Přeskočit na obsah

Škoda 13Ev

Přidat odkazy
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Vůz Bdmteeo297 ČD)
Push-pull souprava Škoda 13Ev
Souprava č. 04 na Masarykově nádraží během Pražského železničního dne
Souprava č. 04 na Masarykově nádraží během Pražského železničního dne
Tovární označení13Ev
Základní údaje
VýrobceŠkoda Vagonka
Výroba v letech2020–2021
Počet vyrobených kusů5
ProvozovatelČeské dráhy
Míst k sezení356
Míst k stání454
Celkový počet vozů jednotky3
Řady a počet vozů jednotky1× ABfbdmteeo396
1× Bdmteeo297
1× Bdmteeo298
Typ spřáhlašroubovka
Hmotnost a rozměry
Délka přes nárazníky79 760 mm
Rozchod1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu2’2’+ 2’2’+ 2’2’
Konstrukční rychlost160 km/h
Maximální povolená rychlost160 km/h
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Jak číst infobox Vysvětlivky pojmů v infoboxu.
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box:

Škoda 13Ev je třívozová dvoupodlažní netrakční jednotka (push-pull souprava) vyráběná v letech 2020–2021 firmou Škoda Vagonka. Celkem bylo vyrobeno 5 kusů těchto souprav skládajících se z řídicího vozu řady ABfbdmteeo396, vloženého vozu řady Bdmteeo297 a koncového vozu řady Bdmteeo298.

Historie

[editovat | editovat zdroj]

Začátkem roku 2018 vypsaly České dráhy ve spolupráci s Moravskoslezským krajem výběrové řízení na dodávku až pěti netrakčních push-pull jednotek pro provoz na trati z Ostravy do Frýdlantu nad Ostravicí a Frenštátu pod Radhoštěm. Tuto trať bylo v plánu v horizontu sedmi až deseti let od vypsání výběrového řízení na nové soupravy elektrizovat. Soupravy tak mají být zpočátku provozovány s motorovou lokomotivou a po elektrizaci tratě s lokomotivou elektrickou. Nebude tedy nutno měnit celé soupravy, ale pouze hnací vozidlo. Součástí kontraktu byl i servis souprav na osm let.[1] V březnu 2019 byla podepsána smlouva mezi Českými drahami a konsorciem Škody Transportation a Škody Vagonky na nákup pěti třívozových částečně nízkopodlažních dvoupodlažních push-pull souprav. Soupravy vycházejí z push-pul souprav dodaných do Německa v roce 2020.[2][3] Podle původních plánů měly soupravy zasahovat do provozu od jara 2021 (první souprava už v roce 2020).[4] Z důvodu pandemie covidu-19 ale došlo ke zpoždění ve výrobě. První souprava tak byla dokončena v březnu 2021, načež zamířila na zkoušky softwaru do Plzně.[4][5] O měsíc později pak byly zahájeny na zkušebním okruhu v Cerhenicích testy v rámci schvalovacího procesu.[5] V září 2021 proběhly první jízdní zkoušky na síti Správy železnic.[6]

Pro provoz s těmito soupravami bylo upraveno 6 lokomotiv řady 750.7. Úprava spočívá zejména v dosazení informačního panelu na stanoviště strojvedoucího a úpravě systému vzdáleného řízení. Tyto úpravy provedla firma CZ LOKO, přičemž první dvě lokomotivy byly uvedeny do provozu v září 2020.[7]

V polovině ledna 2022 se projevilo nestandardní chování bezpečnostních prvků, kdy za jistých podmínek mohl vlak odjet s otevřenými dveřmi; k újmě na zdraví nedošlo. Po odstranění chyby v komunikaci na straně lokomotivy byly jednotky začátkem února vráceny do provozu.[8][9]

Popis

[editovat | editovat zdroj]

Souprava je třívozová, dvoupodlažní a částečně nízkopodlažní. Konstrukčně je odvozena od souprav NIM Express pro Deutsche Bahn[3]; podstatným rozdílem v konstrukci skříně je přizpůsobení jiné výšce nástupiště (550 mm[10] oproti německým 760 mm). Skládá se z řídicího vozu řady ABfbdmteeo396, vloženého vozu řady Bdmteeo297 a koncového vozu řady Bdmteeo298,[11] jehož čelo, které je určeno pro spojení s lokomotivou, je řešeno jako neprůchozí. Řídicí vozy jsou číslovány v intervalu 86-72 001 – 86-72 005,[12] vložené vozy 26-72 101 – 26-72 105[13] a koncové vozy 26-72 201 – 26-72 205.[14]

Prostor pro cestující je klimatizován, je vybaven zásuvkami na 230 V a USB porty pro nabíjení drobné elektroniky. Souprava nabízí prostor pro přepravu až 30 jízdních kol, 6 kočárků, 4 invalidních vozíků a 30 párů lyží. V soupravě se nachází 5 WC, z nichž jedno je uzpůsobeno pro cestující na invalidní vozíku a obsahuje přebalovací pult. V řídicím voze jsou jedny dveře vybaveny akustickým majákem a dálkovým ovládáním na vysílačku pro nevidomé. Informační systém zahrnuje LCD monitory, prodejní terminály a označovače jízdenek integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje.[15]

