„Seat“ – Versionsunterschied

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Die Gründung der Sociedad Española de Automóviles de Turismo S.A. (SEAT) erfolgte am 9. Mai 1950 durch die [[Instituto Nacional de Industria]] (Industrieinstitut) mit einem Stammkapital von 600 Millionen Peseten (3,6 Millionen Euro). Das Industrieinstitut hielt eine Aktienmehrheit von 51 Prozent, weitere Aktionäre waren sechs spanische Banken mit 42 Prozent und Fiat mit sieben Prozent. Mit Gründung von Seat wurde auch der Grundstein für das erste Werk im Industriegebiet ''Zona Franca'' in Barcelona gelegt, das am 5. Juni 1953 eröffnet wurde. Vorstandsvorsitzender von der Gründung bis ins Jahr 1976 war [[José Ortiz Echagüe]], Gründer des Flugzeugbauers [[Construcciones Aeronáuticas S.A.|CASA]].
Die Gründung der Sociedad Española de Automóviles de Turismo S.A. (SEAT) erfolgte am 9. Mai 1950 durch die [[Instituto Nacional de Industria]] (Industrieinstitut) mit einem Stammkapital von 600 Millionen Peseten (3,6 Millionen Euro). Das Industrieinstitut hielt eine Aktienmehrheit von 51 Prozent, weitere Aktionäre waren sechs spanische Banken mit 42 Prozent und Fiat mit sieben Prozent. Mit Gründung von Seat wurde auch der Grundstein für das erste Werk im Industriegebiet ''Zona Franca'' in Barcelona gelegt, das am 5. Juni 1953 eröffnet wurde. Vorstandsvorsitzender von der Gründung bis ins Jahr 1976 war [[José Ortiz Echagüe]], Gründer des Flugzeugbauers [[Construcciones Aeronáuticas S.A.|CASA]].


Das erste Modell war ein Seat 1400 A, wovon zu Beginn fünf Stück pro Tag gefertigt wurden. Mit dem Seat 600 präsentierte die junge Marke 1957 das spanische Pendant zum VW Käfer. Durch den Seat 600 konnten sich viele Spanier erstmals ein eigenes Fahrzeug leisten.
Das erste Modell war ein Seat 1400 A, wovon zu Beginn fünf Stück pro Tag gefertigt wurden. Mit dem [[Seat 600]] präsentierte die junge Marke 1957 das spanische Pendant zum VW Käfer, bzw. zum baugleichen [[Fiat 600 (1955–1969)|Fiat 600]]. Durch den Seat 600 konnten sich viele Spanier erstmals ein eigenes Fahrzeug leisten.


Im Jahr 1964 zog die Verwaltung von Barcelona in ein neues Verwaltungsgebäude in der spanischen Hauptstadt Madrid. Seat beschäftigte mittlerweile über 10.000 Mitarbeiter.
Im Jahr 1964 zog die Verwaltung von Barcelona in ein neues Verwaltungsgebäude in der spanischen Hauptstadt Madrid. Seat beschäftigte mittlerweile über 10.000 Mitarbeiter.
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In dieser Phase war Seat als Staatsunternehmen weitgehend auf den heimischen, bis in die 1970er Jahre hinein durch hohe Importzölle geschützten Markt ausgerichtet, auf dem es unangefochtener Marktführer war. Aufgrund dieser Ausrichtung und der Lizenzauflagen von Fiat war das Exportgeschäft bis Anfang der 1970er Jahre unbedeutend, bevor erste Exporte vor allem in die Benelux-Länder und nach Finnland getätigt wurden. Bereits 1973 exportierte Seat mehr als 78.000 Einheiten ins europäische Ausland. Im selben Jahr begann Seat mit dem Bau des Centro Technico im spanischen Martorell und wurde Rallye-Meister in Spanien. Um die Fahrzeugproduktion weiter auszubauen, übernahm Seat im Jahr 1974 das Werk der [[Leyland Authi]] im spanischen [[Pamplona]] und verlegte die Produktion des Seat 124 dorthin.
In dieser Phase war Seat als Staatsunternehmen weitgehend auf den heimischen, bis in die 1970er Jahre hinein durch hohe Importzölle geschützten Markt ausgerichtet, auf dem es unangefochtener Marktführer war. Aufgrund dieser Ausrichtung und der Lizenzauflagen von Fiat war das Exportgeschäft bis Anfang der 1970er Jahre unbedeutend, bevor erste Exporte vor allem in die Benelux-Länder und nach Finnland getätigt wurden. Bereits 1973 exportierte Seat mehr als 78.000 Einheiten ins europäische Ausland. Im selben Jahr begann Seat mit dem Bau des Centro Technico im spanischen Martorell und wurde Rallye-Meister in Spanien. Um die Fahrzeugproduktion weiter auszubauen, übernahm Seat im Jahr 1974 das Werk der [[Leyland Authi]] im spanischen [[Pamplona]] und verlegte die Produktion des Seat 124 dorthin.


