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Diferencia entre revisiones de «Sukhoi Su-2»

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{{Ficha de aeronave|nombre=Sukhoi Su-2|estado=|desarrollo del=|coste unitario=|coste del programa=|unidades construidas=910|producción=1939-1942|usuario=[[Archivo:Flag of the Soviet Air Force.svg|20px]] [[Fuerza Aérea Soviética]]|retirado=1944|subplantilla=|introducido=diciembre de 1939|primer vuelo=25 de agosto de 1937|diseñador=[[Pável Sujói]]<br />[[Andréi Túpolev]]|fabricante={{bandera|Unión Soviética}} [[Sujói]]|tipo=[[Bombardero ligero]]<br /> [[Avión de reconocimiento]]|pie de foto=La tripulación de un Sukhoi Su-2 recibe las últimas instrucciones antes de despegar en una misión de combate|imagen=Meylus_I.I._5.jpg|variantes con su propio artículo=Véase [[Sukhoi Su-2#Variantes|''Variantes'']]}}
 
{{Ficha de aeronave
El '''[[Sukhoi]] Su-2''' ({{lang-ru| Сухой Су-2}}) fue un avión de [[bombardero ligero]] y de [[Avión de reconocimiento|reconocimiento]] soviético utilizado en las primeras fases de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Fue el primer avión diseñado por [[Pável Sujói]]. El diseño básico recibió una actualización de motor y armamento ('''Su-4''') y fue modificado para cumplir el cometido de [[avión de ataque a tierra]] ('''ShB''').
|nombre = Sujói Su-2
|imagen = Meylus_I.I._5.jpg
|pie de foto = La tripulación de un Sujói Su-2 recibe las últimas instrucciones antes de despegar en una misión de combate.
|tipo = [[Bombardero ligero]]/[[avión de reconocimiento]]
|fabricante = {{bandera|Unión Soviética|1936}} [[Sukhoi]]
|diseñador = [[Pável Sujói]]<br />[[Andréi Túpolev]]
|primer vuelo = 25 de agosto de 1937
|introducido = Diciembre de 1939
|retirado = 1944
|estado =
|usuario = [[Archivo:Flag of the Soviet Air Force.svg|20px]] [[Fuerza Aérea Soviética]]
|otros usuarios =
|producción = 1939-1942
|unidades construidas = 910
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =
}}
 
El '''Sujói Su-2''' ({{lang-ru| Сухой Су-2}}) fue un avión [[bombardero ligero]] y de [[Avión de reconocimiento|reconocimiento]] [[Unión Soviética|soviético]] utilizado en las primeras fases de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Fue el primer avión diseñado por [[Pável Sujói]]. El diseño básico recibió una actualización de motor y armamento ('''Su-4'''), y fue modificado para cubrir los cometidos de [[avión de ataque a tierra]] ('''ShB''').
== Desarrollo ==
En 1936, [[Iósif Stalin|Joseph Stalin]] publicó un requisito para un avión de combate multipropósito. Con el nombre en clave Ivanov, el avión tenía que ser capaz de realizar labores de reconocimiento y posteriorment atacar los objetivos que hubiera localizado.<ref name="Shavrov">{{cite book|author=Shavrov V.B.|year=1994|title=Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938–1950|publisher=Mashinostroenie|isbn=5-217-00477-0|edition=3 izd.}}</ref> [[Pável Sujói]] estaba trabajando en la Oficina de Construcción y Diseño Tupolev ([[Túpolev|Túpolev OKB]]) en ese momento y diseñó el avión «Ivanov» bajo la tutela del diseñador [[Andréi Túpolev]]. El ANT-51 resultante voló el 25 de agosto de 1937 con el piloto Mijaíl Gromov a los mandos. Impulsado por un [[motor radial]] Shvetsov M-62 refrigerado por aire de 610 kW (820 [[Indicated Horse Power|ihp]]), el ANT-51 alcanzó los 403 km/h a 4700 m.<ref name="Shavrov" />
 
== Diseño y desarrollo ==
Esto se consideró insuficiente, pero dado que el diseño básico era sólido, se decidió volver a probarlo con un motor más potente. Equipado con un motor Tumansky M-87 de 746 kW (1000 hp), el ANT-51 alcanzó los 468 km/h a 5600 m y fue aceptado en producción como BB-1 ({{Lang-ru| Ближний Бомбардировщик|translit=Blizhniy Bombardirovschik}}) ; «bombardero de corto alcance».<ref name="Shavrov" /> En 1940, el avión pasó a llamarse Su-2 y el motor M-87 poco fiable fue reemplazado por un Tumansky M-88.<ref name="Shavrov" /> Esta versión ligera con un motor M-88B alcanzó una velocidad de 512 km/h en las pruebas.
 
