Benutzer:C21H22N2O2

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Herzlich Willkommen bei C₂₁H₂₂N₂O₂!

(Nur damit ihr nicht suchen müsst: C₂₁H₂₂N₂O₂ ist die Summenformel von ... ja wovon denn? (Ich weiß, ich bin gemein. Hier lang bitte.)

Formatierungen - für mich und andere

Das einfachste zuerst

Ganz normal

 Ganz normal 

Kursiv

 ''Kursiv'' 

Fett

 '''Fett''' 

Nicht zu verwechseln mit 'Kursiv in Anführungszeichen' , denn die Formatierung unterscheidet sich nur durch zwei klitzekleine Leerzeichen:

 '' 'Kursiv in Anführungszeichen' ''

Groß, mittel, klein ... Ohne viele Erläuterungen: dies sind verschiedene Schriftgrößen, die man aber eher selten in Artikeln braucht. Der Quelltext

<big>Groß,</big> mittel, <small>klein ...</small>

zeigt, dass die Schrift in der Mitte die normal große ist und die kleine mit dem Kürzel 'small' und die große mit dem Kürzel 'big' erzeugt werden. Die findet man aber auch in der Tabelle unten.

Dieser Text
enthält
einfach zu viele
Absätze.
Absätze lassen sich aber auch ganz einfach mitten im Fließtext erzeugen, dafür gibt es einen eigenen Code:

<br/>

Somit sehen die vier Zeilen von oben als Quelltext so aus:

Dieser Text <br/> enthält <br/> einfach zu viele <br/> Absätze.

Hochstellen ist ganz einfach, wenn man weiß, wie es geht: A^B sagen alte Taschenrechner, A^B sagt Wikipedia. Hier der Quelltext:

A<sup>B</sup>

Wenn Hochstellen einfach ist, ist tiefstellen (fast) noch einfacher. Zum Beispiel mit der Strychnin-Summenformel von oben: C₂₁H₂₂N₂O₂. Der Quelltext:

C<sub>21</sub>H<sub>22</sub>N<sub>2</sub>O<sub>2</sub>

Im praktischen Artikelschreiberdasein eher von geringer Bedeutung, aber eventuell doch einmal nützlich, ist das Anzeigen des Quelltextes mitten im Artikel. Zum Beispiel bei den anderen Feldern weiter oben - dort ist in einem gesonderten Feld plötzlich statt kursiv (wobei die Zeichen, die dem Computer anzeigen, dass die Schrift kursiv sein soll, nicht zu sehen sind)

''kursiv''

zu lesen. Wie das zustande kommt, ist aber unklar - die Zeichen, die das Anzeigen des Quelltextes auslösen, werden nicht angezeigt. Das Zeichen für den Beginn des Quelltextes ist:

<pre>

Man merkt es schon: alle Formatierungen dieser Art werden mit <xxx> begonnen und enden mit </xxx>. Hier eine kleine Liste der Kürzel (wird fortgesetzt):

Kürzel	Funktion	Beispiel
pre	Quelltext anzeigen	Quelltext
sup	Hochstellen	Ganz oben ...
sub	Tiefstellen	... oder ganz unten.
math	Text in Formelschrift umwandeln	$a^{2}+b^{2}=c^{2}$
small	Schrift verkleinern	Ganz klein ...
big	Schrift vergrößern	... oder ganz groß
s	Schrift durchstreichen	durchgestrichen

Formeln über Formeln ...

→ Hauptseite: Hilfe:TeX

Außerdem gibt es noch eine ganz besondere Schriftart auf Wikipedia: Die Mathematik-Formelschrift! Hier ein Beispiel: $f(x)=5x^{4}+6x^{2}-8x$

Der Quelltext hierzu scheint keine weiteren Besonderheiten zu haben:

<math>f (x) = 5x<sup>4</sup> + 6x<sup>2</sup> - 8x</math>

Da wird einfach nur ganz normal hochgestellt. Aber halt ... dieser Quelltext sieht in der Realität so aus: $f(x)=5x⁴+6x²-8x$

