Zobrazení zdroje stránky Vůz Bdtmee ZSSK

{{Infobox - železniční osobní vůz
| typ = Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
| řada = Bdtmee
| číselné označení = 50 54 22-44
| řada kov = 
| typ kov = Bdtmee
| výrobce = [[Waggonbau Bautzen|VEB Waggonbau Bautzen]]
| rok výroby = [[1989 v dopravě|1989]]–[[1990 v dopravě|1990]]
| rok modernizace = 
| modernizováno kým = 
| počet vyrobených vozů = 320<br />92 připadlo ŽSR později ŽSSK<ref group="pozn." name="ks">Jeden z&nbsp;vozů již měl při rozdělení jiné označení, minimální počet brán dle počtu těchto a&nbsp;modernizovaných vozů u&nbsp;ČD, maximální brán dle počtu těchto a&nbsp;modernizovaných vozů u&nbsp;ZSSK.</ref>
| provozovatel = [[Železničná spoločnosť Slovensko]] (dříve [[Železnice Slovenskej republiky]])
| počet provozovaných vozů = 71
| domovské stanice = Bratislava-Nové Mesto, Zvolen
| domovský stát = Slovensko
| obrázek = Bdtmee.jpg
}}
Vozy řady '''Bdtmee''' (v 90.&nbsp;letech označené '''Bymee'''), číslované v&nbsp;intervalu '''50 54 22-44''', jsou velkoprostorové [[Osobní vůz (železnice)|osobní vozy]] druhé třídy vyrobené vagónkou [[Waggonbau Bautzen|VEB Waggonbau Bautzen]] v&nbsp;letech 1989–1990.

Vozy Bdtmee (001–320) jsou původní řadou, vyrobenou pro tehdejší [[Československé státní dráhy]]. Po rozpadu [[Československo|Československa]] připadla většina těchto vozů [[České dráhy|Českým drahám]], zbytek připadl [[Železnice Slovenskej republiky|Železnicím Slovenskej republiky]], později [[Železničná spoločnosť Slovensko|Železničné spoločnosti Slovensko]]. V Česku jezdí pod označením [[Vůz Bdmtee281, 275 ČD|Bdmtee]].

== Technické informace ==
Jsou to [[Klimatizace|neklimatizované]] vozy se samonosnou karosérií typu [[Typy osobních vozů UIC#UIC-X|UIC-X]], o&nbsp;celkové délce 26&nbsp;400&nbsp;mm, s&nbsp;výškou podlahy 1&nbsp;250&nbsp;mm nad temenem kolejnice a s&nbsp;nejvyšší povolenou rychlostí 160&nbsp;km/h. Vozy mají [[Podvozek (železnice)|podvozky]] [[Podvozek (železnice)#GP 200|GP&nbsp;200&nbsp;S]] vybavené [[Kotoučová brzda|kotoučovou brzdou]] s&nbsp;dvěma kotouči na každé nápravě.<ref name="vagonycz">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Zítko
| jméno = Martin
| titul = Vozy řady Bdmtee
| url = http://www.vagony.cz/vozidla/bdmtee/bdmtee.html
| vydavatel = vagony.cz
| datum_přístupu = 2013-06-16
| datum_aktualizace = 2013-05-18
}}</ref>

Vozy mají neobvykle umístěné nástupní prostory – nikoliv na koncích skříní, ale přibližně v&nbsp;<sup>1</sup>/<sub>4</sub> a&nbsp;<sup>3</sup>/<sub>4</sub> délky. Dvoudílné vstupní dveře s&nbsp;elektropneumaticky ovládanými předsuvnými křídly mají světlost 1&nbsp;400&nbsp;mm a&nbsp;za jízdy jsou blokovány. Mezivozové přechodové dveře jsou řešeny jako jednokřídlé otočné s&nbsp;klikou a&nbsp;panty. Vnitřní oddílové dveře jsou řešeny shodně, ale jsou mnohem lehčí. Okna jsou dvoudílná, vodorovně dělená v&nbsp;poměru 1&nbsp;:&nbsp;1, dolní polovina oken je zasklená pevně, horní polovina je výklopná dovnitř v&nbsp;úhlu asi 30&nbsp;°. V&nbsp;každém oddíle je však zároveň vždy jeden pár oken zasklený pevným neděleným sklem. Zasklení oken i&nbsp;vstupních dveří je provedeno determálním dvojsklem.<ref name="vagonycz" />