En 1936, [[Iósif Stalin]] publicó un requisito por un avión de combate multipropósito. Con el nombre en clave «Ivanov», el avión tenía que ser capaz de realizar tareas de reconocimiento y posteriormente atacar los objetivos que hubiera localizado.<ref name="Shavrov">{{Cita libro |apellidos=Shavrov V.B. |título=Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938–1950 |año=1994 |editorial=Mashinostroenie |isbn=5-217-00477-0 |edición=3 izd.}}</ref> [[Pável Sujói]] estaba trabajando en la Oficina de Diseño Túpolev ([[Túpolev|Túpolev OKB]]) en ese momento, y diseñó el avión «Ivanov» bajo la tutela del diseñador [[Andréi Túpolev]]. El '''ANT-51''' resultante voló el 25 de agosto de 1937 con el piloto Mijaíl Gromov a los mandos. Propulsado por un [[motor radial]] Shvetsov M-62 refrigerado por aire de 610 kW (820 hp), el ''ANT-51'' alcanzó los 403 km/h a 4700 m.<ref name="Shavrov" />
El Su-2 era de construcción mixta. El fuselaje era semi-monocasco con vigas de madera y recubiertas de madera contrachapada. Las alas eran de [[duraluminio]] y construcción de acero con superficies de control accionadas por varillas cubiertas de tela. El piloto y el artillero estaban protegidos por planchas de acero de 9 mm de grosor. El [[tren de aterrizaje]] del arrastre de cola era retráctil, incluida la rueda de cola.<ref name="Shavrov" />
 
Esto se consideró insuficiente, pero dado que el diseño básico era sólido, se decidió volver a probarlo con un motor más potente. Equipado con un motor Tumansky M-87 de 746 kW (1000 hp), el ''ANT-51'' alcanzó los 468 km/h a 5600 m y fue aceptado en producción como '''BB-1''' ({{Lang-ru| Ближний Бомбардировщик|translit=Blizhniy Bombardirovschik}}, «bombardero de corto alcance»).<ref name="Shavrov" /> En 1940, el avión pasó a llamarse ''Su-2'' y el motor M-87, poco fiable, fue reemplazado por un Tumansky M-88.<ref name="Shavrov" /> Esta versión ligera con un motor M-88B alcanzó una velocidad de 512 km/h en las pruebas.
Construido en serie desde 1940 hasta 1942, se produjeron un total de 910 aviones Su-2 y sería el mayor éxito de Sujói durante décadas.<ref>{{Cita web|url=https://www.sukhoi.org/company/istoriya/map/detail/1391/|título=Су-2|fechaacceso=2021-05-25|sitioweb=www.sukhoi.org}}</ref> La aeronave destacaba por una estructura de la cabina amplia que mejoraba el [[campo de visión]] del piloto, o una bodega de bombas interna que disminuía el rozamiento con el viento y ayudaba a mejorar por tanto la velocidad del caza. Este modelo sirvió de base para el diseño de los aviones de asalto blindados [[Sukhoi Su-6|Su-6]] y [[Sukhoi Su-8|Su-8]], además del caza [[Sukhoi Su-1|Su-1]].<ref>{{Cita web|url=https://es.rbth.com/tecnologias/defensa/2015/11/03/historia-de-la-compania-sujoi-pionera-de-los-aviones-de-asalto_536827|título=Historia de la compañía Sujói, pionera de los aviones de asalto|fechaacceso=2021-05-25|apellido=Vershinin|nombre=Alexánder|fecha=2015-11-04|sitioweb=es.rbth.com|idioma=es-ES}}</ref> El éxito de la aeronave llevó a que el equipo de ingenieros liderados por Sujói consiguiera independizarse como oficina de diseño y trasladarse a la fábrica de construcción aeronáutica n.º 135 en [[Járkov]], en la [[República Socialista Soviética de Ucrania|RSS de Ucrania]].
 
