Railjet 2. Generation
| Railjet 2. Generation | |
|---|---|
 Railjet der 2. Generation als RJ 87 im Hauptbahnhof München Richtung Bologna Centrale.
| |
| Anzahl: | 27 |
| Hersteller: | Siemens Mobility (Wien) |
| Baujahr(e): | 2022–2024 (ÖBB, 8 Züge) 2026–2028 (ÖBB, 19 Züge) |
| Gattung: | Wendezug |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 258 m mit Lok |
| Breite: | 2,85 m |
| Drehzapfenabstand: | 19 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 230 km/h |
| Stromsystem: | mit 1116 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ mit 1216 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ 3 kV = 1,5 kV = |
| Sitzplätze: | 532 |
| Besonderheiten: | Business Class, Niederflureinstiege für 550 mm Bahnsteighöhe |
Die Railjets der zweiten Generation sind Wendezüge der Österreichischen Bundesbahnen für den Fernverkehr in Österreich und benachbarten Ländern, die seit April 2024 auf der Brennerbahn zum Einsatz kommen. Sie sind eine Weiterentwicklung der ersten Generation und stammen aus der Fahrzeugfamilie Viaggio Next Level von Siemens.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Juli 2018 gaben die ÖBB die Bestellung von 21 neuen Fernzügen für den Tag- und Nachtverkehr bei Siemens bekannt.[1] Auch die acht Züge für den Tagverkehr dieses Typ werden unter der Marke Railjet betrieben werden.
Im Gegensatz zur ersten Railjet-Generation verfügen die Züge der zweiten Generation über mehr als 500 Sitzplätze in neun Wagen, wovon sieben Wagen einen Niederflureinstieg bieten. Weiters wird bei den Railjets der zweiten Generation ein neues Innenraumkonzept umgesetzt. Hierbei sind die Sitzplätze sowohl in Großraumwagen als auch in Abteilen angeordnet.
2019 begann die Produktion und 2022 sollten die ersten Züge in Dienst gestellt werden. Die Auslieferung verzögerte sich jedoch um einige Zeit und der Ersteinsatz erfolgte erst in den Osterferien 2024. Aufgrund von Fahrzeugmangel bei den ÖBB wurden die Einheiten als Verstärker zwischen Wien und Feldkirch eingesetzt.[2] Am 5. April 2024 fand die offizielle Premierenfahrt von München nach Verona statt, bei der der Railjet im Rahmen einer Pressekonferenz in Innsbruck vorgestellt wurde.
Seit dem 8. April 2024 sind die neuen Züge mit drei Zugpaaren auf der Brennerbahn im Einsatz, während auf den übrigen Fahrten zunächst weiterhin Eurocity-Garnituren genutzt werden. Im Laufe des Jahres sollen nur noch Railjet-Garnituren auf dieser Strecke verkehren.[3][4]
Am 22. Dezember 2023 erfolgte der Abruf von 19 weiteren Zügen der zweiten Generation aus dem Rahmenvertrag mit Siemens. Die Auslieferung dieser Züge soll bis Mitte 2028 abgeschlossen sein.[5] Diese sollen dann auf der Südstrecke unterwegs sein.
Der Wendezugbetrieb ist aufgrund der fehlenden Zulassung der Steuerwagen als führende Fahrzeuge noch nicht möglich.
Wagenklassen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Jede Garnitur bietet drei Klassen: die Economy Class, First Class und Business Class.
Insgesamt bietet ein Railjet dieser Bauart 532 Sitzplätze und drei Rollstuhlstellplätze. In einer Garnitur können auch sechs Fahrräder untergebracht werden.
Alle Sitze sind mit Steckdosen, USB-A-Ladebuchsen und Leselampen ausgestattet. Die Zweierplätze bieten auch eine induktive Lademöglichkeit. Anders als im Railjet der ersten Generation, besteht eine Zweier-Sitzgruppe aus einer Einheit anstatt aus zwei separaten Sitzen. Der Zug verfügt wie die Eurofima-Wagen über Abteile. Die Niederflureinstiege haben zur Folge, dass sich in den damit ausgerüsteten Wagen Stufen bei den Drehgestellen befinden. In den betroffenen Wagen ist der Wagenboden zwischen den Drehgestellen abgesenkt.
Economy Class
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die »Economy Class« bietet 430 Sitzplätze mit einem 2+2-Sitzteiler. Davon entfallen 60 Plätze auf die neuen Sechserabteile an den Wagenenden. In dieser Klasse befindet sich auch eine Ruhezone und eine Familienzone.
First/Business Class
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die »First Class« bietet 102 Sitzplätze in einem 2+1-Sitzteiler. Die Ledersitze sind im Vergleich zur »Economy Class« größer und können großzügiger verstellt werden. Die »First Class« verfügt auch über eine Ruhezone. 16 Sitzplätze entfallen auf die Viererabteile, in welchen die Business Class untergebracht ist. Die Sitze unterscheiden sich jedoch nicht von jener der First Class, wie es im Railjet der ersten Generation der Fall war.
