Přeskočit na obsah

Wikipedista:Ltosnar/Pískoviště: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m přenos wiki
značky: vyprázdnění ruční vrácení zpět
m draft
značka: revertováno
Řádek 1: Řádek 1:
{{Infobox - osoba
| obrázek = Petr Mucha (cropped).jpg
| popisek = Ing. Petr Mucha
| datum narození = [[3. červenec|3. července]] [[1902]]
| místo narození = Veselí u Prostějova {{Vlajka a název|Československo}}
| datum úmrtí = [[24. červen|24. června]] [[1934]]<br />(ve věku {{Věk|1902|07|03|1934|06|24}} let)
| místo úmrtí = [[Čáslav]], {{Vlajka a název|Československo}}
| příčina úmrtí = [[silniční dopravní nehoda]]
| národnost = [[česká]]
| znám jako = atlet a automobilový závodník
}}
'''Petr Mucha''' byl československý atlet a automobilový závodník. Narodil se 3. července 1902 ve Veselí u Prostějova. Jeho otcem byl řídící učitel školy ve Veselí a matkou Anna Muchová roz. Barborská. Ing. Petr Mucha zemřel na následky zranění po automobilové nehodě 24. června 1934 v nemocnici [[Čáslav]].<ref name=":0">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Jančíková
| jméno = Markéta Mgr.
| titul = Ing. Petr Mucha
| url = https://encyklopedie.brna.cz/home-mmb/?acc=profil_osobnosti&load=6226
| vydavatel = Internetová encyklopedie města Brna
| místo = Brno
| datum vydání = 2020-06-11
| datum přístupu = 2024-09-11
}}</ref>

== Životopis ==
Vystudoval 1. českou státní reálku v Brně a poté odbor strojního inženýrství na [[Vysoké učení technické v Brně|České vysoké škole technické]] v Brně. Po 2. státní zkoušce vykonané v roce 1926 dosáhl na akademický titul [[Inženýr|inženýra]]. Po úspěšném skončení studií podnikl studijní cestu do Francie (Faculté des sciences, studium teorie spalovacích motorů), kde mimo jiné navštívil i většinu automobilek v Paříži ([[Peugeot]], [[Maurice Farman|Farman]], [[Citroën]]).<ref name=":1">{{Citace periodika
| příjmení = Janák
| jméno = Zdenko
| titul = Vítězství teamu Praga v Mezinárodní alpské jízdě 1931
| periodikum = Auto
| datum vydání = 1931-09-30
| ročník = 13
| číslo = 9
| strany = 579-591
| url = https://kramerius.techlib.cz/kramerius-web-client/view/uuid:cb5c7613-5ce3-4c4f-9df9-e2aab46982a2?page=uuid:8c95eab5-4061-11e7-b279-001b63bd97ba
}}</ref> Zde využil i svou výbornou znalost francouzštiny (ovládal i několik dalších jazyků). Byl vynikajícím znalcem automobilových konstrukcí, aktivně se automobilismu věnoval jako závodník, propagátor tohoto sportu i činovník v [[Autoklub České republiky|Autoklubu Republiky Československé]].<ref name=":2">{{Citace periodika
| příjmení = Bříza
| jméno = Jaroslav
| titul = Ing. P. Mucha: místo obhajoiby - smrt
| periodikum = Veterán, zpravodaj Svazu závodníků veteránů AČR
| datum vydání = 2006-10-01
| ročník = 25
| číslo = 74
| strany = 15-17
}}</ref>

