„Tōkyū Den’entoshi-Linie“ – Versionsunterschied

Versionsgeschichte interaktiv durchsuchen

[gesichtete Version]

← Zum vorherigen Versionsunterschied

Inhalt gelöscht Inhalt hinzugefügt

VisuellWikitext

Version vom 29. Mai 2009, 14:22 Uhr Bearbeiten Mps (Diskussion \| Beiträge) Passive Sichter, Sichter 167.284 Bearbeitungen KKeine Bearbeitungszusammenfassung ← Zum vorherigen Versionsunterschied		Aktuelle Version vom 18. Juni 2024, 17:24 Uhr Bearbeiten rückgängig Hgzh (Diskussion \| Beiträge) Passive Sichter, Sichter, Benutzeroberflächenadministratoren, Administratoren 45.127 Bearbeitungen K →‎Liste der Bahnhöfe: unnötig
(47 dazwischenliegende Versionen von 26 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: {\| class="wikitable float-right" style="max-width:50%;" {{BS-header\|~~Den′entoshi~~Tōkyū Den’entoshi-Linie~~\|orange\|black~~}} {{BS-daten \| LÄNGE=31,5 \| SPURWEITE=1067 \| STROMG=1500 V \|V-MAX=110 ~~\| NEIGUNG=~~ \|ZWEIGLEISIG=ganze Strecke ~~\| RADIUS=~~ \|BILDPFAD_FOTO= Tokyu 2020 series Den-en-toshi Line Tana Station 20190530.jpg ~~\| V-MAX=~~ \|PIXEL_FOTO=380px ~~\| BILDPFAD_KARTE=~~ \|TEXT_FOTO=Triebzug der Baureihe 2020 bei Tana ~~\| PIXEL_KARTE=~~ \|BILDPFAD_KARTE= ~~\| BILDPFAD_FOTO=Tokyu-5000-3.jpg~~ \|PIXEL_KARTE= ~~\| TEXT_FOTO=Ein Zug der 5000er-Serie auf der Den′entoshi-Linie~~ ~~\| PIXEL_FOTO=200px~~ }} \|- \| Gesellschaft:\|\| [[Tōkyū Dentetsu]] \|- {{BS-table}} {{BS2\|~~tBHF~~\|utSTR\|~~0,0~~\|\|↑ [[~~Bahnhof Shibuya\|Shibuya~~Ginza-Linie]]\|1938–}} {{BS4\|utSTR\|\|utSTRe\|\|\|\|↑ [[Hanzōmon-Linie]]\|1978–}} ~~{{BS2\|tBHF\|\|1,9\|[[Bahnhof Ikejiri-Ōhashi\|Ikejiri-Ōhashi]]\|}}~~ {{BS4\|tTBHFt\|tSTRq\|umKRZt\|tSTRq\|\|\|← [[Tōkyū Tōyoko-Linie]]\|2013–}} ~~{{BS2\|tBHF\|\|3,3\|[[Bahnhof Sangen-Jaya\|Sangen-Jaya]]\|}}~~ {{BS4e\|tSTR\|\|uSTR\|exKBHFaq\|\|\|Tōkyū Tōyoko-Linie (alte Strecke)\|1927–2013}} ~~{{BS2\|tBHF\|\|4,8\|[[Bahnhof Komazawa-Daigaku\|Komazawa-Daigaku]]\|}}~~ {{BS4\|tKRZ\|STRq\|umKRZo\|BHFq\|\|\|↔ [[Yamanote-Linie]]\|1885–}} ~~{{BS2\|tBHF\|\|6,3\|[[Bahnhof Sakura-Shimmachi\|Sakura-Shimmachi]]\|}}~~ {{~~BS2~~BS4\|~~tBHF~~tSTR\|KBHFa\|7uKBHFe\|\|0,60\|[[Bahnhof ~~Yōga~~Shibuya\|~~Yōga~~Shibuya]] ({{lang\|ja\|渋谷}})\|\|1927–}} {{BS4\|tSTR\|tSTRa\|uexKBHFa}} ~~{{BS2\|TUNNELe\|\|\|\|}}~~ {{BS4\|tSTR2\|tSTR3\|uexLSTR}} ~~{{BS2\|BHF\|\|9,4\|[[Bahnhof Futako-Tamagawa\|Futako-Tamagawa]]\|}}~~ {{BS4\|tSTRr+1\|tSTR2+4\|uexLSTR3\|\|\|\|← [[Keiō Inokashira-Linie]]\|1933–}} ~~{{BS2\|WBRÜCKE\|\|\|[[Tama (Fluss)\|Fluss Tama]]\|}}~~ {{BS3\|uexLLSTR+1\|tSTR}} ~~{{BS2\|BHF\|\|10,1\|[[Bahnhof Futako-Shinchi\|Futako-Shinchi]]\|}}~~ {{BS3\|uexLSTR\|tHST\|\|1,9\|Ikejiri-Ōhashi ({{lang\|ja\|池尻大橋}})\|\|1977–}} ~~{{BS2\|BHF\|\|10,7\|[[Bahnhof Takatsu\|Takatsu]]\|}}~~ {{~~BS2~~BS3\|~~BHF~~uKBHFxa\|tBHF\|11\|3,43\|[[Bahnhof ~~Mizonokuchi~~Sangen-Jaya\|~~Mizonokuchi~~Sangen-Jaya]] ({{lang\|ja\|三軒茶屋}})\|\|1925–}} {{~~BS2~~BS3\|~~BHF~~uxABZgr\|tSTR\|~~12,2~~\|\|\|← [[~~Bahnhf~~Tōkyū ~~Kajigaya\|Kajigaya~~Setagaya-Linie]]\|1925–}} {{BS3\|uexLSTR\|tHST\|\|4,8\|Komazawa-daigaku}} ~~{{BS2\|BHF\|\|13,7\|[[Bahnhof Miyazakidai\|Miyazakidai]]\|}}~~ {{BS3\|uexLSTR\|tSTR\|\|\|({{lang\|ja\|駒沢大学}})\|\|1977–}} ~~{{BS2\|BHF\|\|14,7\|[[Bahnhof Miyamaedaira\|Miyamaedaira]]\|}}~~ {{BS3\|uexLSTR\|tHST\|\|6,3\|Sakura-shimmachi ({{lang\|ja\|桜新町}})\|\|1977–}} ~~{{BS2\|BHF\|\|15,7\|[[Bahnhof Saginuma\|Saginuma]]\|}}~~ {{BS3\|uexLSTR\|tHST\|\|7,6\|Yōga ({{lang\|ja\|用賀}})\|\|1977–}} ~~{{BS2\|ABZrg\|KDSTr\|\|Saginuma Depot\|}}~~ {{BS3e\|uexABZg+r\|htSTRe\|\|\|\|← Tamagawa-Linie (Straßenbahn)}} ~~{{BS2\|BHF\|\|17,1\|[[Bahnhof Tama-Plaza\|Tama-Plaza]]\|}}~~ {{~~BS2~~BS3\|~~BHF~~uexSTR\|hABZg+l\|~~18,2~~\|\|\|→ [[~~Bahnhof~~Tōkyū ~~Azamino\|Azamino~~Ōimachi-Linie]]\|1929–}} {{~~BS2~~BS3\|~~BHF~~uexKBHFe\|hBHF\|19\|9,34\|[[Bahnhof ~~Eda~~Futako-Tamagawa\|~~Eda~~Futako-Tamagawa]]\|}} {{BS\|hSTR\|\|({{lang\|ja\|二子玉川}})\|\|1929–}} ~~{{BS2\|BHF\|\|20,6\|[[Bahnhof Ichigao\|Ichigao]]\|}}~~ {{~~BS2~~BS\|~~BHF~~hKRZW\|\|~~22,1~~\|[[~~Bahnhof~~Tama ~~Fujigaoka~~(Fluss)\|~~Fujigaoka~~Tama-gawa]]\|}} {{BS\|hHST\|10,1\|Futako-Shinchi ({{lang\|ja\|二子新地}})\|\|1927–}} ~~{{BS2\|BHF\|\|23,1\|[[Bahnhof Aobadai\|Aobadai]]\|}}~~ {{BS\|hHST\|10,7\|Takatsu ({{lang\|ja\|高津}})\|\|1927–}} ~~{{BS2\|BHF\|\|24,5\|[[Bahnhof