 s úkolem bombardovat [[Benghází]].
[[Soubor:He 111 wreck w bombs Benghazi 1943.jpg|náhled| Vrak Heinkelu He 111H na letišti v [[Benghází]], v popředí dvě 1000kg německé pumy SD 1000, začátek roku 1943.]]
Sedm strojů bylo ztraceno, když se zřítily kvůli nedostatku paliva. Přesto byly He 111 často úspěšné a tak potopili minolovku ''HMS Huntley'' a nákladní loď ''Sollum''. Několik jednotek vybavených He 111 také podporovalo německou [[Invaze na Krétu|invazi na Krétu]]. Během [[Balkánské tažení|Balkánského tažení]] a později [[Operace Barbarossa|invazi do Sovětského svazu]], byla většina bombardovacích operaci v této oblasti svěřena strojům Junkers Ju 88 a [[Ju 87]]. Heinkely se do této oblasti vrátily během zimy 1941/42, době patové situace na sovětsko-německé frontě.

Během let 1941 - 1942 se malý počet He 111 zúčastnil [[Bitva o Maltu|obléhání Malty]], následkem čehož se měl ostrov vzdát. Jelikož v té době se stíhací velitelství [[Royal Air Force|RAF]] soustředilo na operace v oblasti Lamanšského průlivu, potápěním obchodních a zásobovacích lodí se to Luftwaffe téměř podařilo. Spojenecké síly nacházející se na Maltě zvažovaly kapitulaci až do listopadu 1942, ale koncem tohoto měsíce útoky přestaly a obléhání skončilo.

=== Východní fronta ===
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-641-4548-24, Russland, He 111.jpg|náhled| Trojice Heinkelů He 111 nad jižní částí [[Sovětský svaz|SSSR]], [[1943]].]]
22. června 1941 začal [[Adolf Hitler]] [[Operace Barbarossa|Operaci Barbarossa]] , německou invazi do [[Sovětský svaz|Sovětského svazu]]. V té době stroje He 111 tvořily součást tří bombardovacích jednotek. [[Kampfgeschwader 53]] , pod velením letecké armády Luftflotte 2, byla přidělena k [[skupina armád Sever|skupině armád Sever]]. [[Kampfgeschwader 27]] pod velením Luftflotte 4, přidělené k [[skupina armád Střed|skupině armád Střed]] a jednotka [[Kampfgeschwader 55]], přidělena 5. leteckému sboru.
Stejně jako v předešlých taženích měl He 111 poskytovat taktickou podporu německé armádě. O strategickém bombardování se uvažovalo jen málo. Velení se spoléhalo na to, že taková operace nebude nutná až do dobytí evropské části SSSR, na západ od linie spojující města [[Archandělsk]] a [[Astrachaň]]. Během let 1941 - 42 bylo taktické nasazení He 111 sníženo kvůli omezení manévrovatelnosti a zavalitému trupu. Jeho úkolem v té době bylo ničení tanků. Tehdy byly jedinými specializovanými bojovými stroji [[Junkers Ju 87|Junkers Ju 87 Stuka]] a [[Henschel Hs 123]]. Ale oběma chyběl potřebný dolet. Jediným možným řešením bylo použití letadel [[Ju 88]] a He 111.
V této roli bylo několik jednotek úspěšných, když KG 55 zničila nebo poškodila 122 nákladních vagónů a 64 lokomotiv. Sověti však urychleně zavedly protiopatření; hustá koncentrace protiletadlového dělostřelectva začala způsobovat nárůst ztrát, hlavně u nezkušených posádek. Speciální letka (Eis)./KG 55 jednotky KG 55, utrpěla až 10 % ztráty. Během zimních bojů roku 1941 byl He 111 opět použit v roli dopravního letadla. Z [[Děmjanský kotel|Děmjanského kotle]] evakuoval He 111 až 21 000 vojáků, přičemž dopravil 24 300 tun jídla a výzbroje. Během bojů v obklíčení se He 111 ukázal jako nenahraditelný.
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-331-3026-01A, Russland, He 111.jpg|náhled| Startující He 111 v smývatelné zimní kamufláži, Rusko, leden 1943 ]]
Během roku 1942 se He 111 zúčastnil [[Bitva o Stalingrad|bitvy o Stalingrad]] . V průběhu sovětské [[operace Uran]], která obklíčila německou [[6. armáda (Wehrmacht)|6. armádu]], byl opět jednou nasazen jako dopravní a zásobovací letadlo. Ale německá operace selhala a šestá armáda byla zničena. Sovětská protiletadlová obrana kolem města zničila kolem 165 kusů He 111.