Po studiu byl krátce konstruktérem automobilky [[Tatra|Tatra Kopřivnice]] a od roku 1928 byl šéfem zkušebního oddělení motorů v automobilce [[Praga]]. Psal pro [[Lidové noviny]] články do automobilové rubriky, publikoval také odborné články z oblasti motorismu.<ref name=":0" /> Již v roce 1928 zveřejnil ze svého pařížského pobytu v magazínu Auto odbornou stať Převodové skříně (č. 9, s. 549-553).<ref>{{Citace periodika
| příjmení = Mucha
| jméno = Petr ing.
| titul = Převodové skříně
| periodikum = Auto
| datum vydání = 1928-09-30
| ročník = 10
| číslo = 9
| strany = 549-553
| url = https://kramerius.techlib.cz/kramerius-web-client/view/uuid:44e68855-8e37-46ee-b95a-cf0c44a215e0?page=uuid:a9ab6a2e-3edc-11e7-b97e-001b63bd97ba
}}</ref>

== Závodní kariéra ==

=== Atlet ===
Za studií byl členem atletického oddílu [[SK Moravská Slavia Brno|SK Moravská Slavia]] v Brně. Závodil na středních tratích (1920–1925), po ukončení závodní dráhy se objevoval na všech atletických závodech a mezistátních utkáních jako hlasatel.<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = Galerie slávy - M
| url = https://mslavia.cz/galerie-slavy/galerie-slavy-m/
| vydavatel = AC Moravská Slavia Brno
| místo = Brno
| datum vydání = 2010-09-11
| datum přístupu = 2024-09-11
}}</ref> Na 1. ročníku 17. června 1925 atletického utkání mezi studenty brněnské Techniky a Masarykovy univerzity obsadil 1. místo v běhu na 1500 m a 2. místo v běhu na 800 m.<ref name=":0" />