Řídicí vůz je vybaven evropským zabezpečovačem ETCS.[16] S hnacím vozidlem jednotka komunikuje pomocí protokolu WTB (Wire Train Bus) dle vyhlášek UIC.[7]

Provoz

[editovat | editovat zdroj]
Jednotka na pravidelném vlaku mezi Ostravou a Frýdlantem nad Ostravicí
Škoda 13Ev 86-72 004-6 na konci osobního vlaku 3115

Soupravy jsou určeny pro dopravu na lince S6 Ostrava – Frenštát pod Radhoštěm na trati Ostrava – Valašské Meziříčí.[17] Podle původních plánů měly být zařazeny do provozu na jaře 2021, kvůli zpoždění ve výrobě k tomu došlo až s novým jízdním řádem, který vešel v platnost 12. prosince 2021.[18] Provoz linky S6 byl do roku 2023 zadán Českým drahám formou přímého zadání a u nich budou vedeny speciálně upravenými motorovými lokomotivami řady 750.7. Na období od roku 2023 do roku 2027 vzejde dopravce pro tuto linku z veřejné soutěže. V případě, že zakázku nezískají České dráhy, bude nový dopravce z důvodu evropských dotací povinen soupravy od Českých drah odkoupit.[17]

Nehody

[editovat | editovat zdroj]

Dne 10. srpna 2022 došlo na železničním přejezdu ve Frýdku-Místku ke střetu jednotky 002 s nákladním automobilem. Při nehodě byly poškozeny všechny tři vozy jednotky i lokomotiva. Jednotka se po opravě u výrobce vrátila do provozu 23. května 2023.[19]

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ SŮRA, Jan. České dráhy chtějí koupit dvoupodlažní soupravy za miliardu pro Moravskoslezský kraj. Zdopravy.cz [online]. 2018-03-05 [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  2. ↑ MORYS, Lukáš. Na trati mezi Ostravou a Frenštátem budou jezdit nové vlaky. Moravskoslezský deník [online]. VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2019-03-30 [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b ŠINDELÁŘ, Jan. OBRAZEM: Ve Velimi pokřtili nový push-pull pro Frenštát a Ostravu. Moravskoslezský deník [online]. VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2021-07-01 [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. 
  4. ↑ a b ŠINDELÁŘ, Jan. První push-pull pro Frenštát opustil Ostravu, je v Plzni na testech. Zdopravy.cz [online]. 2021-03-02 [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  5. ↑ a b redakce. Na okruhu VUZ v Cerhenicích začaly testy push-pull souprav pro Moravskoslezský kraj. Zdopravy.cz [online]. 2021-04-14 [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  6. ↑ KONEČNÝ, Jiří. Push-pull patrová souprava 13Ev se již testuje na síti SŽ. Stránky přátel železnic [online]. Září 2021 [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. 
  7. ↑ a b ŠINDELÁŘ, Jan. Dráhy mají první brejlovce k soupravám push-pull, ty dorazí o něco později. Zdopravy.cz [online]. 2020-10-13 [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  8. ↑ (REDAKCE). Moderní vlaky do Beskyd jezdily sotva měsíc: Nezavírají se jim dveře!. Zdopravy.cz [online]. 2022-01-13 [cit. 2022-02-13]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  9. ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Nové push-pully se po odstavení vracejí na trať z Ostravy do Frenštátu. Zdopravy.cz [online]. 2022-02-03 [cit. 2022-02-13]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  10. ↑ Produktový list na stránkách výrobce (archivovaná verze)
  11. ↑ České dráhy: vozy Škoda Vagonka 13Ev [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. 
  12. ↑ České dráhy: řídicí vozy Škoda Vagonka ABfbdmteeo396 [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. 
  13. ↑ České dráhy: osobní železniční vozy Škoda Vagonka Bdmteeo297 [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. 
  14. ↑ České dráhy: osobní železniční vozy Škoda Vagonka Bdmteeo298 [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. 
  15. ↑ PULTZNER, Zoltán. Škoda Transportation představila novou push-pull soupravu pro České Dráhy. fDrive.cz [online]. 2021-06-30 [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. 
  16. ↑ KONEČNÝ, Jiří. Patrové push-pull soupravy pro České dráhy se již testují. Stránky přátel železnic [online]. Duben 2021 [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. 
  17. ↑ a b SŮRA, Jan. Moravskoslezský kraj vybírá, kdo bude provozovat dvoupodlažní soupravy Českých drah. Zdopravy.cz [online]. 2021-06-09 [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  18. ↑ redakce. Nové vlaky pro trať Ostrava – Frenštát pod Radhoštěm. MHD86.cz [online]. 2021-09-15 [cit. 2021-11-15]. Dostupné online. 
  19. ↑ SŮRA, Jan. České dráhy mají po devíti měsících v provozu opět všechny push-pully. Zdopravy.cz [online]. 2023-05-23 [cit. 2023-05-24]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 

Související články

[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_13Ev&oldid=23359123“