„Kitfox“ – Versionsunterschied
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Das Modell mit vergrößertem Rahmen wurde 1989 eingeführt und war mit dem 64 PS (48 kW) starken Rotax 582 Motor erhältlich. Das Bruttogewicht wurde auf 950 lb (431 kg) erhöht. Es wurden 490 Exemplare hergestellt.
'''Modell 3'''
Weist strukturelle Änderungen auf, die die Flugeigenschaften verbessern und eine bessere Plattform für leistungsstärkere Motoren wie den 80 PS (60 kW) Rotax 912 bieten sollten. Es wurden insgesamt 466 Stück produziert.
'''Modell 4-1050'''
Eine Neukonstruktion, welche 1991 eingeführt wurde. Sie verfügt über ein [[Profil (Strömungslehre)|Laminar-Profil]], kombinierte Querruder und Landeklappen ([[Flaperon]]) Flaperon-Halterungen aus Metall und ein neues 2:1-Differenzial-Querruder-Steuerungssystem. Das Bruttogewicht des Kitfox Model 4-1050 war mit 476 kg (1.050 lb) das gleiche wie das des Model 3. Zu den Standardmotoren des Modells 4 gehören der 80 PS (60 kW) starke Rotax 912 und der 100 PS (75 kW) starke Rotax 912S. Es wurden 322 Stück gebaut.
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'''Kitfox Lite²'''
Eine verbesserte Variante des Kitfox XL, welche 2001 eingeführt wurde. Die Lite² wird von einem 50 PS (37 kW) starken Rotax 503 angetrieben und verfügt über die beliebte Radialverkleidung, Flaperons und einen geschweißten Stahlrohrrumpf, der mit dem Kunstfasermaterial von Stits Aircraft bespannt ist. Das Flugzeug war ein Erfolg und verkaufte sich sowohl als komplettes Flugzeug als auch als Bausatz gut'''.'''
'''Series 5 (Safari, Vixen, Outback, Voyager)'''
Die Serie 5 wurde 1994 eingeführt und war für die Verwendung von Continental- und Lycoming-zertifizierten Motoren zusätzlich zu den Rotax 912-Motoren vorgesehen. Die Version mit Spornrad wurde Safari und die Version mit Dreiradantrieb Vixen genannt. Die Vixen verfügte über ein gepfeiltes Heck, eine kosmetische Änderung, die die Leistung nicht beeinträchtigte. Das Bruttogewicht betrug ursprünglich 635 kg (1.400 lb) und wurde 1995 auf 703 kg (1.550 lb) erhöht. 1998 wurde der Marketingname der Safari in Outback und der Vixen in Voyager geändert.
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