El ''Su-2'' era de construcción mixta. El [[fuselaje]] era semi-[[monocasco]] con vigas de madera recubiertas de madera contrachapada. Las alas eran de construcción en [[duraluminio]] y acero, con superficies de control recubiertas de tela y accionadas por varillas. El piloto y el artillero estaban protegidos por planchas de acero de 9 mm de grosor. El [[tren de aterrizaje]] convencional era retráctil, incluida la rueda de cola.<ref name="Shavrov" />
== Historia operativa ==
Aunque se habían construido un total de 910 Su-2 cuando se interrumpió la producción en la primavera de 1942,<ref>[https://web.archive.org/web/20060428092123/http://www.sukhoi.org/eng/planes/museum/su2/] Sukhoi Museum</ref> el avión estaba obsoleto y sin armas al comienzo de la [[Gran Guerra Patria]]. En combate, los escuadrones de aviones de ataque terrestre Su-2 sufrieron grandes pérdidas contra los alemanes, con unos 222 aviones destruidos. A partir de 1942, el Su-2 fue retirado de la línea del frente y reemplazado por los bombarderos [[Ilyushin Il-2]], [[Petliakov Pe-2]] y [[Túpolev Tu-2]]. El Su-2 fue relegado a un papel secundario de entrenamiento y reconocimiento. Sin embargo, debido a la escasez crítica de aviones a principios de la Segunda Guerra Mundial, algunos Su-2 se utilizaron como aviones de combate de emergencia.<ref name="Shavrov" />
 
Construido en serie desde 1940 hasta 1942, se produjeron un total de 910 aviones ''Su-2'' y sería el mayor éxito de Sujói durante décadas.<ref>{{Cita web |url=https://www.sukhoi.org/company/istoriya/map/detail/1391/ |título=Су-2 |fechaacceso=2021-05-25 |sitioweb=www.sukhoi.org}}</ref> La aeronave destacaba por una estructura de la cabina amplia que mejoraba el [[campo de visión]] del piloto, y una bodega de bombas interna que disminuía el rozamiento con el viento y ayudaba a mejorar, por tanto, la velocidad del caza. Este modelo sirvió de base para el diseño de los aviones de asalto blindados [[Sukhoi Su-6|''Su-6'']] y [[Sukhoi Su-8|''Su-8'']], además del caza [[Sukhoi Su-1|''Su-1'']].<ref>{{Cita web |url=https://es.rbth.com/tecnologias/defensa/2015/11/03/historia-de-la-compania-sujoi-pionera-de-los-aviones-de-asalto_536827 |título=Historia de la compañía Sujói, pionera de los aviones de asalto |fechaacceso=2021-05-25 |apellido=Vershinin |nombre=Alexánder |fecha=2015-11-04 |sitioweb=es.rbth.com |idioma=es-ES}}</ref> El éxito de la aeronave llevó a que el equipo de ingenieros liderados por Sujói consiguiera independizarse como oficina de diseño y trasladarse a la fábrica de construcción aeronáutica n.º 135 en [[Járkov]], en la [[República Socialista Soviética de Ucrania]].
En varios momentos durante la [[Gran Guerra Patria]], los aviones Su-2 fueron pilotados por veintisiete pilotos que posteriormente recibieron el título de [[Héroe de la Unión Soviética]], como Mijaíl Petróvich Odintsov<ref>{{Cita web|url=http://www.rkka.es/100_halcones/sturmovik/Shturm_38_Odintsov/SHTURM_38_Odintsov_BIO.htm|título=Dos Veces Héroe de la URSS, Mayor de la Guardia M.P. ODINTSOV|fechaacceso=2021-07-06|sitioweb=www.rkka.es}}</ref> y G.F. Sivkov los cuales fueron honrados con el título dos veces.<ref>{{Cita web|url=https://web.archive.org/web/20060428092123/http://www.sukhoi.org/eng/planes/museum/su2/|título=Sukhoi Company (JSC) - Airplanes - Museum - Su-2|fechaacceso=2021-04-15|fecha=2006-04-28|sitioweb=web.archive.org}}</ref>
 
