BMW E87
| BMW | |
|---|---|
| 1er | |
| Produktionszeitraum: | seit 2004 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Schrägheck, 3/5-türig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–3,0 l (85–195 kW) Dieselmotoren: 2,0 l (95–150 kW) |
| Länge: | 4.227 mm |
| Breite: | 1.751 mm |
| Höhe: | 1.430 mm |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | 1.280–1.415 kg
|
| Vorgängermodell | BMW E46 Compact |
Der BMW 1er (interne Bezeichnung: E87; gesprochen: „Einser“) ist ein PKW der Kompaktklasse. Er ist der kleinste und preisgünstigste BMW und in sechs verschiedenen Motorvarianten erhältlich. Der 1er kam 2004 auf den Markt, um als Premiumprodukt mit Audi A3 zu konkurrieren und eine neue Fahrzeugklasse und einen neuen Kundenkreis für den Hersteller zu erschließen.
Design
Das Design lehnt sich an das größere 3er Modell an. BMW-typisch hat die Front die prägnante BMW-Niere und die C-Säule den „Hofmeisterknick“. Eine gestreckte Motorhaube, ein langer Radstand und kurze Überhänge verdeutlichen den sportlichen Anspruch des Herstellers. Kritiker bemängeln die gestauchte C-Säule des Hecks, die die freie Sicht nach hinten einschränkt.
Motor und Antrieb
In der Tradition des Herstellers und untypisch für die Kompaktklasse ist der Motor vorn längs eingebaut und treibt die Hinterräder an. Das erhöht einerseits die Produktionskosten, trägt andererseits die wesentlichen konstruktiven Alleinstellungsmerkmale von BMW in die Kompaktklasse, um sich von Wettbewerbsprodukten abzugrenzen.
Derzeit (Frühjahr 2007) stehen sechs verschiedene Motorisierungen zur Wahl.
Benziner
| Modell | Zylinder | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Bauzeit | Variante |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 116i | 4 | 1.596 cm³ | 85 kW (115 PS) bei 6.000 U/min | 150 Nm bei 4.300 U/min | 2004–2007 | 1 |
| 116i | 4 | 1.597 cm³ | 90 kW (122 PS) bei 6.000 U/min | 160 Nm bei 4.200 U/min | 2007 | 1,2 |
| 118i | 4 | 1.995 cm³ | 95 kW (129 PS) bei 5.750 U/min | 180 Nm bei 3.250 U/min | 2004–2007 | 1 |
| 118i | 4 | 1.995 cm³ | 105 kW (143 PS) bei 6.000 U/min | 190 Nm bei 4.500 U/min | 2007– | 1,2 |
| 120i | 4 | 1.995 cm³ | 110 kW (150 PS) bei 6.200 U/min | 200 Nm bei 3.600 U/min | 2004–2007 | 1 |
| 120i | 4 | 1.995 cm³ | 125 kW (170 PS) bei 6.700 U/min | 210 Nm bei 4.250 U/min | 2007– | 1,2 |
| 130i | 6 | 2.996 cm³ | 195 kW (265 PS) bei 6.600 U/min | 315 Nm bei 2.500 U/min | 2005– | 1,2 |
| 135i | 6 | 2.979 cm³ | 225 kW (306 PS) bei 5.800 U/min | 400 Nm bei 1.300 U/min | 2007– | 3,4 |
Diesel
| Modell | Zylinder | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Bauzeit | Variante |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 118d | 4 | 1.995 cm³ | 90 kW (122 PS) bei 4.000 U/min | 280 Nm bei 2.000 U/min | 2004–2007 | 1 |
| 118d | 4 | 1.995 cm³ | 105 kW (143 PS) bei 4.000 U/min | 300 Nm bei 2.000 U/min | 2007– | 1,2 |
| 120d | 4 | 1.995 cm³ | 120 kW (163 PS) bei 4.000 U/min | 340 Nm bei 2.000 U/min | 2004–2007 | 1 |
| 120d | 4 | 1.995 cm³ | 130 kW (177 PS) bei 4.000 U/min | 350 Nm bei 1.750 U/min | 2007– | 1,2,3 |
| 123d | 4 | 1.995 cm³ | 150 kW (204 PS) bei 4.400 U/min | 400 Nm bei 2.000 U/min | 2007– | 1,2,3 |
Variante:
- 1 = 5 Türer = E87
- 2 = 3 Türer = E81
- 3 = Coupé = E82
- 4 = Cabrio = E88
Seit Herbst 2005 bietet BMW das Topmodell 130i mit 3,0-l-Motor an. Der Reihen-Sechszylindermotor in diesem Modell leistet 195 kW (265 PS) und steht damit in Konkurrenz zum Audi S3 (195 kW/265 PS) und VW Golf R32 (184 kW/250 PS).