Tana\|Tana]]\|}}~~ {{~~BS2~~BS3\|~~BHF~~\|hXBHF-L\|25XPLT+r\|11,64\|[[Bahnhof ~~Nagatsuta~~Mizonokuchi\|~~Nagatsuta~~Mizonokuchi]] ({{lang\|ja\|溝の口}})\|\|1927–}} {{BS3\|\|hKRZe\|XBHF-Lq\|\|\|[[Bahnhof Musashi-Mizonokuchi\|Musashi-Mizonokuchi]] ({{lang\|ja\|武蔵溝ノ口}})}} ~~{{BS2\|ABZrf\|\|\|\|}}~~ {{BS\|TUNNEL2\|\|\|↔ [[Nambu-Linie]]\|1927–}} ~~{{BS2\|ABZlf\|KDSTr\|\|Nagatsuta Depot\|}}~~ {{BS\|BHF\|12,2\|Kajigaya ({{lang\|ja\|梶が谷}})\|\|1966–}} ~~{{BS2\|BHF\|\|26,8\|[[Bahnhof Tsukushino\|Tsukushino]]\|}}~~ {{BS3\|KBSTaq\|ABZgr\|\|\|\|Depot Kajigaya}} ~~{{BS2\|BHF\|\|28,0\|[[Bahnhof Suzukakedai\|Suzukakedai]]\|}}~~ {{BS\|TUNNEL2\|\|\|(2 Tunnel)}} ~~{{BS2\|BHF\|\|29,2\|[[Bahnhof Minami-Machida\|Minami-Machida]]\|}}~~ {{BS\|HST\|13,7\|Miyazakidai ({{lang\|ja\|宮崎台}})\|\|1966–}} ~~{{BS2\|BHF\|\|30,3\|[[Bahnhof Tsukimino\|Tsukimino]]\|}}~~ {{BS\|HST\|14,7\|Miyamaedaira ({{lang\|ja\|宮前平}})\|\|1966–}} ~~{{BS2\|TUNNELa\|\|\|\|}}~~ {{BS3\|KBSTaq\|ABZg+r\|\|\|\|\|\|Depot Saginuma}} ~~{{BS2\|tBHF\|\|31,5\|[[Bahnhof Chūō-Rinkan\|Chūō-Rinkan]]\|}}~~ {{BS3\|\|ABZg+l\|KBSTeq\|\|\|Betriebswerk Saginuma}} {{BS\|BHF\|15,7\|Saginuma ({{lang\|ja\|鷺沼}})\|\|1966–}} {{BS\|TUNNEL2\|\|\|(2 Tunnel)}} {{BS\|SKRZ-Au\|\|\|[[Tōmei-Autobahn]]}} {{BS\|HST\|17,1\|Tama-Plaza ({{lang\|ja\|たまプラーザ}})\|\|1966–}} {{BS\|STR\|\|\|→ [[Blaue Linie (Yokohama)\|Blaue Linie]]\|1993–}} {{BS3\|\|XBHF-L\|uKXBHFa-Gq\|18,2\|[[Bahnhof Azamino\|Azamino]] ({{lang\|ja\|あざみ野}})\|\|1977–}} {{BS\|BHF\|19,3\|Eda ({{lang\|ja\|江田}})\|\|1966–}} {{BS\|TUNNEL2}} {{BS\|HST\|20,6\|Ichigao ({{lang\|ja\|市が尾}})\|\|1966–}} {{BS\|WBRÜCKE1\|\|\|Yamoto-gawa}} {{BS\|HST\|22,1\|Fujigaoka ({{lang\|ja\|藤が丘}})\|\|1966–}} {{BS\|HST\|23,1\|Aobadai ({{lang\|ja\|青葉台}})\|\|1966–}} {{BS\|TUNNEL2}} {{BS\|HST\|24,5\|Tana ({{lang\|ja\|田奈}})\|\|1966–}} {{BS\|WBRÜCKE1\|\|\|Onda-gawa}} {{BS3\|\|STR\|STR+l\|\|\|↔ [[Yokohama-Linie]]\|1908–}} {{BS3\|\|XBHF-L\|XBHF-R\|25,6\|[[Bahnhof Nagatsuta\|Nagatsuta]] ({{lang\|ja\|長津田}})\|\|1966–}} {{BS3\|\|ABZgr\|STR\|\|\|← [[Kodomonokuni-Linie]]\|1967–}} {{BS3\|KBSTaq\|ABZgr\|STR\|\|\|Betriebswerk Nagatsuta}} {{BS3\|\|KRZo\|STRr}} {{BS\|HST\|26,8\|Tsukushino ({{lang\|ja\|つくし野}})\|\|1968–}} {{BS\|TUNNEL2}} {{BS\|HST\|28,0\|Suzukakedai ({{lang\|ja\|すずかけ台}})\|\|1972–}} {{BS\|HST\|29,2\|Minami-Machida ({{lang\|ja\|南町田}})\|\|1976–}} {{BS\|WBRÜCKE1\|\|\|Sakai-gawa}} {{BS\|HST\|30,3\|Tsukimino ({{lang\|ja\|つきみ野}})\|\|1976–}} {{BS\|tSTRa}} {{BS\|tKXBHFe-F\|31,5\|[[Bahnhof Chūō-Rinkan\|Chūō-Rinkan]] ({{lang\|ja\|中央林間}})\|\|1984–}} {{BS\|XBHF-Lq\|\|\|↔ [[Odakyū Enoshima-Linie]]\|1929–}} \|} \|} Die '''Den’entoshi-Linie''' ([[Japanische Schrift\|jap.]] {{lang\|ja-Hani\|田園都市線}}, ''Den'entoshi-sen'') ist eine, von der [[Tōkyō Kyūkō Dentetsu]] betriebene, Bahnstrecke, welche die südwestlichen Vororte [[Tokio]]s und die benachbarte [[Präfektur Kanagawa]] mit [[Shibuya]] verbindet. Sie ist eine der wichtigsten Pendlerstrecken in Tokio. Die '''Tōkyū Den’entoshi-Linie''' ([[Japanische Schrift\|jap.]] {{lang\|ja\|東急田園都市線}}, ''Tōkyū Den’entoshi-sen'') ist eine [[Eisenbahnstrecke]] auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]], die von der Bahngesellschaft [[Tōkyū Dentetsu]] betrieben wird. Als eine der wichtigsten Pendlerstrecken in der [[Metropolregion Tokio]] verbindet sie [[Shibuya]] im Zentrum [[Tokio]]s mit Vororten in den Präfekturen [[Präfektur Tokio\|Tokio]] und [[Präfektur Kanagawa\|Kanagawa]], wobei sie weitgehend in südwestlicher Richtung verläuft. Neben der ebenfalls in Shibuya beginnenden [[Tōkyū Tōyoko-Linie\|Tōyoko-Linie]] ist die Den’entoshi-Linie eine von zwei Hauptlinien der Tōkyū Dentetsu. Übersetzt bedeutet der Name „Gartenstadt-Linie“, denn die Strecke erschließt Vororte, die von der Bahngesellschaft nach den [[Gartenstadt]]-Prinzipien geplant wurden. ~~== Geschichte ==~~ ~~=== Vorgänger ===~~ Am 6. März 1907 eröffnete ''Tamagawa Denki Tetsudō'' den ersten Abschnitt der ''Tamagawa-Linie'' (Straßenbahn, nicht zu verwechseln mit der heutigen ''Tamagawa-Linie'') zwischen Shibuya und dem heutigen [[Futako-Tamagawa]]. Zusätzlich öffneten zwei Nebenstrecken: am 1. März 1924 die ''Kinuta-Linie'' von Futako-Tamagawa nach Kinuta und am 18. Januar 1925 die ''Setagaya-Line'' von