„Fanghaken (Flugzeug)“ – Versionsunterschied
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[[Datei:US Navy 050124-N-4308O-018 VMFA-115 Marine making preflight check on FA-18A+ Hornet tailhook aboard USS Harry S. Truman (CVN-75).jpg|mini|Fanghaken einer [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18]]]] |
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Ein '''Fanghaken''' ist eine Vorrichtung am [[Flugzeug]] um bei Landung auf einem [[Flugzeugträger]] sehr schnell abbremsen zu können. Der ''Fanghaken'' ist am [[Heck]] des Flugzeuges montiert und hat die Form eines gekrümmten Zeigefingers. Bei der Landung hakt sich der Fanghaken bei Flugzeugträgern der Nimitzklasse in eines von vier rechtwinklig zur Flugrichtung waagerecht auf dem Flugdeck gespannten [[Fangseil]]en ein. Dadurch wird es möglich, die Flugzeuge auf kürzester Distanz abzubremsen. |
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[[Datei:Sion1.jpg|mini|F-18 beim Hakenfang]] |
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Ein '''Fanghaken''' ist eine Vorrichtung am [[Flugzeug]] zum Abbremsen mittels einer [[Fanganlage|Seilfanganlage]]. Zur Anwendung kommt dieses Verfahren bei Landungen auf [[Flugzeugträger]]n aufgrund der geringen verfügbaren Landestrecke oder in Notfällen bei Nutzung von Flugplätzen mit entsprechenden Vorrichtungen auf der Start-/Landebahn. |
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Einige Flugzeugmuster, die nicht von Flugzeugträgern aus operieren, verfügen ebenfalls über einen Fanghaken. Dieser ist dann jedoch meist geringer dimensioniert. Genutzt wird er in Verbindung mit einer Hakenfanganlage bei bestimmten Notlagen, z.B. Ausfall von Hydrauliksystemen zur Lenkung oder zum Bremsen. Dabei ist - wie bei einem Flugzeugträger - ein Stahlseil in der Nähe der Landebahnschwelle quer über die Landebahn gespannt. Das Luftfahrzeug setzt dann vor dem Seil auf und wird nach kurzer Rollstrecke bis zum Stillstand verzögert. |
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Der Fanghaken ist an der Unterseite des Flugzeug-[[Heck]]s angebracht und hat die Form eines gekrümmten Zeigefingers. Er wird durch den Piloten bei Bedarf ausgelöst, fällt herab oder wird ausgefahren und hakt sich in ein rechtwinklig zur Flugrichtung auf dem Flugdeck oder der Start-/Landebahn gespanntes [[Fangseil]] ein. |
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== Geschichte == |
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Image:Tail_hook_catched.jpg|F 18 mit Fanghaken |
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[[Datei:USS Pennsylvania - First airplane landing.jpg|mini|220px|18. Januar 1911 – Landung auf USS Pennsylvania]] |
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Image:Tail_hook_detail.jpg|Fanghaken |
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[[Eugene Burton Ely]] war der erste Pilot, der auf einem Schiff landete, wobei er das Fanghaken-System von [[Hugh Robinson]] nutzte. Am 18. Januar 1911 landete er sein Flugzeug auf einer Plattform auf dem schweren Kreuzer USS Pennsylvania, der in San Francisco vor Anker lag. |
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== Nutzung auf Flugplätzen == |
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Die meisten westlichen Kampfflugzeuge sind mit einem Fanghaken ausgestattet. Das gilt auch für Muster, die nie für einen Trägereinsatz vorgesehen waren, zum Beispiel [[Lockheed F-104|F-104]], [[Panavia Tornado|Tornado]], [[General Dynamics F-16|F-16]], [[Eurofighter Typhoon|Eurofighter]], [[Lockheed Martin F-22|F-22]]. Der Fanghaken kann in Notfällen ausgefahren werden, wenn der entsprechende Flugplatz über eine Hakenfanganlage, also ein [[Fangseil#Flugplatz|Stahlseilsystem]] am Anfang und/oder Ende der Start-/Landebahn, verfügt. |
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Bei Nutzung einer Fanganlage sind unter anderem die Einrollgeschwindigkeit und das Einrollgewicht limitierende Faktoren. Hierfür sind Maximalwerte für die Strukturen der Fanganlage und des Flugzeugs festgelegt |
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Mögliche Einsätze bei Notfällen sind: |
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*Hakenfang beim Startvorgang: Nutzung der ''Fanganlage am Ende der Startbahn'' bei einem Startabbruch bei hoher Geschwindigkeit, zum Beispiel bei schwerwiegenden Problemen wie einem Triebwerksausfall oder Feuer |
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*Hakenfang bei der Landung: Das Luftfahrzeug setzt vor dem Seil auf und wird nach kurzer Rollstrecke durch die Fanganlage bis zum Stillstand verzögert. |
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**Nutzung der ''Fanganlage am Anfang der Landebahn'' nach/bei schwerwiegenden Notfällen in der Luft (zum Beispiel bei Hydraulikausfall/-problemen, Ausfall/Störung der Bugradsteuerung) |
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**Nutzung der ''Fanganlage am Ende der Landebahn'' bei Landungen mit hoher Geschwindigkeit, zum Beispiel beim Ausfall der Bremsen oder bei Landung mit geschwenkten Flügeln. |
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Darüber hinaus wird der Fanghaken in weiteren Fällen genutzt, zum Beispiel beim Rückwärts-Ziehen in den [[Flugzeugschutzbau]] oder als Halteeinrichtung bei Bremsläufen.<gallery mode="packed"> |
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Datei:Marines working on aircraft arresting gear.jpg|Installation einer Seilfanganlage |
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Datei:F-16 field arrestment.jpg|F-16 während der Landung |
