Bahnhof Hamburg-Harburg

Hamburg-Harburg
Bahnhof Hamburg-Harburg (Vorgebäude, Straßenseite) Bahnhof Hamburg-Harburg (Vorgebäude, Straßenseite)
Daten
Lage im Netz	Trennungsbahnhof
Bauform	Inselbahnhof (Fernbahn) Tunnelbahnhof (S-Bahn)
Bahnsteiggleise	6 Fernbahngleise 2 S-Bahn-Gleise (im Tiefbahnhof)
Abkürzung	AHAR
IBNR	8000147 Vorlage:Infobox Bahnhof/Wartung/IBNR in Wikidata verschieden von lokaler IBNR
Preisklasse	2
Lage
Ort/Ortsteil	Harburg
Land	Hamburg
Staat	Deutschland
Koordinaten	53° 27′ 22″ N, 9° 59′ 29″ O53.4561119.991389
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Hamburg-Harburg
Wanne-Eickel Hbf–Hamburg Hbf (km 343,3) Lehrte–Hamburg-Harburg–Cuxhaven (km 169,4) Buchholz (Nordheide)–Hamburg-Allermöhe (km 29,4) Meckelfeld–Hamburg Süd (km 4,7) im Tiefbahnhof: Hamburg Hbf–Hamburg-Neugraben (km 12,332)
Bahnhöfe im Raum Hamburg

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Empfangsgebäude sowie die Gleise 5 und 4

Gleise 1, 2, 9 und 10

Zugang zum S-Bahn-Haltepunkt

Blick über die Bahnhofsanlagen auf die Verwaltung der Phoenix AG, links die Schlachthofbrücke

Vorgebäude, Straßenseite

Bahnhof Harburg im Jahr der Fertigstellung 1897

Der Bahnhof Hamburg-Harburg ist ein Fernbahnhof in der Freien und Hansestadt Hamburg im Stadtteil Harburg und der wichtigste Bahnhof für die südlich der Elbe gelegenen Stadtteile. Hier halten Intercity-Express-, Intercity- und EuroCity-Züge, der Flixtrain, Nachtzüge sowie Züge des Schienenpersonennahverkehrs. Mit etwa 80.000 Reisenden täglich ist er der drittmeist frequentierte Bahnhof in Hamburg.

Im Bahnhof mündet die Bahnstrecke Lehrte–Hamburg-Harburg in die Bahnstrecke Wanne-Eickel–Bremen–Hamburg. Auch die Niederelbebahn verläuft ab hier zum Bahnhof Cuxhaven. Ferner verlaufen durch den Bahnhof Strecken für den Güterverkehr zum Hamburger Hafen und zum nahegelegenen Rangierbahnhof Maschen.

Der Bahnhof wird von der S-Bahn-Strecke nach Neugraben in einem Tunnel unterquert, die hier einen Haltepunkt hat.

Geschichte

Der erste Harburger Bahnhof wurde 1847 für die Bahnstrecke Lehrte–Harburg eröffnet. Er wurde später als Güterbahnhof für Stück- und Expressgut genutzt. Dessen Gelände zwischen östlichem und westlichem Bahnhofskanal lag nach Abbau der Bahnanlagen lange brach. Das Empfangsgebäude des ersten Harburger Bahnhofs war ein Fachwerkbau aus Technischem Fachwerk.

Ein weiterer Bahnhof wurde 1872 mit der Eröffnung der Strecke nach Hamburg gebaut. Er lag in Richtung der Elbbrücken an der Grubestraße (heute: Hannoversche Straße). Er wurde ersetzt durch den heutigen Bahnhof, der am 1. Mai 1897 als Hauptbahnhof der Stadt Harburg eröffnet wurde. Die Entwürfe lieferte der Architekt Hubert Stier. Der neue Hauptbahnhof wurde zugleich anstelle des Unterelbeschen Bahnhofs (1881–1984) zum Ausgangspunkt der Niederelbebahn nach Cuxhaven.

Die Bezeichnung Harburg Hauptbahnhof behielt er bis 1927, danach hieß er bis 1938 Harburg-Wilhelmsburg Hauptbahnhof (nach Bildung der Stadt Harburg-Wilhelmsburg). Durch das Groß-Hamburg-Gesetz wurde das preußische Harburg der Hansestadt Hamburg zugeordnet, die Bezeichnung Bahnhof Hamburg-Harburg gilt seit dem 1. April 1938.

Während Harburg bis dahin nur von konventionellen Zügen angefahren wurde, war im Oktober 1983 Einweihung der mit Gleichstrom-Triebzügen befahrenen S-Bahn-Strecke Hamburg–Harburg, deren zweigleisige Tunnelstation quer unter den nördlichen Bahnsteigenden errichtet wurde.

