Benutzer:Seadart/Baustelle

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
< Benutzer:Seadart
Dies ist eine alte Version dieser Seite, zuletzt bearbeitet am 13. Dezember 2009 um 14:02 Uhr durch Seadart (Diskussion | Beiträge). Sie kann sich erheblich von der aktuellen Version unterscheiden.
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Links für Seadart



Halifax-Klasse

Fregatte HMCS Regina (FFH 334)
Allgemeine Informationen
Typschiff: HMCS Halifax (FFH 330)
Einheiten: 12
Vorgängerklasse: Annapolis-Klasse
Werft: Saint John Shipbuilding Ltd., Saint John
MIL Davie Shipbuilding, Lauzon
Bauperiode: März 1987 - September 1996
Einsatzperiode: 29. Juni 1992 - heute
Technische Daten
Verdrängung: 4770 Tonnen
Länge: 134,1 Meter (über alles)
Breite: 16,4 Meter
Tiefgang: 4,9 Meter
Antrieb: 2 × General Electric LM2500 Gasturbinen mit 47'500 WPS
1 x SEMT Pielstick Dieselmotor mit 8'800 WPS
1 x Royal Schelde Getriebe
2 Escher-Wyss Verstellpropeller
4 x 850 kW AEG Generatoren
Höchstgeschwindigkeit: 29 kn
Ausdauer: 9500 sm
Besatzung: 225
Sensoren
Mehrzweckradar: Sea Giraffe 3D-Radar
Luftsuchradar: Raytheon AN/SPS-49 2D-Radar
Feuerleitradar: Signaal SPG-503 STIR 1.8
Aktivsonar: Rumpfmontiertes AN/SQS-510(V)
Passivsonar: Schleppsonar AN/SQR-501 CANTASS
Bewaffnung
Luftabwehr: 2 x 8 RIM-7 Sea Sparrow Flugkörper in Mk. 48 VLS-Zellen
Seezielflugkörper: 2 x 4 RGM-84 Harpoon
Geschütz: 1 x Bofors 57 mm Mk. 2 Geschütz
Nahbereichsverteidigung: 1 x Phalanx CIWS
Torpedos: 4 Mk 32 Rohre für Mk 46 Torpedos
Maschinengewehre: 8 x Browning M2
Elektronische Kampfführung: Shield II
Luftfahrzeuge: 1 x CH-124 Sea King oder CH-148 Cyclone

Die Halifax-Klasse, aufgrund der Benennung nach kanadischen Städten fälschlicherweise gelegentlich als City-Klasse bezeichnet, ist eine Klasse von zwölf Fregatten der Kanadischen Marine. Sie bilden das Rückgrat derselben und sind als Mehrzweckschiffe ausgelegt, der Schwerpunkt liegt allerdings auf der U-Boot-Jagd. Dies ist auf den Planungszeitraum in den 1980er-Jahren und die damit verbundene Fokussierung auf die Erfordernisse des Kalten Krieges zurück zu führen. Der Untergang des Ostblocks und der Sowjetunion im Speziellen führten dazu, dass die Fregatten heute - entgegen ihrer ursprünglichen Bestimmung - vermehrt in weltweit operierenden, internationalen Kampfgruppen eingesetzt werden. Da die ab 1992 in Dienst gestellte Halifax-Klasse noch weit ins 21. Jahrhundert das Rückgrat bilden soll, wird derzeit an einem Modernisierungsprogramm namens FrigatE Life EXtension (FELEX) gearbeitet

Geschichte

Entwicklung

Mitte der 1970er-Jahre begann sich die Kanadische Marine Gedanken über den Ersatz ihrer 20 Begleitzerstörer der St. Laurent-, Restigouche-, Mackenzie- und Annapolis-Klassen zu machen. Dies mündete schliesslich in das Canadian Patrol Frigate Project. Dieses wurde in das Projekt NATO Frigate Replacement for 90s (NFR-90) der NATO eingebracht. Als sich jedoch dessen Scheitern abzeichnete, weil die Interessen von acht Marinen zu unterschiedlich waren, wurde eine nationale Lösung gewählt, was zur Halifax-Klasse führte.