== Historia operacional ==
== Comparación de la tasa de pérdida ==
[[Archivo:RUSMARKAPoklonnaya Gora-2007-18177.jpgJPG|miniaturadeimagen|250x250px253x253px|SelloSukhoi postal ruso que representa el SUSu-2 pilotadoen porel [[YekaterinaMuseo Zelenko]]de embistiendola aGran unGuerra cazaPatriótica]] alemánde [[Messerschmitt Bf 109]]Moscú.]]
[[Archivo:Mock-up Sukhoi Su-2 ’38 yellow’ (39059567601).jpg|miniaturadeimagen|251x251px|Sukhoi Su-2 en el [[Museo Central de la Fuerza Aérea de Rusia|Museo Central de la Fuerza Aérea]] en Mónino, cerca de Moscú.]]
Aunque el Su-2 ha sido criticado por la cantidad de pérdidas que sufrió, su tasa de pérdidas se compara favorablemente con otros aviones de ataque utilizados por la Fuerza Aérea Soviética en la Segunda Guerra Mundial.<ref>{{Cite book|title=Soviet combat aircraft of the Second World War|last=Gordon|first=Yefim|others=Khazanov, Dmitriĭ|date=1998–1999|publisher=Midland|page=77|isbn=1857800842|location=Leicester|oclc=40494691}}</ref>
Aunque se habían construido un total de 910 ''Su-2'' cuando se interrumpió la producción en la primavera de 1942,<ref>{{Cita web|url=http://www.sukhoi.org/eng/planes/museum/su2/|título=Sukhoi Company (JSC) - Airplanes - Museum - Su-2|fechaacceso=2022-11-09|fecha=2006-04-28|sitioweb=web.archive.org|fechaarchivo=16 de julio de 2011|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110716145537/http://sukhoi.org/eng/planes/museum/su2/|deadurl=yes}}</ref> el avión estaba obsoleto y subarmado al comienzo de la [[Gran Guerra Patria]]. En combate, los escuadrones de aviones de ataque terrestre de ''Su-2'' sufrieron grandes pérdidas contra los alemanes, con unos 222 aviones destruidos. A partir de 1942, el ''Su-2'' fue retirado de la línea del frente y reemplazado por los bombarderos [[Ilyushin Il-2]], [[Petliakov Pe-2]] y [[Túpolev Tu-2]]. El ''Su-2'' fue relegado a un papel secundario de entrenamiento y reconocimiento. Sin embargo, debido a la escasez crítica de aviones a principios de la Segunda Guerra Mundial, algunos ''Su-2'' se utilizaron como cazas de emergencia.<ref name="Shavrov" />
 
En varios momentos durante la Gran Guerra Patria, los aviones ''Su-2'' fueron pilotados por veintisiete pilotos que posteriormente recibieron el título de [[Héroe de la Unión Soviética]], incluidos [[Mijaíl Odintsov]]<ref>{{Cita web |url=http://www.rkka.es/100_halcones/sturmovik/Shturm_38_Odintsov/SHTURM_38_Odintsov_BIO.htm |título=Dos Veces Héroe de la URSS, Mayor de la Guardia M.P. ODINTSOV |fechaacceso=2021-07-06 |sitioweb=www.rkka.es}}</ref> y [[Grigori Sivkov]], que fueron honrados con el título dos veces.<ref>{{Cita web |url=http://www.sukhoi.org/eng/planes/museum/su2/ |título=Sukhoi Company (JSC) - Airplanes - Museum - Su-2 |fechaacceso=2021-04-15 |fecha=2006-04-28 |sitioweb=web.archive.org |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110716145537/http://sukhoi.org/eng/planes/museum/su2/ |fechaarchivo=16 de julio de 2011}}</ref>
 
