Østfoldbanen

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Oslo–Kornsjö
Bahnhof Moss
Bahnhof Moss
Kursbuchstrecke:Oslo S–Moss: R 21
Oslo S–Rakkestad: R 22
Oslo S–Ski: R 23[1]
Stabekk–Oslo S–Ski: L 2
Streckenlänge:170 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:15 kV, 16⅔ Hz ~
Zweigleisigkeit:Oslo S–Sandbukta, Rygge–Haug, Oslo S–Ski über Blixtunnel
Tunnelende
Oslotunnel (1980)
Bahnhof
0,27 Oslo S (1854)
Abzweig geradeaus und nach links
Grønland, Hovedbanen/Gjøvikbanen
Abzweig geradeaus und nach links
Gamlebyen, Nebengleis nach Lodalen
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Follobanen, Blixtunnel, etwa 20.000 m
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)TunnelTunnelanfang
Minneparken (ca. 230 m)
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1,08 von Alnabru
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Bekkelaget (578m)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)ehemaliger BahnhofStrecke (im Tunnel)
3,34 Bekkelaget (2. Jan. 1879 Bækkelaget bis April 1921, stillgelegt 7. Sept. 1958) 15 moh.
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleStrecke (im Tunnel)
3,80 Bekkelaget (7. Sept. 1958–29. Mai 1983)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Überleitstelle / SpurwechselStrecke (im Tunnel)
4,30 Bekkelaget (29. Mai 1988)
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5,95 Nordstrand (31. Mai 1880, Bhf.: 1. Jan. 1892–1. Okt. 1970) 39,8 moh.
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7,15 Ljan (2. Jan. 1879) 50,8 moh.
Strecke von links (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals nach rechtsStrecke (im Tunnel)
bis 15. Febr. 1925
Brücke (Strecke außer Betrieb)StreckeStrecke (im Tunnel)
7,87 Ljansviadukten (235 m), am 3. Aug. 1929 gesprengt[2]
Strecke (außer Betrieb)BlockstelleStrecke (im Tunnel)
8,07 Ljabru
Strecke (außer Betrieb)TunnelStrecke (im Tunnel)
8,33 Soletunnel (73 m)
Strecke (außer Betrieb)Haltepunkt / HaltestelleStrecke (im Tunnel)
8,68 Hauketo (1925, Bhf. bis 29. Sept. 1980) 63,7 moh.
Strecke (außer Betrieb)Überleitstelle / SpurwechselStrecke (im Tunnel)
9,85 Holmlia (28. Okt. 1987)
Strecke (außer Betrieb)Haltepunkt / HaltestelleStrecke (im Tunnel)
10,20 Holmlia (1932)
Strecke nach links (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals von rechtsStrecke (im Tunnel)
bis 15. Febr. 1925
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11,35 Rosenholm (1. Juli 1988)
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12,88 Kolbotn (1. Juni 1895 Kullebunden bis 1. Sept. 1922) 101,3 moh.
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14,05 Solbråtan (1. Okt. 1939)
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15,78 Myrvoll (8. Juli 1919) 120 moh.
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17,36 Greverud (1. Okt. 1939)
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18,25 Oppegård (2. Jan. 1879) 97,9 moh.
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20,12 Vevelstad (2. Juni 1985)
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20,51 Langhus (1989) 111 moh.
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)ehemaliger BahnhofTunnelende
20,82 Langhus (1. Mai 1919–28. Mai 1989, Hp ab 20. Sept. 1980)
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Follobanen, Blixtunnel, ab 11. Dez. 2022[3]
Bahnhof
24,29 Ski (2. Jan. 1879) 129 moh.
Abzweig geradeaus und nach links
Indre Østfoldbanen
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Strecke bis 28. Mai 1994
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)TunnelStrecke (außer Betrieb)
25,41 Finstad tunnel (ab 29. Mai 1994, 371 m)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)TunnelStrecke (außer Betrieb)
26,00 Kjølstad tunnel A (ab 29. Mai 1994, 146 m)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)TunnelStrecke (außer Betrieb)
26,30 Kjølstad tunnel B (ab 29. Mai 1994, 511 m)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)BrückeStrecke (außer Betrieb)
28,18 Bølstadbekken bru (117 m)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeBahnhof (Strecke außer Betrieb)
28,19 Holstad (22. März 1897–10. Mai 1994) 96 moh.
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Strecke bis 28. Mai 1994
Bahnhof
31,20 (31,69) Ås (1879–28. Mai 1994) 94 moh.
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Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeHaltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
36,25 Tveter (1931–23. Mai 1993)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeDienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof (Strecke außer Betrieb)
36,35 Tveter (30. Nov. 1989–19. Sept. 1993)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig geradeaus und ehemals von linksStrecke nach rechts (außer Betrieb)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig geradeaus und ehemals nach linksStrecke von rechts (außer Betrieb)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)BahnhofBahnhof (Strecke außer Betrieb)