Das ist aber nicht das, was wir bezweckt haben. Denn im Formelbereich wird anders hochgestellt, und zwar mit ^, somit ist der folgende Quelltext der passende zum erstgenannten Beispiel:

<math>f (x) = 5x^4 + 6x^2 - 8x</math>

Zudem zwingt die Formelschrift häufig auch zur Verwendung von geschweiften Klammern:

<math>a^b+c</math>

ergibt nämlich: $a^{b}+c$. Wenn es erwünscht ist, den ganzen Term b+c hochzustellen, muss er in geschweiften Klammern eingeschlossen werden:

<math>a^{b+c}</math>

Das sieht dann so aus: $a^{b+c}$

Mein erster Beweis

Vor einiger Zeit habe ich meinen ersten eigenen mathematischen Beweis geführt. Sicherlich ist dieses Theorem schon längst von irgendwem irgendwann irgendwie schon einmal bewiesen worden, aber für mich war es trotzdem etwas besonderes. Und dieser Beweis hier nun in Wiki-Syntax (klickt einfach auf Bearbeiten und schaut euch den Quelltext an):

Satz: $\forall (A=2n+1),n\in \mathbb {Z} \Rightarrow \left({\frac {A}{2}}\right)^{2}\notin \mathbb {Z}$

Auf Deutsch: Für alle $A=2n+1$ mit $n$ aus der Menge der Ganzen Zahlen gilt: Die Hälfte von $A$ quadriert ergibt eine Zahl, die keine ganze Zahl ist.

Beweis:

Als erstes können wir festlegen:
$A=2n+1\qquad |\quad :2$
${\frac {A}{2}}=n+0{,}5\qquad |\quad ^{2}$
$\left({\frac {A}{2}}\right)^{2}=(n+0{,}5)^{2}$
Nun gilt die 1. Binomische Formel:
$(a+b)^{2}=a^{2}+2ab+b^{2}$ mit $a=n$ und $b=0{,}5$
$\left({\frac {A}{2}}\right)^{2}=n^{2}+2\cdot n\cdot 0{,}5+0{,}5^{2}$
Vereinfacht ergibt dies:
$\left({\frac {A}{2}}\right)^{2}=n^{2}+n+0{,}25$

Somit haben wir den Ausdruck, der nicht Element der Ganzen Zahlen sein soll, zu $n^{2}+n+0{,}25$ umgeformt. Zudem wissen wir, dass $n$ ein Element der Ganzen Zahlen ist. Da die Rechenoperation Multiplikation unter den Ganzen Zahlen abgeschlossen ist und außerdem $n^{2}=n\cdot n$ ist, muss $n^{2}$ ein Element der Ganzen Zahlen sein.

Somit ist bewiesen, dass der Ausdruck $n^{2}+n$ ein Element der Ganzen Zahlen ist. Da $0{,}25$ kein Element der Ganzen Zahlen ist, kann $n^{2}+n+0{,}25$ kein Mitglied der ganzen Zahlen sein. Und wie wir wissen, gilt:

$\left({\frac {A}{2}}\right)^{2}=n^{2}+n+0{,}25\qquad |\quad q.e.d.$

Bahnliniensymbole

→ Hauptseite: Vorlage:Bahnlinie

Mein nächstes "Projekt": Bahnliniensymbole, zum Beispiel S 25 Diese Symbole werden, wie das bei Vorlagen nun mal so ist, in geschweifte Klammern eingefasst. Hier erst einmal der Quelltext einer Standard-Bahnlinie:

{{Bahnlinie|Liniengattung|Liniennummer – mit Liniengattung|Liniennummer – ohne Liniengattung|Schriftfarbe|Hintergrundfarbe|Rahmenfarbe|Tooltip|Radius}}

Diese Parameter funktionieren wie folgt:

• Bahnlinie bleibt immer gleich. Dies ist sozusagen der 'Parameter', der die Anzeige dieses Feldes überhaupt auslöst.

• Liniengattung bestimmt ... nun ja ... die Gattung der Linie. Z. B. RE (Regionalexpress), U (U-Bahn/Straßenbahn/Obus), S (S-Bahn), ICE. Einige davon haben spezielle Eigenschaften und stellen ihre Gattung der Nummer voran. Manchmal.

