Diferencia entre revisiones de «G.A.C.»
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{{Ficha de organización
|nombre = G.A.C. (Garate, Anitua y Compañía)
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'''Garate, Anitua y Compañía'''
[[
== Historia ==
En
La G.A.C., como el resto de las fábricas de la, entonces, villa, se dedicó a la fabricación de armas, en particular de pistolas automáticas y revólveres oscilantes, aunque también producían rifles y escopetas. Una de las pistolas automáticas más populares de las que produjo fue el modelo ''Lira'', conocida como ''La Lira'' que era una copia de la Manlincher Mod. 1901 de calibre 7,63
La [[Primera Guerra Mundial]] fue el acontecimiento que llevó a la industria armera a un auge no conocido hasta entonces, su finalización llevó a una gran crisis que obligó a buscar nuevos mercados y nuevos productos. La G.A.C. de manos de Eulogio Garate Osoro, abuelo del futbolista [[José Eulogio Gárate]], que era un gran aficionado al ciclismo, paso a la fabricación de bicicletas en
=== De la pistola a la bicicleta ===
La G.A.C. fue la primera de las empresas armeras que emprendieron el camino de la conversión a la bicicleta, pronto le seguirían otras como [[Orbea]] y [[BH (empresa)|BH]]. Para fomentar su uso y dar a conocer el producto en 1927 Eulogio Gárate, Hermogenes Larrañaga y Eulogio Bustindui fundaron el Club Ciclista G.A.C. antecesor del [[Club Ciclista Eibarrés]] (año de fundación 1926, con licencia SS-1), y comenzaron a organizar diferentes pruebas ciclistas por todo el país, de ellas saldrían las actuales competiciones como la «Bicicleta Eibarresa», hoy conocida como [[Euskal Bizikleta]], o incluso la [[Vuelta a España]].
Una vez finalizada la [[guerra civil española|guerra civil]], hacia 1942, retoman la fabricación de bicicletas y en
=== Traslado a Abadiano ===
El crecimiento de la empresa hace que, a principios de los años 70, decida abandonar las viejas instalaciones eibarresas, en el barrio de Txonta, y se traslade, en
En este traslado del estrecho valle del [[río Ego|Ego]] a las amplias campas del [[duranguesado]] la G.A.C. también fue de las pioneras. A ella y a otras empresas eibarresas se debe en nacimiento urbano de Matiena y la importancia industrial de [[Durango (Vizcaya)|Durango]].
En
=== Crisis y cierre ===
En julio de 1985, tras el fracaso del acuerdo con Yamaha, se produce el comienzo de la crisis comenzando una política de reducción de personal mediante bajas incentivadas. De los 525 trabajadores existente en ese año quedan en 1990 solamente 360. Se potencian los departamentos de desarrollo de producción y marketing y se lanzan nuevos productos. Se crea la marca "''Motogac''" para distinguir los ciclomotores de las bicicletas.
La crisis económica de finales del
La producción de ciclomotores varió de la siguiente forma: año 1986, 12.530; año 1987, 16.212; año 1988, 19.000; año 1989, 25.347. Aun así no fue suficiente para cubrir los costes de la reestructuración y 1991 Motogac presentaba la suspensión de pagos, transformándose seguidamente en una [[Sociedad Anónima Laboral]].