38,65 (39,28) Vestby (2. Jan. 1879) 59 moh.
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeBahnhof (Strecke außer Betrieb)
42,00 (41,35) Rustad (–21. Sept. 1996)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeHaltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
43,90 Kjenn (1931–21. Sept. 1996)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)BrückeStrecke (außer Betrieb)
44,10 Kjennsmyr bru (290 m)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofStrecke (außer Betrieb)
45,10 Hølen (ab 23. Sept. 1996)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeHaltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
46,73 Hølen (1931–21. Sept. 1996)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeBrücke (Strecke außer Betrieb)
46,90 Hølensviadukt (bis 21. Sept. 1996, 131 m)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)BrückeStrecke (außer Betrieb)
46,02 Hølendalen bru (ab 21. Sept. 1996, 419 m)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)TunnelStrecke (außer Betrieb)
46,59 Stavengåsen tunnel (910 m)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeBahnhof (Strecke außer Betrieb)
47,92 Såner 25 moh.
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig geradeaus und ehemals von linksStrecke nach rechts (außer Betrieb)
Haltepunkt / Haltestelle
49,00 Sonsveien (ab 21. Mai 1995)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
49,59 Sonsveien (ab 1931–21. Mai 1995)
Strecke von links (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals nach rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
53,84 Kambo (1898–23. April 1995) 14 moh.
Strecke (außer Betrieb)BahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
53,60 Kambo (ab 23. April 1995) 10 moh.
Strecke (außer Betrieb)BrückeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
53,66 Kambobekken bru (ab 23. April 1995, 160 m)
Strecke (außer Betrieb)BrückeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
54,14 Møllebakken bru (ab 23. April 1995, 85 m)
Tunnel (Strecke außer Betrieb)StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
54,74 Kambo tunnel (95 m)
Strecke (außer Betrieb)TunnelLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
54,40 Mølleåsen tunnel (ab 23. April 1995, 1677 m)
Strecke nach links (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Blockstelle
57,20 Sandbukta (ab 18. Juni 1995 – Kilometersprung km 57,24 +949 m) moh.
Brücke über Wasserlauf
59,18 Mosselva (37 m)
Bahnhof
60,16 Moss (1879)
ehemaliger Bahnhof
65,34 Dilling (1879)
Bahnhof
69,28 Rygge (1879)
Blockstelle
74,00 Haug (2002)
Bahnhof
77,01 Råde (1879–1921 Raade)
ehemaliger Bahnhof
82,21 Ørmen (1914)
ehemaliger Bahnhof
86,51 Onsøy (1879–1919 Onsø, ehem. Pers.-Halt)
Bahnhof
94,26 Fredrikstad (1879)
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
97,75 Lisleby (1888, ehem. Pers.-Halt)
Abzweig geradeaus und nach rechts
Industrieanschluss Lisleby
Abzweig geradeaus und von rechts
100,042 Rolvsøy terminal
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
101,01 Rolvsøy (1990)
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
103,17 Greåker (1879–1894 Greaker, 1894–1921 Greaaker, ehem. Pers.-Halt)
Abzweig geradeaus und von rechts
Industriegleis Alvimveien
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
106,64 Sandesund (1879–1881 Alvim, 1881–1894 Sannesund, ehem. Pers.-Halt)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
108,38 Valaskjold (1932)
Bahnhof
109,47 Sarpsborg (1879)
Abzweig geradeaus und nach rechts
Industriegleis zu Borregård Fabrikker
Brücke über Wasserlauf
Glomma
Abzweig geradeaus, nach links und von links
Indre Østfoldbanen
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
110,96 Hafslund (1926)
Abzweig geradeaus und ehemals nach rechts
Hafslundbanen (1973–2001)
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
119,10 Skjeberg (1879, ehem. Pers.-Halt)
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
126,10 Ingedal (1891–1953 Døle, ehem. Pers.-Halt)
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
130,93 Berg (1879, ehem. Pers.-Halt)
Bahnhof
136,64 Halden (1879–1928 Fredrikshald)
ehemaliger Bahnhof
140,65 Tistedal (1879 als Femsøen, 1882–1921 Tistedalen)
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
150,12 Aspedammen (1879, ehem. Pers.-Halt)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
154,79 Buer (1916)
ehemaliger Bahnhof
158,66 Prestebakke (1879–1921 Præstebakke)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
162,30 Bøen (1933)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
167,65 Løvmoen (1933)
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
169,12 Kornsjø (1879–1894 Kornsø, ehem. Pers.-Halt)
Grenze
170 Norwegen/Schweden
Strecke
Norgebanan von Göteborg

