Diferencia entre revisiones de «G.A.C.»
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{{Ficha de organización
'''Garate, Anitua y Compañía''', '''G.A.C.''', fue una empresa localizada en la población [[Guipúzcoa|guipuzcoana]] de [[Éibar]] en el [[País vasco]] ([[España]]), dedicada a la fabricación de [[bicicleta]]s y [[motocicleta]]s, entre las que destacó la popular ''[[Mobylette]]''. Tras trasladarse a [[Abadiano]] en [[Vizcaya]] en el año 1977 cerró en el año 2003.▼
|nombre = G.A.C. (Garate, Anitua y Compañía)
|logo =
|tipo = Industria
|grado =
|fundación = 1892
|sede = [[Guipúzcoa]], [[País Vasco]], {{España}}
|presidente =
|industria =
|productos = Bicicletas, Motocicletas
|ingresos =
|excedente =
|socios =
|sitio_web =
|notasalpie =
}}
▲'''Garate, Anitua y Compañía'''
[[Archivo:Bicicleta CAG.jpg|300px|thumb|Bicicleta de la empresa vasca Garate, Anitua y Compañía.]]
== Historia ==
En
La G.A.C., como el resto de las fábricas de la, entonces, villa, se dedicó a la fabricación de armas, en particular de pistolas automáticas y revólveres oscilantes, aunque también producían rifles y escopetas. Una de las pistolas automáticas más populares de las que produjo fue el modelo ''Lira'', conocida como ''La Lira'' que era una copia de la Manlincher Mod. 1901 de calibre 7,63
La [[Primera Guerra Mundial]] fue el acontecimiento que llevó a la industria armera a
=== De la pistola a la bicicleta ===
La G.A.C. fue la primera de las empresas armeras que emprendieron el camino de la conversión a la bicicleta, pronto le seguirían otras como [[Orbea]] y [[BH (empresa)|BH]]. Para fomentar su uso y dar a conocer el producto en 1927 Eulogio Gárate, Hermogenes Larrañaga y Eulogio Bustindui fundaron el Club Ciclista G.A.C. antecesor del [[Club Ciclista
Una vez finalizada la [[guerra civil española|guerra civil]], hacia 1942, retoman la fabricación de bicicletas y en
=== Traslado a Abadiano ===
El crecimiento de la empresa hace que, a principios de los años 70, decida abandonar las viejas instalaciones eibarresas, en el barrio de Txonta, y se traslade, en
En este traslado del estrecho valle del [[río Ego|Ego]] a las amplias campas del [[duranguesado]] la G.A.C. también fue de las pioneras. A ella y a otras empresas eibarresas se debe en nacimiento urbano de Matiena y la importancia industrial de [[Durango (Vizcaya)|Durango]].
En
=== Crisis y cierre ===
En julio de 1985, tras el fracaso del acuerdo con Yamaha, se produce el comienzo de la crisis comenzando una política de reducción de personal mediante bajas incentivadas. De los 525 trabajadores existente en ese año quedan en 1990
La crisis económica de finales del
La producción de ciclomotores varió de la siguiente forma: año 1986,
Con despidos y jornadas de trabajo parciales, abandonando la fabricación de las motocicletas primero y luego de las bicicletas, a las que pasaron a comprar las piezas y realizar únicamente el ensamblaje. Poco pudo durar el nuevo planteamiento en el cual se trataba de mantener viva la prestigiosa marca en espera de un futuro más
En
== Productos ==
La producción armera de los primeros años de la G.A.C. fue sustituida por la de bicicletas que se mantuvo hasta la desaparición de la empresa. Las bicicletas, aún con una importante producción, fueron relegadas a segundo plano por el ciclomotor,
{{AP|Mobylette}}▼
▲La producción armera de los primeros años de la G.A.C. fue sustituida por la de bicicletas que se mantuvo hasta la desaparición de la empresa. Las bicicletas, aún con una importante producción, fueron relegadas a segundo plano por el ciclomotor, por la popular Mobylette.
=== Bicicletas ===
El acuerdo de colaboración que se firmó en [[1951]] con la firma francesa [[Motobécane]], que se renovaba cada 10 años, abrió la puerta a la producción de [[ciclomotore]]s. El primer modelo que se fabricó en [[Éibar]] fue una versión del modelo francés "AV-3" con un motor más potente, de 63 CC, denominado "AV-63". Este ciclomotor tenía un motor de dos tiempos que le hacía alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h pero carecía de suspensión y sus frenos eran mediante el sistema de zapatas sobre llanta, igual que el que se usaba en las bicicletas.▼
Entre su gran gama de bicicletas destacaron los modelos, mobylette 500, motoretta, motoretta 2, motoretta 3, crosseta.