Seat baute in diesen Jahrzehnten ausschließlich in Lizenz Fahrzeuge von [[Fiat]]. Das Markenlogo war demjenigen von Fiat nachempfunden, mit dem Unterschied, dass statt schräggestellter Rauten Quadrate verwendet wurden. Die Konkurrenten auf dem heimischen Markt waren allesamt Lizenznehmer oder [[Joint-Venture]]s ausländischer Unternehmen, unter anderem von [[Renault]] (in Spanien ''[[Fabricación de Automóviles S.A|Fasa]]''), [[Citroën]], [[Land Rover]]&nbsp;/ [[Suzuki]] (in Spanien ''[[Santana Motor|Santana (Metalúrgica de Santa Ana)]]''). Der Grund hierfür lag in enormen Zöllen auf ausländische Neufahrzeuge während der [[Franquismus|Franco-Zeit]] und begrenzten Importkontingenten. Diese machten den Import ausländischer Neuwagen beinahe unmöglich. Der spanische Markt für eigenständig entwickelte Produktlinien wäre sehr klein gewesen. Populärstes Modell von Seat während dieser Epoche war der [[Seat 600]], liebevoll ''Seiscientos'' oder im Katalanischen ''Siscents'' genannt. Fast alle spanischen Taxis in jener Zeit waren [[Seat 1500]], kurz ''Milquinientos'' genannt.<ref name=":0" />
Seat baute in diesen Jahrzehnten ausschließlich in Lizenz Fahrzeuge von [[Fiat]]. Das Markenlogo war demjenigen von Fiat nachempfunden, mit dem Unterschied, dass statt schräggestellter Rauten Quadrate verwendet wurden. Die Konkurrenten auf dem heimischen Markt waren allesamt Lizenznehmer oder [[Joint-Venture]]s ausländischer Unternehmen, unter anderem von [[Renault]] (in Spanien ''[[Fabricación de Automóviles S.A|Fasa]]''), [[Citroën]], [[Land Rover]]&nbsp;/ [[Suzuki]] (in Spanien ''[[Santana Motor|Santana (Metalúrgica de Santa Ana)]]''). Der Grund hierfür lag in enormen Zöllen auf ausländische Neufahrzeuge während der [[Franquismus|Franco-Zeit]] und begrenzten Importkontingenten. Diese machten den Import ausländischer Neuwagen beinahe unmöglich. Der spanische Markt für eigenständig entwickelte Produktlinien wäre sehr klein gewesen. Populärstes Modell von Seat während dieser Epoche war der Seat 600, liebevoll ''Seiscientos'' oder im Katalanischen ''Siscents'' genannt. Fast alle spanischen Taxis in jener Zeit waren [[Seat 1500]], kurz ''Milquinientos'' genannt.<ref name=":0" />


=== 1982 bis 2000 – Expansion und Übernahme durch Volkswagen ===
=== 1982 bis 2000 – Expansion und Übernahme durch Volkswagen ===

Version vom 22. April 2024, 19:19 Uhr

SEAT S.A.

Logo
Rechtsform Sociedad anónima (Aktiengesellschaft)
Gründung 9. Mai 1950
Sitz Martorell, Spanien
Leitung
  • Thomas Schmall,
    Verwaltungsratsvorsitzender
Mitarbeiterzahl 14.751 (2020)[1]
Umsatz 8,8 Mrd. Euro (2020)[1]
Branche Automobilhersteller, Automobilindustrie
Website www.seat.com
Seat-Pavillon in der Autostadt Wolfsburg

Seat S.A. (Eigenschreibweise: SEAT) ist ein 1950 gegründetes Unternehmen zur Automobilherstellung mit Sitz in Martorell. Es gehört heute zur Volkswagen AG.

Seat wurde am 9. Mai 1950 als Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. („Spanische Gesellschaft für Tourenwagen“) im Industriepark Barcelonas, der Zona Franca, gegründet. Kapitalgeber der 600 Millionen Peseten waren zu 51 Prozent die staatliche Dachgesellschaft Instituto Nacional de Industria unter dem Franquismus, zu 42 Prozent spanische Banken und zu sieben Prozent Fiat. Nach der Werkseröffnung am 5. Juni 1953 lief am 13. November der erste Wagen, ein Seat 1400 auf Basis des Fiat 1400, vom Band des staatlichen Automobilwerks.

1982 begann eine Kooperation mit der Volkswagen AG, die sich bis 1986 schrittweise zu einer vollständigen Übernahme von Seat durch Volkswagen entwickelte. Seit 1986 gehört Seat zum Volkswagen-Konzern.

Sämtliche Fahrzeuge bis 1984 waren Lizenzfertigungen des Fiat-Konzerns und damit fast baugleich mit Modellen der Marken Fiat und Lancia. So waren auch Karosserien weitgehend identisch. Dieses Konzept verfolgte Seat mit der Produktion der Modelle Exeo (Audi A4), Toledo (Škoda Rapid) oder Alhambra (VW Sharan) auch später noch weitgehend.

In Seat-Werken werden auch für andere Marken Fahrzeuge hergestellt, so wird in Martorell für Audi das Modell A1 und in Pamplona für Volkswagen das Modell Polo produziert. Die Modelle Ateca und Toledo werden bei Škoda Auto in Tschechien hergestellt und teilweise entwickelt.

Am 10. März 1983 begann die spanische Marke ihre Verkäufe in Deutschland unter eigenem Namen, zunächst über eine Importgesellschaft, bis Seat 1986 daraus ein eigenes Tochterunternehmen, die Seat Deutschland GmbH, gründete.

Geschichte

1950 bis 1982 – Gründung und Kooperation mit Fiat

Fabrikgebäude in der Zona Franca
Aktie über 1000 Pesetas der SEAT SA vom 6. Oktober 1978

Die Gründung der Sociedad Española de Automóviles de Turismo S.A. (SEAT) erfolgte am 9. Mai 1950 durch die Instituto Nacional de Industria (Industrieinstitut) mit einem Stammkapital von 600 Millionen Peseten (3,6 Millionen Euro). Das Industrieinstitut hielt eine Aktienmehrheit von 51 Prozent, weitere Aktionäre waren sechs spanische Banken mit 42 Prozent und Fiat mit sieben Prozent. Mit Gründung von Seat wurde auch der Grundstein für das erste Werk im Industriegebiet Zona Franca in Barcelona gelegt, das am 5. Juni 1953 eröffnet wurde. Vorstandsvorsitzender von der Gründung bis ins Jahr 1976 war José Ortiz Echagüe, Gründer des Flugzeugbauers CASA.

Das erste Modell war ein Seat 1400 A, wovon zu Beginn fünf Stück pro Tag gefertigt wurden. Mit dem Seat 600 präsentierte die junge Marke 1957 das spanische Pendant zum VW Käfer, bzw. zum baugleichen Fiat 600. Durch den Seat 600 konnten sich viele Spanier erstmals ein eigenes Fahrzeug leisten.

