„Taxi-App“ – Versionsunterschied
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'''Taxi-Apps''' (oder ''Taxi-Bestell-Apps'') sind verbreitete [[Smartphone]]-[[App]]likationen, die eine automatische [[Taxi]]-Bestellung ohne einen Anruf erlauben.<ref>http://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/stadt/iPhoneApp-gegen-den-TaxiKrieg-Ein-Klick-am-Strassenrand-genuegt/story/21579048</ref> |
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Diese erst vor wenigen Jahren entstandene Technik wurde durch die Verfügbarkeit genauer automatischer [[Ortsbestimmung]], schneller mobiler Datenverbindungen, die Automatisierung im Taxigewerbe und die zunehmende Zahl von Smartphones möglich. Mittlerweile gibt es eine Reihe von Taxi-Apps, von denen jedoch nur wenige eine größere Verbreitung gefunden haben. Unter anderem von [[Taxizentrale]]n gibt es Kritik an einigen Anbietern von Taxi-Apps. |
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== Funktionsweise == |
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Im Gegensatz zur früher verbreiteten [[Sprechfunk|Sprachvermittlung]] werden heute in Europa viele Taxis per [[Smartphone]]-App [[Machine to Machine|automatisch vermittelt]]. Dafür brauchen die Taxis ein [[Global Positioning System|GPS]]-gestütztes Vermittlungsgerät mit einer Datenverbindung zum Vermittlungs-Server. Aufbauend auf dieses System kann nicht nur die Vermittlung, sondern auch die Auftragsannahme der Kunden automatisiert werden.<ref>http://www.radiobremen.de/nordwestradio/sendungen/nordwestradio_journal/audio82500-popup.html</ref> In einem Taxiradar kann man sich alle verfügbaren Taxis anzeigen lassen. Nach Eingabe des Fahrtziels kann der Fahrpreis angezeigt werden. Während der Anfahrt kann das Taxi live auf dem Display verfolgt werden.<ref>http://www.wdr.de/tv/markt/sendungsbeitraege/2012/0130/05_taxiruf.jsp</ref> |
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Einige – meist ältere – Apps können lediglich Telefonnummern von Taxizentralen anzeigen, die Bestellung erfolgt weiterhin per Anruf. |
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== Hintergrund == |
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Im Gegensatz zur früher verbreiteten [[Sprechfunk|Sprachvermittlung]] ist heute in Europa die Vermittlung eines Auftrages zwischen Funkzentrale und Fahrzeug weitgehend [[Machine to Machine|automatisiert]]. Dafür brauchen die Taxis ein [[Global Positioning System|GPS]]-gestütztes Vermittlungsgerät mit einer Datenverbindung zum Vermittlungs-Server. |
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Auch die Auftragsannahme der Kunden kann automatisiert werden, beispielsweise per Internet-Bestellung, [[Sprachdialogsystem|Sprachcomputer]], Rufnummererkennung (Telebooking)<ref>Durch die [[Rufnummernübertragung#Übermittlung der Rufnummer/Rufnummernanzeige (CLIP)|Rufnummernübertragung]] eines Festnetzanschlusses wird dabei an die entsprechende Adresse ein Taxi bestellt. Die Adresse und Festnetz-Rufnummer müssen dafür bei der Funkzentrale gespeichert sein.</ref> oder Smartphone-App. |
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Viele Apps bieten zusätzliche Features wie ein Taxiradar mit verfügbaren Taxis, Berechnung des Fahrpreises oder Live-Verfolgung des Taxis bei der Anfahrt.<ref name="wdrmarkt">http://www.wdr.de/tv/markt/sendungsbeitraege/2012/0130/05_taxiruf.jsp</ref> |
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Mittlerweile gibt es reine App-Anbieter, die keine andere Bestellmöglichkeit – beispielsweise per [[Callcenter]] – mehr anbieten und in Konkurrenz zu den herkömmlichen Funkzentralen stehen.<ref>http://www.radiobremen.de/nordwestradio/sendungen/nordwestradio_journal/audio82500-popup.html</ref> |