Sangenjaya. == Streckenbeschreibung == Tamagawa wurde am 1. April 1938 von ''Tōkyō Yokohama Dentetsu'' (heute ''Tōkyō Kyūkō Dentetsu'') übernommen. Am 1. Juli 1943 wurde die Strecke dann in die [[Ōimachi-Linie]] eingegliedert, welche dadurch vom [[Bahnhof Ōimachi]] im Nordwesten Tokios bis nach Futako-Tamagawa verlief. Die 31,5 km lange Strecke ist in [[Kapspur]] (1067 mm) verlegt und mit 1500 V [[Gleichspannung]] elektrifiziert. Sie ist durchgehend zweigleisig ausgebaut; zwischen den Bahnhöfen [[Bahnhof Futako-Tamagawa\|Futako-Tamagawa]] und [[Bahnhof Mizonokuchi\|Mizonokuchi]] besteht ein viergleisiger Abschnitt von zwei Kilometern Länge, der von der [[Tōkyū Ōimachi-Linie]] geteilt wird. Es werden 27 Bahnhöfe bedient (einschließlich Endbahnhöfe), von denen sechs unterirdisch liegen; die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 110 km/h. Stadtseitiger Ausgangspunkt ist der [[Bahnhof Shibuya]], wo sich die von Westen nach Osten ausgerichteten Bahnsteige der Den’entoshi-Linie unter der Dōgenzaka-Straße befinden (und somit am nördlichen Ende der weitläufigen Bahnhofsanlage). Im zweigleisigen Tunnelbahnhof geht die Bahnstrecke unmittelbar in die nordostwärts führende [[Hanzōmon-Linie]] der U-Bahn-Gesellschaft [[Tōkyō Metro]] über. Die Den’entoshi-Linie verläuft zunächst südwestwärts in einem Tunnel unter der [[Nationalstraße 246 (Japan)\|Nationalstraße 246]] und der ''Route 3'' der [[Stadtautobahn Tokio]]. Neben Shibuya sind auch die nachfolgenden Bahnhöfe Ikejiri-Ōhashi, [[Bahnhof Sangen-Jaya\|Sangen-Jaya]], Komazawa-daigaku, Sakura-shimmachi und Yōga unterirdisch. In Sangen-Jaya kann zur [[Tōkyū Setagaya-Linie\|Setagaya-Linie]] umgestiegen werden, die wegen ihrer abweichenden Spurweite nicht mit dem übrigen Tōkyū-Streckennetz verbunden ist. ~~=== Tama-Den′entoshi-Plan ===~~ Vor 1945 waren die südwestlich von Mizonokuchi gelegenen Hügel hauptsächlich bewaldet. Nur entlang der Ōyama-Route (heute die Route 246) gab es einige Siedlungen und Ausbildungsbasen der [[Kaiserliche Japanische Armee\|Kaiserlichen Japanischen Armee]]. Nach dem zweiten Weltkrieg zogen viele Landwirte in die Gegend. Nach etwa achteinhalb Kilometern tritt die Den’entoshi-Linie an die Oberfläche und trifft kurz darauf in [[Bahnhof Futako-Tamagawa\|Futako-Tamagawa]] auf die von Osten her einmündende [[Tōkyū Ōimachi-Linie\|Ōimachi-Linie]]. Beide Linien teilen sich den nachfolgenden Streckenabschnitt von zwei Kilometern Länge bis [[Bahnhof Mizonokuchi\|Mizonokuchi]], weshalb dieser viergleisig ausgebaut ist. Dabei wird der Fluss [[Tama (Fluss)\|Tama]] auf einer 440 m langen Brücke überquert. Nach Mizonokuchi durchquert die Strecke einen Ausläufer des [[Tama-Hügelland]]es; die kurvenreiche [[Trasse (Verkehrsweg)\|Trasse]] im hügeligen Gelände erforderte den Bau mehrerer Einschnitte und Tunnel. In [[Bahnhof Azamino\|Azamino]] kann zur [[U-Bahn Yokohama]] umgestiegen werden, in [[Bahnhof Nagatsuta\|Nagatsuta]] zur [[Yokohama-Linie]] und zur [[Kodomonokuni-Linie]]. Schließlich endet die Strecke auf der Sagamino-Hochebene im unterirdischen Bahnhof [[Bahnhof Chūō-Rinkan\|Chūō-Rinkan]]; dort kreuzt sie sich mit der [[Odakyū Enoshima-Linie\|Enoshima-Linie]] von [[Odakyū Dentetsu]]. Im Jahr 1953, als in der Region ca. 20.000 Menschen lebten, stellte der Präsident der Tokyu Group, Keita Gotō, den ''South-Western Area Development Plan'' für eine Planstadt vor. Dieser sah neue Bahnstrecken, Schnellstraßen und große Häuser für in Tokio arbeitende Pendler vor. Die ersten Anwohner zogen 1959 in die ''Tama Den’entoshi'' („Garten-Stadt“) ein. == Züge == In Übereinstimmung mit dem Plan wurde die Ōimachi-Linie am 11. Oktober 1963 in die ''Den′entoshi-Linie'' umbenannt und am 1. April 1968 die Erweiterung zum [[Bahnhof Nagatsuta]] offiziell eröffnet. Das Zugangebot auf der Den’entoshi-Linie ist sehr dicht. Tagsüber verkehren von [[Bahnhof Shibuya\|Shibuya]] in Richtung [[Bahnhof Chūō-Rinkan\|Chūō-Rinkan]] und umgekehrt jede Stunde 14 Züge, während der [[Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit\|Hauptverkehrszeit]] bis zu 22 Züge. Etwa ein Viertel aller Züge wenden bereits in Saginuma oder in [[Bahnhof Nagatsuta\|Nagatsuta]].