Im Jahr 1964 zog die Verwaltung von Barcelona in ein neues Verwaltungsgebäude in der spanischen Hauptstadt Madrid. Seat beschäftigte mittlerweile über 10.000 Mitarbeiter.

In dieser Phase war Seat als Staatsunternehmen weitgehend auf den heimischen, bis in die 1970er Jahre hinein durch hohe Importzölle geschützten Markt ausgerichtet, auf dem es unangefochtener Marktführer war. Aufgrund dieser Ausrichtung und der Lizenzauflagen von Fiat war das Exportgeschäft bis Anfang der 1970er Jahre unbedeutend, bevor erste Exporte vor allem in die Benelux-Länder und nach Finnland getätigt wurden. Bereits 1973 exportierte Seat mehr als 78.000 Einheiten ins europäische Ausland. Im selben Jahr begann Seat mit dem Bau des Centro Technico im spanischen Martorell und wurde Rallye-Meister in Spanien. Um die Fahrzeugproduktion weiter auszubauen, übernahm Seat im Jahr 1974 das Werk der Leyland Authi im spanischen Pamplona und verlegte die Produktion des Seat 124 dorthin.

Seat baute in diesen Jahrzehnten ausschließlich in Lizenz Fahrzeuge von Fiat. Das Markenlogo war demjenigen von Fiat nachempfunden, mit dem Unterschied, dass statt schräggestellter Rauten Quadrate verwendet wurden. Die Konkurrenten auf dem heimischen Markt waren allesamt Lizenznehmer oder Joint-Ventures ausländischer Unternehmen, unter anderem von Renault (in Spanien Fasa), Citroën, Land Rover / Suzuki (in Spanien Santana (Metalúrgica de Santa Ana)). Der Grund hierfür lag in enormen Zöllen auf ausländische Neufahrzeuge während der Franco-Zeit und begrenzten Importkontingenten. Diese machten den Import ausländischer Neuwagen beinahe unmöglich. Der spanische Markt für eigenständig entwickelte Produktlinien wäre sehr klein gewesen. Populärstes Modell von Seat während dieser Epoche war der Seat 600, liebevoll Seiscientos oder im Katalanischen Siscents genannt. Fast alle spanischen Taxis in jener Zeit waren Seat 1500, kurz Milquinientos genannt.[2]

1982 bis 2000 – Expansion und Übernahme durch Volkswagen

Barcelona (Zona Franca)
Werksgelände in Martorell

Seat führte 1982, in den Jahren des politischen und ökonomischen Wandels nach dem Ende des Franquismus (Transición), mit dem blauen Unternehmenslogo eine neue Corporate Identity ein. Es kam zum Zerwürfnis mit Fiat, da Fiat sich nicht an einer Kapitalerhöhung zur Restrukturierung beteiligen wollte. Der Seat Ronda und der Seat Fura, die mit den italienischen Modellen Fiat Ritmo bzw. Fiat 127 weitgehend baugleich waren, wurden als eigenständige Modelle deklariert. Seat führte den Ibiza als erstes eigenständig entwickeltes Modell ein. Die Verwandtschaft beschränkte sich nur noch auf das Fahrwerk und einige Motoren, die aber unabhängig vom Lizenzgeber Fiat (mit Hilfe von Porsche) weiterentwickelt wurden. Seat und Volkswagen schlossen am 30. September 1982 ein Produktions- und Wirtschaftsabkommen. Seat begann die Markterschließung in Richtung Europa und gründete 1983 die Seat Deutschland GmbH als eigene Importgesellschaft für Deutschland.

1984 begann Seat mit der Produktion des VW Polo in Pamplona und des VW Passat im Werk Zona Franca, was ein Resultat des zwei Jahre zuvor vereinbarten Abkommens war. Außerdem übernahm Seat die Vermarktung und den Verkauf von Fahrzeugen der Marken Audi und Volkswagen in Spanien.

Die Kooperation mit Volkswagen entwickelte sich zu einer 75-%-Beteiligung. Seat Sport trat zum ersten Mal in der Motorsport-Szene auf. Volkswagen baute die Beteiligung an Seat auf 99,99 Prozent aus. Aus der Sociedad Española de Automóviles de Turismo wurde Seat S.A.[2]

Zur Vergrößerung der Produktionskapazitäten legte Seat im Jahr 1989 den Grundstein für sein neues Werk in Martorell, das nach Fertigstellung das modernste Automobilwerk in Europa sein sollte. Nach 34 Monaten Bauzeit und einer Investition von 400 Milliarden Peseten eröffneten der damalige König Juan Carlos und der damalige Vorstandsvorsitzende des Volkswagenkonzerns, Ferdinand Piëch, das Werk am 22. Februar 1993. Im Geschäftsjahr 1993 wies Seat einen Verlust von 151 Milliarden Peseten (1,8 Milliarden DM) aus.[3][4]

Die olympischen Sommerspiele 1992 in Barcelona unterstützte Seat als einer der Sponsoren. Außerdem wurde der Seat Toledo der ersten Generation zum offiziellen Olympia-Auto. Um den Exportanteil weiter zu erhöhen, begann Seat im Mai 1995 mit dem Seat Cordoba den Markteintritt in Brasilien. Aufgrund der finanziellen Probleme des Unternehmens erfolgte im selben Jahr eine Reduzierung der Belegschaft auf 12.600 Mitarbeiter.

Das erste Cupra-Modell (Cup Racing) der Marke wurde auf dem Pariser Auto Salon 1996 als Seat Ibiza Cupra vorgestellt. Der Ibiza Cupra sollte die Straßenversion des im selben Jahr vorgestellten Seat Ibiza Kit Car sein. Mit dem Ibiza Kit Car nahm Seat an der FIA Rallye-Weltmeisterschaft teil und holte den Sieg in der Zweiliter-Klasse. In den zwei folgenden Jahren konnte Seat die Siegesserie fortsetzen.

