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„Wassertalbahn“ – Versionsunterschied

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| TEXT_FOTO=VişeuVișeu de Sus CFF
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Die '''Wassertalbahn''' (rumänisch ''Calea Ferată Forestieră VişeuVișeu'' bzw. ''MocăniţaMocănița de pe Valea Vaserului'') ist eine [[Schmalspurbahn|schmalspurige]] [[Waldbahn]] im Norden [[Rumänien]]s, die von [[Vișeu de Sus]] (deutsch ''Oberwischau,'' [[Kreis Maramureș]]) in die [[Karpaten]] führt. Sie ist die letzte regulär betriebene Waldbahn Rumäniens und ist seit 2010 als rumänisches Kulturgut unter Schutz gestellt.
 
== Geschichte und Betrieb ==
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Die Produktionszüge für den Holztransport fahren montags bis samstags mehrmals täglich in die Wälder der Karpaten hinein, um von mehreren Ladestellen das gefällte Holz talwärts zum Sägewerk zu bringen. Die Bahn dient darüber hinaus auch dem Transport der Waldarbeiter zu ihren Arbeitsorten. In der Regel fahren diese montags in die Wälder hinauf und am Samstag wieder zurück. Straßenfahrzeuge und schweres Gerät für den Forstbetrieb werden mangels Forststraßen – ebenso wie Weidevieh – auch auf der Schiene transportiert. Der Betrieb eines Zuges wird in der Regel von neun Mitarbeitern durchgeführt: zwei Lokomotivführern, einem Zugchef, einem Techniker und fünf Bremsern.
 
1952 wurde eine Seitenlinie vom Gleisdreieck NovatNovăț Delta nach Izvorul Boului im NovatNovăț-Tal gebaut. 2008 wurde der Betrieb der inzwischen bis Betîgi gekürzten Strecke eingestellt. Im Frühjahr 2011 wurden bei Betîgi Diebstähle an den Gleisanlagen erkannt, so dass sich die RG Holz als Betreiberin entschied, den Bahnkörper abzumontieren. Somit endet die Strecke heute in Poiana NovatNovăț.
 
Der [[Oberbau (Eisenbahn)|Oberbau]] ist nicht mit dem moderner öffentlicher Bahnen vergleichbar und besteht aus leichten, direkt auf Holzschwellen aufgenagelten [[Schienenprofil]]en mit verschraubten [[Schienenstoß|Schienenstößen]]. Wegen der Gleislage und Hindernissen wie Steinschlägen oder umgestürzten Bäumen kommt es relativ häufig vor, dass Wagen entgleisen. Auf Grund der schlechten Streckenbedingungen, der Steigungen und der zu transportierenden Lasten sind die Züge in der Regel nur mit Geschwindigkeiten von durchschnittlich 10 km/h unterwegs. Die knapp 30 km lange Fahrt von FainaFăina bis zum Sägewerk dauert daher ungefähr drei Stunden.
 
== Tourismus/Personenverkehr ==
Bis Ende 2006 wurden die Züge der Waldbahn regulär von Dampflokomotiven gezogen, inzwischen kommen jedoch hauptsächlich Diesellokomotiven zum Einsatz. Dem Schweizer Verein „Hilfe für die Wassertalbahn“ ist es jedoch gelungen, eine Fortführung des Dampfbetriebs sicherzustellen – wenn auch primär für touristische Zwecke. Von Mai bis Juni und Mitte September bis Ende Oktober verkehrt der Touristenzug Donnerstag, Freitag, Samstag und Sonntag. Im Juli, August und der ersten Hälfte des Septembers verkehren die Touristenzüge täglich.
 
Die Abfahrtstelle ist am Bahnhof [[Căile Ferate Forestiere|CFF]] ViseuVișeu de Sus (Beschilderung „Mocănița“), auf dem Gelände des Sägewerks im Norden der Stadt gelegen, wo auch ergänzende touristische Einrichtungen geschaffen wurden. Der Touristenzug, auch Mocănița genannt, befährt ungefähr die Hälfte der Strecke bis zum Bahnhof Paltin in der Schlucht des [[Vaser]], wo ein Picknickplatz und eine Grillstation für die Fahrgäste errichtet wurden. Für Eisenbahnfreunde werden bisweilen Fotowochen angeboten, in denen gegen entsprechende Gebühr eine Woche lang auf diversen dampfbespannten Produktionszügen mitgefahren werden kann.
 