Am 18. Oktober 2003 kam es infolge eines Kabelbrandes im S-Bahn-Tunnel zu einem Millionenschaden. Menschen wurden nicht verletzt. Der S-Bahn-Verkehr zwischen Harburg Rathaus und Wilhelmsburg war bis zum 27. Oktober 2003 unterbrochen.

Hamburg plante um 2015, falls es den Zuschlag für die Ausrichtung der Olympischen Sommerspiele 2024 oder 2028 erhielte, im Bahnhof Harburg temporär einige Bahnsteige zu verlängern. Dafür hätten laut Senatsvorlage zwei Gleise wiederhergestellt werden müssen.

Bahnhofsanlagen

Der Personenbahnhof verfügt über drei Bahnsteige mit je zwei Gleisen. Westlich sind zwei und östlich drei Gleise für durchfahrende Güterzüge vorhanden. Die beiden Hauptbauten, das Eingangsgebäude (ursprünglich mit Gepäckabfertigung, dort wo heute das Reisezentrum ist) und das Empfangsgebäude (ursprünglich mit Wartesaal 1. und 2. Klasse sowie gegenüber Wartesaal 3. und 4. Klasse) sind in Backsteinbauweise ausgeführt. Das Empfangsgebäude befindet sich im Bereich des breiten mittleren Bahnsteiges. Eine überdachte Fußgängerbrücke verbindet alle Bahnsteige mit dem Eingangsgebäude an der Hannoverschen Straße. Der breite Mittelbahnsteig wies früher am nördlichen Ende eine Kopframpe auf und hatte auf der südlichen Seite drei Abstellgleise, die zwischen den beiden Bahnkanten lagen. Die Ende der 1980er Jahre fertiggestellte, inzwischen ehemalige Hauptpost am Neuländer Platz östlich des Bahnhofs, hat eine Verbindung zum Bahnsteig der Gleise 1 und 2. Hier befindet sich eine nachträglich eingebaute Rampe, um mit der Bahn verladene Post und Pakete ins Postgebäude zu schaffen. Von dieser Einrichtung wurde jedoch nur kurze Zeit Gebrauch gemacht. Ursprünglich war geplant, das dritte, östliche Gütergleis direkt für die Postbeladung des neuen Postamtes zu nutzen. Da der Bahnpostverkehr nur noch über zentralisierte Verteilzentren der Deutschen Post AG mittels Containern erfolgt, wurde diese bauliche Verbindung überflüssig.

Südlich des Personenbahnhofs befand sich ein zweiseitiger Rangierbahnhof, der nach seiner Stilllegung infolge der Errichtung des Rangierbahnhofs Maschen durch eine viel kleinere einfache Gleisharfe für den örtlichen Güterverkehr ersetzt wurde. Daneben befindet sich ein Gleislager. Früher gab es hier das Ausbesserungswerk Hamburg-Harburg nordöstlich des Personenbahnhofs, dessen denkmalgeschützte Hallen für die Nutzung als Baumarkt umgebaut und erhalten wurden.

Im Zuge der Konjunkturprogramme soll das Empfangsgebäude mit energetischen Maßnahmen durch die DB Station&Service AG saniert werden. Darüber hinaus wird auch die Personenüberführung saniert und der Wetterschutz verbessert.

Der Bahnhof soll um einen Tiefbahnhof im Zuge der Verbindungskurve Harburg ergänzt werden.

Kulturbahnhof

Im Gebäude zwischen den Bahnsteigen befindet sich im ehemaligen Wartesaal 3. und 4. Klasse, der später als Lehrstellwerk genutzt wurde, seit 2005 der Jazzclub im Stellwerk. Ihm gegenüber befindet sich der ehemalige Wartesaal 1. und 2. Klasse, dessen ursprüngliche Kassettendecke noch erhalten ist. Er beheimatet den Kunstverein Harburger Bahnhof e.V. mit wechselnden Kunstausstellungen.

Betrieb

Fernverkehr

Im Schienenpersonenfernverkehr wird Hamburg-Harburg von verschiedenen Intercity-Express-Linien bedient. Die beiden Intercity-Express-Linien ICE 42 und ICE 43 verdichten sich zwischen Hamburg und Dortmund gemeinsam zu einem Stundentakt. Stand: Fahrplanwechsel 2023/24