=== Automobilový závodník ===
Účastnil se řady automobilových závodů, jeho největším domácím úspěchem se stalo vítězství v I. ročníku prestižního závodu [[1000 mil československých]] v roce 1933.
[[Soubor:Mezinárodní_alpská_soutěž_1931,_Ing._Petr_Mucha,_Praga_Alfa,_Sv._Mořic.jpg|náhled|Mezinárodní alpská soutěž 1931, Ing. Petr Mucha, Praga Alfa, Sv. Mořic]]
V roce 1931 byl účastníkem týmu Praga v Mezinárodní alpské jízdě (30. července-6. srpna). Trať soutěže měřila úhrnem 2364,8 km a byla rozdělena v šest denních etap. Jelo se z [[Mnichov|Mnichova]] přes [[Innsbruck]], [[Svatý Mořic (Švýcarsko)|Sv. Mořic]], [[Turín]], [[Nice]], [[Ženeva|Ženevu]] a soutěž končila v [[Bern|Bernu]]. Na vozech [[Praga Alfa]] (1795 cm³) startovaly v týmech posádky Mucha-Knytl, Synek-Hříbal a Kulich-Pachr. Mimo těchto vozů z třídy 1100-3000 cm³ startovaly v soutěži i 3 vozy Praga Piccolo (500-1100 cm³. Posádkám na "Pikolkách" se podařilo ve III. skupině jako týmu zvítězit.<ref name=":1" />
[[Soubor:Mucha-Urban po dojezdu do cíle 1000 mil čs. (1933).jpg|náhled|Vítězná posádka Mucha-Urban po dojezdu do cíle 1000 mil čs. (1933)]]
[[Soubor:Petr_Mucha,_Praga_Alfa_1800_(1933).jpg|náhled|Petr Mucha, Praga Alfa 1800, vítěz 1000 mil československých (1933)]]
První ročník závodu 1000 mil československých se jel 10. a 11. června 1933. Závod se jel na trati: Praha-Bratislava-Praha-Bratislava-Praha v úhrnné délce 1592,8 km. Bylo do něj přihlášeno 60 automobilů, z nichž 57 odstartovalo do závodu. Nejpočetněji byla obsazena třída do 1100 cm³, kde odstartovalo 20 posádek, a do 1500 cm³ s 13 posádkami. Jednotlivé třídy startovaly po jednotlivých kategoriích hromadně v intervalech jedné hodiny. Závod byl odstartován ministrem průmyslu, obchodu a živností [[Josef Matoušek starší|Josefem Matouškem]] přesně ve 12 hodin pro vozy nejslabší kategorie.<ref name=":5">{{Citace monografie
| příjmení = Kožíšek
| jméno = Petr
| titul = Automobilový závod 1000 mil československých
| vydání = 1
| vydavatel = Národní technické muzeum
| místo = Praha
| rok vydání = 2018
| počet stran = 175
| strany = 12–128
| isbn = 978-80-7037-308-8
}}</ref> V závodě v celkovém pořadí zvítězil tovární jezdec automobilky [[Praga]] Petr Mucha s Karlem Urbanem na voze [[Praga Alfa]] 1800 Roadster. Ing. Mucha, startující jako soukromník - tedy ne oficiálně za továrnu, se dostal na začátku druhé etapy z druhého na první místo, jež si zachoval až do cíle, absolvovav celou soutěž v nejkratším čase.<ref>{{Citace periodika
| příjmení = Ronovský
| jméno = V.
| titul = Klasifikace 1000 mil československých 10. a 11. června 1933
| periodikum = Auto
| datum vydání = červenec 1933
| ročník = 15
| číslo = 7
| strany = 324–327
| url = https://kramerius.techlib.cz/kramerius-web-client/view/uuid:93a74c7f-728f-463f-8cd9-7f9465313a7b?page=uuid:8b785546-7eda-11e9-a694-001b63bd97ba
}}</ref> Šestiválcová [[Praga|Praga Alfa]] 1,8 l posádky ing. Petra Muchy byla ve startovní listině zapsána pod pseudonymy jezdců „FLY“ (anglicky moucha) a „Kája“. Dosáhli času 19:01:15 h při průměrné rychlosti 83,76 km/h. Získali i Cenu ministerstva národní obrany pro nejlepšího domácího jezdce na domácím stroji. Další cena Autoklubu Republiky Československé jim byla přidělena za nejlepší výsledek v celkové klasifikaci.<ref>{{Citace periodika
| příjmení = Heinz
| jméno = Vilém
| titul = 1000 mil československých bylo velkolepou manifestací automobilovou
| periodikum = Pondělí Národních listů a Národa
| datum vydání = 1933-06-12
| ročník = 73. (1933)
| číslo = 24
| strany = 1, 6
| url = https://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:b9c5cb84-435d-11dd-b505-00145e5790ea?page=uuid:2928f6b0-435e-11dd-b505-00145e5790ea
}}</ref>
[[Soubor:Nejúspěšněnější_závodníci_ČSR_v_roce_1933.jpg|náhled|Nejúspěšnější závodníci ČSR v roce 1933. Držitel zlatého odznaku AKRČs ing. Petr Mucha první zprava v dolní řadě.]]
V létě 1933 se zúčastnil Mezinárodní alpské jízdy (Coupe Internationale des Alpes), která byla v tomto roce největší evropskou soutěží cestovních vozů. Soutěž byla pětidenní, vedla z Meranu přes [[Cortina d'Ampezzo|Cortinu d´Ampezzo]], [[Davos]], [[Svatý Mořic (Švýcarsko)|Sv. Mořic]], [[Lugano]], [[Turín]] a [[Grenoble]] do [[Nice]]. Z celkového počtu 121 jezdců dokončilo závod 92 a mezi nimi dva Čechoslováci, Ing. Mucha na voze Praga a Dr. Sandholzer na voze Tatra.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Mezinárodní alpská jízda 1933
| periodikum = Auto
| datum vydání = 1933-09-30
| ročník = 15
| číslo = 9
| strany = 395
| url = https://kramerius.techlib.cz/kramerius-web-client/view/uuid:a3e0c180-9b1f-4a01-b8be-65aa3026cd6b?page=uuid:97cc0021-7eda-11e9-a694-001b63bd97ba
}}</ref>

