„Bahnhof Mariupol“ – Versionsunterschied

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Das dreistöckige Bauwerk mit Aussichtsplattform wurde an der Stadtseite von einer großen Glasfassade sowie der Aufschrift „Вокзал Маріуполь“ ({{deS|Bahnhof Mariupol}}) dominiert. Zudem befand sich hier – an der Nordostecke des Empfangsgebäudes – ein Uhrgiebel. Vorgelagerte Flachbauten schwächten den monolithischen Eindruck etwas ab. Im Wartesaal im 2. Stock wurden das Wandmosaik ''Metallurgen'' ({{ukS|Металурги}}) von Walentyn Konstantynow (Валентин Константинов) und Lel Kuzmynkow (Лель Кузьминков) sowie eine stilisierte Karte der Sowjetunion von Alexej Botscharow (Алексей Бочаров) auf einer Holztafel (diese wurde später entfernt) angebracht.<ref name="zhele" /><ref name="vokzaly" />
Das dreistöckige Bauwerk mit Aussichtsplattform wurde an der Stadtseite von einer großen Glasfassade sowie der Aufschrift „Вокзал Маріуполь“ ({{deS|Bahnhof Mariupol}}) dominiert. Zudem befand sich hier – an der Nordostecke des Empfangsgebäudes – ein Uhrgiebel. Vorgelagerte Flachbauten schwächten den monolithischen Eindruck etwas ab. Im Wartesaal im 2. Stock wurden das Wandmosaik ''Metallurgen'' ({{ukS|Металурги}}) von Walentyn Konstantynow (Валентин Константинов) und Lel Kuzmynkow (Лель Кузьминков) sowie eine stilisierte Karte der Sowjetunion von Alexej Botscharow (Алексей Бочаров) auf einer Holztafel (diese wurde später entfernt) angebracht.<ref name="zhele" /><ref name="vokzaly" />