Poté byl již He 111 na [[Východní fronta (druhá světová válka)|východní frontě]] používaný ve stejných úkolech jako dříve a byl pověřen úkolem strategického bombardování. V období let 1941 - 42 nebylo bombardování sovětského průmyslu hlavním cílem velitelství Luftwaffe. To se však změnilo před [[Bitva v Kurském oblouku|bitvou v Kurském oblouku]], kdy se uskutečnily pokusy ke zničení sovětské vojenské výroby.

Továrna na výrobu tanků [[GAZ]] byla během června 1943 vystavena sérii těžkých náletů. V noci ze 4. na 5. června 1943 Heinkely He 111 shodili 161 tun pum a způsobily tak obrovské poškození budov a výrobních linek. Všech 50 budov továrny GAZ č . 1, 9000 m dopravních pásů, 5 900 kusů vybavení a 8 000 tankových motorů bylo zničeno. Ale Němci se v svých odhadech při výběru cíle přepočítali. Vybombardovaná továrna totiž produkovala jen lehký tank [[T-70]]. Továrna č . 112, druhý největší výrobce silnějších tanků [[T-34]], pokračovala nerušeně ve výrobě. Sovětské výrobní zařízení byly přestavěny nebo opraveny v průběhu šesti týdnů. Továrna č. 112 vyrobila v roce 1943 2 851 ks tanků T-34, v roce 1944 to bylo 3 619 a v roce 1945 se podařilo dodat 3 225 ks. Luftwaffe také selhala při zničení Gorkého dělostřelecké továrny č. 92 nebo závodu na výrobu letadel [[Lavočkin La-5]] a La - 5FN. Nepodařilo se jí ani omezit ruské přípravy na nadcházející bitvu, ale He 111 se ukázal být schopným strategického bombardování.

Později, v témže roce, tvořil He 111 jádro strategické bombardovací ofenzívy [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]. V době sovětské ofenzívy na [[Dněpr]]u vykonávaly jednotky vybavené He 111 útočné mise. Sovětské stíhačky však působily Luftwaffe během strategického denního bombardování vysoké ztráty. V důsledku toho byly německé posádky v zimě 1943 - 44 přeškoleny pro lety v noci. Ofenzíva začala v noci z 27. na 28. března 1944 a zúčastnilo se jí kolem 190 strojů He 111, které shodily v průměru 200 tun pum. V noci z 30. března na 1. dubna 1944 odlétaly 252 misí, což byl největší počet během trvání této ofenzívy. Hlavními cíli byly velitelská stanoviště na východní a západní [[Ukrajina|Ukrajině]].
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 101I-331-3026-06A, Russland, Go 242 und He 111.jpg|náhled| Heinkel He 111 s kluzákem [[Gotha Go 242]] v Sovětském svazu, 1943.]]
Později během léta 1944 byly He 111 opět s úspěchem použity jako součást zmenšujícího se německého bombardovacího letectva. Německý průmysl začal stahovat své továrny na východ, mimo dosah bombardérů [[Royal Air Force|RAF]] a [[United States Army Air Forces|USAAF]]. V reakci na to USAAF začala létat ze základen v Sovětském svazu, kde po skončení mise i přistávala a po zopakování se vracela do Anglie. Jednotka IV. Fliegerkorps byla pověřena útoky na letiště, z nichž USAF operovala. Dne 21. června 1944, přistály stroje [[B-17 Flying Fortress]] patřící [8. letecké armádě USAAF, na letištích [[Myrhorod|Mirgorod]] a [[Poltava]] poté co bombardovaly cíle v [[Maďarské království|Maďarsku]]. Sověti však nezajistili dostatečnou protiletadlovou ochranu a tak IV. Fliegerkorps a její He 111 z [[Kampfgeschwader 4|KG 4]] , [[Kampfgeschwader 53|KG 53]] a [[Kampfgeschwader 55|KG 55]] shodili 91 tun pum. Podařilo se jim zničit 44 ks B-17 a 15 stíhaček USAAF. Německé He 111 letěly ve výši 4 000 - 5000 m, přičemž nebyl zasažen ani jeden z nich. Po těchto událostech byly americké mise zastaveny. Němci za důvod považovali neschopnost Sovětů postarat se o přiměřenou protileteckou ochranu. Pravděpodobnějším důvodem však bylo získání základen v západní Evropě, odkud mohla letadla USAAF zasáhnout jakýkoliv cíl v Evropě bez použití sovětských letišť.

