General Electric TF34
Das General Electric TF34 ist ein militärisches Turbofan-Triebwerk, das an der Thunderbolt A-10 und der S-3 Viking benutzt wird. Es wurde während der späten sechziger Jahre durch Triebwerkabteilung von GE entwickelt. Das orginal Triebwerk enthält einen einstufigen Fan, angetrieben durch eine 4 stufige Niederdruckturbine, einen 14-stufigen Hochdruckverdichter angetrieben durch eine 2 stufige Hochdruckturbine und eine ringförmige Brennkammer. Das TF34-GE-400A ist für einen Schub von 41,26 kN zugelassen.
Die Zivilvariante, das CF34, wird auf von verschiedenen Verkehrsflugzeugen, einschließlich die Bombardiers CRJ-Reihe, den E-Jets von Embraer und dem in Entwicklung befindlicehn chinesischen ARJ21 verwendet. Ursprünglich basiert das CF34 auf dem TF34. Spätere Versionen des CF34 mit höherem Schub besitzen einen neuen Kern mit nur 10 stufigem Hochdruchverdichter. Die neuesten Varianten, das -10A und -10E, wurden von der CFM56 Familie abgeleitet und besitzen ein radikal geändertes Hochdruck System und enthalten einen 9 stufigen Kompressor der durch eine einstufige Turbine angetrieben wird. Die Niederdrucksystem hat 3 Booster Stufen hinter dem Fan. Zugelassen sind diese Varianten für einen Schub von bis zu 88,8 kN.
Technische Daten
| Typ | Schub (kN) | Nebenstrom- verhältnis beim Start |
Gesamtdruck- verhältnis |
Bläserdurch- messer (m) |
Länge (m) | Trocken- masse (kg) |
Zulassung | Einsatz bei |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CF34-3B | 41 | 6,2:1 | 21,1:1 | 1,118 | 2,616 | 758 | 1995 | CRJ200 |
| CF34-8C5 | 61,3 - 64,5 | 5:1 | ~28:1 | 1,174 | 3,264 | 1125 | 2002 | CRJ 700/900/1000 |
| CF34-8E | 64,5 | 5:1 | ~28:1 | 1,174 | 3,078 | 1179 | 2002 | Embraer 170/175 |
| CF34-10A | 81,2 - 88,9 | 5:1 | 29:1 | 1,346 | 2,286 | 1676 | - | ARJ21 |
| CF34-10E | 81,3 | 5:1 | 29:1 | 1,346 | 2,286 | 1676 | 2005 | Embraer 190/195 |