S-Bahn Steiermark

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S-Bahn Österreich
S-Bahn Österreich
 S-Bahn Steiermark
Bahnnetz Steiermark mit S-Bahnlinien, Regional- und Fernverkehr
Staat Österreich
Verkehrs- /
Tarifverbund 		Verbund Linie
Linien 11
Stationen 112
kleinste Taktfolge 15 min
Fahrzeuge ÖBB 4024, ÖBB 5022, StB 4062, StB 5062, StB 5047, StB 4481, GKB 5063, GKB DoSto, ÖBB CityShuttle-Wendezüge, ÖBB 4744
Betreiber ÖBB, StB, GKB

S-Bahnen in Österreich

Die S-Bahn Steiermark[1] (anfangs auch „S-Bahn Graz“ genannt) ist ein Nahverkehrsprojekt, das den Großraum Graz und den Zentralraum Obersteiermark mit dem Rest der Steiermark verbindet. An diesem Projekt wird seit 1998 gearbeitet. Die Inbetriebnahme erfolgte am 9. Dezember 2007.

4744 008 als S-Bahn Steiermark in Graz Hauptbahnhof

Die Fertigstellung soll bis 2026 erfolgen. Künftig soll die S-Bahn bessere Verbindungen im 15- beziehungsweise 30-Minuten-Takt sowie klimatisierte und niederflurige Züge bieten. Momentan (Fahrplan 2017) fährt aber zum Beispiel sonntags nur stündlich ein Zug zwischen dem Flughafen und der Stadt Graz.[2] Der 30-Minuten-Takt wird durch den Regionalbusverkehr aufrechterhalten. Durch die Attraktivierung des Schienennahverkehrs konnten die Fahrgastzahlen deutlich gesteigert werden, was dem Ziel entspricht, dem vermehrten motorisierten Individualverkehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln entgegenzuwirken.

Linien

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Die Linienbezeichnungen der S-Bahn im Großraum Graz orientieren sich an den bereits vorhandenen Regionalbus-Korridoren der Verbund Linie, bei der dreistellige Linienbezeichnungen, die je nach Fahrtrichtung identische Hunderterstellen tragen, vergeben sind. Die S-Bahn-Hauptlinien werden mit jeweils diesen einstellig, davon abzweigende Nebenlinien zweistellig bezeichnet. Bei letzteren bleibt die Zehnerstelle unverändert, und die Einerstelle wird von Graz ausgehend fortlaufend gezählt. Jeder Hauptlinie ist zusammen mit ihren Nebenlinien eine Farbe zugeordnet.

Linie Linienverlauf Strecken Betriebs­führung Inbetriebnahme
S-Bahn Steiermark Graz – Peggau-Deutschfeistritz – Frohnleiten – Bruck an der Mur Südbahn ÖBB 9. Dez. 2007
S-Bahn Steiermark (Graz) – Peggau-Deutschfeistritz – Deutschfeistritz – Übelbach (Südbahn)
Peggau–Übelbach 		StB 9. Dez. 2007
S-Bahn Steiermark Graz – Gleisdorf – Feldbach – Fehring Steirische Ostbahn ÖBB 12. Dez. 2010
S-Bahn Steiermark (Graz) – Gleisdorf – Weiz (Steirische Ostbahn)
Gleisdorf–Weiz 		StB 12. Dez. 2010
S-Bahn Steiermark Graz – Leibnitz – Spielfeld-Straß Südbahn ÖBB 9. Dez. 2007
S-Bahn Steiermark (Graz) – Spielfeld-Straß – Bad Radkersburg (Südbahn)
Radkersburger Bahn 		ÖBB 9. Dez. 2007
S-Bahn Steiermark Graz – Werndorf – Wies-Eibiswald (*) Südbahn
Koralmbahn
Wieserbahn 		GKB 12. Dez. 2010
S-Bahn Steiermark Graz – Lieboch – Wies-Eibiswald (*) Köflacherbahn
Wieserbahn 		GKB 9. Dez. 2007
(bis 11. Dez. 2010 „S6“)
S-Bahn Steiermark Graz – Lieboch – Köflach Köflacherbahn GKB 9. Dez. 2007
S-Bahn Steiermark Unzmarkt – Leoben – Bruck an der Mur Rudolfsbahn
Bruck an der Mur–Leoben 		ÖBB 11. Dez. 2016
S-Bahn Steiermark Bruck an der Mur – Kapfenberg – Mürzzuschlag Südbahn ÖBB 11. Dez. 2016

(*) Seit dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 wird die S-Bahn Steiermark statt über Lieboch über die Südbahn und Koralmbahn geführt, womit nun auch die neue Haltestelle Hengsberg bedient wird. Die Fahrzeit auf der Verbindung Graz – Deutschlandsberg wurde damit von 55 auf 40 Minuten verkürzt.