Sportovní komise AKRČs. přezkoumala výsledky docílené čsl. jezdci v r. 1933 a usnesla se vyznamenat deset jezdců za mimořádné úspěchy, docílené v r. 1933. Jsou to: F. Brand, Ing. P. Mucha a [[Bruno Sojka|B. Sojka]], kteří získali zlatý odznak Sportovní komise AKRČs. a F. Juhan, [[Jindřich Knapp|J. Knapp]], [[Jan Kubíček (automobilový závodník)|J. Kubíček]], L. Nerad, [[Zdeněk Pohl|Zd. Pohl]], [[Adolf Szczyzycki|A. Szczyzycki]] a [[Antonín Vitvar|A. Vitvar]], kteří obdrželi odznak stříbrný. Odznaky byly odevzdány nejúspěšnějším jezdcům 16. prosince 1933 v Autoklubu RČs.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Vyznamenání za sportovní úspěchy v r. 1933
| periodikum = Auto
| datum vydání = 1933-12-31
| ročník = 15
| číslo = 12
| strany = 506
| url = https://kramerius.techlib.cz/kramerius-web-client/view/uuid:44842f1a-d5fc-4d64-9403-c3d7b7c9c02a?page=uuid:aa96f22c-7eda-11e9-a694-001b63bd97ba
}}</ref>

== Smrtelná nehoda ==
O rok později postavil ing. Mucha na stejný podvozek aerodynamickou karoserii Praga Piccolo Super (1661 cm³), čímž vůz získal značně na rychlosti.<ref>{{Citace periodika
| příjmení = Zapadlík
| jméno = Václav
| titul = Praga Alfa 1927-1932
| periodikum = Automobil
| datum vydání = 1981-03-31
| ročník = 25
| číslo = 3
| strany = 40
| url = https://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:49ce3190-a017-11e5-8c9e-001018b5eb5c?page=uuid:d2988ed0-a01c-11e5-b404-005056825209
}}</ref> Byly postaveny tři speciály. Světlomety zapuštěné do blatníků doplňoval ještě třetí centrální světlomet. Podběhy zadních kol dostaly boční kryty, závěsy dveří a klik byly zapuštěny do karoserie. Střecha vozu pozvolna splývaly k zaoblené zadní odtokové hraně.<ref>{{Citace monografie
| příjmení = Kuba
| jméno = Adolf
| titul = Atlas našich automobilů 1929-1936, 3. díl
| vydání = 1
| vydavatel = NADAS
| místo = Praha
| rok vydání = 1989
| počet stran = 249
| strany = 157-160
}}</ref> Právě při tréninku na další ročník 1000 mil Mucha havaroval 6. června 1934 poblíž obce Horka, v úseku mezi Čáslaví a Golčovým Jeníkovem, na státní silnici Praha-Brno. Vůz při rychlosti 130-140 km/h se na nerovné silnici rozkmital, dostal se do smyku, narazil na třešeň a telegrafní sloup, přičemž se urazila i střecha vozu. Mucha byl po havárii v bezvědomí. První ošetření provedl MUDr. Straka z čáslavské nemocnice, z Prahy byl urychleně přivolán proslulý chirurg prof. MUDr. [[Arnold Jirásek]], který Muchu operoval.<ref name=":2" />

Mucha byl operován v čáslavské nemocnici, kde po osmnácti dnech zemřel na následky utrpěných zranění. Traduje se, že si nechal v pokoji postavit zrcadlo tak, aby z okna viděl na závod, který se jel také přes Čáslav. Na místě havárie byl 16. prosince 1935 odhalen pomník s prostým nápisem: „Památce Ing. Petra Muchy“, letopočtem 1934 a odznakem Autoklubu RČs.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Pomník ing. P. Muchovi
| periodikum = Auto
| datum vydání = 1934-12-31
| ročník = 16
| číslo = 12
| strany = 342
| url = https://kramerius.techlib.cz/kramerius-web-client/view/uuid:cb1f7110-ecb5-4e48-b2ed-90200734ed44?page=uuid:fd76007a-7eda-11e9-a694-001b63bd97ba
}}</ref>