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| ⚫ | Funkzentralen bekommen von den Taxi-Unternehmern üblicherweise einen monatlichen Beitrag. Dies geschieht entweder in Form eines festen Beitrags pro Fahrzeug oder abhängig von der Zahl der vermittelten Aufträge. Bei App-Anbietern bezahlen Unternehmer eine Gebühr pro vermittelter Fahrt.<ref name="heise">http://www.heise.de/newsticker/meldung/Drueckermethoden-gegen-Taxi-Apps-1368617.html</ref> Einige Taxizentralen haben ihren Mitgliedern den Einsatz von App-Anbietern wie myTaxi verboten.<ref name="RP">http://www.rp-online.de/region-duesseldorf/duesseldorf/nachrichten/neue-taxi-app-sorgt-fuer-aerger-1.2712596</ref><ref name="heise" /><ref>http://netzwertig.com/2012/01/06/funkzentralen-im-kampf-gegen-mytaxi-der-ungeliebte-eindringling/</ref> |
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Da die Kosten der Vermittlung vom Taxi-Unternehmer berechnet werden, sind Taxi-Apps und die Taxi-Bestellung meist kostenlos. |
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| ⚫ | Nachteilig ist, dass die Apps nicht mit allen Smartphone-Plattformen kompatibel sind und es durch die Zahl der Anbieter zu einer Zersplitterung der Taxiflotten kommt, was zu schlechterer Abdeckung und längeren Anfahrten führt. Viele komplexere Fahraufträge können darüber hinaus gar nicht automatisch angenommen oder vermittelt werden, wie beispielsweise unklare Adressen, besondere Ziele, spezielle Bezahlvorgänge oder Extradienstleistungen, die mit dem Fahrer abgesprochen werden müssen.<ref name="RP" /> |
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=== Kritik === |
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Von Verbänden und Taxi-Zentralen gibt es Kritik an den ausschließlichen App-Anbietern: Sie seien nicht günstiger<ref>http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/app-fuer-mobiltelefone-die-taxi-zentralen-schlagen-zurueck-11661416.html</ref>, würden sich aber das billigste und einfachste Segment der Bestellungen herauspicken und diese von den Funkzentralen nehmen ohne sich um die unrentablen Aufträge zu kümmern. Viele Funkzentralen würden dadurch in ihrer Existenz gefährdet.<ref name="basicthinking">http://www.basicthinking.de/blog/2012/01/30/mytaxi-investition-taxiverband-schaumt-vor-enttauschung-und-wut/</ref> |
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Das Nachsehen hätten die "unrentablen Kunden" an Orten ohne mobilen Internetzugang und Personen, die nicht auf ein Smartphone zurückgreifen wollen oder können.<ref name="wdrmarkt" /> Momentan besitzt die große Mehrheit der deutschen Bevölkerung kein Smartphone.<ref>http://www.sueddeutsche.de/digital/mobile-internetnutzung-deutschland-wird-zum-smartphone-land-1.1130888</ref> |
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Kritik gab es auch an den Investoren wie [[Daimler AG|Daimler]], der [[Deutsche Telekom|Telekom]] und der [[KfW Bankengruppe|KfW-Bank]] für die Millionen-Unterstützungen von myTaxi.<ref name="basicthinking" /> |
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== Verbreitete Apps == |
== Verbreitete Apps == |
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=== taxi.eu === |
=== taxi.eu === |
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In Zusammenarbeit mit rund 60 europäischen Funkzentralen – darunter Zentralen in Berlin, München, Hamburg, Wien, Amsterdam, Zürich, Kopenhagen, Brüssel und Prag – entwickelte 2011 die Firma Austrosoft/FMS die App „taxi.eu“.<ref name="taxieu">{{Internetquelle|titel=taxi.eu|url=http://www.taxi.eu/ |zugriff=2012-03-11}}</ref><ref name="Focus 2">http://www.focus.de/finanzen/news/tid-25125/mytaxi-und-andere-smartphone-apps-der-knallharte-kampf-um-die-zukunft-der-taxibranche-mit-drueckermethoden-gegen-taxi-apps_aid_717181.html</ref> |