Fahrzeuge

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Stadler GTW als S-Bahn Steiermark in Übelbach
Stadler GTW der GKB in Don Bosco.

Für den Betrieb werden derzeit Fahrzeuge der Typen ÖBB 5022, ÖBB 4024, ÖBB 4744, CityShuttle-Wendezüge, StB 4062, StB 4481, StB 5062, StB 5047, GKB DoStos und GKB 5063 eingesetzt.

Fahrzeugtyp Linien Anmerkung
ÖBB 4024 S-Bahn Steiermark*, S-Bahn Steiermark*, S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark* Einsatz auf den mit * gekennzeichneten Linien hauptsächlich an Wochenenden, Feiertagen und im Abendverkehr
StB 4062 S-Bahn Steiermark
StB 4481 S-Bahn Steiermark Ersatzfahrzeug
ÖBB 4744 S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark
ÖBB 5022 S-Bahn Steiermark*, S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark*, S-Bahn Steiermark Einsatz auf den mit * gekennzeichneten Linien hauptsächlich als Ersatzfahrzeug
StB 5047 S-Bahn Steiermark Einsatz hauptsächlich zur Hauptverkehrszeit
StB 5062 S-Bahn Steiermark
GKB 5063 S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark
CS-Wendezüge S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark Einsatz hauptsächlich zur Hauptverkehrszeit
GKB DoStos S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark Einsatz hauptsächlich zur Hauptverkehrszeit

Ehemalige Fahrzeuge

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Obwohl die S-Bahn Steiermark ein relativ junges S-Bahn-System ist, kam es seit Start der S-Bahn bereits zu zahlreichen Fahrzeugausmusterungen, was meist dem Kauf von Neufahrzeugen geschuldet ist.

  • Auf den Linien S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark, und S-Bahn Steiermark sowie auf der RegioBahn Linie Regionalzug (heute S-Bahn Steiermark) waren in den ersten Jahren der S-Bahn in den Sommermonaten noch Schlierenwagen anzutreffen, diese wurden eingesetzt, da sie über zusätzlichen Platz für Fahrräder verfügten. Sie standen bis zum Umbau einiger CityShuttle-Wagen zu den bekannten RegioBike-Wagen, mit Fahrradabteil, im Einsatz.
  • Auf den Linien S-Bahn Steiermark und S-Bahn Steiermark setzte die GKB bis 2013 die, in den 1980er Jahren gebauten, Triebwagen der Baureihe 5070 ein. Sie wurden durch Stadler GTW (Baureihe 5063) ersetzt.
  • Auf der Linie S-Bahn Steiermark fuhr bis 2009 der StB-Triebwagen ET14 (damals STLB), der von der SZU übernommen wurde und dort bis 1996 mit der Nummer BDe 4/4 91 auf der Zürcher S-Bahnlinie S4 eingesetzt wurde. Er wurde in Folge eines Motorschadens abgestellt und verkauft.
  • Auf der S-Bahn Steiermark fuhren bis Ostern 2014 im Schülerverkehr ehemalige Schweizer Einheitswagen. Sie wurden durch von den ÖBB angekaufte CityShuttle-Wagen ersetzt.

Ausbaustufen

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Der Ausbau zur S-Bahn erfolgt in drei Schritten. Derzeit wurden die Ziele der Phasen 1–3 umgesetzt und die S-Bahn ist in Betrieb.

Phase 1

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Mit diesem Schritt (2007/08) wurde eine Attraktivierung des Schienenverkehrs durch Fahrplanverdichtungen in der Frühspitze (in Richtung Zentrum) und im Abendverkehr (in die Regionen) erwirkt. Seit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 verkehren die Linien S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark und S-Bahn Steiermark bereits großteils getaktet. Die Linien S-Bahn Steiermark und S-Bahn Steiermark waren ebenso ab diesem Zeitpunkt mit einem verdichteten Fahrplan in Betrieb, jedoch noch nicht als S-Bahn-Linien, sondern als R530 und R531 und nicht vertaktet.

Bahnhof Graz Don Bosco (2017)

Der neu errichtete Bahnhof Graz Don Bosco ist ein wichtiger Umsteigepunkt für aus Süden (Südbahn) und Osten (Ostbahn) kommende Zugpassagiere in der Stadt Graz, da hier eine Anzahl von Buslinien direkt unter dem Bahnhof halten und so eine Entlastung des Hauptbahnhofs und rascheren Transport ins Stadtzentrum ermöglichen.