Každý vůz je nástupními prostory rozdělen na tři velkoprostorové oddíly: prostřední má šest fiktivních oddílů, krajní mají po třech fiktivních oddílech. Každý nástupní prostor je vybaven jednou kabinkou WC a&nbsp;jedním nebo dvěma nouzovými sklopnými sedadly. Všechna pevná místa k&nbsp;sezení jsou řešena pomocí dvoumístných lavic potažených hnědou koženkou v&nbsp;uspořádání 2&nbsp;+&nbsp;2. Celkem tyto vozy nabízejí 96&nbsp;pevných míst k&nbsp;sezení.<ref name="nastoupil281">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Nastoupil
| jméno = Vít
| titul = Bdmtee 281
| url = http://nastoupil.com/?page_id=1824
| datum_přístupu = 2013-09-17
| datum_aktualizace = 2013-09-16
}}</ref>

Vnitřní síť vozu má jmenovité napětí 24&nbsp;V. Vozy jsou vybaveny [[Osobní vůz (železnice)#Centrální zásobování energií|centrálním zdrojem energie (CZE)]] o&nbsp;výkonu 4,5&nbsp;kW, ale jsou přizpůsobeny i pro připojení na veřejnou síť 230/400&nbsp;V 50&nbsp;Hz. Pro přirozené větrání jsou použity větráky ve stropech vozů a výklopné poloviny oken, nucené větrání zajišťuje ventilátor 24&nbsp;V / 600&nbsp;W, vytápění vozu je zajištěno centrálním elektrickým topidlem o výkonu 40&nbsp;kW, které je napájené trakčním napětím 3&nbsp;kVss.<ref name="vagonycz" /><ref name="nastoupil281" /> Provozní osvětlení vozů je zářivkové s&nbsp;tranzistorovými střídači, nouzové žárovkové.<ref name="parostroj">{{Citace elektronické monografie
| titul = Bymee
| url = http://parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=63&ktere=0&razeni=0&odkud=80
| vydavatel = parostroj.net
| datum_přístupu = 2013-09-17
}}</ref>

Původní nátěr těchto vozů byl tmavě zelený ve stylu Československých státních drah.

=== Speciální výbava ===
Tyto vozy byly vyvinuty mj. pro rychlou přestavbu na sanitní vozy v případě války: všechna sedadla lze snadno demontovat a&nbsp;vyjmout z&nbsp;vozu po vysklení nedělených oken, čímž vzniknou lůžkové oddíly až s&nbsp;48&nbsp;lůžky, [[operační sál]]y nebo lékařská místnost s&nbsp;ovládacím pultem pro kompletní elektroinstalaci, klimatizaci a&nbsp;vodní hospodářství vozu. V&nbsp;každém oddíle jsou zásuvky 220&nbsp;V / 16&nbsp;A, ve svítidlech jsou patice pro modrá skla, nad každým oknem je čtyřhranem odemykatelná schránka se zatemňovací roletou a&nbsp;na podlaze jsou odtokové kanálky. V&nbsp;jednom nástupním prostoru je příprava na montáž dřezu, včetně průtokového ohřívače. Ve voze je navíc instalováno telefonní vedení o&nbsp;23&nbsp;párech vodičů.<ref name="vagonycz" /><ref name="nastoupil281" />

== Modernizace ==

=== Úpravy ===
V této sekci jsou chronologicky popsány úpravy, při kterých nedošlo k&nbsp;přeznačení vozů nebo k&nbsp;přeznačení došlo, ale přeznačené vozy jsou též popsány v&nbsp;tomto článku.

U vozu Bdmtee<sup>281</sup> č.&nbsp;218 byla okna vyměněna za polostahovací.<ref name="nastoupil281" />

U vozu Bdmtee<sup>275</sup> 128 byla v roce 2000 byla čtveřice oken na obu stranách u prostřed vyměněna za polostahovací.<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul =
#2 řada Bdmtee 275, 50 54 22-44 (Vozů:83/83)(113-129) – Databáze železničních vozů
| url = https://nastoupil.com/vozy-osobni/vozy-2-tridy-s-chodbou-uprostred/bdmtee-275/2-rada-bdmtee-275-50-54-22-44-vozu8383077-129/
| datum přístupu = 2022-10-14
| jazyk = cs
}}</ref><ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed
| periodikum = www.alanbutschek.cz
| url = https://www.alanbutschek.cz/rady/rada_b_pty_nov.htm
| datum přístupu = 2022-10-14
}}</ref><ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = (Bymee) Bdmtee 275; 2004 – Databáze železničních vozů
| periodikum = nastoupil.com
| url = https://nastoupil.com/vozy-osobni/vozy-2-tridy-s-chodbou-uprostred/bdmtee-275/
| jazyk = cs
| datum přístupu = 2022-10-22
}}</ref>