Für das Jahr 1987 sind Fernverbindungen nach Moskau, [[Kiew]], [[Sankt Petersburg]], Woronesch, [[Brjansk]], [[Minsk]] belegt. Der Nahverkehr steuerte unter anderem [[Donezk]], [[Jassynuwata]] und [[Wolnowacha]] an.<ref name="raspisanie" /> Die [[Donezka Salisnyzja]] betrieb für die ukrainische Eisenbahngesellschaft [[Ukrsalisnyzja]] den Schienenverkehr (etwa die [[Bahnstrecke Mariupol–Kostjantyniwka]]), der Bahnhof gehörte zur Eisenbahndirektion [[Lyman]]. Das Bahnhofsgebäude wurde im 21. Jahrhundert saniert und modernisiert.<ref name="vokzaly" /> Zudem gab es Versuche, das Angebot zu verbessern, etwa die Einbindung in die Fahrten der [[UZ-Baureihe EJ 675]] im Jahr 2012, die nicht genügend Passagiere aufwies und daher wieder eingestellt wurde<ref>{{Internetquelle |url=https://ukranianews.com/ua/news/163989-zaliznychnyky-skasuvaly-marshrut-poizdiv-skoda-doneck-mariupol-za-nezatrebuvanistyu |titel=Залізничники скасували маршрут поїздів Skoda Донецьк - Маріуполь за незатребуваністю |werk=ukranews.com |datum=2012-10-16 |sprache=uk |abruf=2023-04-01 |kommentar=Auslastung betrug nur 8 bis 10 Prozent}}</ref>, oder ein Nachtschnellzug nach [[Odessa]] im Jahr 2017.<ref>{{Internetquelle |url=https://mrpl.city/news/view/pribyl-pervyj-poezd-iz-odessy-po-novomu-marshrutu |titel=Впервые из Мариуполя в Одессу отправили пассажирский поезд (ФОТО+ВИДЕО) |werk=mrpl.city |datum=2017-06-21 |sprache=uk |abruf=2023-04-01}}</ref> Im Dezember 2021 wurde die längste Zugverbindung der Ukraine zwischen Mariupol und [[Rachiw]] eröffnet.<ref>{{Internetquelle |autor=Ганна Хіжнікова |url=https://mrpl.city/news/view/v-karpaty-na-poezde-iz-mariupolya-zapustyat-novyj-zhd-marshrutsamyj-dlinnyj-v-ukraine |titel=В Карпаты на поезде: из Мариуполя запустят новый ж/д маршрут – самый длинный в Украине |werk=mrpl.city |datum=2021-10-07 |sprache=uk |abruf=2023-04-02}}</ref> Für das Jahr 2024 war die Einbindung in ein [[Intercity]]-Netz geplant.<ref>{{Internetquelle |url=https://v-variant.com.ua/u-mariupol-khochut-zapustyty-shvydkisnyy-poizd-intersiti/ |titel=У Маріуполь хочуть запустити швидкісний поїзд Інтерсіті+ |werk=v-variant.com.ua |datum=2021-11-09 |sprache=uk |abruf=2023-04-01}}</ref>
Für das Jahr 1987 sind Fernverbindungen nach Moskau, [[Kiew]], [[Sankt Petersburg]], Woronesch, [[Brjansk]], [[Minsk]] belegt. Der Nahverkehr steuerte unter anderem [[Donezk]], [[Jassynuwata]] und [[Wolnowacha]] an.<ref name="raspisanie" /> Die [[Donezka Salisnyzja]] betrieb für die ukrainische Eisenbahngesellschaft [[Ukrsalisnyzja]] den Schienenverkehr (etwa die [[Bahnstrecke Mariupol–Kostjantyniwka]]), der Bahnhof gehörte zur Eisenbahndirektion [[Lyman]]. Das Bahnhofsgebäude wurde im 21. Jahrhundert saniert und modernisiert.<ref name="vokzaly" /> Zudem gab es Versuche, das Angebot zu verbessern, etwa die Einbindung in die Fahrten der [[UZ-Baureihe EJ 675]] im Jahr 2012, die nicht genügend Passagiere aufwies und daher wieder eingestellt wurde<ref>{{Internetquelle |url=https://ukranianews.com/ua/news/163989-zaliznychnyky-skasuvaly-marshrut-poizdiv-skoda-doneck-mariupol-za-nezatrebuvanistyu |titel=Залізничники скасували маршрут поїздів Skoda Донецьк - Маріуполь за незатребуваністю |werk=ukranianews.com |datum=2012-10-16 |sprache=uk |abruf=2023-04-01 |kommentar=Auslastung betrug nur 8 bis 10 Prozent}}</ref>, oder ein Nachtschnellzug nach [[Odessa]] im Jahr 2017.<ref>{{Internetquelle |url=https://mrpl.city/news/view/pribyl-pervyj-poezd-iz-odessy-po-novomu-marshrutu |titel=Впервые из Мариуполя в Одессу отправили пассажирский поезд (ФОТО+ВИДЕО) |werk=mrpl.city |datum=2017-06-21 |sprache=uk |abruf=2023-04-01}}</ref> Im Dezember 2021 wurde die längste Zugverbindung der Ukraine zwischen Mariupol und [[Rachiw]] eröffnet.<ref>{{Internetquelle |autor=Ганна Хіжнікова |url=https://mrpl.city/news/view/v-karpaty-na-poezde-iz-mariupolya-zapustyat-novyj-zhd-marshrutsamyj-dlinnyj-v-ukraine |titel=В Карпаты на поезде: из Мариуполя запустят новый ж/д маршрут – самый длинный в Украине |werk=mrpl.city |datum=2021-10-07 |sprache=uk |abruf=2023-04-02}}</ref> Für das Jahr 2024 war die Einbindung in ein [[Intercity]]-Netz geplant.<ref>{{Internetquelle |url=https://v-variant.com.ua/u-mariupol-khochut-zapustyty-shvydkisnyy-poizd-intersiti/ |titel=У Маріуполь хочуть запустити швидкісний поїзд Інтерсіті+ |werk=v-variant.com.ua |datum=2021-11-09 |sprache=uk |abruf=2023-04-01}}</ref>