=== Comparación de la tasa de pérdidas ===
 
Aunque el ''Su-2'' ha sido criticado por la cantidad de pérdidas que sufrió, su tasa de pérdidas se compara favorablemente contra otros aviones de ataque utilizados por la Fuerza Aérea Soviética en la Segunda Guerra Mundial.<ref>{{Cita libro |apellidos=Gordon |nombre=Yefim |título=Soviet combat aircraft of the Second World War |fecha=1998–1999 |editorial=Midland |isbn=1857800842 |ubicación=Leicester |página=77 |oclc=40494691 |otros=Khazanov, Dmitri}}</ref>
<center>
{| class="wikitable"
Línea 25 ⟶ 48:
!Número medio de misiones realizadas antes de la pérdida
|-
|''Su-2''
|80
|-
|[[Petlyakov Pe-2|''Pe-2'']]
|54
|-
|[[Ilyushin Il-2#Rear gunner|IL''Il-2'']] (biplaza)
|26
|-
|[[Douglas A-20 Havoc|''A-20'']]
|19
|-
|[[Ilyushin Il-2|IL''Il-2'']]
|13
|}
Línea 43 ⟶ 66:
 
== Variantes ==
[[Archivo:RUSMARKA-1817.jpg|miniaturadeimagen|250x250px|[[Sellos de Rusia en 2014|Sello postal ruso de 2014]] que representa el Su-2 pilotado por [[Ekaterina Zelenko]] embistiendo a un caza alemán [[Messerschmitt Bf 109]].]]
 
*; '''Su-2'''. (BB-1)
: Bombardero ligero biplaza, avión de reconocimiento. Designación original '''BB-1'''.
; ShB
* '''ShB'''. - Una versión propuesta de ataque al suelo con un motor M-88A, tren de aterrizaje modificado que giraba 90° antes de retraerse hacia atrás en las alas (como el [[Curtiss P-40 Warhawk|Curtiss P-40]] estadounidense). La carga de bombas se incrementó a 600 kg. Creado en 1940, el avión no entró en producción debido a la disponibilidad del [[Ilyushin Il-2]].<ref name="Shavrov" />
: Versión propuesta de ataque al suelo con un motor M-88A y tren de aterrizaje modificado que giraba 90° antes de retraerse hacia atrás en las alas (como el [[Curtiss P-40 Warhawk|Curtiss ''P-40'']] estadounidense). La carga de bombas se incrementó a 600 kg. Creado en 1940, el avión no entró en producción debido a la disponibilidad del Ilyushin ''Il-2''.<ref name="Shavrov" />
* '''Su-4'''. - Una versión mejorada, originalmente diseñada para el motor Urmin M-90 con 1.565 kW, pero luego equipada con un Shvetsov M-82 (algunos Su-2 también estaban equipados con el motor M-82). Debido a la escasez de [[duraluminio]], los elementos estructurales de las alas fueron hechos de madera con piel de contrachapado. El armamento del ala se cambió de cuatro ametralladoras [[ShKAS]] de 7,62 mm a dos ametralladoras [[Berezin UB]] de 12,7 mm.<ref name="Shavrov" /> Se construyó y probó un prototipo, pero esta versión mejorada no entró en producción.
; Su-4
[[Archivo:Poklonnaya Gora-2007-7.JPG|miniaturadeimagen|253x253px|Sukhoi Su-2 en el Museo de la Gran Guerra Patriótica de Moscú]]
: Versión mejorada, originalmente diseñada para utilizar el motor Urmin M-90 con 1565 kW (2100 hp), pero luego equipada con un [[Shvetsov ASh-82|Shvetsov M-82]] (algunos ''Su-2'' también fueron equipados con el motor M-82). Debido a la escasez de duraluminio, los elementos estructurales de las alas fueron fabricados de madera con recubrimiento de contrachapado. El armamento de las alas se cambió de cuatro ametralladoras [[ShKAS]] de 7,62 mm a dos ametralladoras [[Berezin UB]] de 12,7 mm.<ref name="Shavrov" /> Se construyó y probó un prototipo, pero esta versión mejorada no entró en producción.
 
== UsuariosOperadores ==
[[Archivo:Flag_of_the_Soviet_Air_Force.svg|20x20px]] [[Fuerza Aérea Soviética]].
 
