„C. Jeantaud“ – Versionsunterschied

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== Fahrzeuge ==
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Anfang 1895 wurde ein offener Zweisitzer mit einer elektrischen Antriebsleistung von 12 PS vorgestellt. Die Antriebskraft wurde kardanisch auf die Hinterachse übertragen. Der Batteriesatz aus 21 Zellen wog 420 kg, das Gesamtgewicht des Fahrzeug betrug 1.020 kg. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 20 km/h, die Reichweite mit 30 km angegeben.<ref>{{Literatur |Autor=Henri de la Valette |Titel=La Traction électrique |Hrsg=Raoul Vuillemot |Sammelwerk=La locomotion automobile |Band= |Nummer=1 |Auflage= |Verlag=La locomotion automobile |Ort=Paris |Datum=1895-01 |ISBN= |Seiten=6-9}}</ref>
Anfang 1895 wurde ein offener Zweisitzer mit einer elektrischen Antriebsleistung von 12&nbsp;PS vorgestellt. Die Antriebskraft wurde kardanisch auf die Hinterachse übertragen. Der Batteriesatz aus 21 Zellen wog 420&nbsp;kg, das Gesamtgewicht des Fahrzeug betrug 1.020&nbsp;kg. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 20&nbsp;km/h, die Reichweite mit 30&nbsp;km angegeben.<ref>{{Literatur |Autor=Henri de la Valette |Titel=La Traction électrique |Hrsg=Raoul Vuillemot |Sammelwerk=La locomotion automobile |Band= |Nummer=1 |Auflage= |Verlag=La locomotion automobile |Ort=Paris |Datum=1895-01 |ISBN= |Seiten=6-9}}</ref>


Im Juni 1895 nahm Charles Jeantaud mit einem seiner Elektrofahrzeuge am Rennen Paris-Bordeaux-Paris über 1.175 km teil (Startnummer 25), musste jedoch unterwegs aufgeben.<ref>{{Literatur |Autor=La Petit Journal |Titel=Voitures sans chevaux - Paris-Bordeaux-Paris |Hrsg= |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort=Paris |Datum=1895-06-13 |ISBN= |Seiten=1-2}}</ref>
Im Juni 1895 nahm Charles Jeantaud mit einem seiner Elektrofahrzeuge am Rennen [[Motorsportjahr 1895|Paris–Bordeaux–Paris]] über 1.175&nbsp;km teil (Startnummer 25), musste jedoch unterwegs aufgeben.<ref>{{Literatur |Autor=La Petit Journal |Titel=Voitures sans chevaux - Paris-Bordeaux-Paris |Hrsg= |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort=Paris |Datum=1895-06-13 |ISBN= |Seiten=1-2}}</ref>


Am Wettbewerb der Personenberförderungsfahrzeuge (''Concours de fiacres automobiles'') im Juni 1898 nahmen sieben elektrische Jeantaud-Fahrzeuge mit verschiedenen Aufbauten statt: Cab électrique à deux places, Coupé, Droïjsky, Landaulet und Milord.<ref>{{Literatur |Autor=Franz Reichel |Titel=Le concours de fiacres automobiles |Hrsg=P. Jeanniot |Sammelwerk=Le Sport universel illustré |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag=Le Sport universel illustré |Ort=Paris |Datum=1898-06-16 |ISBN= |Seiten=401-402}}</ref>
Am Wettbewerb der Personenberförderungsfahrzeuge (''Concours de fiacres automobiles'') im Juni 1898 nahmen sieben elektrische Jeantaud-Fahrzeuge mit verschiedenen Aufbauten statt: Cab électrique à deux places, Coupé, Droïjsky, Landaulet und Milord.<ref>{{Literatur |Autor=Franz Reichel |Titel=Le concours de fiacres automobiles |Hrsg=P. Jeanniot |Sammelwerk=Le Sport universel illustré |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag=Le Sport universel illustré |Ort=Paris |Datum=1898-06-16 |ISBN= |Seiten=401-402}}</ref>