Mehrfach wurde der Eisenbahnverkehr Mariupols durch Anschläge und Kriegshandlungen gestört. So wurde im August 2014 die Strecke Mariupol–Kiew wegen der Beschädigung eines Abschnitts bei Donezk im Rahmen des [[Russisch-Ukrainischer Krieg|Russisch-Ukrainischen Krieges]] gesperrt und im Dezember 2014 in Mariupol die Eisenbahnbrücke über den [[Kaltschyk]] gesprengt, woraufhin die Züge nur bis in den Vorort Sartana fahren konnten.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://inforesist.org/iz-za-povrezhdeniya-zheleznoj-otmenili-poezd-mariupol-kiev/ |titel=Из-за повреждения железной дороги отменили поезд «Мариуполь — Киев» |werk=inforesist.org |datum=2014-08-09 |sprache=ru |abruf=2023-04-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://chas.cv.ua/war/22187-u-marupol-pdrvali-mst-vbili-ohoroncya-azovstal.html |titel=У Маріуполі підірвали міст і вбили охоронця ”Азовсталі” |werk=chas.cv.ua |datum=2014-12-23 |sprache=uk |abruf=2023-04-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=q0cT3DWHrPI |titel=Невідомі підірвали залізничний міст в Маріуполі |werk=5 канал |datum=2014-12-23 |sprache=uk |abruf=2023-04-01}}</ref> Die Wiedereröffnung der vor allem für das [[Metallurgisches Kombinat Asow-Stahl|Asow-Stahl-Werk]] wichtigen Kaltschyk-Brücke erfolgte im November 2015.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rbc.ua/ukr/news/mariupole-vosstanovili-zheleznodorozhnyy-1447935504.html |titel=У Маріуполі відновили залізничний міст через Кальчик |werk=rbc.ua |datum=2015-11-19 |sprache=uk |abruf=2023-04-01}}</ref> Im Januar 2015 wurde bei [[Rosiwka]] eine Eisenbahnbrücke an einer Strecke nach Mariupol gesprengt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.0629.com.ua/news/719323/zeleznodorozniki-vosstanovili-dvizenie-poezdov-do-mariupola |titel=Железнодорожники восстановили движение поездов до Мариуполя |werk=0629.com.ua |datum=2015-01-23 |sprache=uk |abruf=2023-04-01}}</ref>
Mehrfach wurde der Eisenbahnverkehr Mariupols durch Anschläge und Kriegshandlungen gestört. So wurde im August 2014 die Strecke Mariupol–Kiew wegen der Beschädigung eines Abschnitts bei Donezk im Rahmen des [[Russisch-Ukrainischer Krieg|Russisch-Ukrainischen Krieges]] gesperrt und im Dezember 2014 in Mariupol die Eisenbahnbrücke über den [[Kaltschyk]] gesprengt, woraufhin die Züge nur bis in den Vorort Sartana fahren konnten.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://inforesist.org/iz-za-povrezhdeniya-zheleznoj-otmenili-poezd-mariupol-kiev/ |titel=Из-за повреждения железной дороги отменили поезд «Мариуполь — Киев» |werk=inforesist.org |datum=2014-08-09 |sprache=ru |abruf=2023-04-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://chas.cv.ua/war/22187-u-marupol-pdrvali-mst-vbili-ohoroncya-azovstal.html |titel=У Маріуполі підірвали міст і вбили охоронця ”Азовсталі” |werk=chas.cv.ua |datum=2014-12-23 |sprache=uk |abruf=2023-04-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=q0cT3DWHrPI |titel=Невідомі підірвали залізничний міст в Маріуполі |werk=5 канал |datum=2014-12-23 |sprache=uk |abruf=2023-04-01}}</ref> Die Wiedereröffnung der vor allem für das [[Metallurgisches Kombinat Asow-Stahl|Asow-Stahl-Werk]] wichtigen Kaltschyk-Brücke erfolgte im November 2015.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rbc.ua/ukr/news/mariupole-vosstanovili-zheleznodorozhnyy-1447935504.html |titel=У Маріуполі відновили залізничний міст через Кальчик |werk=rbc.ua |datum=2015-11-19 |sprache=uk |abruf=2023-04-01}}</ref> Im Januar 2015 wurde bei [[Rosiwka]] eine Eisenbahnbrücke an einer Strecke nach Mariupol gesprengt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.0629.com.ua/news/719323/zeleznodorozniki-vosstanovili-dvizenie-poezdov-do-mariupola |titel=Железнодорожники восстановили движение поездов до Мариуполя |werk=0629.com.ua |datum=2015-01-23 |sprache=uk |abruf=2023-04-01}}</ref>