Ing. Petr Mucha je pohřben na Ústředním hřbitově města Brna. Nad hrobem 27. června 1934 mj. i zástupce Autoklubu RČS, předseda jeho sportovní komise [[Vilém Heinz-Henry|Vilém Heinz]].<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = In memoriam Ing. Petra Muchy
| periodikum = Auto
| datum vydání = 1934-07-31
| ročník = 16
| číslo = 7
| strany = 205-206
| url = https://kramerius.techlib.cz/kramerius-web-client/view/uuid:9b5a5671-b904-4b97-95fe-72028fb1d869?page=uuid:e0357285-7eda-11e9-a694-001b63bd97ba
}}</ref>

== Vzpomínky ==
Na místě havárie byl 16. prosince 1935 odhalen pomník s prostým nápisem: „Památce Ing. Petra Muchy“, letopočtem 1934 a odznakem Autoklubu RČs. Automobil Praga Alfa z roku výroby 1932, na kterém ing. Petr Mucha zvítězil v závodě 1000 mil československých, byl renovován Petrem Sazimou. Pravidelně se zúčastňuje veteránských výstav a soutěží ([[Automobilové klenoty]], [[Závod Zbraslav–Jíloviště|závod Zbraslav-Jíloviště]], [[1000 mil československých]] atd.).

== Galerie ==
<gallery>
Soubor:Praga Alfa 1800 roadster (1932).jpg|náhled|Praga Alfa 1800 roadster (1932)
Soubor:Praga Alfa 1800 roadster (1932) 3.jpg|náhled|Praga Alfa 1800 roadster (Automobilové klenoty 2019)
Soubor:Praga Alfa 1800 roadster (1932) 4.jpg|náhled|Praga Alfa 1800 roadster
Soubor:Praga Alfa 1800 roadster (1932) 2.jpg|náhled|Praga Alfa 1800 roadster, zadní pohled
Soubor:Automobilové klenoty 2019 E62. Soutěž elegance.jpg|náhled|Praga Alfa 1800, Automobilové klenoty 2019, Soutěž elegance
</gallery>
== Odkazy ==

=== Reference ===
<references />

=== Literatura ===
* SKOŘEPA, Miloš: ''Dějiny automobilových závodů'', Praha: Olympia, 1. vyd., 1973, 320 s., S. 112h, 121-122

=== Externí odkazy ===
* {{Commonscat}}
* [https://auta5p.eu/srazy/loucen_2017/loucen_34.php Praga Alfa 1000 mil, Československo 1932] na auta5p.eu
* [https://auta5p.eu/vystavy/veteran_2007/show_140.php Praga Alfa 1000 mil] na auta 5p.eu

Verze z 12. 9. 2024, 05:14

Wikipedista:Ltosnar/Pískoviště
Ing. Petr Mucha
Ing. Petr Mucha
Narození3. července 1902
Veselí u Prostějova ČeskoslovenskoČeskoslovensko Československo
Úmrtí24. června 1934
(ve věku 31 let)
Čáslav, ČeskoslovenskoČeskoslovensko Československo
Příčina úmrtísilniční dopravní nehoda
Národnostčeská
Znám(á) jakoatlet a automobilový závodník

Petr Mucha byl československý atlet a automobilový závodník. Narodil se 3. července 1902 ve Veselí u Prostějova. Jeho otcem byl řídící učitel školy ve Veselí a matkou Anna Muchová roz. Barborská. Ing. Petr Mucha zemřel na následky zranění po automobilové nehodě 24. června 1934 v nemocnici Čáslav.[1]