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Datei:Mobile arresting gear.jpg|Mobile Seilfanganlage |
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Datei:USMC-13345.jpg|Mobile Seilfanganlage bremst eine F/A-18D Hornet ab |
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== Nutzung auf Flugzeugträgern == |
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[[Kategorie:Flugzeugträger]] |
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Datei:US Navy 050104-N-4336M-077 A C-2A Greyhound comes-in for an arrested landing aboard USS Abraham Lincoln (CVN 72) after providing humanitarian relief to the Tsunami-stricken coastal regions of Indonesia.jpg|Fangseile |
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Datei:Aircraft Carrier 3-wire.jpg|Fangseil liegt auf Blattfedern |
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Datei:The steel wire of a field arrestment system catches the tailhook of a U.S. Marine Corps F-A-18C Hornet aircraft at Clark Airfield, Pampanga province, Philippines, Oct. 2, 2013, during Amphibious Landing Exercise 131002-M-SO590-006.jpg|Fanghaken einer F-A-18C Hornet |
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Datei:FD F-18C VFA-113 CVN-74 26Sep2004.jpg|F 18 mit Fanghaken |
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== Siehe auch == |
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* [[Engineered Materials Arrestor System]] |
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== Weblinks == |
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{{Commonscat|Tail hooks (aircraft)|Fanghaken}} |
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* [https://www.youtube.com/watch?v=QxV3mtB3Y_U Bundeswehr Classix: Flugzeuge am Haken (1969)] ([[YouTube]]-Video) |
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[[en:Tailhook]] |
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[[Kategorie:Flugzeugträgertechnik]] |
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[[fr:Crosse d'appontage]] |
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[[he:וו עצירה]] |
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[[it:Gancio di coda]] |
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[[ja:アレスティング・フック]] |
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Aktuelle Version vom 30. März 2024, 02:05 Uhr
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Ein Fanghaken ist eine Vorrichtung am Flugzeug zum Abbremsen mittels einer Seilfanganlage. Zur Anwendung kommt dieses Verfahren bei Landungen auf Flugzeugträgern aufgrund der geringen verfügbaren Landestrecke oder in Notfällen bei Nutzung von Flugplätzen mit entsprechenden Vorrichtungen auf der Start-/Landebahn.
Der Fanghaken ist an der Unterseite des Flugzeug-Hecks angebracht und hat die Form eines gekrümmten Zeigefingers. Er wird durch den Piloten bei Bedarf ausgelöst, fällt herab oder wird ausgefahren und hakt sich in ein rechtwinklig zur Flugrichtung auf dem Flugdeck oder der Start-/Landebahn gespanntes Fangseil ein.
Geschichte
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Eugene Burton Ely war der erste Pilot, der auf einem Schiff landete, wobei er das Fanghaken-System von Hugh Robinson nutzte. Am 18. Januar 1911 landete er sein Flugzeug auf einer Plattform auf dem schweren Kreuzer USS Pennsylvania, der in San Francisco vor Anker lag.
Nutzung auf Flugplätzen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die meisten westlichen Kampfflugzeuge sind mit einem Fanghaken ausgestattet. Das gilt auch für Muster, die nie für einen Trägereinsatz vorgesehen waren, zum Beispiel F-104, Tornado, F-16, Eurofighter, F-22. Der Fanghaken kann in Notfällen ausgefahren werden, wenn der entsprechende Flugplatz über eine Hakenfanganlage, also ein Stahlseilsystem am Anfang und/oder Ende der Start-/Landebahn, verfügt. Bei Nutzung einer Fanganlage sind unter anderem die Einrollgeschwindigkeit und das Einrollgewicht limitierende Faktoren. Hierfür sind Maximalwerte für die Strukturen der Fanganlage und des Flugzeugs festgelegt
Mögliche Einsätze bei Notfällen sind:
- Hakenfang beim Startvorgang: Nutzung der Fanganlage am Ende der Startbahn bei einem Startabbruch bei hoher Geschwindigkeit, zum Beispiel bei schwerwiegenden Problemen wie einem Triebwerksausfall oder Feuer
- Hakenfang bei der Landung: Das Luftfahrzeug setzt vor dem Seil auf und wird nach kurzer Rollstrecke durch die Fanganlage bis zum Stillstand verzögert.
- Nutzung der Fanganlage am Anfang der Landebahn nach/bei schwerwiegenden Notfällen in der Luft (zum Beispiel bei Hydraulikausfall/-problemen, Ausfall/Störung der Bugradsteuerung)
- Nutzung der Fanganlage am Ende der Landebahn bei Landungen mit hoher Geschwindigkeit, zum Beispiel beim Ausfall der Bremsen oder bei Landung mit geschwenkten Flügeln.
Darüber hinaus wird der Fanghaken in weiteren Fällen genutzt, zum Beispiel beim Rückwärts-Ziehen in den Flugzeugschutzbau oder als Halteeinrichtung bei Bremsläufen.
-
Installation einer Seilfanganlage -
F-16 während der Landung -
Mobile Seilfanganlage -
Mobile Seilfanganlage bremst eine F/A-18D Hornet ab
Nutzung auf Flugzeugträgern
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Fangseile -
Fangseil liegt auf Blattfedern -
Fanghaken einer F-A-18C Hornet -
Eine F/A-18E Super Hornet der VFA-115 "Eagles" fängt bei einer Übungslandung das Bremsseil der USS John C. Stennis (CVN-74) -
F 18 mit Fanghaken -
Alle Fangseile verfehlt, der Fanghaken schleift beim Durchstarten über das Deck
_after_providing_humanitarian_relief_to_the_Tsunami-stricken_coastal_regions_of_Indonesia.jpg)
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Commons: Fanghaken – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