Version vom 19. Juni 2024, 00:42 Uhr

Маріуполь / Mariupol
Der Bahnhof
Der Bahnhof
Daten
Betriebsstellenart Bahnhof
Lage im Netz Endbahnhof
Bauform Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise 4
Eröffnung 1882
Lage
Stadt/Gemeinde Mariupol
Oblast Donezk
Staat Ukraine
Koordinaten 47° 5′ 6″ N, 37° 33′ 18″ OKoordinaten: 47° 5′ 6″ N, 37° 33′ 18″ O
Höhe (SO) 3 m
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Маріуполь / Mariupol
i16i18

Der Bahnhof Mariupol (ukrainisch Вокзал Маріуполь Woksal Mariupol) ist ein Bahnhof in der ukrainischen Stadt Mariupol. Er befindet sich am Ufer des Asowschen Meeres südlich der Innenstadt im städtischen Rajon Prymorske und wurde im Frühjahr 2022 im russischen Angriffskrieg gegen die Ukraine schwer beschädigt.

Geschichte

Bahnhof Mariupol (vor 1917)
Wartesaal (2007)

Im Jahr 1882 entstand mit der Fertigstellung des Abschnitts Oleniwka–Mariupol – als Teil der von Sawwa Iwanowitsch Mamontow vorangetriebenen Katharinenbahn – der Bahnhof Mariupol. Dessen Empfangsgebäude beherbergte den Wartesaal und die Fahrkartenschalter sowie eine Telegrafie-Einrichtung und Büros. Es wurde in den folgenden Jahrzehnten um Nebengebäude erweitert und entwickelte sich dadurch zu einem langgestreckten Bauwerk.[1] Anfang des 20. Jahrhunderts bestanden Zugverbindungen nach Moskau, Dnipro, Luhansk und Rostow am Don.[2] Zudem gab es Fahrten nach Debalzewe und Woronesch, Charkiw und Taganrog, Sartana und zum Hafen Mariupols.[3]

Erste Zerstörung und Neubau

Das Empfangsgebäude wurde im Zweiten Weltkrieg bombardiert und beschossen, so dass es zum Großteil niederbrannte. Im erhaltenen Teil, der wiederhergestellt wurde, befand sich in dieser Zeit das einzige Restaurant der gesamten Stadt. Im Jahr 1974 wurde das alte Bahnhofsgebäude schließlich durch einen Neubau ersetzt. An dem Entwurf waren zahlreiche Personen beteiligt, darunter die Architekten Aleksandr Dmitriewitsch Kljujew und W. Krawtschyn, die Architektur- und Planungswerkstatt APM-1 (Leitung: W. Galkin) sowie der Sekretär des Stadtkomitees, Wladimir Michailowitsch Zybulko, der zunächst eine exakte Kopie einer anderen Bahnstation erbauen lassen wollte, da dies die Antragstellung erleichtert hätte.[1][3]

Das dreistöckige Bauwerk mit Aussichtsplattform wurde an der Stadtseite von einer großen Glasfassade sowie der Aufschrift „Вокзал Маріуполь“ (deutsch Bahnhof Mariupol) dominiert. Zudem befand sich hier – an der Nordostecke des Empfangsgebäudes – ein Uhrgiebel. Vorgelagerte Flachbauten schwächten den monolithischen Eindruck etwas ab. Im Wartesaal im 2. Stock wurden das Wandmosaik Metallurgen (ukrainisch Металурги) von Walentyn Konstantynow (Валентин Константинов) und Lel Kuzmynkow (Лель Кузьминков) sowie eine stilisierte Karte der Sowjetunion von Alexej Botscharow (Алексей Бочаров) auf einer Holztafel (diese wurde später entfernt) angebracht.[1][3]