<ref>{{Internetquelle \|url=https://transfer.navitime.biz/tokyu/pc/diagram/TrainDiagram?stCd=00003544&rrCd=00000789&updown=1 \|titel=Werktagsfahrplan ab Shibuya \|hrsg=[[Tōkyū Dentetsu]] \|datum=2020 \|abruf=2020-11-09 \|sprache=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle \|url=https://transfer.navitime.biz/tokyu/pc/diagram/TrainDiagram?stCd=00006029&rrCd=00000789&updown=0 \|titel=Werktagsfahrplan ab Chūō-Rinkan \|hrsg=[[Tōkyū Dentetsu]] \|datum=2020 \|abruf=2020-11-09 \|sprache=ja}}</ref> In fast allen Fällen werden die auf der Den’entoshi-Linie verkehrenden Züge in Shibuya zur [[Hanzōmon-Linie]] von [[Tōkyō Metro]] [[Durchbindung\|durchgebunden]]. Sie befahren dabei die gesamte U-Bahn-Linie bis zu ihrer östlichen Endstation [[Bahnhof Oshiage\|Oshiage]]. Dort werden etwa zwei Fünftel aller Züge auf das Streckennetz der Bahngesellschaft [[Tōbu Tetsudō]] [[Durchbindung\|durchgebunden]] und verkehren weiter nach [[Bahnhof Minami-Kurihashi\|Minami-Kurihashi]], [[Bahnhof Kita-Koshigaya\|Kita-Koshigaya]], [[Bahnhof Kuki\|Kuki]] oder [[Bahnhof Tōbu-dōbutsu-kōen\|Tōbu-dōbutsu-kōen]]. Folgende Zuggattungen werden angeboten:<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.tokyu.co.jp/global/railway/line/dt/ \|titel=Den’entoshi-Linie \|hrsg=[[Tōkyū Dentetsu]] \|datum=2020 \|abruf=2020-11-09 \|sprache=en}}</ref> Seit den 1970er Jahren wuchs die Bevölkerungszahl der Region rapide an. Die als kulturell und hochentwickelt angesehenen Stadt zog viele neue Anwohner an. Heute wohnen ca. 550.000 Anwohner entlang der Strecke, welche damit die größte private Planstadt Japans ist. <span style="color:#FF0000;">■</span> ''Kyūkō'' ({{lang\|ja\|急行}}, engl. ''Express'')<br /> ~~=== Entwicklung der Strecke ===~~ Diese [[Eilzug\|Eilzüge]] verkehren tagsüber vier- bis sechsmal in der Stunde und lassen mehr als zwei Drittel aller Zwischenstationen aus. Am 11. Mai 1969 wurden die Tamagawa-Linie und die Kinuta-Linie geschlossen, um gleichzeitig zur ''Route 3'' des [[Shuto Expressway]]s die neue unterirdische ''Shin-Tamagawa-Linie'' zu bauen. In Tokio wurden in der Zwischenzeit Ersatz-Buslinien bereitgestellt. Die neue Strecke nahm am 7. April 1977 den Betrieb zwischen [[Bahnhof Shibuya\|Shibuya]] und Futako-Tamagawa auf, der Durchgangsverkehr mit der Den′entoshi-Linie begann am 16. November 1977. <span style="color:#90EE90;">■</span> ''Tsūkin-tokkyū'' (jap. {{lang\|ja\|通勤特急}}, engl. ''Commuter Limited Express'')<br /> Am 12. August 1979 wurde der Abschnitt von Ōimachi nach Futako-Tamagawa abgetrennt und bekam wieder den ursprünglichen Namen ''Ōimachi-Linie''. Gleichzeitig wurde der Durchgangsverkehr von der Den′entoshi-Linie über die Hanzōmon-Linie der ''Teito Kōsokudo Kōtsū Eidan'' (heute [[Tōkyō Metro]]) und die Shin-Tamagawa-Linie eröffnet. Eilzüge mit mehr Halten als die ''Kyūkō''. Verkehren während der Hauptverkehrszeit bis zu sechsmal je Stunde, ansonsten zweimal je Stunde. <span style="color:#808184;">■</span> ''Kakueki-teisha'' ({{lang\|ja\|各駅停車}}, engl. ''Local'')<br /> Die Strecke in ihrer heutigen Form wurde am 9. April 1984 fertig, als der Abschnitt zwischen Tsukimino und Chūō-Rinkan eröffnet wurde. Die Shin-Tamagawa-Linie wurde am 6. August 2000 ein offizieller Teil der Den′entoshi-Linie. Nahverkehrszüge mit Halt an allen Bahnhöfen; 8 bis 14 Verbindungen je Stunde. == Bilder == Der Durchgangsverkehr wurde am 19. Mai 2003 über Suitengūmae bis nach Oshiage erweitert, wodurch er mit der [[Tōbu Isesaki-Linie]] und der [[Tōbu Nikkō-Linie]] der [[Tōbu Tetsudō]] verbunden wurde. <gallery> Hanzomon Line - Shibuya Station platforms Oct 21 2019 350pm 16 00 42 609000.jpeg\|Endstation Shibuya Futako-Tamagawa Station-platforms-train-a-2018-12-8.jpg\|Bahnhof Futako-Tamagawa 多摩川二子玉川駅 - panoramio.jpg\|Brücke über den Tama Tama-Plaza Station 02.jpg\|Streckenabschnitt beim Bahnhof Tama-Plaza Aerial view of Eda station of Tokyu Den'en Toshi Line.jpg\|Luftansicht des Bahnhofs Eda </gallery> == Geschichte == Tōkyū plant, die Linie zwischen Futako-Tamagawa und Mizonokuchi auf vier Gleise auszubauen. Fast alle Züge der Ōimachi-Linie, inklusive der Express-Züge, sollen dann auf diesem Abschnitt fahren. Das Unternehmen hat bereits angekündigt, den Betrieb im Juni 2009 aufzunehmen. [[Datei:Tamaden manaka komazawa.jpg\|mini\|hochkant\|links\|Ehemalige