Nach einem Rekordverlust im Jahre 1993 erreichte Seat 1997 wieder einen Gewinn von 11,051 Milliarden Peseten nach Steuern.[5]

2000 bis 2009 – Markengruppe Audi

Mit neuem Design und sportlichen Modellen nimmt Seat einen Platz in der Markengruppe Audi ein. 2001 verabschiedete sich Seat mit einem Sieg bei der Drei-Städte-Rallye der Deutschen Rallye-Meisterschaft aus dem Motorsport.

58.997 Seat-Neufahrzeuge wurden 2003 in Deutschland neu zugelassen, ein Marktanteil von 1,76 Prozent. Die höchsten Export-Zuwächse erzielte Seat neben Deutschland auch in Großbritannien, wo mit 35.000 Neuzulassungen (+ 21 Prozent) ein Rekordergebnis erreicht wurde. In Spanien wuchs Seat mit 148.100 Neuzulassungen um 3,2 Prozent. Erhebliche Zuwächse verzeichnet Seat auch in Kroatien, der Slowakei sowie in Ungarn. Insgesamt produzierte das Unternehmen im Werk Martorell und anderen Produktionsstätten des Volkswagen-Konzerns 460.040 Seat-Fahrzeuge, das sind 2,1 Prozent mehr als 2002. An Endkunden wurden 460.151 Fahrzeuge verkauft.

Seat kehrte mit dem Toledo Cupra bei den europäischen Tourenwagen-Meisterschaften (ETCC) der FIA zurück in den internationalen Motorsport. Im selben Jahr startete Seat ein neues Markenpokal-Konzept. Die Leon-Supercopa-Meisterschaft wird nicht nur im Rundstreckenrennen entschieden, sondern beinhaltet auch Langstreckenrennen und eine Berg-Meisterschaft. Seat erzielte im Geschäftsjahr 2003 einen Gewinn in Höhe von 135 Millionen Euro. Der Altea ist der erste Seat, der seit der Integration der spanischen Marke in die neue Audi-Markengruppe im Jahr 2002 entwickelt wurde.

Mit 61.405 Neuzulassungen im Jahr 2004 lag die spanische Marke auf Niveau des Vorjahres und erreichte in Deutschland einen Marktanteil von 1,81 Prozent. Seit dem 4. Dezember 2004 war der Seat Toledo in Deutschland erhältlich, der wie der Altea auf der Plattform des VW Golf V basiert.

Studien
Seat Tango, Studie auf der IAA 2001
Seat Tribu, Studie auf der IAA 2007
Seat IBE, Genfer Auto-Salon 2010
Seat 20V20, Genfer Auto-Salon 2015
Seat el-Born Concept, Genfer Auto-Salon 2019

Am 1. März 2005 wurde am Automobilsalon in Genf der Prototyp des neuen Seat Leon mit 147-kW-Motorisierung (200 PS) vorgestellt. Besonderheiten des Prototyps sind vier Kameras, deren Bilder auf zwei Monitoren im Fahrzeug die Rückspiegel ergänzen und die Rundumsicht verbessern sollen.

Im Mai erzielte die spanische Marke in Deutschland einen Marktanteil von 2,1 Prozent. 6421 Fahrzeuge wurden neu zugelassen, 6,8 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Von Januar bis Mai verzeichnet das KBA insgesamt 24.459 Seat-Neuzulassungen. Der Seat-Marktanteil 2005 lag bei 1,8 Prozent.

Nach Kritik von Seat-Händlern in Deutschland gibt es Änderungen an der Firmenpolitik: Die Spanier sollen künftig kleinere, sparsamere Modelle bauen; das Jahresziel wurde von 446.000 auf 390.000 Autos gesenkt.

Im Jahr 2007 stellte Seat auf dem Genfer Automobilsalon eine Studie vor, einen Geländewagen namens Altea Freetrack mit Allrad-Antrieb. Laut Financial Times Deutschland sollte noch im selben Jahr das Serienfahrzeug und in spätestens 36 Monaten eine Limousine oberhalb des Seat Toledo eingeführt werden, die auf dem Audi A4 basieren sollte. Zudem investierte der Mutterkonzern VW 4,5 Milliarden Euro in seine Tochter Seat. Damit begegnete VW Gerüchten, die besagten, VW wolle die Tochter Seat an chinesische Investoren abstoßen. Zum Verkauf kam es letztlich nicht.

Seat stellte am 22. Mai 2008 den neuen Seat Ibiza (intern 6J) der Öffentlichkeit vor. Er basiert als erstes Fahrzeug im Volkswagen-Konzern auf der neuen Kleinwagen-Plattform des damals kommenden Polo.

Mit dem Seat Exeo führte Seat im Jahr 2009 die bereits 2007 angekündigte Limousine auf Basis des von 2004 bis 2008 gebauten Audi A4 ein. Ein Kombi-Modell ist seit Sommer 2009 auf dem Markt. Auf der IAA in Frankfurt stand der erste Prototyp des Ibiza ST namens IBZ, der Mini-Kombi kam 2010 auf den Markt.

2010 bis heute – Neue Modelle und Umstrukturierung zur Holding

Im Mai 2010 feierte die Seat S.A. ihren 60. Geburtstag und brachte die zweite Generation des Alhambra auf den Markt. Außerdem wurde die aktuelle Ibiza-Baureihe um den Ibiza ST (SportsTourer) erweitert. Mit der Einführung des Seat Mii Ende 2011 stieg Seat seit dem Ende der Arosa-Baureihe wieder in die Klasse der Kleinstwagen ein. Der Seat Mii ist eine Adaption des VW Up! und gehört zur New Small Family innerhalb des Volkswagen-Konzerns. Auf dem Genfer Auto-Salon 2012 präsentierte Seat das Facelift des Seat Ibiza und eine seriennahe Studie des nächsten Seat Toledo. Während der Ibiza bereits kurz nach der Präsentation bestellbar war, sollte die Markteinführung des auf dem Škoda Rapid basierenden Toledo erst Anfang 2013 stattfinden. Die dritte Generation des Seat Leon feierte am 27. September auf dem Pariser Automobil-Salon seine Premiere und kam am 24. November 2012 zu den Händlern. Der Leon ist das erste Modell mit dem neuen Markenlogo.