Zwischen 1903 und 1904 stellte das Unternehmen auch Fahrzeuge mit [[Ottomotor|Benzinmotor]] her. Zur Wahl standen ein [[Zweizylindermotor]] mit 12 [[Pferdestärke|PS]] Leistung, ein [[Dreizylindermotor]] mit 18 PS Leistung und ein [[Vierzylindermotor]] mit 24 PS Leistung.<gallery>
Zwischen 1903 und 1904 stellte das Unternehmen auch Fahrzeuge mit [[Ottomotor|Benzinmotor]] her. Zur Wahl standen ein [[Zweizylindermotor]] mit 12&nbsp;[[Pferdestärke|PS]] Leistung, ein [[Dreizylindermotor]] mit 18&nbsp;PS Leistung und ein [[Vierzylindermotor]] mit 24&nbsp;PS Leistung.
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Jeantaud Landaulet électrique (1898 Concours de fiacres).jpg|alt=Jeantaud Landaulet électrique (1898 Concours de fiacres)|Jeantaud Landaulet électrique (Concours de fiacres 1898)
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Version vom 4. November 2020, 15:43 Uhr

C. Jeantaud
Rechtsform
Gründung 1893
Auflösung 1906
Sitz Paris, Frankreich
Leitung Charles Jeantaud
Branche Automobilhersteller
Jeantaud Milord (1898)
Gaston de Chasseloup-Laubat auf einem Jeantaud Duc (1899)

C. Jeantaud war ein französischer Hersteller von Automobilen.[1][2]

Unternehmensgeschichte

Charles Jeantaud gründete 1893 in Paris das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Jeantaud.

Das Unternehmen stellte zunächst ausschließlich Elektroautos her. Zur Wahl standen offene Karosserien, Coupés und Hansom Cabs. Ab 1905 verfügten die Fahrzeuge über Frontantrieb. Außerdem entstanden Rekordfahrzeuge für die Jagd auf den Landgeschwindigkeitsrekord, den der Fahrer Gaston de Chasseloup-Laubat dreimal erringen konnte.

1906 endete die Produktion mit dem Tod von Charles Jeantaud.

Fahrzeuge

Anfang 1895 wurde ein offener Zweisitzer mit einer elektrischen Antriebsleistung von 12 PS vorgestellt. Die Antriebskraft wurde kardanisch auf die Hinterachse übertragen. Der Batteriesatz aus 21 Zellen wog 420 kg, das Gesamtgewicht des Fahrzeug betrug 1.020 kg. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 20 km/h, die Reichweite mit 30 km angegeben.[3]

Im Juni 1895 nahm Charles Jeantaud mit einem seiner Elektrofahrzeuge am Rennen Paris–Bordeaux–Paris über 1.175 km teil (Startnummer 25), musste jedoch unterwegs aufgeben.[4]

Am Wettbewerb der Personenberförderungsfahrzeuge (Concours de fiacres automobiles) im Juni 1898 nahmen sieben elektrische Jeantaud-Fahrzeuge mit verschiedenen Aufbauten statt: Cab électrique à deux places, Coupé, Droïjsky, Landaulet und Milord.[5]

Zwischen 1903 und 1904 stellte das Unternehmen auch Fahrzeuge mit Benzinmotor her. Zur Wahl standen ein Zweizylindermotor mit 12 PS Leistung, ein Dreizylindermotor mit 18 PS Leistung und ein Vierzylindermotor mit 24 PS Leistung.

  • Jeantaud Électrique 12 HP (1895)
    Jeantaud Électrique 12 HP (1895)
  • Jeantaud Électrique (1895 Paris-Bordeaux)
    Jeantaud Électrique (Paris–Bordeaux 1895)
  • Jeantaud Cab électrique (1898 Concours de fiacres)
    Jeantaud Cab électrique (Concours de fiacres 1898)
  • Jeantaud Landaulet électrique (1898 Concours de fiacres)
    Jeantaud Landaulet électrique (Concours de fiacres 1898)

Literatur

Commons: Jeantaud-Fahrzeuge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  2. ↑ Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
  3. ↑ Henri de la Valette: La Traction électrique. In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Nr. 1. La locomotion automobile, Paris Januar 1895, S. 6–9.
  4. ↑ La Petit Journal: Voitures sans chevaux - Paris-Bordeaux-Paris. Paris 13. Juni 1895, S. 1–2.
  5. ↑ Franz Reichel: Le concours de fiacres automobiles. In: P. Jeanniot (Hrsg.): Le Sport universel illustré. Le Sport universel illustré, Paris 16. Juni 1898, S. 401–402.
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