Ligier JS2
 |
Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. |
| Ligier JS2 | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Ligier |
| Παραγωγή | 1970 — 1975 |
| Σχεδιαστής | Pietro Frua |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Αγωνιστικό αυτοκίνητο και Σπορ υπεραυτοκίνητο παραγωγής |
| Αμάξωμα | 2-πορτο, 2-θέσιο κουπέ |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας στο κέντρο, πίσω κίνηση |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 2.6 λίτρα 2.7 λίτρα 3.0 λίτρα / Όλοι V6 βενζίνης |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 94 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.350 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.250 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.720 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.151 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 970 - 980 κιλά |
Το Ligier JS2 ήταν ένα 2-θέσιο σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar) υψηλών επιδόσεων, που κατασκευάστηκε από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Ligier (Λιζιέ) μεταξύ του 1970 και του 1975, κυρίως ως αγωνιστικό για ράλλυ, αλλά και ως νόμιμο αυτοκίνητο παραγωγής.
Υπήρξε το δεύτερο χρονολογικά αυτοκίνητο στην ιστορία της εταιρείας, από την ίδρυσή της, το 1968. Είχε προηγηθεί το αποκλειστικά αγωνιστικό Ligier JS1 του 1969 - 1970, πλην όμως το JS2 ήταν το πρώτο μοντέλο της που κατασκευάστηκε και σε πολιτική έκδοση. Συνολικά παρήχθησαν μόλις 225 αντίτυπα σειράς JS2, εκ των οποίων τα 80 σε έκδοση δρόμου. Δεν υπήρξε ποτέ διάδοχος του JS2, καθώς λόγω της πρώτης πετρελαϊκής κρίσης, που ξέσπασε ξαφνικά τον Οκτώβριο του 1973, η Ligier στράφηκε από τότε, και μέχρι σήμερα, αποκλειστικά στην παραγωγή μικροσκοπικών αυτοκινήτων πόλης (microcars).
Κινητήρες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το Ligier JS2 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 1970. Αρχικά έφερε έναν βενζινοκινητήρα κυβισμού 2.637 cm³ και διάταξης V6, της Ford - Cosworth, που είχε προέλθει από το Ford Capri RS 2600. Μέσα στο 1971 όμως, η Ligier τον αντικατέστησε με τον βενζινοκινητήρα 2.670 cm³ V6 της Maserati, ισχύος 170 hp, ο οποίος υπήρχε τότε και στο Citroën SM, καθώς η Maserati ανήκε τότε στη Citroën. Επίσης και το κιβώτιο ταχυτήτων του JS2, αποκλειστικά 5-τάχυτο μηχανικό, ήταν κοινό με αυτό του Citroën SM.
Λίγους μήνες μετά, ταυτόχρονα με την εισαγωγή στο SM μιας ακόμα μεγαλύτερης εκδοχής αυτού του βενζινοκινητήρα, κυβισμού πλέον 2.965 cm³, το Ligier JS2 την καθιέρωσε ως στάνταρ. Το μηχανικό αυτό σύνολο είχε ρυθμιστεί να αποδίδει ισχύ 195 hp στο μοντέλο της Ligier και προσέφερε στο JS2 τις περισσότερες από τις διακρίσεις του, στις πίστες όλης της Ευρώπης. Η μέγιστη ταχύτητα κυμαινόταν από 241 χιλιόμετρα την ώρα (150 μίλια την ώρα) έως 246 χιλιόμετρα την ώρα (153 μίλια την ώρα), αναλόγως με το βάρος, και η επιτάχυνση 0–100 km/h (0-62 mph) ερχόταν σε λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα.
Αγωνιστικές επιτυχίες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- 1η θέση στο Tour de France automobile του 1974, με τους Gérard Larrousse, Jean-Pierre Nicolas και Johnny Rives.
- 2η θέση στο 24 Heures du Mans (24 Ώρες Le Mans) του 1975, με τους Jean-Louis Lafosse και Guy Chasseuil.
Δείτε επίσης
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Εξωτερικοί σύνδεσμοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Πολυμέσα σχετικά με το θέμα Ligier JS2 στο Wikimedia Commons- 1971 Ligier JS2 technical specifications
- 1972 Ligier JS2 technical specifications
- Citroën SM-powered Ligier JS2
- The French Connection: Ligier, by Citroën, by Maserati.