Wegen weiterhin schlechter Absatzzahlen und hoher Verluste teilte am 15. April 2013 die Volkswagen AG mit, dass der bisherige Präsident und CEO James Muir zum 1. Mai 2013 durch Jürgen Stackmann abgelöst wird.[6] Ebenfalls lief im Mai 2013, nach lediglich vier Jahren, die Produktion des Seat Exeo ohne Nachfolger aus. Als Ersatz dienen der Seat Toledo, der bei Škoda in Tschechien produziert wird, und der Seat Leon ST. Zur Erweiterung der Leon-Baureihe wurde im Laufe des Jahres 2013 der dreitürige Leon SC (Mai) und der Kombi Seat Leon ST (November) eingeführt.

Zur Senkung der CO2-Emissionen weihte die SEAT S.A. im November 2013 nach drei Jahren Bauzeit einen 27,6 Hektar großen und mit 53.000 Photovoltaik-Paneelen ausgestatteten Solarpark ein. Der Solarpark erstreckt sich über das gesamte Werk in Martorell und vermeidet so den Ausstoß von 7.000 Tonnen Kohlendioxid. Mit dem Solarstrom soll zukünftig 25 % der Leon-Produktion CO2-neutral produziert werden.[7] Auf der Bilanz-Pressekonferenz am 24. März 2014 wurde die Entwicklung eines SUV bekanntgegeben, der am 1. März 2016 als Seat Ateca offiziell vorgestellt wurde. Entwickelt wurde das neue Modell bei Seat in Martorell, während die Produktion bei Škoda in Auftrag gegeben wird.

Mit der Wiedereinführung des Leon Cupra präsentierte Seat diesen im Frühjahr 2014 in den Ausbaustufen mit 265 und 280 PS (jeweils als 3- oder 5-Türer). Auf dem Pariser Autosalon im Oktober feierte Seat den 30. Geburtstag des Ibiza, der 1984 ebenfalls in Paris vorgestellt wurde. Auf Basis des Leon ST wurde in Paris der Allradkombi Leon X-PERIENCE präsentiert.[8] Ein Jahr nach dem Start des neuen Leon Cupra wurde im März 2015 der Seat Leon ST Cupra vorgestellt. Im November ersetzte der Cupra 290 die bisherige Cupra-280-Version in allen Modellvarianten.

Im Zuge personeller Änderungen innerhalb des Konzerns wurde der bisherige Vorstandsvorsitzende der Seat S.A. Jürgen Stackmann am 25. September 2015 zum Marketing-Vorstand für Volkswagen PKW berufen. Auf Stackmann folgte zum 1. November bisherigen Marketing-Vorstand der Audi AG, Luca de Meo als Vorstandsvorsitzender der Seat S.A.[9] Aufgrund einer Neuordnung der Produktionsstandorte innerhalb der Audi AG, wird Seat ab 2018 für die Produktion des Audi A1 am Stammsitz Martorell verantwortlich sein. Im Gegenzug wird die Produktion des Audi Q3 von Martorell ins ungarische Győr verlegt.[10]

Im Geschäftsjahr 2015 schrieb Seat erstmals seit 7 Jahren wieder schwarze Zahlen. Nach Steuern konnte ein Gewinn in Höhe von 6 Millionen Euro ausgewiesen werden.[11]

Im Vorfeld zum Automobilsalon in Genf 2018 teilte Seat mit, dass aus den Sportmodellen eine neue Marke entstehen soll, die den Namen Cupra trägt. Zusätzlich werden die Motorsport-Aktivitäten, die bisher als Seat-Sport geführt wurden, auf die Marke Cupra übertragen. Auf dem Mobile World Congress 2018 präsentierte Seat mit Xmoba ein neues Tochterunternehmen, das Servicedienstleistungen für zukünftige Mobilität bereitstellen soll. Durch diese Ausgliederungen und Neugründungen wird die Seat S.A. zu einer Holdinggesellschaft umstrukturiert mit den Marken Seat und Cupra, sowie Xmoba und dem SEAT Metropolis:Lab.[12][13]

Im Rahmen der Internationalen Automobilausstellung 2023 in München sagte der Seat-Aufsichtsratsvorsitzende und VW-Vorstand Thomas Schäfer, dass man zum Ende des Jahrzehnts die Marke Seat beerdigen wolle: „Die Zukunft von Seat ist Cupra.“ Laut Schäfer verkauften sich der Name der jungen Marke Cupra – und die Autos – auf dem internationalen Markt besser. Man könne es sich nicht leisten, in beide Marken zu investieren. Cupra habe eindeutig die besseren Marktchancen. „Deshalb werden wir stark in Cupra investieren, das wird hochgefahren.“ Es sei geplant, die bestehenden Seat-Modelle in ihren derzeitigen Lebenszyklen weiterzuproduzieren. Aber Ende des Jahrzehnts sei Schluss. Nur noch Elektroroller werden von 2030 an den traditionsreichen Namen Seat tragen.[14][15]

Entwicklung des Seat-Logos

  • 1950 bis 1960
    1950 bis 1960
  • 1960 bis 1970
    1960 bis 1970
  • 1970 bis 1982
    1970 bis 1982
  • 1982 bis 1990
    1982 bis 1990
  • 1990 bis 1999
    1990 bis 1999
  • 1999 bis 2012
    1999 bis 2012
  • 2012 bis 2017
    2012 bis 2017
  • Seit 2017
    Seit 2017

Geschäftsführung

Vorstand

(Stand: 1. Januar 2023 | Quelle:[16])