• Liniennummer – mit Liniengattung - hier trägt man die Liniennummer ein. Manche Liniengattungen stellen ihren Gattungsnamen der Liniennummer voran, wenn sie hier eingetragen wird.

• Liniennummer – ohne Liniengattung - wird die Liniennummer hier eingetragen, hat die Gattung keinerlei Einfluss darauf und stellt nichts voran.

• Schriftfarbe bedeutet genau das, was es zu bedeuten scheint. Hierbei können sowohl die üblichen englischen Farbnamen (red, green, lightblue (hellblau), yellow) eingetragen werden als auch die hexadezimalen Farbcodes – siehe auch: Hilfe:Farbe.

• Hintergrundfarbe macht genau dasselbe wie die Schriftfarbe, bloß nicht mit der Schrift, sondern mit dem Hintergrund.

• Rahmenfarbe macht ebenfalls dasselbe wie die Schriftfarbe, bloß nicht mit der Schrift, sondern mit dem Rahmen.

• Tooltip erzeugt einen Tooltip, also eine Mitteilung, die sichtbar wird, wenn man mit dem Mauszeiger (advanced: Cursor) über das Liniensymbol fährt.

• Radius gibt den Radius an, also wie stark das Symbol gekrümmt sein soll. Hier mal ein paar Beispiele:

0,0 0,25 0,5 0,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2,0

Andere Beispiele:

S 5 Quelltext:

{{Bahnlinie|S|5||black|yellow|green||3}}

ICE 71 Quelltext:

{{Bahnlinie|ICE|ICE 71||red|white|white}}

92 Quelltext:

{{Bahnlinie|U||92|white|blue|blue||0}}

RE 1 Quelltext:

{{Bahnlinie|RE|1||white|red|red|Magdeburg-Cottbus|0}}

Tabellen, Bahnstrecken und der ganze Rest

Meine ersten Gehversuche mit Tabellen

Tabelle 1	Spalte 1	Spalte 2	Spalte 3
Zeile 1	1.1	1.2	1.3
Zeile 2	2.1	2.2	2.3
Zeile 3	3.1	3.2	3.3

So, das war mein erster Versuch. Jetzt Nummer 2:

Linien der Gothaer Straßenbahn (sortierbar)

Liniennummer	Linienweg	Länge in km	Anzahl der Haltestellen	Haltestellenabstand in m (durchschnittlich)
1	Gotha Hauptbahnhof – Huttenstraße – Schöne Aussicht – Kreiskrankenhaus	6,1	14	436
2	Gotha Hauptbahnhof – Huttenstraße – Gotha Ostbahnhof	3,0	8	375
4	Gotha Hauptbahnhof – Huttenstraße – Schöne Aussicht – (Kreiskrankenhaus –) Waltershausen-Gleisdreieck – Waltershausen-Schnepfenthal Bf – Reinhardsbrunn Bf – Tabarz	22,5	23	978
6	Waltershausen-Gleisdreieck – Waltershausen Bf	2,4	5	480