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Durch die Integration in die bestehenden Systeme der Funkzentralen konnten bis Anfang 2012 nach eigenen Angaben über 40.000 Taxis mit über 150.000 Fahrern angeschlossen werden, was es zur App mit der größten Abdeckung an Fahrzeugen und Fahrern in Europa macht.<ref |
Durch die Integration in die bestehenden Systeme der Funkzentralen konnten bis Anfang 2012 nach eigenen Angaben über 40.000 Taxis mit über 150.000 Fahrern angeschlossen werden, was es zur App mit der größten Abdeckung an Fahrzeugen und Fahrern in Europa macht.<ref name="taxieu" /> |
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Die Oberfläche ist in den Sprachen deutsch, französisch, dänisch, englisch und niederländisch verfügbar. |
Die Oberfläche ist in den Sprachen deutsch, französisch, dänisch, englisch und niederländisch verfügbar. |
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An Orten, an denen keine vollautomatische Taxibestellung mit taxi.eu möglich ist, werden die Telefonnummern der örtlichen Taxizentralen angezeigt.<ref>http://www.business-on.de/muenchen/app-taxen-eu-taxi-button-_id17125.html</ref> |
Wird erst später ein Taxi benötigt, kann auch eine Vorbestellungen eingegeben werden. An Orten, an denen keine vollautomatische Taxibestellung mit taxi.eu möglich ist, werden die Telefonnummern der örtlichen Taxizentralen angezeigt.<ref>http://www.business-on.de/muenchen/app-taxen-eu-taxi-button-_id17125.html</ref> |
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taxi.eu ist für [[Apple iOS]] ([[Apple iPhone|iPhone]] und [[Apple iPad|iPad]]) und [[Android (Betriebssystem)|Android]] verfügbar. Die Bestellung auf Laptops, PCs und Mobil-Platformen wie [[BlackBerry]] ist auch ohne App über eine gleich aussehende Webseite mit herkömmlichen [[Webbrowser|Browsern]] möglich. |
taxi.eu ist für [[Apple iOS]] ([[Apple iPhone|iPhone]] und [[Apple iPad|iPad]]) und [[Android (Betriebssystem)|Android]] verfügbar. Die Bestellung auf Laptops, PCs und Mobil-Platformen wie [[BlackBerry]] ist auch ohne App über eine gleich aussehende Webseite mit herkömmlichen [[Webbrowser|Browsern]] möglich. |
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Bei taxi.eu sind die |
Bei taxi.eu sind die Taxi-Unternehmer weiterhin bei einer Taxizentrale angemeldet.<ref>http://wissen.dradio.de/taxi-eine-app-revolutioniert-die-taxibranche.36.de.html?dram:article_id=15196</ref> |
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=== Eigenständige Apps für Taxizentralen === |
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An myTaxi sind [[Deutsche_Telekom#T-Venture|T-Venture]] und [[Car2go]] ([[Daimler AG]]) und andere Geldgeber mit 10 Millionen Euro beteiligt.<ref>{{Internetquelle|hrsg=[[Hamburger Abendblatt]]|titel=Daimler und die Telekom beteiligen sich an MyTaxi|url=http://www.abendblatt.de/wirtschaft/article2167568/Daimler-und-die-Telekom-beteiligen-sich-an-MyTaxi.html |datum=2012-01-24|zugriff=2012-03-11}}</ref><ref>http://www.focus.de/finanzen/news/tid-25125/mytaxi-und-andere-taxi-apps-der-knallharte-kampf-um-die-zukunft-der-taxibranche_aid_717177.html</ref><ref>http://www.n-tv.de/mediathek/videos/technik/My-Taxi-App-erobert-den-Markt-article5348971.html</ref> |