Geschäftsbereich Name Mitglied seit vorherige Position
Vorstandsvorsitzender Wayne Anthony Griffiths 1. Oktober 2020 1 Vorstand Vertrieb und Marketing, SEAT S.A.
Beschaffung Alfonso Sancha 1. September 2019 Leiter Konzernbeschaffung Metall, Volkswagen AG
Finanz und IT David Powels 1. September 2021 First Vice-President & Executive Vice-President Commercial, SAIC Volkswagen
Personal und Organisation Laura Carnicero 1. Juli 2022 Leiterin Ausbildung und Entwicklung, SEAT S.A.
Produktion und Logistik Markus Haupt 1. September 2022 Präsident, Volkswagen Navarra S.A. & General Manager Werk Pamplona
Technische Entwicklung Werner Tietz 1. Juli 2020 Leiter der Entwicklungsabteilung, Bentley Motors Limited
Vertrieb und Marketing Kai Vogler 1. Oktober 2021 Regionalleiter Europa, Volkswagen Financial Services AG
1 
seit 1. September 2016 im Vorstand

Verwaltungsrat

(Stand: 1. Juni 2021 | Quelle[17])

Funktion Name weiteres Wirken
Vorsitzender Thomas Schmall Vorstandsmitglied Volkswagen AG, Geschäftsbereich Technik
Mitglied Ingrun-Ulla Bartölke Leiterin Konzern-Rechnungswesen und externe Berichterstattung, Volkswagen AG
Oliver Blume Vorstandsvorsitzender Porsche AG und Volkswagen AG
Luis Comas Martinez de Tejada
Bernd Osterloh Vorsitzender des Gesamt- und Konzernbetriebsrats, Volkswagen AG
Stefan Piëch Alleinvorstand und Hauptaktionär, Your Family Entertainment AG
Josep Piqué Spanischer Politiker und Außenminister a. D.
Mark Philipp Porsche Geschäftsführer, F.A. Porsche Beteiligungen GmbH
Hiltrud Dorothea Werner Vorstand Integrität und Recht, Volkswagen AG

Modelle

Zeitleiste

Zeitleiste der Seat-Modelle seit 1950
Typ 1953–1982 Lizenz-Fahrzeuge von Fiat ab 1982 Kooperation und später Teil von VW
1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen 600 / 600E Panda Marbella
600 D / 800 Arosa[4] Mii[10]
Kleinwagen 850 133
127 Fura Ibiza I (021A) Ibiza II[2] (6K) VW Ibiza III[6] (6L) Ibiza IV[8] (6J) Ibiza V[14] (6F)
Kompaktklasse / Untere Mittelklasse 124 Cordoba I[2] (6K/C) VW Cordoba II[6] (6L/C)
128 (3P) Ritmo Ronda Leon I[5] (1M) Leon II[7] (1P) Leon III[12] (5F) Leon IV[12]
Malaga Toledo I[1] (1L) Toledo II[5] (1M) Toledo III[7] (5P) Toledo IV[11]
Mittelklasse 1430 131 Exeo[9] (3R)
1400 1500 132
Coupé 1200 / 1430 Sport Coupé Lancia Beta
124 Sport Coupé
Kastenwagen Trans Terra Inca (9KS)[2] VW
SUV Arona[14]
Ateca[13]
Tarraco[15]
Kompaktvan Altea/Altea XL[7] (5P)
Van Alhambra I[3] (7MS) Alhambra II[3] (7N)
  • Weitgehend baugleich mit einem Fiat-Modell
  • Weiterentwicklung eines Fiat-Modells oder darauf basierend
  • Eigenentwicklung von Seat
  • Baugleich mit einem Lancia-Modell
  • Basierend auf VW-Plattform: [1]: PQ32/A2, [2]: PQ23/A03, [5]: PQ34/A4, [6]: PQ24/A04, [7]: PQ35/A5, [8]: PQ25/A05, [12]: MQB, [13]: MQB-A1, [14]: MQB-A0, [15]: MQB-A2
  • Weitgehend baugleich mit einem VW-Modell: [3]: VW Sharan, [4]: VW Lupo, [10]: VW up!
  • Weitgehend baugleich mit einem Audi-Modell: [9]: Audi A4 B7
  • Weitgehend baugleich mit dem Škoda-Modell, basierend auf VW-Plattform, entwickelt von Škoda Auto: [11]: Škoda Rapid
    • VW: Modell wurde mehr oder weniger modifiziert auch als VW angeboten

    Fiat-Lizenzbauten

    Eigenentwicklungen auf Fiat-Basis

    Modelle auf Basis von Volkswagen, Škoda und Audi

    Kleinstwagen

    Kleinwagen

    Kompaktklasse

    Sport Utility Vehicle

    Hochdachkombi

    Mittelklasse

    Seat-Motorsport-Modelle

    Seat Toledo Marathon

    Studien

    Seat Cupra GT

    Seat-Umbauten von Emelba

    Unternehmensstruktur

    Die Seat S.A. positioniert sich durch eine Neuausrichtung als Holdinggesellschaft (ähnlich wie die Volkswagen AG) mit weitestgehend unabhängig voneinander tätigen Einheiten. Diese bestehen im Rahmen des Kerngeschäfts aus den beiden Marken Seat und Cupra sowie dem Metropolis:Lab und Servicedienstleistungen.

    Des Weiteren hält Seat alle Anteile an der Volkswagen Group España Distribución S.A., der Vertriebsorganisation der Volkswagen AG in Spanien. Management und Organisation der Gesellschaft wird von der Porsche Holding mit Sitz in Salzburg wahrgenommen. Im Dezember 2016 verkaufte Seat die spanische Finanztochter Volkswagen Finance, S.A. für 808 Millionen Euro an die Volkswagen AG.[18][19]

    Produktionsstandorte

    Land Unternehmen Standort Modelle/
    Baureihe     		Stückzahl
    2012[20] 2013[21] 2014[22] 2015[23] 2016[24] 2017[25] 2018[26] 2019 2020
    Spanien Spanien Seat SEAT S.A. Martorell Ibiza[P 1] 160.887 145.041 153.633 160.451 149.988
    −6,53 %     		160.377
    +6,48 %     		120.287

    −25,00 %

    León 71.295 114.568 157.087 169.455 163.228
    −3,68 %     		163.306
    +0,05 %     		159.486