Für das Jahr 1987 sind Fernverbindungen nach Moskau, Kiew, Sankt Petersburg, Woronesch, Brjansk, Minsk belegt. Der Nahverkehr steuerte unter anderem Donezk, Jassynuwata und Wolnowacha an.[2] Die Donezka Salisnyzja betrieb für die ukrainische Eisenbahngesellschaft Ukrsalisnyzja den Schienenverkehr (etwa die Bahnstrecke Mariupol–Kostjantyniwka), der Bahnhof gehörte zur Eisenbahndirektion Lyman. Das Bahnhofsgebäude wurde im 21. Jahrhundert saniert und modernisiert.[3] Zudem gab es Versuche, das Angebot zu verbessern, etwa die Einbindung in die Fahrten der UZ-Baureihe EJ 675 im Jahr 2012, die nicht genügend Passagiere aufwies und daher wieder eingestellt wurde[4], oder ein Nachtschnellzug nach Odessa im Jahr 2017.[5] Im Dezember 2021 wurde die längste Zugverbindung der Ukraine zwischen Mariupol und Rachiw eröffnet.[6] Für das Jahr 2024 war die Einbindung in ein Intercity-Netz geplant.[7]

Mehrfach wurde der Eisenbahnverkehr Mariupols durch Anschläge und Kriegshandlungen gestört. So wurde im August 2014 die Strecke Mariupol–Kiew wegen der Beschädigung eines Abschnitts bei Donezk im Rahmen des Russisch-Ukrainischen Krieges gesperrt und im Dezember 2014 in Mariupol die Eisenbahnbrücke über den Kaltschyk gesprengt, woraufhin die Züge nur bis in den Vorort Sartana fahren konnten.[8][9][10] Die Wiedereröffnung der vor allem für das Asow-Stahl-Werk wichtigen Kaltschyk-Brücke erfolgte im November 2015.[11] Im Januar 2015 wurde bei Rosiwka eine Eisenbahnbrücke an einer Strecke nach Mariupol gesprengt.[12]

Zweite Zerstörung

Während der Belagerung von Mariupol wurde der Eisenbahnverkehr bereits am 27. Februar 2022 unterbrochen und das Bahnhofsgebäude durch Kampfhandlungen im Frühjahr 2022 schwer beschädigt: Es brannte teilweise aus und blieb zunächst als Ruine stehen. Die komplette Stadtfassade wurde zerstört, aber der Uhrengiebel blieb erhalten.[13][14] Der Innenraum wurde teilweise beschädigt, der Wasserturm blieb unversehrt.[15] Das Mosaik im Wartesaal wurde schwer beschädigt.[16]

Wiederaufbau

Nachdem es in der Folgezeit wiederholt zu ukrainischen Angriffen auf die russische Krim-Brücke kam, sahen sich die russischen Besatzer gezwungen, eine neue südlichere Eisenbahnstrecke als Alternativroute zur ebenfalls russisch besetzten Krim zu erbauen. Diese wurde über Mariupol geführt.[17][18][19] Im Juni 2023 wurde daher auch der Wiederaufbau des Bahnhofsgebäudes von Mariupol begonnen.[20] Zuvor hatte man den Großteil des Gebäudes abgerissen und nur den Rahmen stehen gelassen.[21] Die Pläne sehen vor, auch den benachbarten – und ebenfalls zerstörten – Busbahnhof mit dem Bahnhof zu verbinden sowie in der Nähe ein Schiffsterminal zu erbauen, so dass ein Verkehrsknotenpunkt geschaffen würde.[22] Dieses Konzept eines „Eisenbahn-Seebahnhofs“ stammt aus ukrainischer Zeit und wurde 2020 vom Architekten Wiktor Sotow entworfen.[23] Die Wiedereröffnung des Bahnhofs ist für Ende 2024 geplant.[24] Im März 2024 war der Wiederaufbau der Fassade des Bahnhofsgebäudes weitgehend abgeschlossen.[25]