Bahnstrecken zeichnen: meine Anleitung für Anfänger

Bahnstrecke Teschmarach-Kaduti
Nördlich von Astarach Nördlich von Astarach
Strecke der C21H22N2O2 Die Bahnstrecke Teschmarach-Kaduti und andere wichtige zentralasiatische Bahnstrecken
Streckenlänge:	347, 8 km
Spurweite:	1520 mm (Russische Spur)
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Minimaler Radius:	630 m
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h
Zweigleisigkeit:	durchgehend bis auf den Abschnitt Ustardi–Kolzol (37 km)
Betreiber:	Kacturom Baradutoc
Eröffnungsdatum:	17.6.1928
von Tecmarach Nuriat Stat von Oswilik 1,2 Oswilikiat Uzaric Abzw von Osdarad 0,5 Cintruliat Stat Nur Abzw 0,0 Tecmarach Cintruliat Stat 0,4 Cintruliat Stat Zudi Abzw nach Uzilaro 1,1 Tecmarach Rosu Uzaric 1,7 Osdaradiat Bul Abzw zum Güterring Tecmarach 2,3 Tecmarach Kadutiat Bul 3,1 Tecmarach Zurali Uzaric 4,1 Kreuz Tecmarach Süd Güterring Tecmarach 4,9 Tecmarach Kruzudiat von Musiru von Astarach 56,2 Nomiratiat Uzaric Abzw 55,1 Nomiratiat Bul Abzw von Amsiu rechts Schnellfahrstrecke 56,4 Mosmorgid Bul Abzw 56,8 Nomiratiu Nur Abzw 56,9 Nomiratiu 57,3 Nomiratiu Zudi Abzw nach Uzuri 57,5 nach Osmorgod 57,9 nach Amsiliut 178,7 Asaru-Mostu 178,9 Asaru-Mostu Abzw rechts Schnellfahrstrecke 182,4 von Uzuri 184,7 Betriebsbahnhof Asaru-Zudi 185,8 Güterbahnhof Asaru-Zudi von Azmartali 186,2 Asaru-Nur Abzw 189,9 Stadttunnel Asaru (7350 m)

Das Zeichnen von Bahnstrecken ist eine weitere wichtige Komponente der Wikipedia, denn eine alleinige Textbeschreibung könnte zum einen recht aufwändig ausfallen, sodass man mit einer Tabelle Platz und Arbeit spart - die Bahnstrecke im vorab verlinkten Artikel ist sogar so lang, dass die Tabelle mehr Platz einnimmt als der Rest des Artikels. Wie so eine Tabelle aussieht, dürfte klar sein. Doch wie man sie erstellt, ist eine andere Sache. Die Bahnstrecke selbst ist als Tabelle angelegt und beginnt so:

{|class="wikitable float-right"

Hierbei kann das 'right', welches die Tabelle (wie in der Wikipedia üblich) auf der rechten Seite platziert, auch durch ein 'left' ersetzt werden - die Tabelle erscheint dann links.

Bevor wir zu den eigentlichen Bahnstrecken kommen, sind noch ein paar andere Bestandteile einer Bahnstreckentabelle abzuarbeiten - zuerst der 'BS-header'. Hier der Quelltext des Headers der Bahnstrecke rechts:

{{BS-header|Bahnstrecke Teschmarach-Kaduti}}

Danach können wie in einer normalen Tabelle noch weitere Informationen hinzugefügt werden - z. B. Betreiber, Eröffnungs- oder eventuell Stilllegungsdatum, etc.

Einige dieser Daten können in einem gesonderten Fenster besser dargestellt werden - dieses wird mit

{{BS-daten

eingeleitet. Danach kommen zeilenweise Parameter, bis das Fenster (in einer eigenen Zeile) mit

}}

beendet wird. Insgesamt sieht das dann so aus:

{{BS-daten
|LÄNGE=347, 8
|SPURWEITE=1520
|STROMD=
|STROMG=
|STROMW=15 kV 16,7 Hz
|BILDPFAD_FOTO=KTZ TE33A Joloman.jpg
|PIXEL_FOTO=300px
|TEXT_FOTO=Der eingleisige und nicht elektrifizierte Abschnitt <br/> nahe des Abzweigs zur Schnellfahrstrecke
|BILDPFAD_KARTE=Ayam-route-map.png
|PIXEL_KARTE=300px
|TEXT_KARTE=Die Bahnstrecke Teschmarach-Kaduti und <br/> andere wichtige zentralasiatische <br/> Bahnstrecken
|DE-STRECKENNR=
|DE-KBS=
|STRECKENKLASSE=
|NEIGUNGA=
|NEIGUNG=
|RADIUS=630
|V-MAX=200
|ZWEIGLEISIG=<small>durchgehend bis auf den <br/> Abschnitt Ustardi–Kolzol (37 km)</small>
}}

Den Eintragungen werden automatisch bestimmte Endungen angehängt: LÄNGE z. B. "km", sodass nur die Streckenlänge, aber nicht aber die Einheit eingetragen werden muss. Aufpassen muss man bei STROMW, STROMD und STROMG: hierbei steht STROMW für Wechselstrom (angehängt wird ~, verlinkt mit Wechselspannung). STROMG steht für Gleichstrom, wobei = angehängt wird und mit Gleichspannung verlinkt ist. Zu guter Letzt muss nun noch STROMD erklärt werden: es steht für Dreiphasenwechselstrom und ein ∆ wird angehängt.