Hinweis: Die Klammerwerte bei den Kilometerangaben entstanden durch die Neustrassierungen

Die Østfoldbane[4], ursprünglich Smaalensbanen genannt, ist eine Eisenbahnstrecke in Norwegen, die von Oslo aus östlich des Oslofjords südlich nach Kornsjø i Halden an der Grenze zu Schweden führt. Die Strecke wird in Schweden in Richtung Trollhättan und Göteborg als Dalslandbana bzw. Norgebanan fortgesetzt.

Die Strecke führt zweigleisig von Oslo S nach Ski. Dort teilt sie sich in eine östliche und westliche Strecke. Die westliche Strecke verläuft zweigleisig weiter nach Moss und von dort eingleisig weiter über Fredrikstad nach Sarpsborg. Die östliche Strecke, die Indre Østfoldbanen führt eingleisig von Ski über Askim und Mysen nach Sarpsborg. Von Sarpsborg führt die Strecke eingleisig über Halden zum Grenzübergang in Kornsjø.

Am 6. Juni 1873 beschloss das norwegische Parlament den Bau der Smaalensbane. Die Bauarbeiten, für die bis zu 3000 Mann gleichzeitig eingesetzt waren, begannen 1875. Bei einem Besuch von König Oskar II. und Königin Sophia fand im August 1878 eine Probefahrt auf der Strecke zwischen Råde und Hølen statt. Die westliche Strecke wurde am 2. Januar 1879 offiziell eröffnet, die östliche 1882.

In den 1990er Jahren wurde die westliche Strecke bedeutend aufgewertet, indem diese zwischen Ski und Sandbukta bei Moss und zwischen Såstad i Rygge und Haug i Råde zweigleisig ausgebaut wurde.

Zwischen Ski und Sarpsborg ist – erstmals in Norwegen – seit August 2015 das Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 in Betrieb.[5] Als erste Stufe der ETCS-Einführung in Norwegen wurde die Strecke am 31. August 2015 eingeweiht, der Betrieb wurde später aufgenommen. Für den Betrieb mit ETCS wurden sieben bisher vorhandene Stellwerke entlang der Strecke durch ein neues Stellwerk der Bauform Bombardier Interflo ersetzt. Der Betrieb wird aus der Betriebszentrale Oslo gesteuert. Neun Fahrzeuge der Baureihe 74 wurden mit ETCS-Fahrzeuggeräten ausgerüstet.[6]

Die Strecke wurde als ETCS-Pilotstrecke ausgewählt, nachdem im Abschnitt zwischen Rakkestad und Sarpsborg kein regelmäßiger Personenverkehr stattfindet. Testfahrten hatten im November 2013 begonnen.[6] Einschließlich einer Modernisierung der Stationen nach S-Bahn-Standard wurden in das Vorhaben 130 Millionen Euro investiert.[7]

Am 11. Dezember 2022 ging die ebenfalls zweigleisige, 22,5 km lange Schnellfahrstrecke Follobanen in Betrieb. Sie verläuft zwischen Oslo und Ski parallel zur Østfoldbane, überwiegend im 19,5 km langen Blixtunnel.

Weitere Ausbaupläne

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Die Strecke soll auf 89 km zweispurig ausgebaut werden, die bis zu einer Geschwindigkeit von 250 km/h trassiert werden.[8] Bis 2025 soll die Strecke Sandbukta–Moss–Såstad ausgebaut werden, die hauptsächlich aus einem Tunnel unter Moss und der südlichen Verlegung des Bahnhofs besteht. Danach folgen bis 2034 die Abschnitte Fredrikstad–Sarpsborg und Sarpsborg–Halden. Die Reisezeit von Oslo nach Halden verkürzt sich dann auf 1 Stunde und 8 Minuten (heute 1:31 h).