=== Ciclomotor ===
En [[1953]] se introduce horquilla delantera telescópica y [[embrague]] automático; en [[1954]], frenos de tambor; en [[1955]] se adapta el motor a 45 [[Centímetro cúbico|cc]] según dicta la nueva legislación sobre ciclomotores. En la [[Feria Oficial e Internacional de Muestras de Barcelona]] de esos años se puedo ver una versión con motor de 175 cc a ciclo de 4 tiempos con marca Motobécane, que preveía fabricar la G.A.C. pero no llegó a ello.▼
▲{{AP|Mobylette}}
[[Archivo:Mobylette SPR (1969) 20120213.jpg|thumb|300px|Ciclomotor Mobylette SPR.]]
▲El acuerdo de colaboración que se firmó en
▲En
El buen equilibrio entre el precio y la utilidad del producto hizo que se popularizara rápidamente. La fiabilidad del mismo era alta y quedó demostrada con gestas como la protagonizada por Alonso Esteves, a quien apodaron "''el aragonés solitario''" quien realizó un recorrido superior a 6.000 km dando la vuelta a España. También estas pequeñas motos participaron en multitud de pruebas deportivas, carreras en cuesta y pruebas de regularidad demostrando su fiabilidad.▼
▲El buen equilibrio entre el precio y la utilidad del producto hizo que se popularizara rápidamente. La fiabilidad del mismo era alta y quedó demostrada con gestas como la protagonizada por Alonso Esteves, a quien apodaron "''el aragonés solitario''" quien realizó un recorrido superior a 6.000
Siguiendo el ejemplo de sus hermanos franceses el modelo básico español de diversificó en una gran variedad de denominaciones que tenían pequeñas modificaciones. Así surgen los modelos "AV31", "AV31" con cambio automático, "AV-32 popular", "AV-44", "AV-48", "AV-49 Lujo2, "AV-49 MR2, "AV-51 Ciudad", "AV-52", "AV-63", "AV-65", "AV-68", "AV-70", "AV-70 E", "AV-71", "AV-72", "AV-88", "AV-89", "AV-188 MR", "AV-188 Trial Ciudad", "SP-50", "SP-R", "SP-90", "SP-90 R", "SP-91 Sherpa", "SP-94 Supercross", "SP-95", "SP-95 R" y "SP96 E". La aceptación en el mercado es tal que en [[1966]] se llegan a superar las cien mil unidades.▼
▲Siguiendo el ejemplo de sus hermanos franceses el modelo básico español de diversificó en una gran variedad de denominaciones que tenían pequeñas modificaciones. Así surgen los modelos "AV31", "AV31" con cambio automático, "AV-32 popular", "AV-44", "AV-48", "AV-49 Lujo2, "AV-49 MR2, "AV-51 Ciudad", "AV-52", "AV-63", "AV-65", "AV-68", "AV-70", "AV-70 E", "AV-71", "AV-72", "AV-88", "AV-89", "AV-188 MR", "AV-188 Trial Ciudad", "SP-50", "SP-R", "SP-90", "SP-90 R", "SP-91 Sherpa", "SP-94 Supercross", "SP-95", "SP-95 R" y "SP96 E". La aceptación en el mercado es tal que en
El modelo "AV-88" que se presenta en 1963 se establece como referente de la marca, a partir de él surgen otros y en 1971 se cambia la denominación que pasa a ser "AV-89", que luego sería conocido como "Rural". Este modelo se mantuvo hasta 1984 cuando se presentó el "AV-90 Rural" el cual se mantuvo hasta el año [[2003]].▼
▲El modelo "AV-88" que se presenta en 1963 se establece como referente de la marca, a partir de él surgen otros y en 1971 se cambia la denominación que pasa a ser "AV-89", que luego sería conocido como "Rural". Este modelo se mantuvo hasta 1984 cuando se presentó el "AV-90 Rural" el cual se mantuvo hasta el año
Las modificaciones que se introducían en estos modelos básicos dieron lugar a otros modelos que en muchos casos no tuvieron una presencia dilatada en el mercado. Así aparecieron modelos como el "SP-90", que se produjo entre los años [[1971]] y [[1973]], el "SP-90 R" de 1972, el "SP-91 Sherpa" que se fabricó entre los años [[1974]] y [[1975]] y el "SP-94 Supercross" entre los años 1971 y [[1972]].▼
▲Las modificaciones que se introducían en estos modelos básicos dieron lugar a otros modelos que en muchos casos no tuvieron una presencia dilatada en el mercado. Así aparecieron modelos como el "SP-90", que se produjo entre los años
Otro de los modelos emblemáticos de la Mobylette GAC fue el "SP-95 Campera" que apreció en 1972 que me mantuvo sin apenas modificaciones, tuvo una estética en [[1979]] de la que salió "SP-95 R Campera", el hasta casi el cierre de la empresa.▼
[[Archivo:Moby AV-45.jpg|miniaturadeimagen|300px| ''Mobylette'' AV45]]
▲Otro de los modelos emblemáticos de la Mobylette GAC fue el "SP-95 Campera" que apreció en 1972 que me mantuvo sin apenas modificaciones, tuvo una estética en