An myTaxi sind [[Deutsche_Telekom#T-Venture|T-Venture]] und [[Car2go]] ([[Daimler AG]]) und andere Geldgeber mit 10 Millionen Euro beteiligt.<ref>{{Internetquelle|hrsg=[[Hamburger Abendblatt]]|titel=Daimler und die Telekom beteiligen sich an MyTaxi|url=http://www.abendblatt.de/wirtschaft/article2167568/Daimler-und-die-Telekom-beteiligen-sich-an-MyTaxi.html |datum=2012-01-24|zugriff=2012-03-11}}</ref><ref>http://www.focus.de/finanzen/news/tid-25125/mytaxi-und-andere-taxi-apps-der-knallharte-kampf-um-die-zukunft-der-taxibranche_aid_717177.html</ref><ref>http://www.n-tv.de/mediathek/videos/technik/My-Taxi-App-erobert-den-Markt-article5348971.html</ref> |
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myTaxi ist für Apple iOS (iPhone und iPad) und Android verfügbar.<ref>http://www.lvz-online.de/leipzig/citynews/taxi-bestellung-auf-knopfdruck-smartphone-app-stoesst-bei-leipziger-zentralen-auf-skepsis/r-citynews-a-92883.html</ref> |
myTaxi ist für Apple iOS (iPhone und iPad) und Android verfügbar.<ref>http://www.lvz-online.de/leipzig/citynews/taxi-bestellung-auf-knopfdruck-smartphone-app-stoesst-bei-leipziger-zentralen-auf-skepsis/r-citynews-a-92883.html</ref> |
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Auf der CeBIT 2012 wurde myTaxi unter 50 internationalen Teilnehmern als innovativste Geschäftsidee mit dem mit 25.000 Euro dotierten CODE_n12 Award ausgezeichnet.<ref>[http://t3n.de/news/mytaxi-gewinnt-code_n12-award-373703/ myTaxi gewinnt CODE_n12 Award], t3n, 9. März 2012. Abgerufen am 17. März 2012.</ref> |
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In London hat Kabbee 4.000 Mini-Cab-Fahrer unter Vertrag.<ref name="brand1" /> |
In [[London]] hat Kabbee 4.000 Mini-Cab-Fahrer unter Vertrag.<ref name="brand1" /> |
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In London und [[Dublin]] gibt es die vergleichbare App Hailo.<ref>http://www.ft.com/intl/cms/s/2/6db0da58-0170-11e1-b177-00144feabdc0.html#axzz1p5gt7Q8g</ref> |
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In den Vereinigten Staaten bietet Uber ein App für einen schwarzen Limousinenservice an, ist jedoch in eine gerichtliche Auseinandersetzung verstrickt, weil |
In den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] bietet Uber ein App für einen schwarzen Limousinenservice an, ist jedoch in eine gerichtliche Auseinandersetzung verstrickt, weil das Unternehmen nicht über eine Taxilizenz verfügt.<ref>http://techcrunch.com/2011/02/14/huge-vote-of-confidence-uber-raises-11-million-from-benchmark-capital/</ref><ref name="brand1" /> |
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== Quellen == |
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Version vom 18. März 2012, 22:28 Uhr
| Dieser Artikel wurde zur Löschung vorgeschlagen.
Falls du Autor des Artikels bist, lies dir bitte durch, was ein Löschantrag bedeutet, und entferne diesen Hinweis nicht. | |
| Begründung: |
Begriffsetablierung des Lemmas (siehe allwissende Müllhalde und Lemma nicht erklärt. Stattdessen eine unbelegte Ansammlung von App-Beschreibungen unbekannter Relevanz. Millbart talk 09:33, 12. Mär. 2012 (CET)
Taxi-Apps (oder Taxi-Bestell-Apps) sind verbreitete Smartphone-Applikationen, die eine automatische Taxi-Bestellung ohne einen Anruf erlauben.[1]
Diese erst vor wenigen Jahren entstandene Technik wurde durch die Verfügbarkeit genauer automatischer Ortsbestimmung, schneller mobiler Datenverbindungen, die Automatisierung im Taxigewerbe und die zunehmende Zahl von Smartphones möglich. Mittlerweile gibt es eine Reihe von Taxi-Apps, von denen jedoch nur wenige eine größere Verbreitung gefunden haben. Unter anderem von Taxizentralen gibt es Kritik an einigen Anbietern von Taxi-Apps.
