„Phillips Bathurst Motley“ – Versionsunterschied
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[[Datei:C.P.R. Bridge at Lachine, Montreal (cropped).jpg|mini|Der [[Pont Ferroviaire Saint-Laurent]] über den Sankt-Lorenz-Strom, 1913]]
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[[Datei:Eastbound over SCB crop2.jpg|mini|Die [[Stoney Creek Bridge]] von 1929]]
'''Phillips Bathurst Motley''' (* [[22. März]] [[1871]] in [[Kalkutta]], [[Indien]]; † [[13. Januar]] [[1946]] in [[Montreal]], [[Kanada]]) war ein indischstämmiger kanadischer [[Bauingenieurwesen|Bauingenieur]]. Er arbeitete 45 Jahre für die [[Canadian Pacific Railway]] und war von 1911 bis 1937 der leitende Brückenbauingenieur der Eisenbahngesellschaft.
== Leben ==
Phillips Bathurst Motley kam am 22. März 1871 als Sohn von John Phillips Motley und Annie Eliza Carey, einer Nachfahrin von [[William Carey]], in [[Kalkutta]] in [[Britisch-Indien]] zur Welt. Da sein Vater 1891 in [[London]] beigesetzt wurde und er ab 1887 an der [[Crystal Palace School|Crystal Palace School of Engineering]] in Sydenham studierte, ist davon auszugehen, dass die Familie in den 1870er oder 1880er Jahren nach London zog.<ref name="FaG">
Motley war während seiner 45-jährigen Karriere maßgeblich am Entwurf einer Vielzahl von großen und kleinen Brücken im Netz der CPR beteiligt. So konstruierte er zusammen mit [[Charles Conrad Schneider|C. C. Schneider]] den Neubau des [[Pont Ferroviaire Saint-Laurent]] (1913) über den [[Sankt-Lorenz-Strom]] in Montreal.<ref>Phillips Bathurst Motley: [https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=umn.319510008842340&view=1up&seq=22 ''Design and Construction of the St. Laurence River Bridge near Montreal, Canada.''] In: ''Engineering & Contracting.'' Vol. 42, Nr. 1, 1914, S. 2–5.</ref> Er entwarf die [[High Level Bridge (Edmonton)|High Level Bridge]] (1913) in [[Edmonton]]<ref>[https://hermis.alberta.ca/ARHP/Details.aspx?DeptID=1&ObjectID=4664-0031 ''High Level Bridge.''] Object Number: 4664-0031, Alberta Register of Historic Places, abgerufen am 6. Juni 2022.</ref> und in Zusammenarbeit mit [[Joseph Baermann Strauss]], der für das Design der [[Klappbrücke]]n verantwortlich war, den Umbau der [[Sault Ste. Marie International Railroad Bridge]] 1913<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=uc1.d0003241353&view=1up&seq=142 ''Bascule Bridge Acting as a Simple Truss Span.''] In: ''Engineering News.'' Vol. 73, Nr. 3, 1915, S. 108–110.</ref> und die [[Jackknife Bascule Bridge]] von 1914 in [[Fort William (Ontario)|Fort William]].<ref>[https://www.canadiana.ca/view/oocihm.8_04084_469/2 ''Kaministiquia River Bridge, Fort William.''] In: ''The Canadian Engineer.'' Vol. 25, 2. Oktober 1913, S. 515–517.</ref> Hinzu kommen unter anderem die [[Reversing Falls Railway Bridge]] (1921) in [[Saint John (New Brunswick)|Saint John]]<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=njp.32101049000993&view=1up&seq=1077 ''New Cantilever Bridge Replaces Famous Old Span.''] In: ''Railway Age.'' Vol. 72, Nr. 20, 1922, S. 1175 f.</ref> und die [[Stoney Creek Bridge]] (1929) in den [[Selkirk Mountains]] in [[British Columbia]], wo er die vorhandene [[Bogenbrücke]] verstärkte, die 1893 eine Holzbrücke von C. C. Schneider ersetzte.<ref>Phillips Bathurst Motley: [https://archive.org/details/transactionsofen13engi/page/308 ''Reinforcement in Place of the Stoney Creek Arch Bridge.''] In: ''Engineering Journal.'' Vol. 13, Nr. 5, 1930, S. 309–315.</ref>
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{{SORTIERUNG:Motley, Phillips Bathurst}}
[[Kategorie:Brückenbau-Ingenieur]]
[[Kategorie:Person (Canadian Pacific Railway)]]
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