    −2,34 %

    Arona Produktion ab Ende 2017 17.527

    +100 %

    		110.926

    +523,89 %

    Audi Q3 106.829 104.474 112.815 134.170 135.847
    +1,24 %     		114.260
    −18,89 %     		67.075

    −41,29%

    		seit 2019 in Győr
    Audi A1 Produktion ab Ende 2018 16.526

    +100 %

    Deutschland Deutschland VW Volkswagen AG Wolfsburg Tarraco 2.660

    +100 %

    Algerien Algerien Seat SOVAC Production
    (Mehrmarkenwerk)     		Relizane Ibiza

    León

    Arona

    Ateca

    		Start der Produktion[27] Montage von Bausätzen
    Portugal Portugal VW Volkswagen AutoEuropa Palmela Alhambra 19.393 19.990 22.612 27.925 31.214
    +11,77 %     		33.638
    +7,20 %     		19.588

    −41,76 %

    Slowakei Slowakei VW Volkswagen Slovakia Bratislava Mii 26.409 25.489 25.845 24.516 18.720
    −23,65 %     		13.825
    −35,40 %     		14.371

    +3,80 %

    Tschechien Tschechien Škoda ŠKODA AUTO a.s. Mladá Boleslav Toledo 5.000 21.771 16.541 19.728 18.029
    −8,62 %     		13.146
    −37,14 %     		10.151

    −22,78 %

    Kvasiny Ateca n. a. 35.883
    +100 %     		77.483

    +53,70 %

    		90.824

    +17,22%

    Gesamte Fahrzeugproduktion in Fabriken der Volkswagen AG 428.145
    [P 2]     		457.298
    [P 3]     		507.675
    [P 4]     		549.246
    [P 5]     		552.909
    +0,66 %     		593.562
    +6,85 %     		611.894

    +3,08 %

    1. ↑ Ab Juni 2017 wird die Produktion des Ibiza „SC“,„ST“ und „Cupra“ eingestellt
    2. ↑ Inklusive 10.854 Stück der Exeo- und 27.478 Stück der Altea-Baureihe
    3. ↑ Inklusive 4.681 Stück der Exeo- und 21.284 Stück der Altea-Baureihe
    4. ↑ Inklusive 19.142 Stück der Altea-Baureihe
    5. ↑ Inklusive 13.001 Stück der Altea-Baureihe

    Unternehmenszentrale und Werk Martorell

    Nach dem 1975 eröffneten Centro Técnico, wurde im Jahr 1989 mit den Vorbereitungen zum Bau des neuen Produktionswerks im katalanischen Martorell begonnen. Auf einer Grundfläche von 2,8 Millionen Quadratmetern entstand in 34 Monaten Bauzeit eines der größten Werke des Volkswagen-Konzerns mit einer Kapazität von 500.000 Fahrzeugen im Jahr. Martorell ist das zweitgrößte Werk in Europa und zählt zu den zehn größten Werken weltweit.[28] Mit der Eröffnung im Jahr 1993, durch den damaligen König Juan Carlos und Vorstandsvorsitzenden der Volkswagen AG Ferdinand Piëch, zog das gesamte Unternehmen aus dem 30 Kilometer entfernten Barcelona nach Martorell. Seat und Volkswagen investierten für die Bebauung des Areals 1,47 Milliarden Euro (Inflationsbereinigt 2,18 Milliarden Euro) (Stand 2018). Mit dem Modellwechsel des Leon im Jahr 2012 investierte Seat 800 Millionen Euro in die Umrüstung der Produktionsstraßen auf den MQB.[29][30]

    Werk Pamplona

    Zur Entlastung und Schaffung weiterer Kapazitäten übernahm Seat im Jahr 1974 das Produktionswerk des Herstellers Leyland Authi im spanischen Pamplona. Dort produzierte Seat ab 1976 den Seat 124. Im Rahmen der schrittweisen Verbindung von Seat und Volkswagen startete im Rahmen eines Kooperationsvertrages ab 1984 die Produktion des VW Polo der zweiten Generation. Im Jahr 1993 erfolgte die Gründung der Fábrica Navarra de Automóviles S.A., die Seat als Eigentümerin im Jahr 1994 in Volkswagen Navarra, S.A. umbenannte.[31][32]

    Fahrzeugsammlung

    Am Standort in der Zona Franca, einem Industriegebiet am Hafen von Barcelona, unterhält Seat im Gebäude Nr. 122 eine Sammlung verschiedener Serienfahrzeuge, Prototypen und Rennwagen der Marke, die aber bisher (Stand August 2011) nicht der Öffentlichkeit zugänglich ist.[33] Von 2006 bis 2008 wurden SEAT-Modelle auch bei Volkswagen of South Africa in Südafrika montiert.[34]

    Seat Componentes

    Als Teilbereich der Seat S.A. produziert Seat Componentes Komponenten für den gesamten Volkswagen-Konzern in den Werken Martorell und Barcelona (Zona Franca).

    Martorell

    Innerhalb der Fahrzeugproduktion, im Werk Martorell erfolgt die Montage von Motoren für den Einsatz in Seat-Fahrzeugen.

    Barcelona

    Das heutige Komponenten-Werk im Industriegebiet von Barcelona, der Zona Franca, wurde im Jahr 1953 als Werk zur Fahrzeugproduktion eröffnet. Seit dem Umzug der Fahrzeugproduktion nach Martorell werden auf einer Fläche von 155.000 Quadratmetern Karosserieteile für die Hauptproduktion hergestellt.

    El Prat de Llobregat

    Das Werk der ehemaligen Seat-Tochter „Gearbox El Prat“ produziert Getriebe für den Volkswagen-Konzern.