2020 wurde das Projekt Skagerrakbanan von Gemeinden in der schwedischen Provinz Bohuslän und dem ehemaligen norwegischen Fylke Østfold vorgeschlagen, das eine durchgängige Neubaustrecke von Ski bis nach Surte (nördlich von Göteborg) vorsieht. Die 256 km lange, doppelgleisige Strecke soll fast komplett aufgeständert gebaut und für eine Höchstgeschwindigkeit von 400 km/h ausgelegt werden, die die Reisezeit von Oslo nach Göteborg auf eine Stunde bzw. auf 1:40 h reduzieren soll, wenn an allen geplanten Unterwegsbahnhöfen gehalten wird. Zwischen Ski und Sarpsborg würde die Skagerrakbana dem Verlauf der Indre Østfoldbane grob folgen, um dann zwischen Halden und dem schwedischen Strömstad über den Iddefjord erstmalig eine Eisenbahnverbindung herzustellen. Ab Strömstad würde der Streckenverlauf in etwa entlang der Bohusbana weiter nach Göteborg geführt. Eine Eröffnung soll Ende 2030 möglich sein, die Baukosten werden auf 100 Milliarden Schwedische Kronen geschätzt.[9]

Starke Widerstände in den ursprünglich beteiligten Gemeinden wegen der enorm hohen Kosten lassen das Projekt fraglich erscheinen.[10]

Seit Januar 2005 führen NSB in enger Zusammenarbeit mit Svenska Tågkompaniet (seit 24. April 2019 Vy Tåg) Expresszugverkehr zwischen Göteborg und Oslo durch. Eingesetzt werden zwei norwegische Schnelltriebwagen NSB BM73B, den mit 210 km/h neben den SJ X2 schnellsten Zügen im schwedischen Eisenbahnnetz, die diesen Vorteil auf der Strecke jedoch nicht ausspielen können. Die Züge werden auch auf dem schwedischen Abschnitt von norwegischem Personal gefahren.[11]

Commons: Østfoldbanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Roy Owen: Norwegian Railways – from Stephenson to high-speed. Balholm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 (englisch).

Einzelnachweise

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  1. Linjekart Oslo. (PDF) In: banenor.no. 10. Dezember 2023, abgerufen am 25. Juni 2024 (norwegisch).
  2. Smaalensbanen og jernbanebroen (Ljansbroen/Ljansviadukten). (PDF) Vårt borettslag – og nabolag. hallagerbakken.no, S. 35–39, abgerufen am 11. Dezember 2022 (norwegisch).
  3. Follobanen er åpnet – reisetiden mellom Ski og Oslo er halvert. banenor.no, 11. Dezember 2022, abgerufen am 11. Dezember 2022 (norwegisch).
  4. Im Norwegischen ist die Endung „-en“ bei Substantiven ein bestimmter Artikel. Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder „Østfoldbanen“ oder „die Østfoldbane“.
  5. National ERTMS roll-out funded. In: railwaygazette.com. 18. Mai 2016, abgerufen am 18. Mai 2016 (englisch).
  6. a b ETCS pilot goes live. In: Railway Gazette International. Band 171, Nr. 10, 2015, ISSN 0373-5346, S. 7 (unter ähnlichem Titel online).
  7. Erste ETCS-Strecke in Norwegen. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 10, 2015, ISSN 1421-2811, S. 512.
  8. Østfoldbanen - Bane NOR. banenor.no, abgerufen am 4. Oktober 2021 (norwegisch).
  9. Skagerrakbanan. Skagerrakbanan.com, abgerufen am 30. August 2023 (englisch).
  10. Stoppa genast planerna på Skagerrakbanan! Flera kommuner drar sig ur Skagerrakbanan - Kvar finns Uddevalla. In: uddevalla.liberalerna.se. 22. Januar 2023, abgerufen am 30. August 2023 (schwedisch).
  11. Göteborg–Oslo. Snabbtågstrafik mellan Göteborg och Oslo i samarbete med NSB. In: tagkompaniet.se. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Dezember 2018; abgerufen am 13. April 2024 (schwedisch).