Wenn diese Voreintragungen geschafft sind (man kann alles außer der ersten Zeile mit class="wikitable float-right" weglassen), kann das Zeichnen der Bahnstrecke beginnen. Zu Beginn die wichtigste Zeile der BS-Tabelle:

{{BS-table}}

Danach geht es mit der richtigen Tabelle los. Doch zuerst einmal das Aussehen einer solchen Tabellenzeile:

{{BS|ID|km|Erste Anmerkung|Zweite Anmerkung|Höhe}}

Getrennt werden die Eintragungen voneinander durch dieses Zeichen: |. BS ist dabei die Angabe, wie viele Spalten die Zeile beinhalten soll: Bei BS ist es eine, bei BS2 2 und so weiter bis BS6, wo 6 Spalten vorhanden sind - breiter geht nicht. Danach folgt die ID, es können so viele ID's eingetragen werden, wie Spalten vorhanden sind. Die anderen Einträge werden von der Spaltenzahl nicht beeinflusst. Die nächste Eintragung, "km", ist der einzutragende Kilometerstand. Nach dem nächsten | kommt die erste Anmerkung. Sie wird in normaler Wikipedia-Schrift ausgegeben und meistens für Bahnhöfe, Haltepunkte und Betriebsbahnhöfe genutzt. Bei der zweiten Anmerkung wird hingegen kleinere Schrift verwendet und man nutzt sie bei der Bezeichnung kleinerer Betriebsstellen (Abzweige, fortführende Strecken oder Kehranlagen). Außerdem können hier Besonderheiten der Strecke á la "nur von Sonderzügen am Sankt Nimmerleinstag bedient" oder "stillgelegt seit 1968" eingetragen werden. So - nun ist nur noch die Höhe zu erklären: Diese verwendet ebenfalls kleinere Schrift. Hier kann z. B. die Höhe über dem Meeresspiegel angegeben werden. Grundsätzlich können die Anmerkungen auch für andere als die angegebenen Bezeichnungen verwendet werden, doch dies hier ist der allgemeine Wiki-Standard.

Und nun noch etwas zu den ID's: Jedes Streckensymbol hat ja eine eigene, sodass es fast unendlich viele davon gibt. Alle ID's, die im Artikelnamensraum verwendet werden sollen/dürfen, finden sich im Bilderkatalog. Doch die einfachsten zeige ich hier in einer kleinen Tabelle:

Präfix(e)			Basis-ID	Beschreibung
t	keins	h
			STR	Strecke, senkrecht
			STRq	Strecke, quer
			BHF	Bahnhof, senkrecht
			BHFq	Bahnhof, quer
			HST	Haltestelle, senkrecht
			HSTq	Haltestelle, quer
			STRlf	Strecke in Fahrtrichtung nach links
			STRrf	Strecke in Fahrtrichtung nach rechts
			STRlg	Strecke in Gegenrichtung nach links
			STRrg	Strecke in Gegenrichtung nach rechts
			ABZlf	Abzweig in Fahrtrichtung nach links
			ABZrf	Abzweig in Fahrtrichtung nach rechts
			ABZlg	Abzweig in Gegenrichtung nach links
			ABZrg	Abzweig in Gegenrichtung nach rechts
			KRZ	ebenerdige Kreuzung
			KRZo	Kreuzung, senkrechte Strecke oben
			KRZu	Kreuzung, senkrechte Strecke unten
			KRZ	Kreuzung mit normaler Strecke
			KRZt	Kreuzung mit Tunnel
			KRZh	Kreuzung mit Hochbahn

Wechsel als Hochbahn oder Tunnel existieren als ID's nicht. Alle gezeigten STR's, ABZ's, KRZ's sowie den Hochbahn-, Tunnel- und U-Bahn-Strecken können durch Einfügen eines kleinen h, t oder u vor der ID in eine Hochbahn-, Tunnel- und U-Bahn-Strecke umgewandelt werden. Nur h und t können nicht gleichzeitig eingesetzt werden - oder kennt einer meiner Leser ein Tunnelviadukt? Dann schreibt mir bitte hier oder wendet euch an die Diskussionsseite des Bilderkataloges.