=== Pozdější nasazení ===
Od jara 1943 se počet He 111 v operačních bojových jednotkách snižoval. Hlavní příčinou bylo zavedení silnějších bombardérů, konkrétně [[Junkers Ju 88|Junkersu Ju 88]] a také [[Dornier Do 217|Dornieru Do 217]] , čímž byl He 111 tlačen do pozadí. Ofenzivní operace [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] byly kvůli spojenecké vzdušné nadvládě koncem roku 1943 zastavovány. Přesto však pokračoval ve službě na protilodních misích proti [[Sovětské námořnictvo|sovětskému námořnictvu]] v [[Černé moře|Černém moři]]. Pozdní verze He 111 H-16 byly osazeny protilodním radarem FuG 200 Hohentweil a jejich výzbroj tvořily různé typy protilodních střel, například [[Henschel Hs 293]] L- 10 Friendensengel, [[Blohm & Voss Bv 143]] nebo [[Blohm & Voss Bv 246]] .

Jedinou z nich, která dosáhla operační status byla Hs 293, ovládaná naváděcím systémem FuG 203B Kehl III. Bombometčík naváděl raketu na cíl dálkovým řízením ovládacích ploch střely, přičemž po odpálení z letadla se na raketě zapálily poziční světlice, umožňující udržet vizuální kontakt s raketou, až do jejího zásahu cíle. Některé verze He 111, jako He 111 H-16/R3 a H-20/R2 nesli rakety [[V-1]] na cíle v Londýně jako součást Hitlerova programu na pomstu za bombardování německých měst.
[[Soubor:Fieseler Fi103 debajo de un Heinkel 111.jpg|náhled| Heinkel He 111 H-16 nesoucí střelu [[V-1|Fieseler Fi 103]], 1944 .]]
Střely V-1 byly odpalovány ze severní [[Francie]] a [[Nizozemsko|Holandska]], ale z 2 000 odpálených ks se nad Londýn dostalo jen 50%, přičemž 661 z nich bylo sestřeleno. Úloha nést střely V-1 byla přidělena He 111 H-21 a H-22 poté, co spojenecká vojska dobyla odpalovací zařízení v Nizozemsku. Podmínky za nichž operovaly He 111 koncem roku 1944 se velmi lišily od tzv. "Blitzu" z let 1940-41. Noční stíhačky RAF nesly radar ''AI Mk IV'', operující v metrických vlnových délkách, který spolu s vysokým výkonem stíhaček [[De Havilland Mosquito]] způsobil, že se posádky německých bombardérů při svých letech musely držet nad [[Severní moře|Severním mořem]] až do [[Anglie]] nízko nad hladinou moře, aby se vyhnuly časné detekci. Při letech v malých výškách hrozilo riziko nárazu s převalujícími se vlnami, a tak na zajištění minimální šance na přežití posádky nosily těžké potápěčské obleky a nesfouknutelné plovací vesty, což dělalo průměrný let trvající 3 - 5 hodin velmi nepohodlným. Nálety většinou začínaly nad radiomajákem nad městem Dan Helder v Nizozemsku. Po dosažení odpalovacího