Tamagawa-Straßenbahn (1969)]] Die indirekte Vorgängerin der heutigen Den’entoshi-Linie ist die Tamagawa-Linie, eine [[Straßenbahn]]linie der Gesellschaft ''Tamagawa Denki Tetsudō'' (kurz Tamaden). Sie ist nicht zu verwechseln mit der heutigen [[Tōkyū Tamagawa-Linie]]. Ihr erster Abschnitt wurde am 6. März 1907 eröffnet und verband den [[Bahnhof Shibuya]] mit [[Bahnhof Futako-Tamagawa\|Futako-Tamagawa]]. Nach ihrer Fertigstellung war die Strecke einschließlich zweier Zweiglinien 13,4 km lang. Hinzu kamen am 1. März 1924 die Kinuta-Linie von Futako-Tamagawa nach Kinuta und am 18. Januar 1925 die [[Tōkyū Setagaya-Linie\|Setagaya-Linie]] von [[Bahnhof Sangen-Jaya\|Sangen-Jaya]] nach [[Bahnhof Shimo-Takaido\|Shimo-Takaido]]. Zu Beginn war das kleine Straßenbahnnetz in [[Kapspur]] (1067 mm) verlegt. Ab 1920 betrug die [[Spurweite (Bahn)\|Spurweite]] 1372 mm („schottische Spur“), damit sie mit den Strecken der [[Straßenbahn Tōkyō\|Straßenbahn Tokio]] kompatibel war.<ref>{{Literatur \|Autor=Shunzō Miyawaki, Michikazu Miyata \|Titel=世田谷たまでん時代 \|Verlag=Taishō shuppan \|Ort=Tokio \|Seiten=154}}</ref> Die ''Tōkyō Yokohama Dentetsu'' (heutige [[Tōkyū Dentetsu]]) stellte ab 1934 das Management, am 1. April 1938 übernahm sie die Tamaden ganz.<ref>Tōkyū Dentetsu (Hrsg.): 東京横浜電鉄沿革史, 1943, S. 227–254.</ref> Während des [[Pazifikkrieg]]s war das südwestlich von Mizonokuchi gelegene Hügelland überwiegend bewaldet. Entlang der [[Ōyama (Kanagawa)\|Ōyama]]-Route (heute Nationalstraße 246) befanden sich einige kleinere Siedlungen und Ausbildungsbasen der [[Kaiserlich Japanische Armee\|Kaiserlich Japanischen Armee]]. Dort verkehrte seit dem 15. Juli 1927 die Tamaden-Straßenbahn zwischen den Stationen Futako-Tamagawa und [[Bahnhof Mizonokuchi\|Mizonokuchi]]. Auf Wunsch der Armee, die größere Transportkapazitäten benötigte, baute die Tōkyū Dentetsu diesen zwei Kilometer langen Abschnitt am 1. Juli 1943 in eine kapspurige Eisenbahnstrecke um und betrieb sie daraufhin als Teil der [[Tōkyū Ōimachi-Linie\|Ōimachi-Linie]].<ref name="miyata">{{Literatur \|Autor=Michikazu Miyata \|Titel=東急の駅今昔・昭和の面影 \|Verlag=JTB Publishing \|Ort=Tokio \|Datum=2008 \|ISBN=978-4-533-07166-9 \|Seiten=165–166}}</ref> ~~== Betrieb ==~~ Fast alle Züge der Den′entoshi-Linie fahren über den Endbahnhof [[Bahnhof Shibuya\|Shibuya]] hinaus als Züge der [[Hanzōmon-Linie]] weiter. Knapp die Hälfte davon fahren auch über das Ende der Hanzōmon-Linie ([[Bahnhof Oshiage]]) hinaus auf der [[Tōbu Isesaki-Linie]] und der [[Tōbu Nikkō-Linie]] bis in die [[Präfektur Saitama]]. Im Jahr 1953, als in der Region etwa 20.000 Menschen lebten, stellte der Präsident von Tōkyū Dentetsu, [[Gotō Keita (Unternehmer)\|Keita Gotō]], ein Entwicklungskonzept für eine [[Planstadt]] vor. Dieses sah neue Bahnstrecken, Schnellstraßen und Wohnsiedlungen für in Tokio arbeitende Pendler vor. Die ersten Einwohner zogen 1959 in die ''Tama Den’entoshi'' („Tama-Gartenstadt“) ein. In Übereinstimmung mit dem Konzept trug die Ōimachi-Linie ab 11. Oktober 1963 den Namen Den’entoshi-Linie. Nach etwas mehr als zwei Jahren Bauzeit wurde am 1. April 1966 der 16 km lange Streckenabschnitt von Mizonokuchi nach [[Bahnhof Nagatsuta\|Nagatsuta]] eröffnet. Ebenso war die eingleisige Brücke über den [[Tama (Fluss)\|Tama]], ursprünglich für die Straßenbahn erbaut, durch einen Neubau mit zwei Gleisen ersetzt worden, um einen möglichen zukünftigen Flaschenhals zu vermeiden.<ref name="miyata" /> ~~=== Expresszüge ===~~ ~~'''Regional''' ({{lang\|ja-Hani\|普通}}, ''Futsū'') '''(L)'''~~ Seit den 1970er Jahren wuchs die Bevölkerungszahl der Region rapide an. Die als kultiviert und hoch entwickelt angesehenen Planstadt zog viele neue Einwohner an. Heute wohnen rund 550.000 Menschen entlang der Strecke, welche die größte private Planstadt Japans erschließt. Um weitere Bauetappen zu erschließen, kamen mehrere Verlängerungen hinzu: am 1. April 1968 von Nagatsuta nach Tsukushino, am 1. April 1972 nach Suzukakedai und am 15. Oktober 1976 nach Tsukimino. Schließlich reichte die Strecke am 9. April 1984 bis nach [[Bahnhof Chūō-Rinkan\|Chūō-Rinkan]].