Stadler GTW 5062 001 der Steiermarkbahn und Bus GmbH als S-Bahn Steiermark in Graz Hauptbahnhof

Phase 2

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Seit Juni 2010 verkehren auf der S-Bahn Steiermark zwischen Graz und Bruck/Mur sowie zwischen Graz und Spielfeld-Straß zusätzliche Züge im Halbstundentakt. Stündlich verkehren S-Bahnen, zu Hauptverkehrszeiten im Halb-Stunden-Takt oder nach Bedarf im 15-Minuten-Takt. Überdies verdichten Regionalexpresszüge dieses Angebot.

Seit 12. Dezember 2010 verkehrt die S-Bahn Steiermark von Graz nach Wies-Eibiswald über die Südbahn und Koralmbahn statt wie bisher über Lieboch. Damit wurde das erste Teilstück der Koralmbahn in Betrieb genommen, die neue Haltestelle Hengsberg bedient und die Fahrzeit auf der Verbindung Graz–Deutschlandsberg von derzeit 55 auf 40 Minuten verkürzt. Die Stammstrecke über Lieboch wird mit der neuen Linie S-Bahn Steiermark bedient.[3]

Phase 3

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In der dritten und letzten Phase ab 2012 sollen alle Bahnverbindungen von und nach Graz mit modernen Triebwagen ausgestattet sein. Darüber hinaus werden die Haltestellen und die Bahnhofsgestaltung vereinheitlicht. Ein kundenfreundliches Informationssystem auf internationalem Standard soll die Fahrgäste unterstützen. Auf eingleisigen Strecken ist noch der Ausbau von Bahnhöfen und Bau von Ausweichen – vor allem auf der Steirischen Ostbahn – notwendig. 18 neue Triebwagen werden angekauft.[4] Weiters sollte der Obersteirische Zentralraum von Kapfenberg bis Leoben erschlossen werden. Dazu war vorerst eine Linie S-Bahn Steiermark geplant, welche als einzige Linie nicht durch das Stadtgebiet von Graz geführt wird beziehungsweise dort endet. Im Oktober 2015 wurde ein neuer Ausbauplan präsentiert, welcher eine S-Bahn Steiermark von Unzmarkt bis Bruck an der Mur und eine S-Bahn Steiermark von Bruck an der Mur bis Mürzzuschlag ab Fahrplanwechsel 2016/17 vorsah und schließlich umgesetzt wurde.[5]

Weitere Ausbaupläne

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Geplantes Bahnnetz der Steiermark ab Inbetriebnahme der Koralmbahn

Die S-Bahn Steiermark sollte bis September 2017 durch das Weizer Stadtzentrum bis zum im Norden der Stadt gelegenen Schulzentrum verlängert und zwei neuen Haltestellen Weiz Zentrum und Weiz Nord errichtet werden. Am 10. September 2018 wurde der Zugverkehr zu den Haltestellen Weiz Zentrum und Weiz Nord aufgenommen.[6][7][8]

Mit der Fertigstellung des Bahnhofs in Frohnleiten, welcher von 2 auf 3 Bahnsteiggleise erweitert wurde, ist zukünftig geplant, den Verkehr auf der S-Bahn Steiermark zwischen Graz und Frohnleiten zu verdichten, da der südliche Abschnitt auf dieser S-Bahnlinie stärker genutzt ist als der nördliche.[9]

Weiters gibt es Pläne, die Linien S-Bahn Steiermark und S-Bahn Steiermark bis Eibiswald zu verlängern und die Strecken der S-Bahn Steiermark, S-Bahn Steiermark und S-Bahn Steiermark zu elektrifizieren. Bis Dezember 2025 sollten die Köflacherbahn und die Wieserbahn elektrifiziert werden, gleichzeitig mit Inbetriebnahme der Koralmbahn soll die Elektrifizierung abgeschlossen sein.[10][11][12] Nach derzeitigem Stand soll nur die S-Bahn Steiermark bis 2025 vollständig elektrifiziert sein und mit 3. August 2025 den elektrischen Betrieb aufnehmen. Das restliche GKB-Netz folgt schrittweise bis 2028. Im Zuge der Elektrifizierung der GKB ist auch die Einrichtung einer neuen Linie S71 vom Grazer Hauptbahnhof zum neu zu errichtenden Nahverkehrsknoten Seiersberg geplant.[13][14]

Im Zuge des Baues der Koralmbahn soll im Bereich des Flughafens Graz eine Unterflurtrasse gebaut werden.