bodu pilot vystoupal do výšky 500 m , vypustil svůj náklad a následně klesl na nízkou letovou hladinu. Zpáteční cesta byla stejně nebezpečná. Jednotky stíhaček Mosquito operovaly nad Nizozemskem a útočily na přistávající He 111. Koncem roku 1944 a začátkem 1945 byly He 111 opět používané v roli dopravního stroje. Mezi říjnem a listopadem 1944 pomáhaly evakuovat německé síly z Řecka a Jugoslávie. Jednotky vybavené letadly He 111 také evakuovaly lidi a vybavení z [[Budapešť|Budapešti]] během [[Budapešťská operace|jejího obléhání]], přičemž [[Kampfgeschwader 4]] útočila na sovětské předmostí a shazovala do [[Dunaj]]e miny ve snaze zabránit [[rudá armáda|Rudé armádě]] překročit řeku. Zbývající He 111 byly z maďarské fronty staženy, po tom, co obléhání v únoru 1945 skončilo. Jejich úkolem poté, co se Sověti blížili k [[Berlín]]u , bylo ničení mostů přes [[Odra|Odru]] .

== Uživatelé ==

=== Vojenští uživatelé ===
[[Soubor:Heinkel He-111 in Turkish service.jpg|náhled|Heinkel He 111F tureckého letectva.]]
[[Soubor:Captured He 111 in Libya 1942.jpg|náhled|Heinkel He 111H ponechaný na letišti po ústupu následujícím po bitvě u El Alameinu.]]
[[Soubor:He-111P Norway.jpg|náhled|Dochovaný He 111 P-2, Wk Nr 1526, rok výroby 1939]]

'''{{Vlajka a název|Bulharsko}}'''
* [[Bulharské letectvo]]

{{flagicon|Taiwan}} '''[[Tchaj-wan|Čínská republika]]'''
* [[Čínské nacionalistické letectvo]]

'''{{Vlajka a název|Československo}}'''
* [[Československé letectvo]] používano po válce jako [[LB-77]].

{{flagicon|Třetí říše}} '''[[Nacistické Německo|Německo]]'''
* ''[[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]''

{{flagicon|Hungary 1940}} '''[[Maďarské království|Maďarsko]]'''
* [[Maďarské letectvo]]

{{flagicon|Rumunsko}} '''[[Rumunské království|Rumunsko]]'''
* [[Rumunské letectvo]]

{{flagicon|Slovenská republika (1939–1945)}} '''[[Slovenská republika (1939–1945)|Slovensko]]'''
* ''[[Slovenské vzdušné zbraně]]''

[[Soubor:Flag of Spain 1945 1977.svg|22px]] '''[[Frankismus|Španělsko]]'''
* [[Španělské letectvo]]

'''{{Vlajka a název|Turecko}}'''
* [[Turecké letectvo]] používalo 24 letadel He 111F-1, první kusy byly dodány v roce 1937, a zbylá letadla byla ve službě až do roku 1944.

'''{{Vlajka a název|Spojené království}}'''
* [[Royal Air Force]] používala různé varianty letadel He 111 ukořistěných během války a po ní.

{{flagicon|USA}} '''[[Spojené státy americké|Spojené státy]]'''
* [[United States Army Air Forces]] po válce používalo několik ukořistěných strojů.