Modellüberarbeitung 2007
Seit März 2007 werden modellüberarbeitete 1er zu den Händlern ausgeliefert. Die Frontansicht der Modellüberarbeitung unterscheidet sich hauptsächlich durch einen breiteren Lufteinlass mit horizontaler Zierleiste und integrierten, rechteckigen Nebelscheinwerfern. Die Heckansicht ist gekennzeichnet durch eine neue Grafik der Heckleuchten und eine breiter wirkende Heckschürze. Im Innenraum wurde unter anderem die Mittelkonsole neu gestaltet; die Materialien des BMW 3er hielten Einzug.
Den größten Fortschritt macht die Modellüberarbeitung des BMW 1er allerdings unter dem Blech. Bis auf den 116i erhalten alle Modelle die BMW EfficientDynamics. Unter diesem Begriff fasst BMW mehrere technische Neuerungen zusammen, welche weniger Verbrauch bei mehr Leistung bewirken. Dazu zählen die Bremsenergie-Rückgewinnung zum Laden der Batterie, die elektrische Lenkkraftunterstützung, eine Schaltpunktanzeige (nur bei Modellen mit Schaltgetriebe) und die automatische Start-Stop-Funktion (118i/d und 120i/d). Ferner werden die beiden 2,0-l-Vierzylinder-Benziner (118i und 120i) auf High Precision Injection (Direkteinspritzung mit Magerbetrieb) umgestellt. Bei den Dieselmodellen wird der Partikelfilter Serienausstattung.
Im September 2007 erfolgt die Umstellung des 116i, der dann mit 90 kW/122 PS, Benzin-Direkteinspritzung und weiterer Spritspar-Technik an den Start geht. Bis dahin hat diese Version durch die ältere Technik einen deutlich höheren Benzinverbrauch als die leistungsstärkeren Modelle. Auch ist ab September 2007 ein 2,0-l-Twinturbo-Dieselmotor mit 150 kW/204 PS als 123d für 3- und 5-Türer erhältlich.
Ende Mai 2007 kam die dreitürige Variante des 1er BMW, intern E81 genannt, auf den Markt. Zur Auswahl stehen hier alle Motoren bis auf den 116i. Letzterer wird ab dem Modelljahr 2008 auch im 3-Türer eingesetzt. Optisch fällt die Fensterlinie nach hinten noch flacher ab als beim Fünftürer; die beiden Türen haben rahmenlose Fensterscheiben. Ab Werk ist der Dreitürer als Viersitzer konzipiert, kann aber ohne Aufpreis als Fünfsitzer bestellt werden.
Im März 2008 ergänzt BMW die 1er Modellreihe um ein Stoffdach-Cabrio. Die Entscheidung über den Bau einer M-Version ist noch offen. Für das Jahr 2010 ist ferner ein X1 geplant, der sich zwischen dem 1er und 3er BMW einordnen soll und serienmäßig über Allradantrieb verfügt.