Životopis

Vystudoval 1. českou státní reálku v Brně a poté odbor strojního inženýrství na České vysoké škole technické v Brně. Po 2. státní zkoušce vykonané v roce 1926 dosáhl na akademický titul inženýra. Po úspěšném skončení studií podnikl studijní cestu do Francie (Faculté des sciences, studium teorie spalovacích motorů), kde mimo jiné navštívil i většinu automobilek v Paříži (Peugeot, Farman, Citroën).[2] Zde využil i svou výbornou znalost francouzštiny (ovládal i několik dalších jazyků). Byl vynikajícím znalcem automobilových konstrukcí, aktivně se automobilismu věnoval jako závodník, propagátor tohoto sportu i činovník v Autoklubu Republiky Československé.[3]

Po studiu byl krátce konstruktérem automobilky Tatra Kopřivnice a od roku 1928 byl šéfem zkušebního oddělení motorů v automobilce Praga. Psal pro Lidové noviny články do automobilové rubriky, publikoval také odborné články z oblasti motorismu.[1] Již v roce 1928 zveřejnil ze svého pařížského pobytu v magazínu Auto odbornou stať Převodové skříně (č. 9, s. 549-553).[4]

Závodní kariéra

Atlet

Za studií byl členem atletického oddílu SK Moravská Slavia v Brně. Závodil na středních tratích (1920–1925), po ukončení závodní dráhy se objevoval na všech atletických závodech a mezistátních utkáních jako hlasatel.[5] Na 1. ročníku 17. června 1925 atletického utkání mezi studenty brněnské Techniky a Masarykovy univerzity obsadil 1. místo v běhu na 1500 m a 2. místo v běhu na 800 m.[1]

Automobilový závodník

Účastnil se řady automobilových závodů, jeho největším domácím úspěchem se stalo vítězství v I. ročníku prestižního závodu 1000 mil československých v roce 1933.

Mezinárodní alpská soutěž 1931, Ing. Petr Mucha, Praga Alfa, Sv. Mořic

V roce 1931 byl účastníkem týmu Praga v Mezinárodní alpské jízdě (30. července-6. srpna). Trať soutěže měřila úhrnem 2364,8 km a byla rozdělena v šest denních etap. Jelo se z Mnichova přes Innsbruck, Sv. Mořic, Turín, Nice, Ženevu a soutěž končila v Bernu. Na vozech Praga Alfa (1795 cm³) startovaly v týmech posádky Mucha-Knytl, Synek-Hříbal a Kulich-Pachr. Mimo těchto vozů z třídy 1100-3000 cm³ startovaly v soutěži i 3 vozy Praga Piccolo (500-1100 cm³. Posádkám na "Pikolkách" se podařilo ve III. skupině jako týmu zvítězit.[2]

Vítězná posádka Mucha-Urban po dojezdu do cíle 1000 mil čs. (1933)
Petr Mucha, Praga Alfa 1800, vítěz 1000 mil československých (1933)

První ročník závodu 1000 mil československých se jel 10. a 11. června 1933. Závod se jel na trati: Praha-Bratislava-Praha-Bratislava-Praha v úhrnné délce 1592,8 km. Bylo do něj přihlášeno 60 automobilů, z nichž 57 odstartovalo do závodu. Nejpočetněji byla obsazena třída do 1100 cm³, kde odstartovalo 20 posádek, a do 1500 cm³ s 13 posádkami. Jednotlivé třídy startovaly po jednotlivých kategoriích hromadně v intervalech jedné hodiny. Závod byl odstartován ministrem průmyslu, obchodu a živností Josefem Matouškem přesně ve 12 hodin pro vozy nejslabší kategorie.[6] V závodě v celkovém pořadí zvítězil tovární jezdec automobilky Praga Petr Mucha s Karlem Urbanem na voze Praga Alfa 1800 Roadster. Ing. Mucha, startující jako soukromník - tedy ne oficiálně za továrnu, se dostal na začátku druhé etapy z druhého na první místo, jež si zachoval až do cíle, absolvovav celou soutěž v nejkratším čase.[7] Šestiválcová Praga Alfa 1,8 l posádky ing. Petra Muchy byla ve startovní listině zapsána pod pseudonymy jezdců „FLY“ (anglicky moucha) a „Kája“. Dosáhli času 19:01:15 h při průměrné rychlosti 83,76 km/h. Získali i Cenu ministerstva národní obrany pro nejlepšího domácího jezdce na domácím stroji. Další cena Autoklubu Republiky Československé jim byla přidělena za nejlepší výsledek v celkové klasifikaci.[8]

Nejúspěšnější závodníci ČSR v roce 1933. Držitel zlatého odznaku AKRČs ing. Petr Mucha první zprava v dolní řadě.