=== Civilní uživatelé ===
{{flagicon|Taiwan}} '''[[Tchaj-wan|Čínská republika]]'''
* [[Central Air Transport Corporation]] (CATC) používala jeden He 111A (předtím sloužil jako vojenský) vybavený [[hvězdicový motor|hvězdicovými motory]] [[Wright Cyclone]].

{{flagicon|Třetí říše}} '''[[Nacistické Německo|Německo]]'''
* [[Lufthansa|Deutsche Luft Hansa]] používala 12 letadel.

[[Soubor:Flag of Romania (1948-1952).svg|22px]] '''[[Rumunská lidová republika|Rumunsko]]'''
* Neznámý civilní uživatel v Rumunsku provozoval jeden upravený bombardér He 111. Letadlo neslo imatrikulační značku YR-PTP. Není známo, zda bylo německé nebo rumunské výroby, protože ani výrobní číslo letadla není známé.

== Specifikace (He 111H-6) ==
[[Soubor:Heinkel He 111 H-1 3-view line drawing.svg|vpravo|300px|He 111H-1]]

=== Technické údaje ===
* '''Osádka''': 5
* '''Rozpětí''': 22,6 m
* '''Délka''': 16,6 m
* '''Výška''': 4,2 m
* '''Nosná plocha''': 87,6 m²
* '''Plošné zatížení''': 137 kg/m²
* '''Hmotnost prázdného stroje''': 7720 kg
* '''Vzletová hmotnost''': 12&nbsp;030 kg
* '''Maximální vzletová hmotnost''': 14&nbsp;075 kg
* '''Pohonné jednotky''': 2 × [[dvanáctiválcový vidlicový motor]] [[Junkers Jumo 211|Jumo 211F-1]], každý o výkonu 986 [[Watt|kW]]
* '''Poměr výkon/hmotnost''': 0,082 kW/kg

=== Výkony ===
* '''Maximální rychlost''': 400 km/h
* '''Dostup''': 8390 m
* '''Stoupavost''': 5185 m za 20 min
* '''Bojový dolet''': 2800 km s plnou zásobou paliva

=== Výzbroj ===
* do sedmi [[kulomet]]ů [[MG 15]] nebo [[MG 81]] ráže 7,92 mm
* 1× [[Letecký kanón|kanón]] [[MG FF]] ráže 20 mm (v přídi letounu)
* 2× kulomet [[MG 131]] ráže 13 mm (za kokpitem)
* 2000 kg [[Letecká puma|pum]] v [[Pumovnice|pumovnici]] nebo
* 2000 kg pum (přepravováno mimo pumovnici) a 1 × 500kg puma uvnitř pumovnice

== Odkazy ==

=== Reference ===
<references />

=== Externí odkazy ===
* {{commonscat}}
* {{Commons|Heinkel He 111}}
* [http://www.preservedaxisaircraft.com/Luftwaffe/heinkel/he111.htm Dochované stroje] {{Wayback|url=http://www.preservedaxisaircraft.com/Luftwaffe/heinkel/he111.htm |date=20120111071710 }}
* [http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=2204 Heinkel He 111] na WW2 portálu Palba.cz
* [http://wp.scn.ru/en/ww2/b/315/2/0 Kamufláže letounu Heinkel He 111] {{Wayback|url=http://wp.scn.ru/en/ww2/b/315/2/0 |date=20150403025148 }}
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Heinkel+He+111&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit= Fotogalerie letounu Heinkel He 111]
* {{YouTube|UxRZkASC6wY|Resistance Remembered: German Medium Bombers in the Far East: China’s Heinkel He 111 Squadron}} {{en}}

{{Letouny německé Legie Condor za španělské občanské války}}
{{Německé vojenské letouny druhé světové války}}

{{Autoritní data}}
{{Portály|Letectví}}

[[Kategorie:Letadla Heinkel]]
[[Kategorie:Německé bombardéry]]
[[Kategorie:Německá transportní letadla]]