Einige – meist ältere – Apps können lediglich Telefonnummern von Taxizentralen anzeigen, die Bestellung erfolgt weiterhin per Anruf.
Hintergrund
Im Gegensatz zur früher verbreiteten Sprachvermittlung ist heute in Europa die Vermittlung eines Auftrages zwischen Funkzentrale und Fahrzeug weitgehend automatisiert. Dafür brauchen die Taxis ein GPS-gestütztes Vermittlungsgerät mit einer Datenverbindung zum Vermittlungs-Server.
Auch die Auftragsannahme der Kunden kann automatisiert werden, beispielsweise per Internet-Bestellung, Sprachcomputer, Rufnummererkennung (Telebooking)[2] oder Smartphone-App.
Viele Apps bieten zusätzliche Features wie ein Taxiradar mit verfügbaren Taxis, Berechnung des Fahrpreises oder Live-Verfolgung des Taxis bei der Anfahrt.[3]
Mittlerweile gibt es reine App-Anbieter, die keine andere Bestellmöglichkeit – beispielsweise per Callcenter – mehr anbieten und in Konkurrenz zu den herkömmlichen Funkzentralen stehen.[4]
Funkzentralen bekommen von den Taxi-Unternehmern üblicherweise einen monatlichen Beitrag. Dies geschieht entweder in Form eines festen Beitrags pro Fahrzeug oder abhängig von der Zahl der vermittelten Aufträge. Bei App-Anbietern bezahlen Unternehmer eine Gebühr pro vermittelter Fahrt.[5] Einige Taxizentralen haben ihren Mitgliedern den Einsatz von App-Anbietern wie myTaxi verboten.[6][5][7]
Da die Kosten der Vermittlung vom Taxi-Unternehmer berechnet werden, sind Taxi-Apps und die Taxi-Bestellung meist kostenlos.
Nachteilig ist, dass die Apps nicht mit allen Smartphone-Plattformen kompatibel sind und es durch die Zahl der Anbieter zu einer Zersplitterung der Taxiflotten kommt, was zu schlechterer Abdeckung und längeren Anfahrten führt. Viele komplexere Fahraufträge können darüber hinaus gar nicht automatisch angenommen oder vermittelt werden, wie beispielsweise unklare Adressen, besondere Ziele, spezielle Bezahlvorgänge oder Extradienstleistungen, die mit dem Fahrer abgesprochen werden müssen.[6]
Kritik
Von Verbänden und Taxi-Zentralen gibt es Kritik an den ausschließlichen App-Anbietern: Sie seien nicht günstiger[8], würden sich aber das billigste und einfachste Segment der Bestellungen herauspicken und diese von den Funkzentralen nehmen ohne sich um die unrentablen Aufträge zu kümmern. Viele Funkzentralen würden dadurch in ihrer Existenz gefährdet.[9]
Das Nachsehen hätten die "unrentablen Kunden" an Orten ohne mobilen Internetzugang und Personen, die nicht auf ein Smartphone zurückgreifen wollen oder können.[3] Momentan besitzt die große Mehrheit der deutschen Bevölkerung kein Smartphone.[10]
Kritik gab es auch an den Investoren wie Daimler, der Telekom und der KfW-Bank für die Millionen-Unterstützungen von myTaxi.[9]
Verbreitete Apps
taxi.eu
In Zusammenarbeit mit rund 60 europäischen Funkzentralen – darunter Zentralen in Berlin, München, Hamburg, Wien, Amsterdam, Zürich, Kopenhagen, Brüssel und Prag – entwickelte 2011 die Firma Austrosoft/FMS die App „taxi.eu“.[11][12]
Durch die Integration in die bestehenden Systeme der Funkzentralen konnten bis Anfang 2012 nach eigenen Angaben über 40.000 Taxis mit über 150.000 Fahrern angeschlossen werden, was es zur App mit der größten Abdeckung an Fahrzeugen und Fahrern in Europa macht.[11]
Die Oberfläche ist in den Sprachen deutsch, französisch, dänisch, englisch und niederländisch verfügbar.