== Fahrzeugbestand ==
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{| class="wikitable"
|+
!Bild
!Kennung
!Name
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!Status
|-
|[[Datei:RO-Viseu - Wassertalbahn-Mocanita - Dampflokomotive CFR 763.193 --- 01 - Seite rechts 4zu3 (2018) - FOX 8606.jpg|alternativtext=|rahmenlos|100x100px]]
|CFF 763.193
|
|MOLDOVIȚA
|MOLDOVIŢA
|[[Lokomotivfabrik Krauss & Comp.|Krauss, München]]
|1921
|ausgestellt
|-
|[[Datei:RO-RESITA - Wassertalbahn - Dampflokomotive CFR 764.050 --- 01 - Schräg von vorne links 4zu3 (2023) - FOX-IMG 4275.jpg|alternativtext=Rumänische Dampflokomotive im Betrieb auf der Wassertalbahn im Jahr 2023|rahmenlos|100x100px]]
|CFR 764.050
|
|
|
|1949
|▼
|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:Mocanita.JPG|100x100px]]
|CFF 764.211
|MĂRIUȚĂ
|MĂRIUŢĂ
|BERZASCA
|[[Orenstein & Koppel]]
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|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:RO-Viseu - Wassertalbahn-Mocanita - Dampflokomotive CFF 764.313 --- 01 - Seite links vorne cropped (2018) - FOX-IMG 5692.jpg|99x99px]]
|CFF 764.313
|
|BUDAPESTA
|▼
|MÁVAG, Budapest
|
|1921
|ausgestellt<ref>Offensichtlich '''1990''' noch im Betrieb: https://artsandculture.google.com/asset/tronsonul-cel-mai-abrupt-al-traseului-cff-764-313-„budapesta“, '''2015''': Noch ab- und nicht ausgestellt: https://forum.lokomotiv.ro/threads/locomotiva-764-313-viseul-de-sus.13363/, spätestens seit '''2016''' ausgestellt: https://www.martynbane.co.uk/jalbum/EEurope2016/EEurope16-album/07%20September%202016/index.html#_DSC3581.jpg, https://www.martynbane.co.uk/jalbum/EEurope2016/EEurope16-album/07%20September%202016/index.html#_DSC3956.jpg</ref>
|
|-
|[[Datei:Moldovita forest railway 2013-07-12 08.jpg|100x100px]]
|CFF 764.404
|HUȚULCA
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|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:CFF Viseu 2013-07-11 08.jpg|100x100px]]
|CFF 764.408
|COZIA-1
|
|
|Neubaulok ,
1986 (Reghin)
|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:CFF Viseu 2012-08-27 01.jpg|100x100px]]
|CFF 764.421
|ELVEȚIA
Zeile 135 ⟶ 143:
|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:CFF Viseu 2012-08-27 06.jpg|100x100px]]
|CFF 764.435
|NOVICIOR
Zeile 142 ⟶ 151:
|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:Liesel 08-07-2011 CFF 764-436 Viseu de Sus.jpg|100x100px]]
|CFF 764.436
|
Zeile 149 ⟶ 159:
|abgestellt
|-
|[[Datei:Treno, Mocănița, Vişeu de Sus, Maramureş.jpg|100x100px]]
|CFF 764.449
|COZIA-2
Zeile 156 ⟶ 167:
|im Betrieb (2023)
|-
▲|
|CFF 764.452
|
Zeile 163 ⟶ 175:
|abgestellt
|-
▲|
|CFF 764.457
|
Zeile 170 ⟶ 183:
|abgestellt
|-
|[[Datei:CFR 764-469 p190715.jpg|100x100px]]
|CFF 764.469
|MIRAJ
Zeile 177 ⟶ 191:
|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:Maramures DSC03944 cr.jpg|100x100px]]
|CFF 764.484
|MARAMUREȘ
|MARAMUREŞ
|
|
|
|1958
|ausgestellt
|-
|[[Datei:Wassertalbahn Vișeu de Sus.jpg|100x100px]]
|CFR 150.216
|
|
|
|1957
|
|ausgestellt
|}
*
*
 
== Unfälle, Unwetter ==
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== Literatur ==
* Michael Schneeberger: ''Die Wassertalbahn: CFF VişeuVișeu de Sus „Mocănița“''. Verein „Hilfe für die Wassertalbahn“, Bern 2006, ISBN 978-3-033-00902-8.
 
== Weblinks ==
{{Commonscat|Forest railway in Valea Vaserului|Wassertalbahn|audio=0|video=1}}
* [https://mocanita-maramures.com/ Offizielle Website der Bahn (rumänisch)]
* [https://artsandculture.google.com/story/kAVRkvt3LSArKQ „Arts & Culture“ Artikel zur Geschichte der Wassertalbahn]
* [http://www.ostgleis.ch/ Verein „OstGleis - Hilfe für bedrohte Bahnen in Osteuropa“], hervorgegangen aus dem Verein „Hilfe für die Wassertalbahn“
* [httphttps://www.tagesanzeiger.ch/leben/reisen/Endstation-im-Wassertal/story/19945998 Endstation im Wassertal – tagesanzeiger.ch]
 
== Einzelnachweise ==
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[[Kategorie:Waldbahn in Rumänien]]
[[Kategorie:Spurweite 760 mm]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal (Rumänien)]]
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/wiki/Wassertalbahn“