En el [[Salón del Automóvil de Barcelona]] de 1975 se presenta el modelo "D-55", que se vende a a partir de abril de [[1976]], incorpora, bajo un nuevo diseño estético del motor una caja de cambios de cuatro velocidades. Ese año también se pone a la venta el "SP-96 Gran Turismo", la versión lujo de la familia "SP" y que incorpora intermitentes, encendido electrónico, decoración bicolor, se mantendría hasta el año [[1983]].▼
▲En el [[Salón del Automóvil de Barcelona]] de 1975 se presenta el modelo "D-55", que se vende
El modelo "Mobycross", un derivado del "D55" con cambio manual, salió en [[1978]]. En [[1982]] se comienza la producción del "University" que no acabaría hasta [[1986]], este modelo incorporaba suspensión trasera tipo "Monoshock". Un año antes se había lanzado el "Cady" que tuvo la reputación de ser el ciclomotor más barato del mercado.▼
▲El modelo "Mobycross", un derivado del "D55" con cambio manual, salió en
En el año 2002 se deja de fabricar la Mobylette en Francia, se mantiene su fabricación en Marruecos, Túnez y Turquía. Tras la ruptura con Motobécane la G.A.C. cambia de marca y comienza a comercializar sus motos bajo la denominación de Motogac. ▼
▲En el año 2002 se deja de fabricar la Mobylette en Francia, se mantiene su fabricación en Marruecos, Túnez y Turquía. Tras la ruptura con Motobécane la G.A.C. cambia de marca y comienza a comercializar sus motos bajo la denominación de Motogac.
En [[1986]] sale al mercado el modelo "Onix", ya sin relación con la firma francesa, este modelo tiene una nueva línea que es muy apreciada por el público. Al año siguiente incorpora un motor más potente, con mayor aceleración en cuesta, admisión directa y volante magnético más pequeño. La estética cambia al modificarse la horquilla delantera y alguna cosa menor más, se le denomina "Onix-2". En el salón de Barcelona de ese año se presentan además el "Cady FX" que es una variación del "Candy", y el ciclo de trail "New NTT".▼
▲En
En [[1988]] se intenta comercializar los productos en el extranjero para lo que se presenta en el [[Salón de Colonia]] los modelos "Onix Coma" y "Onix Especial". Ese año la gama de ciclomotores de G.A.C. estaba compuesta por; "Cady", "Cady E-14", "Liberty", "Onix", "Onix2", "Onix Coma", "AV-90 Rural", "SP-95 R Campera", "D-55 cross", "D-55 E", "New TT " y "Chopper". El motor desarrolla ya 3 [[Caballo de vapor|CV]] de [[potencia (física)|potencia]].▼
▲En
Al año siguiente, en [[1989]], se pone a la venta el "Onix City" que incorpora un nuevo motor de arranque y otros cambios, también se presenta la evolución del "Mobycross" denominado "NTT 50 Zarpa". Completan el catálogo de ese año las nuevas versiones del "Coma", "Harwar" y "First", estos últimos con motores que incorporan cilindros de aleación ligera en vez de fundición y carburadores "Amal 212" y "Dell’Orto SHA 12/12" respectivamente. En el Salón 2 Ruedas de Valencia de [[1990]] se presenta el modelo "MTR Top Racing", un modelo de gusto francés, y con un motor de refrigeración por agua en [[termosifón]] y muchas novedades más.▼
▲Al año siguiente, en
La novedad técnica más relevante del año 1989 fue la incorporación de un nuevo motor desarrollado en colaboración de las Escuelas Técnicas del País Vasco para abandonar el uso del de origen francés. Ese motor iba fijo y desarrollaba una potencia de 3,25 CV.
En
En
En
En el Motorshow de Barcelona de febrero de
Actualmente el único sitio donde se fabrica la Mobylette es en Turquía y lo hace la firma [[Beldeyama]].
== La arquitectura de sus viejos talleres ==
Las características orográficas de
La G.A.C. fue una de las primeras empresas que dispusieron de edificios de talleres destinados, plenamente, a la producción industrial. En
== Referencias ==
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== Enlaces externos ==
{{commonscat|GAC}}
* [http://www.euskonews.com/0173zbk/gaia17308es.html La bicicleta Eibarresa], en Euskonews.com▼
{{commonscat|Mobylette|Mobylette}}
{{commonscat|Bicicletas G.A.C.|Bicicletas G.A.C.}}
*[http://sites.google.com/site/mobylettegac/historia-de-mobylette-g-a-c Mobylette GAC]
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Fabricantes de bicicletas]]
[[Categoría:Empresas del País Vasco]]
[[Categoría:Empresas de transporte de España]]▼
[[Categoría:Empresas desaparecidas de España]]
[[Categoría:Ciclismo en Éibar]]
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[[Categoría:Éibar]]
[[Categoría:Fabricantes de armas de España]]
[[Categoría:Fabricantes de ciclomotores]]
[[Categoría:Empresas desaparecidas en 2003]]
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