Entsprechend der NATO-Doktrin im Kalten Krieg, wurde beim Design ein starker Fokus auf die U-Boot-Jagd gelegt, da im Bündnisfall als Hauptaufgabe für die kanadische Marine das Bekämpfen der starken sowjetischen U-Bootwaffe im Pazifik und Atlantik vorgesehen war. Insbesondere sollten Konvois mit Truppen für die kontinentaleuropäische Landfront vor den sowjetischen U-Booten geschützt werden können. Sekundär sollten die Schiffe auch zum Kampf gegen Überwassereinheiten und zum Selbstschutz vor feindlichen Luftangriffen befähigt sein.

Schiffsliste

Name Benannt nach Kiellegung Stapellauf in Dienst gestellt Bauwerft
FFH 330 HMCS Halifax Halifax 19. März 1987 30. April 1988 29. Juni 1992 Saint John Shipbuilding
FFH 331 HMCS Vancouver Vancouver 19. Mai 1988 8. Juli 1989 23. August 1993 Saint John Shipbuilding
FFH 332 HMCS Ville de Québec Ville de Québec 16. Dezember 1988 16. Mai 1991 14. Juli 1994 MIL Davie Shipbuilding
FFH 333 HMCS Toronto Toronto 22. April 1989 18. Dezember 1990 29. Juli 1993 Saint John Shipbuilding
FFH 334 HMCS Regina Regina 6. Oktober 1989 25. Januar 1992 29. Dezember 1993 MIL Davie Shipbuilding
FFH 335 HMCS Calgary Calgary 15. Juni 1991 28. August 1992 12. Mai 1995 MIL Davie Shipbuilding
FFH 336 HMCS Montréal Montréal 8. Februar 1991 28. Februar 1992 21. Juli 1994 Saint John Shipbuilding
FFH 337 HMCS Fredericton Fredericton 25. April 1992 26. Juni 1993 10. September 1994 Saint John Shipbuilding
FFH 338 HMCS Winnipeg Winnipeg 20. März 1993 25. Juni 1994 23. Juni 1996 Saint John Shipbuilding
FFH 339 HMCS Charlottetown Charlottetown 18. Dezember 1993 1. Oktober 1994 9. September 1995 Saint John Shipbuilding
FFH 340 HMCS St. John's St. John's 24. August 1994 24. August 1994 26. Juni 1996 Saint John Shipbuilding
FFH 341 HMCS Ottawa Ottawa 29. April 1995 31. Mai 1996 28. September 1996 Saint John Shipbuilding

Beschreibung

Allgemein

Die Schiffe sind über alles 134,1 m lang, 16,4 m breit und weisen bei einem Tiefgang von 4,9 m eine Wasserverdrängung von 4770 t auf. Der Antrieb erfolgt durch ein CODOG-System, das heisst, dass ein kombinierter Antrieb aus Dieselmotoren für die Langsamfahrt und Gasturbinen für Höchstgeschwindigkeiten verbaut ist, wobei ein gleichzeitiges Nutzen beider Komponenten nicht möglich ist. Für die Halifax-Klasse wurde ein SEMT Pielstick 20PA6 V280 Dieselmotor von 8'800 WPS sowie zwei General Electric LM2500 Gasturbinen von je 47'500 WPS gewählt. Die Übertragung der Kraft erfolgt durch ein Royal Schelde Getriebe sowie zwei Escher-Wyss Verstellpropeller, was zu einer Höchstgeschwindigkeit von 29 kn führt. Die gesamte Antriebsanlage wird durch ein integriertes Kontrollsystem (Integrated Machinery Control System (IMCS)) der kanadischen Firma CAE überwacht und gesteuert. Eine Variante desselben Kontrollsystems findet auch auf der Arleigh-Burke-Klasse der US Navy Verwendung.

Zur Deckung des Strombedarfs sind ausserdem vier Generatoren von je 850 kW von AEG eingerüstet.