V létě 1933 se zúčastnil Mezinárodní alpské jízdy (Coupe Internationale des Alpes), která byla v tomto roce největší evropskou soutěží cestovních vozů. Soutěž byla pětidenní, vedla z Meranu přes Cortinu d´Ampezzo, Davos, Sv. Mořic, Lugano, Turín a Grenoble do Nice. Z celkového počtu 121 jezdců dokončilo závod 92 a mezi nimi dva Čechoslováci, Ing. Mucha na voze Praga a Dr. Sandholzer na voze Tatra.[9]

Sportovní komise AKRČs. přezkoumala výsledky docílené čsl. jezdci v r. 1933 a usnesla se vyznamenat deset jezdců za mimořádné úspěchy, docílené v r. 1933. Jsou to: F. Brand, Ing. P. Mucha a B. Sojka, kteří získali zlatý odznak Sportovní komise AKRČs. a F. Juhan, J. Knapp, J. Kubíček, L. Nerad, Zd. Pohl, A. Szczyzycki a A. Vitvar, kteří obdrželi odznak stříbrný. Odznaky byly odevzdány nejúspěšnějším jezdcům 16. prosince 1933 v Autoklubu RČs.[10]

Smrtelná nehoda

O rok později postavil ing. Mucha na stejný podvozek aerodynamickou karoserii Praga Piccolo Super (1661 cm³), čímž vůz získal značně na rychlosti.[11] Byly postaveny tři speciály. Světlomety zapuštěné do blatníků doplňoval ještě třetí centrální světlomet. Podběhy zadních kol dostaly boční kryty, závěsy dveří a klik byly zapuštěny do karoserie. Střecha vozu pozvolna splývaly k zaoblené zadní odtokové hraně.[12] Právě při tréninku na další ročník 1000 mil Mucha havaroval 6. června 1934 poblíž obce Horka, v úseku mezi Čáslaví a Golčovým Jeníkovem, na státní silnici Praha-Brno. Vůz při rychlosti 130-140 km/h se na nerovné silnici rozkmital, dostal se do smyku, narazil na třešeň a telegrafní sloup, přičemž se urazila i střecha vozu. Mucha byl po havárii v bezvědomí. První ošetření provedl MUDr. Straka z čáslavské nemocnice, z Prahy byl urychleně přivolán proslulý chirurg prof. MUDr. Arnold Jirásek, který Muchu operoval.[3]

Mucha byl operován v čáslavské nemocnici, kde po osmnácti dnech zemřel na následky utrpěných zranění. Traduje se, že si nechal v pokoji postavit zrcadlo tak, aby z okna viděl na závod, který se jel také přes Čáslav. Na místě havárie byl 16. prosince 1935 odhalen pomník s prostým nápisem: „Památce Ing. Petra Muchy“, letopočtem 1934 a odznakem Autoklubu RČs.[13]

Ing. Petr Mucha je pohřben na Ústředním hřbitově města Brna. Nad hrobem 27. června 1934 mj. i zástupce Autoklubu RČS, předseda jeho sportovní komise Vilém Heinz.[14]

Vzpomínky

Na místě havárie byl 16. prosince 1935 odhalen pomník s prostým nápisem: „Památce Ing. Petra Muchy“, letopočtem 1934 a odznakem Autoklubu RČs. Automobil Praga Alfa z roku výroby 1932, na kterém ing. Petr Mucha zvítězil v závodě 1000 mil československých, byl renovován Petrem Sazimou. Pravidelně se zúčastňuje veteránských výstav a soutěží (Automobilové klenoty, závod Zbraslav-Jíloviště, 1000 mil československých atd.).