Das BMW 1er Coupé
Für die Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) ergänzt BMW die 1er Modellreihe um ein Coupé (E82). Offizieller Verkaufsbeginn ist der 24. November 2007. Als Topmodell wird es den 135i geben, der mit einem Twin Turbo 6-Zylinder-Benzinmotor (vgl. Biturbo) mit 3,0 Liter Hubraum und 225 kW/306 PS bestückt ist. Dieses Modell ist zudem serienmäßig mit einem modifizierten M Sportpaket ausgestattet. Bei den Dieselmotoren wird mit dem 123d (150 kW/204 PS) der erste Vierzylinder-Dieselmotor mit variabler Twin Turbo Technologie angeboten (vgl. Registeraufladung). 123d und 120d ermöglichen Verbräuche zwischen 4,8 und 5,2 l. Ebenso wie die drei- oder fünftürigen BMW 1er Modelle ist auch der E82 zur Verbrauchsreduzierung mit verschiedenen BMW EfficientDynamics Maßnahmen (s.o.) ausgestattet.
Das 1er Coupé versteht sich als Fortsetzung des legendären BMW 2002: lange Motorhaube, schlanke Fahrgastkabine und kurzes Heck. An der Front wurden die Designmerkmale der 1er Reihe jedoch bis auf geringe Modifizierungen beibehalten, um eine optische Homogenität der Modellreihe zu gewährleisten.
Sonstige Technik
Der 1er BMW hat serienmäßig adaptives Bremslicht und optional adaptives Kurvenlicht.
Absatzzahlen
Im Jahr 2005, dem ersten vollen Produktionsjahr, konnte BMW 149.500 Fahrzeuge der in Regensburg gefertigten 1er (E87) Reihe absetzen. Mittlerweile (Stand Frühjahr 2007) wurde die Baureihe über 200.000-mal verkauft. Die Derivate der 1er-Reihe (E81/E82/E88) werden im Werk Leipzig gefertigt.
Weblinks
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| Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Karosserieversionen | Aktuelle Serie |
1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Kleinstwagen | Isetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Schrägheck | i3 | 600 | I01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck/ Coupé/Cabrio | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktklasse | Schrägheck | 1er | E87, E81 | F20, F21 | F40 | F70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | F52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2er | F44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | 1er (E82, E88) | 2er (F22, F23) M2 (F87) |
2er (G42) M2 (G87) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktvan | F45, F46 | U06 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 3er | 1502,1602,1802,2002 („02-Serie“) |
E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91 | F30, F31, F35 F80 |
G20, G21 G80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | touring | 3er Compact (E36/5) | 3er Compact (E46/5) | F34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Schrägheck | 4er | 1602/2002 Cabrio | 3er (E21/TC1) | 3er (E30/2C) | 3er (E36/2, E36/2C) | 3er (E46/2, E46/2C) | 3er (E92, E93) | 4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83) |
4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 5er | 1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“) |
E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | F10, F11, F18 | G30, G31, G38 M5 (F90) |
G60, G61, G68 M5 (G90, G99) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | 6er | 5er GT (F07) | 6er GT (G32) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | Coupé / Cabrio / Stufenheck | 2000 CS | 6er (E24) | 6er (E63, E64) | 6er (F12, F13, F06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | 7er | 501,502,2600,3200 („Barockengel“) |
2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) | E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04 | G11, G12 | G70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Stufenheck | 8er | 3200 CS | 2800 CS, 3.0 CS (E9) | E31 | G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | Sportcoupé | 1600 GT | Z3 (E36/8) | Z4 (E86) | 3.0 CSL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Z4 | Z1 | Z3 (E36/7) | Z4 (E85) | Z4 (E89) | Z4 (G29) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 507 | Z8 (E52) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | i8 | 503 | 3000 V8 | i8 (I12, I15) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supersportwagen | Coupé | M1 (E26) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt-SUV | Steilheck | X1 | E84 | F48, F49 | U11, U12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X2 | F39 | U10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X3 | E83 | F25 | G01, G08 | G45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X4 | F26 | G02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Steilheck | X5 | E53 | E70 | F15, X5 M (F85) | G05, X5 M (F95) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X6 | E71, E72 | F16, X6 M (F86) | G06, X6 M (F96) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X7 | G07 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XM | G09 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| iX | I20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||||