BS – wie man es besser gar nicht machen sollte

Negativbeispiel

Flughafenbahn Neuhausen

U-Bahn Neuhausen, von Behausen U-Bahn Neuhausen, von Ixhofen Neuhausen-West -Hauptbahnhof Neuhausen, Altstadt/Markt (U-Bahn) Neuhausen, Altbacher Allee (U-Bahn) Betriebshof Bahnhof Betriebshof Neuhausen Flughafen West Terasse Runway 22R Neuhausen Airport Central Station Terminal 1/2 -10 Terminal 3 -8/9 Terminal 4/5 -7 Neuhausen Airport Freight Terminal Terminal 6 Vebindungsstrecke Terasse Runway 04R Altbach Nord Terasse Runway 16 Altbach Busbahnhof weitere U-Bahnhöfe Endbf: Altbach Neuhausener Straße

Positivbeispiel (meiner Meinung nach)

Flughafenbahn Neuhausen

Achtung: Dieses "Positivbeispiel" zeigt alle Bahnhöfe, die so auch im Negativbeispiel zu sehen sind. Allerdings sollte man die meisten davon bei einer echten BS-Karte weglassen, da sie nicht direkt etwas mit der Flughafenbahn Neuhausen zu tun haben.

U-Bahn Neuhausen von Erchdorfer Platz Bahnstrecke von Ixhofen Neuhausen Hbf Neuhausen West U-Bahn Neuhausen von/nach Zwieselhofen Mitte Bahnstrecke nach Behausen Neuhausen West nur U5 Neuhausen Altstadt/Markt Neuhausen Altbacher Allee Betriebshof Betriebshof Neuhausen Flughafen West Neuhausen Airport Freight Terminal Terasse Runway 22R Neuhausen Airport Central Station Terminal 1/2 Terminal 3 Terminal 4/5 Terminal 6 Terminal 10 Terminal 8/9 Terminal 7 Terasse Runway 04R Verbindungsstrecke Altbach Nord Terasse Runway 16 Altbach Busbahnhof Altbach Bahnhofstraße Altbach Rathaus Altbach Südvorstadt Altbach Mitteldörfer Landstraße Altbach Neuhausener Straße

... oder ohne die überflüssigen Bahnhöfe:

Flughafenbahn Neuhausen

U-Bahn Neuhausen von Erchdorfer Platz Bahnstrecke von Ixhofen Neuhausen Hbf U-Bahn Neuhausen nach Zwieselhofen Mitte Bahnstrecke nach Behausen Betriebshof Betriebshof U-Bahn Neuhausen von Zwieselhofen Mitte Neuhausen Flughafen West Terasse Runway 22R Neuhausen Airport Central Station Terminal 1/2 Terminal 3 Terminal 4/5 Terminal 6 Terminal 10 Terminal 8/9 Terminal 7 Terasse Runway 04R Verbindungsstrecke Altbach Nord U-Bahn Neuhausen nach Altbach Neuhausener Straße Terasse Runway 16 Altbach Busbahnhof

Gleispläne mit BS – wie bitte!??!!!!!

Warnung: Diese Erweiterung von BS & co. gehört nicht zum Bilderkatalog und ist auch eher eine Spielerei als eine ersthafte Erweiterung der Wikipedia. Weil ich die Idee einfach toll finde, habe ich ihr trotzdem einen Abschnitt auf meiner Benutzerseite gelassen. Trotzdem: was hier folgt, hat im Artikelnamensraum nichts zu suchen. Bitte versteht diesen Abschnitt – noch dazu unterhalb meiner 'Anleitung für Anfänger' – nicht falsch und verwendet diese Symbole keinesfalls außerhalb euer Benutzerseiten, die ihr natürlich gestalten könnt, wie ihr wollt.