Wird erst später ein Taxi benötigt, kann auch eine Vorbestellungen eingegeben werden. An Orten, an denen keine vollautomatische Taxibestellung mit taxi.eu möglich ist, werden die Telefonnummern der örtlichen Taxizentralen angezeigt.[13]
taxi.eu ist für Apple iOS (iPhone und iPad) und Android verfügbar. Die Bestellung auf Laptops, PCs und Mobil-Platformen wie BlackBerry ist auch ohne App über eine gleich aussehende Webseite mit herkömmlichen Browsern möglich.
Bei taxi.eu sind die Taxi-Unternehmer weiterhin bei einer Taxizentrale angemeldet.[14]
Eigenständige Apps für Taxizentralen
Einige Zentralen haben dem Namen nach eigene Apps, die technisch identisch mit überregionalen Apps sind (Branding).[15]
myTaxi
myTaxi wurde 2010 in Hamburg vom Startup Intelligent Apps gegründet. Es wurde zunächst als 1TouchTaxi auf den Markt gebracht. [16] Da myTaxi nicht mit den bestehenden Funkzentralen zusammenarbeitet, müssen sich die Fahrer eine spezielle Fahrer-App herunterladen. Die App wurde zuerst in Hamburg, dann in Köln/Bonn und Berlin promoted.[17] Seit August 2011 ist die App auch in Wien in Österreich verfügbar.[18] Anfang 2012 hatte myTaxi rund 7.000 angemeldete Fahrer in 30 Städten.[19][20]Die App wurde bis Anfang 2012 800.000-mal heruntergeladen. Eine Lizenz wurde nach Australien verkauft.[17] Seit Februar 2012 ist myTaxi auch in Zürich und Barcelona nutzbar.[17]
Die Oberfläche ist in den Sprachen deutsch, englisch, französisch und spanisch verfügbar.
Eine Möglichkeit zur Vorbestellung und eine plattformübergreifende Web-Bestellmöglichkeit sind in Planung.[21]
An myTaxi sind T-Venture und Car2go (Daimler AG) und andere Geldgeber mit 10 Millionen Euro beteiligt.[22][23][24]
myTaxi ist für Apple iOS (iPhone und iPad) und Android verfügbar.[25]
Auf der CeBIT 2012 wurde myTaxi unter 50 internationalen Teilnehmern als innovativste Geschäftsidee mit dem mit 25.000 Euro dotierten CODE_n12 Award ausgezeichnet.[26]
Kabbee
In London hat Kabbee 4.000 Mini-Cab-Fahrer unter Vertrag.[17] In London und Dublin gibt es die vergleichbare App Hailo.[27]
Uber
In den Vereinigten Staaten bietet Uber ein App für einen schwarzen Limousinenservice an, ist jedoch in eine gerichtliche Auseinandersetzung verstrickt, weil das Unternehmen nicht über eine Taxilizenz verfügt.[28][17]
Quellen
- ↑ http://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/stadt/iPhoneApp-gegen-den-TaxiKrieg-Ein-Klick-am-Strassenrand-genuegt/story/21579048
- ↑ Durch die Rufnummernübertragung eines Festnetzanschlusses wird dabei an die entsprechende Adresse ein Taxi bestellt. Die Adresse und Festnetz-Rufnummer müssen dafür bei der Funkzentrale gespeichert sein.