V průběhu let 2004–2007 proběhly úpravy celkem 76 vozů na řadu Bdmtee<sup>275</sup>, kdy byl v nástupním prostoru bez elektrického rozváděče vybudován služební prostor pro vlakové čety na místo jednoho prostoru pro kola. V&nbsp;roce 2012 bylo takto upraveno dalších sedm vozů.<ref name="butschek">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Butschek
| jméno = Alan
| titul = Vozy k&nbsp;sezení 2. třídy s&nbsp;chodbičkou uprostřed
| url = http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_b_pty_nov.htm
| datum_přístupu = 2013-09-17
| datum_aktualizace = 2013-09-15
}}</ref>

V&nbsp;roce 2012 byly také některé vozy vybaveny 18žilovým UIC kabelem pro komunikaci [[Řídicí vůz|řídicího vozu]] s&nbsp;[[Lokomotiva|lokomotivou]].<ref name="nastoupil275">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Nastoupil
| jméno = Vít
| titul = Bdmtee275
| url = http://nastoupil.com/?page_id=1820
| datum_přístupu = 2013-09-17
| datum_aktualizace = 2013-08-23
}}</ref>

=== Přestavby na jiné řady ===
V roce 1992 byl vůz č.&nbsp;216 přímo u&nbsp;výrobce upraven na řadu [[Vůz Bdmpee253 ČD|Bdmpee<sup>253</sup>]]. Do vozu byly dosazeny nové samostatné sedačky a byl snížen celkový počet míst k&nbsp;sezení.<ref name="butschek" />

V letech 2007-2008 proběhly úpravy celkem 21 vozů na řadu [[Vůz Bdgtmee ZSSK|Bdgtmee]]. Ve vozech byl vybudován služební prostor pro vlakové čety na místo jednoho prostoru pro kola a na místo části sedadel v krajních částech vozu dosazeny věšáky pro přepravu jízdních kol. Rekonstrukci provedly firmy [[ŽOS Trnava]] a [[OV Cargo]].

== Provoz ==
Vozy jsou nasazovány zejména na [[osobní vlak]]y v&nbsp;okolí [[Bratislava|Bratislavy]], [[Kúty|Kút]] [[Prešov]]a a [[Zvolen]]a.

== Přezdívky ==
* Vozům je mezi příznivci železnice často přezdíváno Vietnamci (podle legendy z dob počátku jejich nasazení, která vysvětlovala stísněná místa k sezení údajným původním určením vozů pro Vietnam s jeho fyzicky menším obyvatelstvem).
* Občasně jsou označovány jako „''Bymáky''“ podle původního označení Bymee.
* Cestující tyto vozy kvůli jejich stísněnému interiéru a&nbsp;[[Německá demokratická republika|východoněmeckému]] původu často označují jako „''[[Erich Honecker|Honeckerova]] pomsta''“ nebo zkráceně „''Honeckery''“.
* Václav Klaus podle dveří, jejichž sklo tvarem připomíná brýle, které nosil dříve [[Václav Klaus]], akorát skla jsou na rozdíl od brýlí ve svislé poloze s delší svislou stranou.

== Nehody ==
3. června 1999 došlo k vykolejení vozu Bymee 50 54 22-44 111-1 na vlaku Os 9418. Vůz byl velmi poškozen při následném nárazu do mostní konstrukce.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = K-REPORT
| periodikum = www.k-report.net
| url = https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1354881.jpg&httpref=28/320637
| datum přístupu = 2022-11-13
}}</ref>

== Fotogalerie ==
<gallery>
Soubor:Bdtmee v původním nátěru.jpg|Bdtmee v původním nátěru ve stanici Kúty
Soubor:Bdtmee v nátěru Blonski.jpg|Bdtmee v nátěru Blonski ve stanici Kúty
Soubor:Bdmtee saloon.jpg|Interiér vozu
Soubor:Vandalismus ve vlaku.jpg|Poničené sedačky
</gallery>

== Odkazy ==

=== Poznámky ===
<references group="pozn." />

=== Reference ===
<references />

=== Externí odkazy ===
* [http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_Bdmtee.php Fotogalerie vozů] na webu [http://www.vagonweb.cz/ VagonWEB.cz]
{{České a slovenské tažené vozy}}{{Portály|Železnice}}

[[Kategorie:Osobní vozy]]
[[Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 1989]]