Gleisplan der U-Bahn Metrograd

Betriebshof Nord M1 Metrodepo (Метродепо) Wladimirskaja (Владимирская) Gleiskreuz Wladimirskaja Ploschtschad Warijska (Площад Варийзка) Gleiswechsel Pl. Warijska Ploschtschad Moskva (Площад Москва) Kehranlage Pl. Moskva Kehranlage Anna Kareninskaja Anna Kareninskaja (Анна Каренинская) Kehranlage Pl. N. Askanijow 1 Ploschtschad N. Askanijow (Площад Н. Асканиёв) Kehranlage Pl. N. Askanijow 2 Gleiswechsel Pjotrskaja M1 Pjotrskaja (Пётрская) M1 Walentinowjew (Валентиновев) in Bau

Alle Icons mit ihren ID's findet ihr hier.

Weil ich einfach zu faul bin, euch hier den Quelltext hinzukopieren, damit ihr ihn euch anschauen könnt: wer ihn sehen will, kann ja einfach auf Bearbeiten klicken und findet ihn da. Und übrigens, keine Ahnung, warum mir hier als Haltestellen nur russische Namen einfallen. Wahrscheinlich wegen dem Kürzel SPB, was mich an Sankt Petersburg denken lässt.

Es sind tatsächlich noch nicht viele Symbole vorhanden (16 Stück) und es sind deutliche Lücken auszumachen. Vielleicht werde ich sie ja schließen. Was gibt es bis jetzt? Hier mal eine kleine Tabelle, zusammen mit einigen von mir als weiterhin wichtig befundenen Anlagen und ihren eventuellen ID's:

ID's für MetroSBP01
Zustände:	vorhanden	nicht vorhanden	in Arbeit	vorhanden, wird ersetzt
ID		Icon 50 px	Beschreibung
MetroSPB01 ST			Bahnhof, Inselbahnsteig, Gleise breit
MetroSPB01 bST			Bahnhof, Seitenbahnsteige, Gleise schmal
MetroSPB01 STs			Bahnhof, Inselbahnsteig, Gleise breit, außer Betrieb
(MetroSPB01 bSTs)			Bahnhof, Seitenbahnsteige, Gleise schmal, außer Betrieb
MetroSPB01 OB			Gleiswechsel, Gleise breit, in Gegenrichtung
MetroSPB01 OBR			Gleiswechsel, Gleise breit, in Gegenrichtung
(MetroSPB01 OBL)			Gleiswechsel, Gleise breit, in Fahrtrichtung
(MetroSPB01 bOBR)			Gleiswechsel, Gleise schmal, in Gegenrichtung
(MetroSPB01 bOBL)			Gleiswechsel, Gleise schmal, in Fahrtrichtung
MetroSPB01 uzCROSS			Gleiskreuz, Gleise schmal
MetroSPB01 bOBLR			Gleiskreuz, Gleise schmal
(MetroSPB01 OBLR)			Gleiskreuz, Gleise breit
MetroSPB01 spTRACK			Gleisverbreiterung, oben schmal, unten breit
MetroSPB01 dspTRACK			Gleisverbreiterung, oben schmal, unten breit
MetroSPB01 uspTRACK			Gleisverbreiterung, oben breit, unten schmal
MetroSPB01 dOB1			Kehranlage, 1 Gleis, von oben, Gleise breit
MetroSPB01 dOB2			Kehranlage, 2 Gleise, von oben, Gleise breit
MetroSPB01 uOB1			Kehranlage, 1 Gleis, nach unten, Gleise breit
MetroSPB01 uOB2			Kehranlage, 2 Gleise, nach unten, Gleise breit
MetroSPB01 dbOB1			Kehranlage, 1 Gleis, von oben, Gleise schmal
MetroSPB01 dbOB2			Kehranlage, 2 Gleise, von oben, Gleise schmal
MetroSPB01 ubOB1			Kehranlage, 1 Gleis, nach unten, Gleise schmal
MetroSPB01 ubOB2			Kehranlage, 2 Gleise, nach unten, Gleise schmal
MetroSPB01 uDEPO			Depot, nach unten, Gleise schmal
MetroSPB01 dDEPO			Depot, von oben, Gleise schmal

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