„Likinski Awtobusny Sawod“ – Versionsunterschied

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1959 erhielt das Werk seinen heutigen Namen LiAZ (''ЛиАЗ''), die Busproduktion begann. Der erste Bus war der [[ZIL-158]], der zuvor 1957 bis 1959 bei [[Sawod imeni Lichatschowa|ZIL]] gebaut wurde. 1961 kam das modernisierte Modell ''ZIL-158W ([[ZIL-158|LiAZ-158]])''. Der bekannteste Bus des Werkes war aber der in einer Stückzahl von 194.183 gefertigte ''LiAZ-677''. Im Jahr 1975 wurde die Fabrik auf eine Kapazität von jährlich 10.000 Bussen erweitert. Im Jahr 1976 wurde das Werk per Dekret des [[Präsidium des Obersten Sowjets|Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR]] mit dem [[Orden des Roten Banners der Arbeit]] ausgezeichnet.
1959 erhielt das Werk seinen heutigen Namen LiAZ (''ЛиАЗ''), die Busproduktion begann. Der erste Bus war der [[ZIL-158]], der zuvor 1957 bis 1959 bei [[Sawod imeni Lichatschowa|ZIL]] gebaut wurde. 1961 kam das modernisierte Modell ''ZIL-158W ([[ZIL-158|LiAZ-158]])''. Der bekannteste Bus des Werkes war aber der über 200.000 mal gefertigte [[LiAZ-677]]. Im Jahr 1975 wurde die Fabrik auf eine Kapazität von jährlich 10.000 Bussen erweitert. Im Jahr 1976 wurde das Werk per Dekret des [[Präsidium des Obersten Sowjets|Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR]] mit dem [[Orden des Roten Banners der Arbeit]] ausgezeichnet.


Im Jahr 1986 begann die Serienproduktion des Modells ''LiAZ-5256'', das in den 1990er-Jahren zum wichtigsten Typ wurde. Bis Januar 2013 wurden mehr als 24.650 Busse dieses Typs gebaut. Nach dem [[Zerfall der Sowjetunion]] wurde die Produktion aufgrund der schwierigen wirtschaftlichen Situation zunächst gedrosselt und 1996 eingestellt. 1997 wurde das Konkursverfahren eröffnet.
Im Jahr 1986 begann die Serienproduktion des Modells ''LiAZ-5256'', das in den 1990er-Jahren zum wichtigsten Typ wurde. Bis Januar 2013 wurden mehr als 24.650 Busse dieses Typs gebaut. Nach dem [[Zerfall der Sowjetunion]] wurde die Produktion aufgrund der schwierigen wirtschaftlichen Situation zunächst gedrosselt und 1996 eingestellt. 1997 wurde das Konkursverfahren eröffnet.
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ZiL-158 1961.jpg|[[ZIL-158]] von 1961
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LiAZ-158 1965.jpg|[[ZIL-158|LiAZ-158]] (ZIL-158W) von 1965
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Liazik.JPG|LiAZ-677M
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LiAZ back.JPG|LiAZ-677M, Heckansicht
LiAZ back.JPG|LiAZ-677M, Heckansicht
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Version vom 9. Februar 2017, 02:30 Uhr

Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)
Likinsi Awtobusny Sawod (LiAZ)
Rechtsform Geschlossene AG
Gründung 1937 / Busproduktion ab 1959
Sitz Russland Russland, Likino-Duljowo
Mitarbeiterzahl 2061[1]
Branche Omnibushersteller
Website liaz-bus.ru
LiAZ-677 (1968–1994):
mit über 200.000 Exemplaren das meistgebaute Modell des Herstellers
LiAZ-5256 (erste Generation)
LiAZ-5256 (zweite Generation)
Gelenkbus LiAZ-6212
Gelenkbus LiAZ-6213

Das Likinski Awtobusny Sawod (russisch Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)), kurz auch LiAZ, in der Stadt Likino-Duljowo ist ein russischer Hersteller von Omnibussen.

Geschichte

Seit 1937 wurde in Likino zunächst Holzverarbeitungsindustrie angesiedelt, ab 1944 die Maschinenfabrik Likino (Ликинский машиностроительный завод – ЛиМЗ).[1]

1959 erhielt das Werk seinen heutigen Namen LiAZ (ЛиАЗ), die Busproduktion begann. Der erste Bus war der ZIL-158, der zuvor 1957 bis 1959 bei ZIL gebaut wurde. 1961 kam das modernisierte Modell ZIL-158W (LiAZ-158). Der bekannteste Bus des Werkes war aber der über 200.000 mal gefertigte LiAZ-677. Im Jahr 1975 wurde die Fabrik auf eine Kapazität von jährlich 10.000 Bussen erweitert. Im Jahr 1976 wurde das Werk per Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR mit dem Orden des Roten Banners der Arbeit ausgezeichnet.

Im Jahr 1986 begann die Serienproduktion des Modells LiAZ-5256, das in den 1990er-Jahren zum wichtigsten Typ wurde. Bis Januar 2013 wurden mehr als 24.650 Busse dieses Typs gebaut. Nach dem Zerfall der Sowjetunion wurde die Produktion aufgrund der schwierigen wirtschaftlichen Situation zunächst gedrosselt und 1996 eingestellt. 1997 wurde das Konkursverfahren eröffnet.

Seit dem Jahr 2000 gehört LiAZ zur Holding „Russische Autobusse“ und gehört seit 2005 zur GAZ-Gruppe. Seitdem werden wieder neue Modelle entwickelt und produziert.

Historische Modelle

Aktuelle Modelle

Busse

  • LiAZ-5256 (seit 1986), auch mit Erdgasantrieb (Modell LiAZ-5256.57)
  • LiAZ-5292 (seit 2004), auch mit Hybrid- und Erdgasantrieb (erfüllt die EEV-/Euro-6-Abgasnorm)
  • LiAZ-5293 (seit 2006), auch mit Erdgasantrieb (Modell LiAZ-5293.70)
  • LiAZ-6212 (seit 2006), Gelenkbus auf Basis des LiAZ-5256
  • LiAZ-6213 (seit 2007), Gelenkbus auf Basis des LiAZ-5292
  • LiAZ-5256.57 mit Erdgasmotor
    LiAZ-5256.57 mit Erdgasmotor
  • LiAZ-5292.20
    LiAZ-5292.20
  • LiAZ-5293
    LiAZ-5293

Oberleitungsbusse

  • LiAZ-5280 (seit 2006), Oberleitungsbus auf Basis des LiAZ-5256
  • LiAZ-52802, Niederflur-Version des LiAZ-5280
  • LiAZ-52803, LE-Version des LiAZ-5280
  • Obus LiAZ-5280
    Obus LiAZ-5280

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Геннадий Борисов: Без троллейбусов. In: Авторевю. Nr. 10, 2012, S. 110–111 (russisch, zum 75-jährigen Jubiläum von LiAZ).
Commons: LiAZ – Sammlung von Bildern
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