Saltu al enhavo

Korpo (ŝipo): Malsamoj inter versioj

El Vikipedio, la libera enciklopedio
[kontrolita revizio][kontrolita revizio]
Enhavo forigita Enhavo aldonita
Neniu resumo de redakto
esperantigita ŝablono (Dosiero), esperantigita parametro, formatigo de buloj, formatigo de titoloj, +Projektoj
 
(3 mezaj versioj de 2 uzantoj ne montriĝas)
Linio 1: Linio 1:
[[File:Tigre (1724) mg 5065.jpg|thumb|Korpoduono de 46-kanona ŝipo de linio ''Tigre'', konstruita el 1724 en Toulon laŭ planoj de Blaise Coulomb]]
[[Dosiero:Tigre (1724) mg 5065.jpg|eta|Korpoduono de 46-kanona ŝipo de linio ''Tigre'', konstruita el 1724 en Toulon laŭ planoj de Blaise Coulomb]]
'''Korpo''' aŭ '''ŝelo''' estas la akv-imuna infrastruktura (uja) konstruo de [[ŝipo]] aŭ [[boato]]. Sur la korpo estas la [[superstrukturo]] kaj povas esti [[ferdeko]] aŭ eĉ [[kajuto]]j. La linio kie la korpo kuniĝas kun la akvosurfaco estas nomata [[floslinio]].
'''Korpo''' aŭ '''ŝelo''' estas la akv-imuna infrastruktura (uja) konstruo de [[ŝipo]] aŭ [[boato]]. Sur la korpo estas la [[superstrukturo]] kaj povas esti [[ferdeko]] aŭ eĉ [[kajuto]]j. La linio kie la korpo kuniĝas kun la akvosurfaco estas nomata [[floslinio]].


[[Kuproŝelo]] (aŭ eĉ ''Kuprokorpo'') estas la praktiko protekti la subakvan [[Korpo (ŝipo)|korpon]] de ŝipo aŭ boato el la [[Korodo|korodaj efikoj]] de [[salakvo]] kaj de [[bioinkrustado]] pere de la uzado de lamenoj el [[kupro]] fiksitaj al la ekstero de la ŝipokorpo. Ĝi estis pionirita kaj disvolvigita fare de la [[Reĝa mararmeo]] durm la 18a jarcento. Kadukiĝo de la korpo de ligna ŝipo estis grava problemo dum la Epoko de Navigado. La ŝipokorpoj estis suferantaj kontinuajn atakojn fare de ŝipvermoj kaj variaj maralgoj, ĉiuj el kiuj okazigis negativajn efikojn por la ŝipo, ĉu strukture, kaze de la vermoj, aŭ malhelpante rapidecon kaj direkteblon kaze de algoj.
==Referencoj==

*{{cite book |last=Hayler |first=William B. |author2=Keever, John M. |title=American Merchant Seaman's Manual |date=2003 |publisher= Cornell Maritime Pr |isbn= 0-87033-549-9 }}
== Vidu ankaŭ ==
*{{cite book | last = Turpin | first = Edward A. | author2=McEwen, William A. | title = Merchant Marine Officers' Handbook | edition = 4th | date = 1980 | publisher =Cornell Maritime Press | location = Centreville, MD | isbn = 0-87033-056-X }}
* [[Kareno (ŝipo)]]

== Referencoj ==
* {{cite book |last=Hayler |first=William B. |author2=Keever, John M. |title=American Merchant Seaman's Manual |date=2003 |publisher= Cornell Maritime Pr |isbn= 0-87033-549-9 }}
* {{cite book | last = Turpin | first = Edward A. | author2=McEwen, William A. | title = Merchant Marine Officers' Handbook | edition = 4th | date = 1980 | publisher =Cornell Maritime Press | location = Centreville, MD | isbn = 0-87033-056-X }}
{{Projektoj}}


[[Kategorio:Ŝipoj]]
[[Kategorio:Ŝipoj]]

Nuna versio ekde 20:15, 20 aŭg. 2023

Korpoduono de 46-kanona ŝipo de linio Tigre, konstruita el 1724 en Toulon laŭ planoj de Blaise Coulomb

Korpoŝelo estas la akv-imuna infrastruktura (uja) konstruo de ŝipoboato. Sur la korpo estas la superstrukturo kaj povas esti ferdeko aŭ eĉ kajutoj. La linio kie la korpo kuniĝas kun la akvosurfaco estas nomata floslinio.

Kuproŝelo (aŭ eĉ Kuprokorpo) estas la praktiko protekti la subakvan korpon de ŝipo aŭ boato el la korodaj efikoj de salakvo kaj de bioinkrustado pere de la uzado de lamenoj el kupro fiksitaj al la ekstero de la ŝipokorpo. Ĝi estis pionirita kaj disvolvigita fare de la Reĝa mararmeo durm la 18a jarcento. Kadukiĝo de la korpo de ligna ŝipo estis grava problemo dum la Epoko de Navigado. La ŝipokorpoj estis suferantaj kontinuajn atakojn fare de ŝipvermoj kaj variaj maralgoj, ĉiuj el kiuj okazigis negativajn efikojn por la ŝipo, ĉu strukture, kaze de la vermoj, aŭ malhelpante rapidecon kaj direkteblon kaze de algoj.

Vidu ankaŭ

[redakti | redakti fonton]

Referencoj

[redakti | redakti fonton]
  • Hayler, William B.. (2003) American Merchant Seaman's Manual. Cornell Maritime Pr. ISBN 0-87033-549-9.
  • Turpin, Edward A.. (1980) Merchant Marine Officers' Handbook, 4‑a eldono, Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X.