Umfeld

Bahnhofsvorplatz (2013)

Am Bahnhofsgebäude befanden sich mehrere Gedenktafeln für Ereignisse der Jahre 1905 und 1917. Auf dem Bahnhofsvorplatz stand früher ein Wasserspiel und ab den 1930er Jahren führte eine Linie der Straßenbahn Mariupol zum Bahnhof.[1] Im Zuge des Neubaus der 1970er Jahre wurde daraus eine mehrspurige Wendeschleife samt Haltestelle für Trolleybusse.[3] An der Meeresseite steht jenseits der Gleise ein Wasserturm. Zudem gibt es Unterbringungsmöglichkeiten für Lokomotiven und Wagen. Über die Gleise führt eine Fußgängerbrücke, die den nahen Strand anbindet. Diese wurde im Jahr 2022 schwer beschädigt und war daher nicht mehr nutzbar.[26]

Gleise mit Empfangsgebäude (links) und Wasserturm (rechts)

Commons: Bahnhof Mariupol – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d Сергей Буров: Железнодорожный вокзал. In: old-mariupol.com. 26. Mai 2011, abgerufen am 1. April 2023 (russisch, im Artikel heißt es, der linke Teil des Bahnhofsgebäudes sei im Zweiten Weltkrieg erhalten geblieben).
  2. ↑ a b Сергей Буров: Расписание движения поездов в начале ХХ века. In: old-mariupol.com. 27. August 2012, abgerufen am 1. April 2023 (russisch).
  3. ↑ a b c d e Олег Карпенко: Вокзалы – калитки города. Часть 2. In: old-mariupol.com. 5. November 2011, abgerufen am 1. April 2023 (russisch, Artikel vom 5. November 2008).
  4. ↑ Залізничники скасували маршрут поїздів Skoda Донецьк - Маріуполь за незатребуваністю. In: ukranianews.com. 16. Oktober 2012, abgerufen am 1. April 2023 (ukrainisch, Auslastung betrug nur 8 bis 10 Prozent).
  5. ↑ Впервые из Мариуполя в Одессу отправили пассажирский поезд (ФОТО+ВИДЕО). In: mrpl.city. 21. Juni 2017, abgerufen am 1. April 2023 (ukrainisch).
  6. ↑ Ганна Хіжнікова: В Карпаты на поезде: из Мариуполя запустят новый ж/д маршрут – самый длинный в Украине. In: mrpl.city. 7. Oktober 2021, abgerufen am 2. April 2023 (ukrainisch).
  7. ↑ У Маріуполь хочуть запустити швидкісний поїзд Інтерсіті+. In: v-variant.com.ua. 9. November 2021, abgerufen am 1. April 2023 (ukrainisch).
  8. ↑ Из-за повреждения железной дороги отменили поезд «Мариуполь — Киев». In: inforesist.org. 9. August 2014, abgerufen am 1. April 2023 (russisch).
  9. ↑ У Маріуполі підірвали міст і вбили охоронця ”Азовсталі”. In: chas.cv.ua. 23. Dezember 2014, abgerufen am 1. April 2023 (ukrainisch).
  10. ↑ Невідомі підірвали залізничний міст в Маріуполі. In: 5 канал. 23. Dezember 2014, abgerufen am 1. April 2023 (ukrainisch).
  11. ↑ У Маріуполі відновили залізничний міст через Кальчик. In: rbc.ua. 19. November 2015, abgerufen am 1. April 2023 (ukrainisch).
  12. ↑ Железнодорожники восстановили движение поездов до Мариуполя. In: 0629.com.ua. 23. Januar 2015, abgerufen am 1. April 2023 (ukrainisch).
  13. ↑ Євгенія Мазур: „Мирные, идите на**й“: начальниця вокзалу Маріуполя про те, як нищать місто. In: 24tv.ua. 27. März 2022, abgerufen am 1. April 2023 (ukrainisch).