; {{bandera2|Unión Soviética|1936}}
== Especificationes ==
* [[Archivo:Flag_of_the_Soviet_Air_Force.svg|20x20px]] [[Fuerza Aérea Soviética]]
Datos extraídos de "Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938–1950".<ref name="Shavrov" />
 
== Especificaciones (Su-4) ==
=== Características ===
 
{{Especificaciones de aeronave
* Tripulación: 2
|referencia = Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938–1950<ref name="Shavrov"/>
* Longitud: 10,46 metros
|imagen =
* [[Envergadura]]: 14,3 metros
|descripción imagen =
* Altura: 3,75 metros
|tamaño imagen = 350px
* [[Superficie alar]]: 29 m<sup>2</sup>
* [[Peso vacío operativo|Peso vacío]]: 3220 kg
|avión o helicóptero? = avión
* [[Peso máximo al despegue]]: 4700 kg
|reactor o hélice? = hélice
* Capacidad de combustible: 1240 litros[[Archivo:Mock-up Sukhoi Su-2 ’38 yellow’ (39059567601).jpg|miniaturadeimagen|251x251px|Sukhoi Su-2 en el Museo de la Fuerza Aérea Central en Monino, cerca de Moscú.]]
* Planta motriz: un motor de pistón radial Shvetsov M-82 de 14 cilindros, dos filas, refrigerado por aire, 1,000 kW (1,400 hp)
|tripulación = Dos (piloto y artillero)
|capacidad =
|carga =
 
|longitud = 10.46
=== Prestaciones ===
|envergadura = 14.3
|altura = 3.75
|superficie alar = 29
|perfil alar =
|peso vacío = 3220
|peso cargado = 4700
|peso útil =
|peso máximo =
 
|motores por hélice = 1
* Velocidad máxima: 485 km/h
|tipo motor = [[motor radial]] de 14 cilindros en dos filas refrigerado por aire
* [[Alcance (aeronáutica)|Alcance]]: 1100 kilómetros
|modelo motor = [[Shvetsov ASh-82|Shvetsov M-82]]
* [[Techo de vuelo]]: 8400 metros
|potencia = 1000
* [[Régimen de ascenso]]ː 5000 metros en 9 minutos 48 segundos
|potencia unidad = <!-- kw/cv/hp -->
|potencia más =
|potencia/peso =
|potencia/peso más =
|hélices por motor =
|tipo hélice =
|diámetro hélice =
 
|otros general = * '''Capacidad de combustible:''' 1240 l
=== Armamento ===
 
|vnexceder =
* 6 ametralladoras [[ShKAS]] de 7,62 mm (cuatro en las alas, una en la torreta trasera, y una en la escotilla en el piso)
|vnexceder más =
* 10 × [[RS-82 (familia de cohetes)|cohetes RS-82]]
|vnormal = 485
* 8 × [[RS-82 (familia de cohetes)|cohetes RS-82]]
|vnormal más = en altitud
* Hasta 600 kg de bombas en la bodega de bombas interna y los puntos rígidos debajo de las alas
|vcrucero =
|vcrucero más =
|vpérdida =
|vpérdida más =
|vmcontrol =
|vmcontrol más =
 
|autonomía = 1100
|autonomía más =
|autonomía combate =
|autonomía combate más =
|autonomía ferry =
|autonomía ferry más =
|radio acción =
|radio acción más =
|techo vuelo = 8400
|techo vuelo más =
|régimen ascenso =
|régimen ascenso más =
 
|carga alar =
|carga alar más =
 
|otros rendimiento = * '''Tiempo a altitud:''' 5000 m (16 000 pies) en 9 min 48 s
 