Bewaffnung

U-Boot-Jagd

Entsprechend ihrem Hauptauftrag, der U-Boot-Jagd, ist das zentrale Waffensystem der CH-124 Sea King Hubschrauber. Dieser ist unter anderem mit einem Tauchsonar an einer Winde sowie Mk 46 Torpedos ausgerüstet und soll in Zusammenarbeit mit den leistungsfähigeren, aber weniger mobilen Sensoren des Mutterschiffs U-Boote bekämpfen. Um auf solch kleinen Schiffen einen verhältnismässig grossen Helikopter wie den Sea King auch bei schwerer See einsetzen zu können, verfügen die Schiffe über ein spezielles System, welches in der kanadischen Marine den Spitznamen beartrap (zu deutsch Bärenfalle) trägt. Dabei lässt der Helikopter im Anflug auf das Schiff ein Seil herunter, an welchem er anschliessend auf das Landedeck heruntergezogen wird. Dabei läuft der Rotor mit voller Kraft, sodass der Hubschrauber im Falle einer plötzlichen Aufwärtsbewegung des Schiffes steigen anstatt mit voller Wucht auf das Landedeck krachen würde. Dieses System erlaubt das Landen bis zu Seestärke 6.

Derzeit läuft ein Programm um die 40 Jahre alten Sea Kings durch neue Hubschrauber vom Typ CH-148 Cyclone zu ersetzen. Die ersten Auslieferungen haben sich jedoch vom ursprünglichen Ziel im Jahr 2008 auf 2010 verzögert und die volle Einsatzbereitschaft ist nicht vor 2013 zu ewarten.

Ergänzend können U-Boote auch mit den zwei Zwillingstorpedorohren vom Typ Mk 32 Mod 9 bekämpft werden, welche die gleichen Mk 46 Torpedos verwenden wie der Bordhubschrauber.

Rohrwaffen

Auf dem Vordeck befindet sich das Hauptgeschütz. Für die Halifax-Klasse hat man sich für das 57 mm L70 Mk 2-Schiffsgeschütz von BAE Systems (ehemals Bofors) entschieden. Dabei handelt es sich um ein Geschütz im Kaliber 57 mm mit 70 Kaliberlängen, welches in der Lage ist bis zu 220 2,4 kg Geschosse pro Minute über eine Reichweite von bis zu 17 km zu befördern. Die effektive Reichweite beträgt jedoch nur die Hälfte. Diese Waffe kann gegen eine breite Palette an Zielen eingesetzt werden, wobei sich das kleine Kaliber und die hohe Feuerrate vor allem für die Bekämpfung von kleineren See- und Luftzielen eignet. Insbesondere eignet sich die Waffe auch für den Einsatz gegen Seezieflugkörper. Nur sehr begrenzt geeignet ist die Waffe hingegen für die in letzter Zeit an Bedeutung gewinnende Landzielbekämpfung.

Als letzte Selbstverteidigung gegen anfliegende Seezielflugkörper ist außerdem noch ein 20-mm-CIWS vom Typ Phalanx eingebaut. Die Reichweite dieses System beträgt maximal 3500 m und effektiv 1500 m.

Wie der Anschlag auf die USS Cole zeigte, besteht eine erhebliche Bedrohung durch Angriffe mit kleinen schnellen Booten. Um solche abwehren zu können, sind auf allen Schiffen der Halifax-Klasse acht 12,7-mm-Maschinengewehre vom Typ Browning M2 eingebaut.

Flugkörper

Zur Luftabwehr ist mittschiffs auf beiden Seiten je ein Achtzellen-VLS für RIM-7 Sea Sparrow eingerüstet. Dieses System eignet sich vorrangig zum Selbstschutz der Schiffe. Zudem werden zur Bekämpfung von Seezielen in zwei Vierfachstartern acht Seezielflugkörper vom Typ RGM-84 Harpoon mitgeführt.

Elektronische Kriegführung

Zur Abwehr von anfliegenden Flugkörper ist das Shield II System von BAE Systems eingerüstet. Dabei handelt es sich um ein vollautomatisches System, das abhängig von der Bedrohung Düppel oder Flares über eine Reichweite von 2000 m respektive 169 m verschiesst. Jedes Schiff verfügt über vier Starter mit je sechs Täuschkörpern.