Galerie

  • Praga Alfa 1800 roadster (1932)
    Praga Alfa 1800 roadster (1932)
  • Praga Alfa 1800 roadster (Automobilové klenoty 2019)
    Praga Alfa 1800 roadster (Automobilové klenoty 2019)
  • Praga Alfa 1800 roadster
    Praga Alfa 1800 roadster
  • Praga Alfa 1800 roadster, zadní pohled
    Praga Alfa 1800 roadster, zadní pohled
  • Praga Alfa 1800, Automobilové klenoty 2019, Soutěž elegance
    Praga Alfa 1800, Automobilové klenoty 2019, Soutěž elegance

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c JANČÍKOVÁ, Markéta Mgr. Ing. Petr Mucha [online]. Brno: Internetová encyklopedie města Brna, 2020-06-11 [cit. 2024-09-11]. Dostupné online. 
  2. ↑ a b JANÁK, Zdenko. Vítězství teamu Praga v Mezinárodní alpské jízdě 1931. Auto. 1931-09-30, roč. 13, čís. 9, s. 579-591. Dostupné online. 
  3. ↑ a b BŘÍZA, Jaroslav. Ing. P. Mucha: místo obhajoiby - smrt. Veterán, zpravodaj Svazu závodníků veteránů AČR. 2006-10-01, roč. 25, čís. 74, s. 15-17. 
  4. ↑ MUCHA, Petr ing. Převodové skříně. Auto. 1928-09-30, roč. 10, čís. 9, s. 549-553. Dostupné online. 
  5. ↑ Galerie slávy - M [online]. Brno: AC Moravská Slavia Brno, 2010-09-11 [cit. 2024-09-11]. Dostupné online. 
  6. ↑ KOŽÍŠEK, Petr. Automobilový závod 1000 mil československých. 1. vyd. Praha: Národní technické muzeum, 2018. 175 s. ISBN 978-80-7037-308-8. S. 12–128. 
  7. ↑ RONOVSKÝ, V. Klasifikace 1000 mil československých 10. a 11. června 1933. Auto. Červenec 1933, roč. 15, čís. 7, s. 324–327. Dostupné online. 
  8. ↑ HEINZ, Vilém. 1000 mil československých bylo velkolepou manifestací automobilovou. Pondělí Národních listů a Národa. 1933-06-12, roč. 73. (1933), čís. 24, s. 1, 6. Dostupné online. 
  9. ↑ Mezinárodní alpská jízda 1933. Auto. 1933-09-30, roč. 15, čís. 9, s. 395. Dostupné online. 
  10. ↑ Vyznamenání za sportovní úspěchy v r. 1933. Auto. 1933-12-31, roč. 15, čís. 12, s. 506. Dostupné online. 
  11. ↑ ZAPADLÍK, Václav. Praga Alfa 1927-1932. Automobil. 1981-03-31, roč. 25, čís. 3, s. 40. Dostupné online. 
  12. ↑ KUBA, Adolf. Atlas našich automobilů 1929-1936, 3. díl. 1. vyd. Praha: NADAS, 1989. 249 s. S. 157-160. 
  13. ↑ Pomník ing. P. Muchovi. Auto. 1934-12-31, roč. 16, čís. 12, s. 342. Dostupné online. 
  14. ↑ In memoriam Ing. Petra Muchy. Auto. 1934-07-31, roč. 16, čís. 7, s. 205-206. Dostupné online. 

Literatura

  • SKOŘEPA, Miloš: Dějiny automobilových závodů, Praha: Olympia, 1. vyd., 1973, 320 s., S. 112h, 121-122

Externí odkazy

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedista:Ltosnar/Pískoviště&oldid=24232048“