Linie	Linienverlauf	Takt
ICE 11	München – Stuttgart – Frankfurt – Hannover – Hamburg-Harburg – Hamburg	einzelne Züge nachts
ICE 25	(Lübeck –) Hamburg – Hamburg-Harburg – Hannover – Kassel-Wilhelmshöhe – Fulda – Würzburg – Nürnberg – Ingolstadt – München (– Garmisch-Partenkirchen)	Stundentakt
ICE 26	(Ostseebad Binz –) Stralsund – Rostock – Hamburg-Harburg – Hannover – Kassel-Wilhelmshöhe – Gießen – Frankfurt – Heidelberg – Karlsruhe	Zweistundentakt
ICE 39	(Westerland (Sylt) –/Dagebüll Mole –) Hamburg – Hamburg-Harburg – Münster – Köln	einzelne Züge
ICE 42	(Kiel –) Hamburg-Altona – Hamburg-Harburg – Bremen – Osnabrück – Münster – Dortmund – Köln – Stuttgart – München	Zweistundentakt
ICE 43	(Ostseebad Binz –) Hamburg – Hamburg-Harburg – Bremen – Osnabrück – Münster – Dortmund – Wuppertal – Köln – Frankfurt Flughafen – Mannheim – Karlsruhe – Freiburg – Basel SBB	Zweistundentakt
FLX 20	Hamburg – Hamburg-Harburg – Bremen – Osnabrück – Münster – Gelsenkirchen – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln	1–2 Zugpaare
NJ	Hamburg – Hamburg-Harburg – Hannover – Augsburg – München	1× täglich (Nachtzug)
NJ	Hamburg – Hamburg-Harburg – Hannover – Karlsruhe – Freiburg – Basel – Zürich	1× täglich (Nachtzug)
NJ	Hamburg – Hamburg-Harburg – Hannover – Nürnberg – Linz – Wien	1× täglich (Nachtzug)

Regionalverkehr

Linie	Linienverlauf	EVU	Takt (min)	Fahrzeugmaterial	KBS
RE 3	Hamburg – Hamburg-Harburg – Lüneburg – Uelzen (– Celle – Hannover)	Metronom Eisenbahngesellschaft	60 + Verstärker	Bombardier Traxx + Bombardier-Doppelstockwagen	110
RB 31	Hamburg – Hamburg-Harburg – Meckelfeld – Winsen (Luhe) – Lüneburg
RE 4	Hamburg – Hamburg-Harburg – Buchholz – Tostedt – Rotenburg – Bremen				120
RB 41	Hamburg – Hamburg-Harburg – Buchholz – Tostedt – Rotenburg – Bremen
RE 5	Hamburg – Hamburg-Harburg – Buxtehude – Stade – Cuxhaven	Start Unterelbe			121
RB 38	Hamburg-Harburg – Buchholz – Soltau – Hannover (nur sa/so)	Start Niedersachsen Mitte		Alstom Coradia LINT 41 (BR 648)

Schnellbahnverkehr

Die S-Bahn Hamburg GmbH ist ein Tochterunternehmen der Deutschen Bahn und betreibt die Linien S3 sowie S5.

Linie	Verlauf
	Pinneberg – Thesdorf – Halstenbek – Krupunder – Elbgaustraße – Eidelstedt – Stellingen (Arenen) – Langenfelde – Diebsteich – Altona – Königstraße – Reeperbahn – Landungsbrücken – Stadthausbrücke – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Hammerbrook (City Süd) – Elbbrücken – Veddel (BallinStadt) – Wilhelmsburg – Harburg – Harburg Rathaus – Heimfeld (TU Hamburg) – Neuwiedenthal – Neugraben
	Elbgaustraße – Eidelstedt – Stellingen (Arenen) – Langenfelde – Diebsteich – Holstenstraße – Sternschanze – Dammtor – Hauptbahnhof \ Hauptstrecke – Hammerbrook (City Süd) – Elbbrücken – Veddel (BallinStadt) – Wilhelmsburg – Harburg – Harburg Rathaus – Heimfeld (TU Hamburg) – Neuwiedenthal – Neugraben – Fischbek  – Neu Wulmstorf – Buxtehude – Neukloster – Horneburg – Dollern – Agathenburg – Stade / in Tagesrandzeiten – Berliner Tor

Trivia

Im Tunnelbahnhof der S-Bahn ist ein Stationsschild der Londoner U-Bahn-Station Victoria angebracht im Zeichen guter Zusammenarbeit mit der London Underground.

Literatur

• Harburgs Bahnhöfe – Eine Zeitreise durch 175 Jahre Eisenbahngeschichte, Geschichtswerkstatt Harburg, Hamburg 2023, ISBN 978-3-943560-09-1

Weblinks

Commons: Bahnhof Hamburg-Harburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Gleisanlagen und Signale des Bahnhofs auf der OpenRailwayMap
• Der Hafen zu Harburg mit seiner nächsten Umgebung. Undatierter Lageplan mit den Harburger Eisenbahnanlagen nach 1847 (Eröffnung der Bahnstrecke Lehrte–Harburg) und vor 1882 (Eröffnung der Niederelbebahn) Onlineversion im Bestand des Architekturmuseums der Technischen Universität Berlin
• Hafen von Harburg. Lageplan mit den Harburger Eisenbahnanlagen um 1894. In: Zeitschrift für Bauwesen. Hrsg. v. Ministerium der öffentlichen Arbeiten, Jahrgang 45, 1895. Tafel 18. Onlineversion im Bestand des Architekturmuseums der Technischen Universität Berlin

Einzelnachweise

Bahnhöfe mit Fernzughalt in Hamburg

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