Das entsprechende System zur Abwehr von Torpedos ist das AN/SLQ-25 Nixie. Dabei handelt es sich um zwei an einem Stahlseil geschleppte Schallerzeuger, welche angreifenden Torpedos ein falsches Ziel bieten sollen.

Des Weiteren sind ein Radarwarner vom Typ CANEWS (Canadian Electronic Warfare System) sowie ein Radarstörsender vom Typ SLQ-505 eingerüstet. Beide Geräte wurden in Zusammenarbeit von Thorn und Lockheed Martin Canada entwickelt.

Sensoren

Als Merhzweckradar wurde das 3D-Radar Sea Giraffe HC150 von Ericsson ausgewählt, welches im G- und H-Band arbeitet. Zudem ist ein AN/SPS-49(V)5 Radar eingerüstet. Dabei handelt es sich um ein zweidimensionales Luftsuchradar grosser Reichweit von Raytheon, das im C- und D-Band arbeitet. Ein Navigationsradar vom Typ Kelvin Hughes Type 1007, das im I-Band arbeitet, steht des Weiteren zur Verfügung. Für die Feuerleitleitung wurden ausserdem je zwei im K-Band arbeitende SPG-503 (STIR 1.8) Radargeräte verbaut. Dies weisen eine Reichweite von 140 km auf und wurden vom niederländischen Rüstungskonzern Signaal hergestellt, welcher mittlerweile zu Thales gehört.

Zur U-Boot-Ortung – die ursprüngliche Hauptaufgabe – sind zwei unterschiedliche Sonarsysteme eingerüstet:

  • Das rumpfmontierte AN/SQS-510(V) Mittelfrequenz (2-8 kHz) Aktivsonar eignet sich insbesondere für flache Gewässer sowie für die Ortung von Minen und angreifenden Torpedos, hat aber den Nachteil den Standort des Schiffes zu verraten. Ziele können zwischen 1,8 und 55 km geortet werden.
  • Das passive AN/SQR-501 CANTASS Tieffrequenz Schleppsonar von General Dynamics Canada soll hauptsächlich im offenen Meer U-Boote entdecken ohne die eigene Position preiszugeben.

Als dritte Möglichkeit U-Boote zu orten können noch Daten von Sonobojen in einem speziellen System vom Typ GD-C AN/UYS-503 ausgewertet werden.

Modernisierung

Refit

The Government of Canada announced on 5 July 2007 a $3.1 billion refit program for the Halifax-class which will take place from 2010 - 2017 and extend the ships service lives through 2030. The refits will include the addition of a modernized Combat System. The Department of National Defence has not determined which shipyard(s) will perform this refit program to be entitled the Halifax Class Modernization/Frigate Life Extension (HCM/FELEX) project; shipyards in Halifax and Victoria have been invited to submit bids.[1]

The refit program will entail a new combat system, including the Command and Control System, radar suite, Interrogator Friend or Foe mode S/5, multi-LINK, electronic support measure system, Harpoon missile system upgrade and countermeasures suite. Furthermore, the Sea Sparrow missile system will be upgraded with the Evolved Sea Sparrow Missile system (ESSM) and the Thales Sirius Infrared Search and Track System (IRST) will also be fitted.[2] Finally, the Thales STIR directors will be replaced by the Saab Ceros 200 Fire Control Radars equipped with CWI for ESSM illumination.

Raytheon has been awarded a $180 million contract to convert 21 Phalanx Close-In Weapon System, the contract calls for Raytheon to convert the Phalanx Block 1B Baseline 0 to a Baseline 1.[3] [4] [5] [6]

Einzelnachweise

  1. ↑ Naval frigates to receive $3.1B refit. CBC News, 5. Juli 2007, abgerufen am 5. Juli 2007.
  2. ↑ Halifax Class Frigate, Canada, Naval-Technology.com. Abgerufen am 12. April 2008 
  3. ↑ Newswire.com
  4. ↑ Yahoo.com
  5. ↑ Canadianbusiness.com
  6. ↑ Thestar.com
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Benutzer:Seadart/Baustelle&oldid=67959946“