- ↑ a b http://www.wdr.de/tv/markt/sendungsbeitraege/2012/0130/05_taxiruf.jsp
- ↑ http://www.radiobremen.de/nordwestradio/sendungen/nordwestradio_journal/audio82500-popup.html
- ↑ a b http://www.heise.de/newsticker/meldung/Drueckermethoden-gegen-Taxi-Apps-1368617.html
- ↑ a b http://www.rp-online.de/region-duesseldorf/duesseldorf/nachrichten/neue-taxi-app-sorgt-fuer-aerger-1.2712596
- ↑ http://netzwertig.com/2012/01/06/funkzentralen-im-kampf-gegen-mytaxi-der-ungeliebte-eindringling/
- ↑ http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/app-fuer-mobiltelefone-die-taxi-zentralen-schlagen-zurueck-11661416.html
- ↑ a b http://www.basicthinking.de/blog/2012/01/30/mytaxi-investition-taxiverband-schaumt-vor-enttauschung-und-wut/
- ↑ http://www.sueddeutsche.de/digital/mobile-internetnutzung-deutschland-wird-zum-smartphone-land-1.1130888
- ↑ a b taxi.eu. Abgerufen am 11. März 2012.
- ↑ http://www.focus.de/finanzen/news/tid-25125/mytaxi-und-andere-smartphone-apps-der-knallharte-kampf-um-die-zukunft-der-taxibranche-mit-drueckermethoden-gegen-taxi-apps_aid_717181.html
- ↑ http://www.business-on.de/muenchen/app-taxen-eu-taxi-button-_id17125.html
- ↑ http://wissen.dradio.de/taxi-eine-app-revolutioniert-die-taxibranche.36.de.html?dram:article_id=15196
- ↑ MyTaxi, Taxi.eu & Co.: Nützliche Taxi-Apps fürs Smartphone. Focus, 2. März 2012, abgerufen am 12. März 2012.
- ↑ http://www.netzwelt.de/news/85691-handy-taxi-besten-apps-suche-kosten-karten.html
- ↑ a b c d e http://www.brandeins.de/magazin/markenkommunikation/wie-smart-ist-das-denn.html
- ↑ http://derstandard.at/1313024351420/myTaxi-Smartphone-App-schiebt-Taxi-Funk-aufs-Abstellgleis
- ↑ Taxi-App MyTaxi expandiert ins Ausland. Heise Verlag, 23. Januar 2012, abgerufen am 11. März 2012.
- ↑ http://www.chip.de/downloads/myTaxi-Fahrgast-Taxi-iPhone-_-iPad-App_47219293.html
- ↑ myTaxi FAQ. Abgerufen am 11. März 2012.
- ↑ Daimler und die Telekom beteiligen sich an MyTaxi. Hamburger Abendblatt, 24. Januar 2012, abgerufen am 11. März 2012.
- ↑ http://www.focus.de/finanzen/news/tid-25125/mytaxi-und-andere-taxi-apps-der-knallharte-kampf-um-die-zukunft-der-taxibranche_aid_717177.html
- ↑ http://www.n-tv.de/mediathek/videos/technik/My-Taxi-App-erobert-den-Markt-article5348971.html
- ↑ http://www.lvz-online.de/leipzig/citynews/taxi-bestellung-auf-knopfdruck-smartphone-app-stoesst-bei-leipziger-zentralen-auf-skepsis/r-citynews-a-92883.html
- ↑ myTaxi gewinnt CODE_n12 Award, t3n, 9. März 2012. Abgerufen am 17. März 2012.
- ↑ http://www.ft.com/intl/cms/s/2/6db0da58-0170-11e1-b177-00144feabdc0.html#axzz1p5gt7Q8g
- ↑ http://techcrunch.com/2011/02/14/huge-vote-of-confidence-uber-raises-11-million-from-benchmark-capital/