Citytunnel Graz

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Geplantes Betriebskonzept des regionalen Bahnnetzes im Großraum Graz im Vollausbau inklusive Innenstadttunnel

Am 7. November 2022 präsentierte die Grazer Vizebürgermeisterin Judith Schwentner Pläne zum möglichen Ausbau des Bahnnetzes im Steirischen Zentralraum in und um die Landeshauptstadt Graz. Aus einer von Willi Hüsler durchgeführten Studie ging die Errichtung eines ca. 5,5 km langen Eisenbahntunnels durch die Grazer Innenstadt sowie oberirdischer Neubau- und Zulaufstrecken als geeignetste Lösung hervor.[15]

Der Tunnel soll vor dem Hauptbahnhof abtauchen und über die drei Tiefbahnhöfe Graz Hauptbahnhof, Graz Zentrum und Graz Messe am Grazer Ostbahnhof wieder in das Bestandsnetz münden. Die Studie geht von der Errichtung der geplanten Verbindungsstrecke zwischen Koralmbahn und Steirischer Ostbahn aus und sieht die Einbindung dieser in das S-Bahnnetz vor, weiters ist die Errichtung einer Neubaustrecke nach Fernitz geplant. Inklusive der zwei geplanten neuen Stationen im Innenstadttunnel sieht der Plan die Errichtung von 13 neuen Bahnhöfen und Haltestellen im Grazer Stadtgebiet sowie weiterer Stationen im Umland von Graz vor.[16]

Siehe auch

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Beispiel für ein Zuglaufschild der S-Bahn Steiermark.

Einzelnachweise

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  1. ↑ FAQ (häufig gestellte Fragen) (Memento vom 19. September 2012 im Internet Archive) "Warum heißt es eigentlich nicht „S-Bahn Graz“, da der Knotenpunkt in Graz liegt und der Großraum Graz bedient wird?"
  2. ↑ 502. Graz - Bad Radkersburg. (PDF; 70,3 kB) Steirische Südbahn/Radkersburger Bahn. In: Fahrplanbilder der Fahrplanperiode 2021 für die Züge der ÖBB und einiger weiterer Bahnen im PDF-Format. ÖBB-Personenverkehr AG, abgerufen am 17. August 2021.
  3. ↑ Das neue S-Bahn-System für die Weststeiermark. Abgerufen am 26. September 2010.
  4. ↑ Schneller Weg nach Graz. 11. Januar 2016, abgerufen am 12. Januar 2016.
  5. ↑ S-Bahn-Offensive für die Obersteiermark gestartet. Abgerufen am 23. Oktober 2015.
  6. ↑ Zugverkehr am 10. September 2018. In: Stlb.at. 10. September 2018, abgerufen am 24. September 2018.
  7. ↑ Zu Schulbeginn startet der Personenverkehr durch Weiz. In: Kleinezeitung.at. 10. September 2018, abgerufen am 24. September 2018.
  8. ↑ Höchste Eisenbahn: Der Zug fährt durch Weiz. In: Meinbezirk.at. 10. September 2018, abgerufen am 24. September 2018.
  9. ↑ 80 Mio. Euro für neuen Bahnhof Frohnleiten. In: www.steiermark.orf.at. ORF Steiermark, 16. Juni 2016, abgerufen am 28. Februar 2018.
  10. ↑ GKB-Streckennetz wird bis 2025 elektrifiziert. steiermark.orf.at, 7. Mai 2019, abgerufen am 28. Mai 2019.
  11. ↑ Graz-Köflacher Bahn plant Elektrifizierung der Strecke bis 2025. tt.com, 6. Mai 2019, abgerufen am 8. Mai 2019.
  12. ↑ GKB setzt Region unter Strom. gkb.at, 6. Mai 2019, archiviert vom Original am 7. Mai 2019; abgerufen am 8. Mai 2019.
  13. ↑ Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK): AT22 Steiermark 2024+. Abgerufen am 9. Oktober 2023.
  14. ↑ Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK): AT225 Weststeiermark 2023+. Abgerufen am 9. Oktober 2023.
  15. ↑ Stadtportal der Landeshauptstadt Graz, Sonja Tautscher: S-BAHN-RING als ÖV-Lösung für klimafreundliche Zukunft. Abgerufen am 5. September 2023.
  16. ↑ Schienennetz Steirischer Zentralraum 2040. Stadt Graz, Dezember 2022, abgerufen am 5. September 2023.
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