    Literatur

    • Alexander Franc Storz: SEAT: alle Modelle seit 1953. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02534-5.
    Commons: Seat – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    Einzelnachweise

    1. ↑ a b Annual Report 2020. (PDF) SEAT S.A., abgerufen am 29. Januar 2022 (englisch).
    2. ↑ a b Automobilbau seit 1950 – SEAT Historie | SEAT. In: www.seat.de. Abgerufen am 22. Oktober 2016.
    3. ↑ Seat-Werk Martorell wird 20 Jahre – Auto-Medienportal.Net. In: www.auto-medienportal.net. Abgerufen am 22. Oktober 2016.
    4. ↑ Volkswagen Konzern: Volkswagen Konzern SEAT Martorell feiert 20-jähriges Jubiläum. In: www.volkswagenag.com. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. Oktober 2016; abgerufen am 22. Oktober 2016.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.volkswagenag.com
    5. ↑ 90's – SEAT Historie | SEAT. In: www.seat.de. Abgerufen am 23. Oktober 2016.
    6. ↑ Neuer Chef für Seat, aufgerufen am 18. April 2013.
    7. ↑ Volkswagen Konzern Startseite. Abgerufen am 13. August 2022.
    8. ↑ Alle SEAT News und Events im Überblick | SEAT DE. Abgerufen am 13. August 2022 (deutsch).
    9. ↑ Werben & Verkaufen: W&V: Seat-Chef Jürgen Stackmann wird VW-Marketingvorstand. In: www.wuv.de. Abgerufen am 4. Oktober 2015.
    10. ↑ Produktion des Audi A1 ab 2018 im SEAT Werk in Martorell >> SEAT MediaCenter. In: seat-mediacenter.de. Ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 21. Januar 2016.@1@2Vorlage:Toter Link/seat-mediacenter.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
    11. ↑ Seat und Skoda: VW-Töchter schreiben trotz Abgas-Skandal Gewinne. In: www.handelsblatt.com. Abgerufen am 6. August 2016.
    12. ↑ Imposanter Auftritt von SEAT und CUPRA. (seat.de [abgerufen am 6. März 2018]).
    13. ↑ Mobile World Congress Barcelona 2018: Seat erkennt Musik. Abgerufen am 6. März 2018.
    14. ↑ New role for Seat as rise of Cupra continues. Abgerufen am 6. September 2023 (englisch).
    15. ↑ VW macht Seat zum E-Roller. 6. September 2023, abgerufen am 6. September 2023.
    16. ↑ Vorstand. Abgerufen am 4. März 2019.
    17. ↑ Fabian Pertschy: Thomas Schmall wird Aufsichtsratsvorsitzender bei Seat. Abgerufen am 5. Juli 2021.
    18. ↑ Seat S.A. (Hrsg.): Geschäftsbericht 2016. S. 194.
    19. ↑ Empresa Información del Grupo Volkswagen Group Retail España. Abgerufen am 16. März 2018 (spanisch).
    20. ↑ Seat Annual-Report 2012, Seite 103, (Memento des Originals vom 9. April 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.seat.com aufgerufen am 24. Juli 2013.
    21. ↑ Seat Annual-Report 2013 Seite 81, (Memento des Originals vom 3. Mai 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.seat.com aufgerufen am 24. Juli 2013.
    22. ↑ Seat Annual-Report 2014 Seite 97, (Memento des Originals vom 2. April 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.volkswagenag.com aufgerufen am 18. März 2015.
    23. ↑ Seat Annual-Report 2015 Seite 90-93,@1@2Vorlage:Toter Link/www.seat.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. aufgerufen am 18. März 2016.
    24. ↑ Seat Annual Report 2016@1@2Vorlage:Toter Link/www.seat.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. aufgerufen am 27. März 2017.
    25. ↑ Seat S.A. (Hrsg.): Annual Report 2017.
    26. ↑ Seat S.A.: Annual Report 2018. Hrsg.: Seat S.A.
    27. ↑ SEAT verstärkt seine Aktivitäten in Nordafrika. (seat-mediacenter.de [abgerufen am 4. Februar 2018]).
    28. ↑ Happy 25th birthday to SEAT Martorell. (seat.com [abgerufen am 14. März 2018]).
    29. ↑ Seat Martorell: Zehn Millionen Fahrzeuge in 25 Jahren – Auto-Medienportal.Net. Abgerufen am 14. März 2018 (deutsch).
    30. ↑ SEAT Werk Martorell feiert 25. Geburtstag. (seat-mediacenter.de [abgerufen am 14. März 2018]).
    31. ↑ 70's – SEAT Historie | SEAT. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 25. April 2017; abgerufen am 24. April 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.seat.de
    32. ↑ Volkswagen Navarra. (PDF) Volkswagen AG, abgerufen am 24. April 2016.
    33. ↑ Tom Debus: Zeitreise in der Zona Franca. Skurrilitäten von Seat. In: FAZ.NET. Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH, 16. August 2011, abgerufen am 10. Januar 2013.
    34. ↑ Proud History auf www.vw.co.za.
    Marken, Beteiligungen und Dienstleistungen der Volkswagen Aktiengesellschaft
    Personenkraftwagenmarken:

    Audi | Bentley | Ducati | Lamborghini | Porsche | Seat | Škoda | Volkswagen

    Nutzfahrzeugmarken:

    VW Nutzfahrzeuge | Traton mit MAN Truck & Bus, Volkswagen Caminhões e Ônibus, Navistar, Neoplan und Scania

    Beteiligungen und Joint Ventures:

    Kaili (60 %) | Bugatti Rimac (57,1 %) | Tantos (50 %) | FAW-Volkswagen (40 %) | Shanghai Volkswagen (50 %)

    Finanzdienstleistungen:

    Volkswagen Financial Services | Volkswagen Bank | Logpay

    Transport und Logistik:

    Volkswagen Airservice | Volkswagen Konzernlogistik | Volkswagen Original Teile Logistik

    Produktion, Ausstattung und Design:

    Auto 5000 | Gläserne Manufaktur | Italdesign Giugiaro | Original Teile Center | Volkswagen R | Volkswagen Sachsen

    Sonstiges:

    AutoUni | Autostadt | Volkswagen Immobilien | MAN Energy Solutions

    Ehemalige Marken:

    MAN | MAN Latin America

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