<ref>{{Literatur \|Autor=Hirokazu Terada \|Titel=データブック日本の私鉄 \| TitelErg=(Datenbuch der japanischen Privatbahnen) \|Verlag=Neko Publishing \|Ort=Tokio \|Datum=2002 \|ISBN=4-87366-874-3 \|Seiten=231}}</ref> ~~:Hält an allen Bahnhöfen, tagsüber acht Züge pro Stunde~~ ~~'''Semi-Express''' ({{lang\|ja-Hani\|準急}}, Junkyū) '''(SE)'''~~ Tōkyū Dentetsu legte am 11. Mai 1969 sowohl die Tamagawa-Linie als auch die Kinuta-Linie der Straßenbahn still. Sie schuf damit Platz für den gleichzeitigen Bau der ''Route 3'' der [[Stadtautobahn Tokio]] und der parallel dazu verlaufenden unterirdischen Shin-Tamagawa-Linie von Shibuya nach Futako-Tamagawa. Während der achtjährigen Bauzeit verkehrten Ersatz-Buslinien. Ursprünglich war geplant, die Shin-Tamagawa-Linie als Fortsetzung der [[Ginza-Linie]] zu verwirklichen. Da diese aber bereits damals an ihre Kapazitätsgrenzen stieß und auch ein zu kleines Tunnelprofil hat, fiel der Beschluss, den Streckenabschnitt stattdessen für die Den’entoshi-Linie zu nutzen. Die neue Strecke ging am 7. April 1977 in Betrieb, der Durchgangsverkehr mit der Den′entoshi-Linie begann am 16. November 1977.<ref>{{Literatur \|Autor=Yasushi Yamamoto \|Titel=新玉川線建設史 \|Verlag=Tamagawa Shimbun \|Ort=Tokio \|Datum=1996 \|ISBN=978-4-924882-21-8 \|Seiten=14–15}}</ref> ~~:nur morgens in Richtung Shibuya, um überfüllte Züge zu vermeiden~~ ~~'''Express''' {{lang\|ja-Hani\|急行}}, Kyūkō) '''(Ex)'''~~ Am 12. August 1979 wurde der Abschnitt von [[Bahnhof Ōimachi\|Ōimachi]] nach Futako-Tamagawa abgetrennt und erhielt wieder den ursprünglichen Namen Ōimachi-Linie. Am selben Tag begann der Durchgangsverkehr von der Den′entoshi-Linie über die [[Hanzōmon-Linie]] der U-Bahn-Gesellschaft ''Eidan'' (heute [[Tōkyō Metro]]) und die Shin-Tamagawa-Linie (letztere ist seit dem 6. August 2000 ein offizieller Teil der Den′entoshi-Linie). Der Durchgangsverkehr wurde am 19. Mai 2003 über Suitengūmae bis nach [[Bahnhof Oshiage\|Oshiage]] erweitert, wodurch nun eine Verbindung mit der [[Tōbu Isesaki-Linie]] und der [[Tōbu Nikkō-Linie]] der Bahngesellschaft [[Tōbu Tetsudō]] bestand.<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.tokyu.co.jp/file/021210.pdf \|titel=2003年3月19日(水)に田園都市線のダイヤを改正します \|hrsg=[[Tōkyū Dentetsu]] \|datum=2002-12-10 \|abruf=2020-11-07 \|format=PDF, 10 kB \|sprache=ja}}</ref> Der Ausbau der Den’entoshi-Linie von Futako-Tamagawa nach Mizonoguchi war am 11. Juli 2009 abgeschlossen; seither ist dieser Streckenabschnitt viergleisig und wird auch von Zügen der Ōimachi-Linie bedient.<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.tokyu.co.jp/file/090410-2.pdf \|titel=6月6日(土)、東急線でダイヤ改正を実施 \|hrsg=[[Tōkyū Dentetsu]] \|datum=2009-04-10 \|abruf=2020-11-07 \|format=PDF, 21 kB \|sprache=ja}}</ref> ~~:tagsüber, vier Züge pro Stunde~~ == Liste der Bahnhöfe == Jk = Junkyū (Semi Express); Ky = Kyūkō (Express) ~~== Fuhrpark ==~~ {\| class="wikitable" ! colspan=2 \| Name ~~\|----- bgcolor=#f9f9f9~~ ! ~~Klasse~~km ! style="width:1em; background:#90EE90;"\|Jk ~~! Bild~~ ! style="width:1em; background:#FFC0CB;"\|Ky ~~! Höchstgeschwindigkeit<br>(km/h)~~ ! Anschlusslinien ~~! Anzahl Züge~~ ! Lage ~~! Baujahre~~ ! Ort ! Präfektur \|- \| colspan="9" style="text-align:center;\| <small>↑ [[Durchbindung]] zur [[Hanzōmon-Linie]]</small> ~~\|Tōkyō Metro 08-Serie~~ ~~\|[[Datei:Metro-Series08.jpg\|100px]]~~ ~~\|120~~ \|6 ~~\|2002 - 2003~~ \|- \| DT01 \|\| [[Bahnhof Shibuya\|Shibuya]] ({{lang\|ja\|渋谷}}) \|\| {{0}}0,0 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|● \|\| [[Saikyō-Linie]] <br /> [[Shōnan-Shinjuku-Linie]] <br /> [[Yamanote-Linie]] <br /> [[Keiō Inokashira-Linie]] <br /> [[Tōkyū Tōyoko-Linie]] <br /> <small>U-Bahn Tokio:</small> <br /> [[Fukutoshin-Linie]] <br /> [[Ginza-Linie]] <br /> [[Hanzōmon-Linie]] \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.65943\|EW=139.70073\|type=landmark\|region=JP-13\|name=Shibuya}}</small> \|\| [[Shibuya]], [[Tokio]] \|\| rowspan=7 \| [[Präfektur Tokio\|Tokio]] ~~\|Tōkyō Metro 8000er-Serie~~ ~~\|[[Datei:Teito-Rapid-Transit-Authority-8010.jpg\|100px]]~~ ~~\|100~~ ~~\|19~~ ~~\|1980 - 1994~~ \|- \| DT02 \|\| Ikejiri-Ōhashi ({{lang\|ja\|池尻大橋}}) \|\| {{0}}1,9 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.65063\|EW=139.68457\|type=landmark\|region=JP-13\|name=Ikejiri-Ōhashi}}</small> \|\| rowspan="6" \| [[Setagaya]] ~~\|Tōkyū 2000er-Serie~~ ~~\|[[Datei:Tokyu - Series2000.jpg\|100px]]~~ ~~\|120~~ \|3 ~~\|1992 - 1993~~ \|- \| DT03 \|\| [[Bahnhof Sangen-Jaya\|Sangen-Jaya]] ({{lang\|ja\|三軒茶屋}}) \|\| {{0}}3,3 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|● \|\| [[Tōkyū Setagaya-Linie]] \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.64361\|EW=139.67140\|type=landmark\|region=JP-13\|name=Sangen-Jaya}}</small> ~~\|Tōkyū 5000er-Serie~~ ~~\|[[Datei:Tokyu-5000-3.jpg\|100px]]~~ ~~\|120~~ ~~\|14~~ ~~\|2002 -~~ \|- \| DT04 \|\| Komazawa-daigaku ({{lang\|ja\|駒沢大学}}) \|\| {{0}}4,8 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.63305\|EW=139.66097\|type=landmark\|region=JP-13\|name=Komazawa-daigaku}}</small> ~~\|Tōkyū 8500er-Serie~~ ~~\|[[Datei:Tokyu-8500-2.jpg\|100px]]~~ ~~\|120~~ ~~\|33~~ ~~\|1975 - 1991~~ \|- \| DT05 \|\| Sakura-shimmachi ({{lang\|ja\|桜新町}}) \|\| {{0}}6,3 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.63171\|EW=139.64501\|type=landmark\|region=JP-13\|name=Sakura-shimmachi}}</small> ~~\|Tōkyū 8590er-Serie~~ ~~\|[[Datei:Tokyu8590.jpg\|100px]]~~ ~~\|120~~ \|2 ~~\|1980 - 1989~~ \|- \| DT06 \|\| Yōga ({{lang\|ja\|用賀}}) \|\| {{0}}7,6 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.62646\|EW=139.63393\|type=landmark\|region=JP-13\|name=Yōga}}</small> ~~\|Tōbu 30000-Serie~~ ~~\|[[Datei:Tobu-30000-2.jpg\|100px]]~~ ~~\|120~~ \|6 ~~\|1996 - 2003~~ \|- \| DT07 \|\| [[Bahnhof Futako-Tamagawa\|Futako-Tamagawa]] ({{lang\|ja\|二子玉川}}) \|\| {{0}}9,4 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|● \|\| [[Tōkyū Ōimachi-Linie]] \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.61170\|EW=139.62666\|type=landmark\|region=JP-13\|name=Futako-Tamagawa}}</small> ~~\|Tōbu 50050-Serie~~ \|- ~~\|[[Datei:Tobu-50056.jpg\|100px]]~~ \| DT08 \|\| Futako-Shinchi ({{lang\|ja\|二子新地}}) \|\| 10,1 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|ǀ \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.60719\|EW=139.62262\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Futako-Shinchi}}</small> \|\| rowspan=4 \| [[Takatsu-ku (Kawasaki)\|Takatsu-ku]], [[Kawasaki (Kanagawa)\|Kawasaki]] \|\| rowspan=15 \| [[Präfektur Kanagawa\|Kanagawa]] ~~\|120~~ \|10- \| DT09 \|\| Takatsu ({{lang\|ja\|高津}}) \|\| 10,7 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|ǀ \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.60327\|EW=139.61707\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Takatsu}}</small> ~~\|2005 -~~ \|- \| DT10 \|\| [[Bahnhof Mizonokuchi\|Mizonokuchi]] ({{lang\|ja\|溝の口}}) \|\| 11,4 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|● \|\| [[Tōkyū Ōimachi-Linie]] <br /> <small>im Bhf. [[Bahnhof Musashi-Mizonokuchi\|Musashi-Mizonokuchi]]:</small> <br /> [[Nambu-Linie]] \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.59996\|EW=139.61055\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Mizonokuchi}}</small> \|- \| DT11 \|\| Kajigaya ({{lang\|ja\|梶が谷}}) \|\| 12,2 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|ǀ \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.59374\|EW=139.60568\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Kajigaya}}</small> \|- \| DT12 \|\| Miyazakidai ({{lang\|ja\|宮崎台}}) \|\| 13,7 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|ǀ \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.58741\|EW=139.59156\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Miyazakidai}}</small> \|\| rowspan=3 \| [[Miyamae-ku (Kawasaki)\|Miyamae-ku]], Kawasaki \|- \| DT13 \|\| Miyamaedaira ({{lang\|ja\|宮前平}}) \|\| 14,7 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|ǀ \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.58490\|EW=139.58173\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Miyamaedaira}}</small> \|- \| DT14 \|\| Saginuma ({{lang\|ja\|鷺沼}}) \|\| 15,7 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|● \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.57976\|EW=139.57321\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Saginuma}}</small> \|- \| DT15 \|\| Tama-Plaza ({{lang\|ja\|たまプラーザ}}) \|\| 17,1 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|● \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.57740\|EW=139.55853\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Tama-Plaza}}</small> \|\| rowspan=7 \| [[Aoba-ku (Yokohama)\|Aoba-ku]], [[Yokohama]] \|- \| DT16 \|\| [[Bahnhof Azamino\|Azamino]] ({{lang\|ja\|あざみ野}}) \|\| 18,2 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|● \|\| <small>[[U-Bahn Yokohama]]:</small> [[Blaue Linie (Yokohama)\|Blaue Linie]] \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.56828\|EW=139.55337\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Azamino}}</small> \|- \| DT17 \|\| Eda ({{lang\|ja\|江田}}) \|\| 19,3 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|ǀ \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.55865\|EW=139.55151\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Eda}}</small> \|- \| DT18 \|\| Ichigao ({{lang\|ja\|市が尾}}) \|\| 20,6 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|ǀ \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.55143\|EW=139.54137\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Ichigao}}</small> \|- \| DT19 \|\| Fujigaoka ({{lang\|ja\|藤が丘}}) \|\| 22,1 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|ǀ \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.54341\|EW=139.52762\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Fujigaoka}}</small> \|- \| DT20 \|\| Aobadai ({{lang\|ja\|青葉台}}) \|\| 23,1 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|● \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.54287\|EW=139.51766\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Aobadai}}</small> \|- \| DT21 \|\| Tana ({{lang\|ja\|田奈}}) \|\| 24,5 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|ǀ \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.53588\|EW=139.50452\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Tana}}</small> \|- \| DT22 \|\| [[Bahnhof Nagatsuta\|Nagatsuta]] ({{lang\|ja\|長津田}}) \|\| 25,6 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|● \|\| [[Yokohama-Linie]] <br /> [[Kodomonokuni-Linie]] \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.53180\|EW=139.49508\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Nagatsuta}}</small> \|\| [[Midori-ku (Yokohama)\|Midori-ku]], Yokohama \|- \| DT23 \|\| Tsukushino ({{lang\|ja\|つくし野}}) \|\| 26,8 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.52757\|EW=139.48509\|type=landmark\|region=JP-13\|name=Tsukushino}}</small> \|\| rowspan=3 \| [[Machida]] \|\| rowspan=3 \| Tokio \|- \| DT24 \|\| Suzukakedai ({{lang\|ja\|すずかけ台}}) \|\| 28,0 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.51701\|EW=139.48178\|type=landmark\|region=JP-13\|name=Suzukakedai}}</small> \|- \| DT25 \|\| Minami-Machida ({{lang\|ja\|南町田}}) \|\| 29,2 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|● \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.51149\|EW=139.47066\|type=landmark\|region=JP-13\|name=Minami-Machida}}</small> \|- \| DT26 \|\| Tsukimino ({{lang\|ja\|つきみ野}}) \|\| 30,3 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|ǀ \|\| \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.51041\|EW=139.45834\|type=landmark\|region=JP-14\|name=Tsukimino}}</small> \|\| rowspan=2 \| [[Yamato (Kanagawa)\|Yamato]] \|\| rowspan=2 \| Kanagawa \|- \| DT27 \|\| [[Bahnhof Chūō-Rinkan\|Chūō-Rinkan]] ({{lang\|ja\|中央林間}}) \|\| 31,5 \|\| style="text-align:center; background:#90EE90;"\|● \|\| style="text-align:center; background:#FFC0CB;"\|● \|\| [[Odakyū Enoshima-Linie]] \|\| <small>{{Coordinate\|text=Koord.\|NS=35.50762\|EW=139.44492\|type=landmark\|region=JP-13\|name=Chūō-Rinkan}}</small> \|} == Weblinks == ~~{{DEFAULTSORT:Denentoshi-Linie}}~~ {{Commonscat\|Tōkyū Den-en-toshi Line\|Tōkyū Den’entoshi-Linie}} ~~[[Kategorie:U-Bahn Tokio]]~~ * [https://www.tokyu.co.jp/railway/common/pdf/rosen-english.pdf Streckennetz der Tōkyū Dentetsu] (PDF, 396 kB) == Einzelnachweise == <references /> {{Navigationsleiste Tōkyū Dentetsu}} {{Hinweis Seiten-Koordinaten}} {{SORTIERUNG:ToyokoLinie}} ~~[[en:Tōkyū Den-en-toshi Line]]~~ [[Kategorie:Bahnstrecke in Japan]] ~~[[ko:도쿄 급행 전철 덴엔토시 선]]~~ [[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Tokio]] ~~[[ja:東急田園都市線]]~~ [[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Kanagawa]] ~~[[zh:田园都市线]]~~ [[Kategorie:Verkehr (Yokohama)]] [[Kategorie:Verkehr (Kawasaki, Kanagawa)]] [[Kategorie:Tōkyū Dentetsu\|Denentoshi]]