<!-- Armamento -->
|armas de proyectil =
|número ametralladoras =
|ametralladoras = <br>
** 6 × [[ShKAS]] de 7,62 mm (4 en las alas, 1 en la torreta trasera, 1 en la escotilla del suelo)
|número cañones =
|cañones =
|bombas = Hasta 600 kg en bodega interna y soportes subalares
|misiles =
|cohetes = <br>
** 10 × [[RS-82 (familia de cohetes)|RS-82]]
|otras armas =
 
|puntos anclaje =
|capacidad anclaje =
 
|aviónica =
}}
 
== Aeronaves relacionadas ==
 
== Véase también ==
{{Sección VT
|véase también=
|relacionado=
* {{bandera|Unión Soviética|1936}} [[Sukhoi Su-6]]
|ítem = Aeronaves
|similares=
* {{bandera|Alemania|nazi}} [[Junkers Ju 87|Junkers Ju 87D]]
*[[Kawasaki Ki-32]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Douglas SBD Dauntless]]
*[[Heinkel He 70]]
* {{bandera|Japón}} [[Kawasaki Ki-32]]
*[[Fairey Battle]]
* {{bandera|Japón}} [[Mitsubishi Ki-51]]
*[[Vultee A-31 Vengeance|A-35 Vengeance]]
* {{bandera|Reino Unido}} [[Fairey Battle]]
*[[Mitsubishi Ki-30]]
* {{bandera|Unión Soviética|1936}} [[Ilyushin Il-2]]
*[[PZL.23 Karaś]]
|secuencias=
* Secuencia '''Su-_''' (interna de Sukhoi): ← [[Sukhoi Su-2|Su-2]] - [[Sukhoi Su-1|Su-3]] - [[Sukhoi Su-2|Su-4]] - '''Su-5''' - [[Sukhoi Su-6|Su-6]] - [[Sukhoi Su-6|Su-7 (1944)]] - [[Sukhoi Su-8|Su-8]] →
* Secuencia '''ANT-_''' (interna de Túpolev): ← [[Túpolev ANT-43|ANT-43]] - [[Túpolev MTB-2|ANT-44]] - [[Túpolev SB|ANT-46]] - '''ANT-51''' - [[Túpolev ANT-53|ANT-53]] - [[Túpolev Tu-2|ANT-58]]
|listas=
* Secuencia '''Su-_''' (interna de Sujói): [[Sukhoi Su-1|Su-1]] - '''Su-2''' - [[Sukhoi Su-1|Su-3]] - '''Su-4''' - [[Sukhoi Su-5|Su-5]] - [[Sukhoi Su-6|Su-6]] - [[Sukhoi Su-6|Su-7 (1944)]] →
* [[Anexo:Aeronaves militares utilizadas en la Segunda Guerra Mundial]]
* Secuencia '''BB-_''' (Bombarderos de Corto Alcance soviéticos, 1923-1940): '''BB-1''' - '''BB-2''' - '''BB-3''' - [[Yakovlev Yak-2|BB-22]]/[[Yakovlev Yak-4|bis]]
|listas=
}}
 
== Véase también ==
 
* [[Pável Sujói]]
* [[Túpolev]]
* [[Anexo:Aeronaves militares utilizadas en la Segunda Guerra Mundial]]
 
== Referencias ==
 
{{reflist|2}}
{{Listaref|2}}
 
== Enlaces externos ==
* {{Traducido ref|en|Sukhoi Su-2|oldid=20210507201758}}
* [https://web.archive.org/web/20060428092123/http://www.sukhoi.org/eng/planes/museum/su2/ Sukhoi Su-2]. Museo de la compañía SukhoiSujói (en inglés).
* {{YouTube|LSVal3csjxo|Documental soviético sobre el Sukhoi Su-2, en versión original}}
 
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aeronaves de Sukhoi|Su-02]]
[[Categoría:Aeronaves de Túpolev|ANT-51]]
[[Categoría:Aeronaves de ala baja]]
[[Categoría:Aviones tractores monomotores]]
[[Categoría:Aviones entrenadores militares de la Unión Soviética de los años 19201930]]
[[Categoría:Aviones de ataque de los años 1930 de la Unión Soviética]]
[[Categoría:Bombarderos de los años 1930 de la Unión Soviética]]
[[Categoría:Aeronaves de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial de la Unión Soviética]]
[[Categoría:Aeronaves de Sujóiprimer vuelo en 1937]]
[[Categoría:Aeronaves de la Segunda Guerra Mundial de la Unión Soviética]]
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-2»