  14. ↑ Мариуполь Сейчас Мариуполь Сегодня Ж/Д Вокзал Ул Артема Улица Семенишина Приморский бульвар Mariupol. In: Liliya & Alex. YouTube, 21. Juni 2022, abgerufen am 1. April 2023 (russisch, Außenansicht im Juni 2022; Link zur Sprungstelle im Video, an der der Bahnhof zu sehen ist).
  15. ↑ Маруполь посетили Жд вокзал и Нептун… In: Наш край Мариуполь. YouTube, 2. August 2022, abgerufen am 1. April 2023 (russisch, Innenansicht & Wasserturm; Link zur Sprungstelle im Video, an der der Bahnhof zu sehen ist).
  16. ↑ Ганна Назарова: Відновленню не підлягає. В Маріуполі знищили унікальну мозаїку “Металурги” і роботи Алли Горської. In: freeradio.com.ua. 18. August 2022, abgerufen am 1. April 2023 (ukrainisch, mit Vorher-/Nachher-Vergleich).
  17. ↑ Fabian Müller: Wegen Krim-Offensive: Russland baut Alternativroute für Eisenbahn-Versorgung. In: fr.de. Frankfurter Rundschau, 28. September 2023, abgerufen am 20. April 2024.
  18. ↑ Krieg gegen die Ukraine. Russland baut sich neue Bahnstrecke nach Mariupol. In: spiegel.de. Der Spiegel, 15. Oktober 2023, abgerufen am 20. April 2024 (ukrainisch).
  19. ↑ Moskaus Alternative zur Krim-Brücke. Putins Eisenbahnprojekt in der Ukraine fast vollendet. In: focus.de. Focus, 2. April 2024, abgerufen am 20. April 2024.
  20. ↑ В Минтрансе ДНР сообщили, что ж/д вокзал Мариуполя восстановят до осени 2024-го. In: dan-news.ru. Донецкое Агентство Новостей (Donezker Nachrichtenagentur), 11. Juni 2023, abgerufen am 20. April 2024 (russisch, deutsch: Das Verkehrsministerium der DNR berichtete, dass der Bahnhof Mariupol noch vor Herbst 2024 restauriert wird).
  21. ↑ Мариуполь – ЖД Вокзал начали приводить в порядок! In: The Korzhov Vlog. YouTube, 20. Mai 2023, abgerufen am 20. April 2024 (russisch, deutsch: Mariupol – Der Bahnhof wird in Ordnung gebracht! – Link zur Sprungstelle im Video, an der der Bahnhof im Mai 2023 zu sehen ist).
  22. ↑ В Мариуполе началось строительство нового железнодорожного вокзала. In: dan-news.ru. Донецкое Агентство Новостей (Donezker Nachrichtenagentur), 5. April 2024, abgerufen am 20. April 2024 (russisch, deutsch: In Mariupol wurde mit dem Bau eines neuen Bahnhofs begonnen).
  23. ↑ Jana Kwitka: В Мариуполе железнодорожный вокзал станет железнодорожно-морским. In: mariupol-future.com.ua. 2. April 2020, abgerufen am 20. April 2024 (ukrainisch, deutsch: In Mariupol wird der Bahnhof zum Eisenbahn-Seebahnhof).
  24. ↑ Хуснуллин не исключил, что вокзал Мариуполя начнет работу до конца года. In: ria.ru. RIA Novosti, 6. März 2024, abgerufen am 20. April 2024 (russisch, deutsch: Chusnullin schloss nicht aus, dass die Station Mariupol noch vor Jahresende ihren Betrieb aufnehmen wird).
  25. ↑ Мариуполь. Март 2024. Состояние ЖД вокзала. In: Mariupol Inside. YouTube, 20. März 2024, abgerufen am 20. April 2024 (russisch, deutsch: Mariupol. März 2024. Zustand des Bahnhofs).
  26. ↑ Дорога в небытие. Как сегодня выглядит железнодорожный вокзал Мариуполя – ФОТОРЕПОРТАЖ. In: 0629.com.ua. 20. Oktober 2023, abgerufen am 20. April 2024 (russisch, deutsch: Der Weg ins Vergessen. So sieht der Bahnhof Mariupol heute aus – Fotoreportage).
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