Das Bord-Bistro bietet zwölf Plätze und befindet sich zwischen beiden Wagenklassen. Zudem verfügen die Zugeinheiten über Snackautomaten.
Weiters bieten die Zugeinheiten Kinderwagenplätze, Skiablagen und kostenloses WLAN. Die Toiletten sind erstmals bei den ÖBB geschlechtergetrennt.
- Wagenklassen
-
Economy Class -
Vierer-Sitzgruppe der Economy Class -
Gepäckablage -
First Class -
Stiege zu den Abteilen
Design
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Außengestaltung ist gleich wie die der ersten Generation, jedoch entspricht der Führerstand der Steuerwagen auch äußerlich den Vectron-Lokomotiven, anstatt der Taurus-Lokomotiven bei den Einheiten der ersten Generation.
Das Innenraumdesign der zweiten Railjet-Generation wurde vom Britischen Designbüro PriestmanGoode entwickelt. Dabei wurden großzügigere Einstiegsbereiche, verbesserte Sitze, Steckdosen an allen Plätze und eine neue Gestaltung des Bordrestaurants entworfen.[6]
Kritik am neuen Design gab es an den fehlenden Mülleimern. Anstatt diesen gibt es an allen Plätzen Mülltüten, die vom Zugpersonal regelmäßig eingesammelt werden.[7]
Wagenbezeichnungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die neun Wagen sind für die Platzreservierung mit 261 bis 269 nummeriert. Die Einheiten werden planmäßig mit Taurus-Lokomotiven bespannt. Im Gegensatz zu den Railjet-Einheiten der ersten Generation liegen die Plätze der ersten Klasse am Betriebskuppelende mit der Lokomotive.
- ÖBB 1216/1116 (Bekannt als Taurus)
- Wagen 261: A-ÖBB 73 81 19-91 1xx-x Ampz (Endwagen, Ruhezone, First Class/Business Class); 55 Sitzplätze
- Wagen 262: A-ÖBB 73 81 19-91 2xx-x Ampz (First Class/Business Class); 47 Sitzplätze
- Wagen 263: A-ÖBB 73 81 85-91 3xx-x BRmpz (Bordrestaurant, Economy Class); 30 Sitzplätze
- Wagen 264: A-ÖBB 73 81 28-91 4xx-x Bbmpvz (3 Rollstuhlstellplätze, 6 Fahrradstellplätze, Economy Class); 42 Sitzplätze
- Wagen 265: A-ÖBB 73 81 22-91 5xx-x Bmpz (Economy Class); 72 Sitzplätze
- Wagen 266: A-ÖBB 73 81 22-91 6xx-x Bmpz (Familienzone, Economy Class); 72 Sitzplätze
- Wagen 267: A-ÖBB 73 81 22-91 7xx-x Bmpz (Familienzone, Economy Class); 72 Sitzplätze
- Wagen 268: A-ÖBB 73 81 22-91 8xx-x Bmpz (Ruhezone, Economy Class); 72 Sitzplätze
- Wagen 269: A-ÖBB 73 81 80-91 9xx-x Bfmpz (Steuerwagen, Ruhezone, Economy Class); 70 Sitzplätze[8][9]
Erläuterung der europäischen Fahrzeugnummer gemäß ETV Kennzeichnung 2015:
Einsatz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Railjets der zweiten Generation sind seit April 2024 bei drei Zugpaaren der Brennerbahn im Einsatz, zwei davon von München bis Italien und eine bis nach Innsbruck. Zum Ende des Jahres sollen auf dieser Verbindung nur noch Railjet-Garnituren im Zweistundentakt verkehren. Mit Auslieferung mehrerer Garnituren sollen diese auch auf der Südstrecke über den Koralmtunnel verkehren.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ https://www.diepresse.com/5467594/oebb-kaufen-neue-fernverkehrszuege-siemens-bestbieter
- ↑ Hurra…die neuen Railjets sind da! Abgerufen am 21. April 2024.
- ↑ Sitzen Sie gut? Was die Railjets Neues bringen. Abgerufen am 23. Oktober 2022.
- ↑ Tagmodell der neuen Railjets | Pressemitteilungen | Siemens Mobility Austria. Abgerufen am 23. Oktober 2022.
- ↑ DANI, 3. Abruf – Herstellung und Lieferung von Zuggarnituren für den Tagverkehr. Abgerufen am 21. Januar 2024.
- ↑ ÖBB Austrian Federal Railways. Abgerufen am 24. Oktober 2022 (britisches Englisch).
- ↑ dominik.schreiber,kid.moechel: Kritik am neuen ÖBB-Railjet: Ärger über Türen und das Müllkonzept. 25. März 2024, abgerufen am 12. April 2024.
- ↑ vagonWEB » Popisy » Osobní vozy ÖBB pro dálkovou dopravu. Abgerufen am 16. April 2024.
- ↑ vagonWEB » Wagenreihungen » 2024 » TN RJ » RJ 88. Abgerufen am 16. April 2024.