Con despidos y jornadas de trabajo parciales, abandonando la fabricación de las motocicletas primero y luego de las bicicletas, a las que pasaron a comprar las piezas y realizar únicamente el ensamblaje. Poco pudo durar el nuevo planteamiento en el cual se trataba de mantener viva la prestigiosa marca en espera de un futuro más próspero. En el año 1994 se vuelve a la producción y se lanza algún nuevo modelo. La acumulación de
En
== Productos ==
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=== Ciclomotor ===
{{AP|Mobylette}}
[[
El acuerdo de colaboración que se firmó en
En
El buen equilibrio entre el precio y la utilidad del producto hizo que se popularizara rápidamente. La fiabilidad del mismo era alta y quedó demostrada con gestas como la protagonizada por Alonso Esteves, a quien apodaron "''el aragonés solitario''" quien realizó un recorrido superior a 6.000
Siguiendo el ejemplo de sus hermanos franceses el modelo básico español de diversificó en una gran variedad de denominaciones que tenían pequeñas modificaciones. Así surgen los modelos "AV31", "AV31" con cambio automático, "AV-32 popular", "AV-44", "AV-48", "AV-49 Lujo2, "AV-49 MR2, "AV-51 Ciudad", "AV-52", "AV-63", "AV-65", "AV-68", "AV-70", "AV-70 E", "AV-71", "AV-72", "AV-88", "AV-89", "AV-188 MR", "AV-188 Trial Ciudad", "SP-50", "SP-R", "SP-90", "SP-90 R", "SP-91 Sherpa", "SP-94 Supercross", "SP-95", "SP-95 R" y "SP96 E". La aceptación en el mercado es tal que en
El modelo "AV-88" que se presenta en 1963 se establece como referente de la marca, a partir de él surgen otros y en 1971 se cambia la denominación que pasa a ser "AV-89", que luego sería conocido como "Rural". Este modelo se mantuvo hasta 1984 cuando se presentó el "AV-90 Rural" el cual se mantuvo hasta el año
Las modificaciones que se introducían en estos modelos básicos dieron lugar a otros modelos que en muchos casos no tuvieron una presencia dilatada en el mercado. Así aparecieron modelos como el "SP-90", que se produjo entre los años
[[Archivo:Moby AV-45.jpg|miniaturadeimagen|300px| ''Mobylette'' AV45]]
Otro de los modelos emblemáticos de la Mobylette GAC fue el "SP-95 Campera" que apreció en 1972 que me mantuvo sin apenas modificaciones, tuvo una estética en
En el [[Salón del Automóvil de Barcelona]] de 1975 se presenta el modelo "D-55", que se vende
El modelo "Mobycross", un derivado del "D55" con cambio manual, salió en
En el año 2002 se deja de fabricar la Mobylette en Francia, se mantiene su fabricación en Marruecos, Túnez y Turquía. Tras la ruptura con Motobécane la G.A.C. cambia de marca y comienza a comercializar sus motos bajo la denominación de Motogac.
En
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Al año siguiente, en
La novedad técnica más relevante del año 1989 fue la incorporación de un nuevo motor desarrollado en colaboración de las Escuelas Técnicas del País Vasco para abandonar el uso del de origen francés. Ese motor iba fijo y desarrollaba una potencia de 3,25 CV.
En
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En
En el Motorshow de Barcelona de febrero de
Actualmente el único sitio donde se fabrica la Mobylette es en Turquía y lo hace la firma [[Beldeyama]].
== La arquitectura de sus viejos talleres ==
Las características orográficas de Éibar han obligado a la realización de una arquitectura industrial peculiar. Cuando
La G.A.C. fue una de las primeras empresas que dispusieron de edificios de talleres destinados, plenamente, a la producción industrial. En
== Referencias ==
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== Enlaces externos ==
{{commonscat|GAC}}
{{commonscat|Mobylette|Mobylette}}
{{commonscat|Bicicletas G.A.C.|Bicicletas G.A.C.}}
*[http://www.euskonews.com/0173zbk/gaia17308es.html La bicicleta Eibarresa], en Euskonews.com
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[[Categoría:Fabricantes de bicicletas]]
[[Categoría:Empresas del País Vasco]]
[[Categoría:Empresas de transporte de España]]▼
[[Categoría:Empresas desaparecidas de España]]
[[Categoría:Ciclismo en Éibar]]
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[[Categoría:Fabricantes de armas de España]]
[[Categoría:Fabricantes de ciclomotores]]
[[Categoría:Empresas desaparecidas en 2003]]
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